油封内外圈自动润滑机构的制作方法

1.本实用新型涉及油封上油压装技术领域，特别涉及一种油封内外圈自动润滑机构。

背景技术：

2.油封是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。在安装油封时为了保证油封的顺利安装，压骨架油封时需要对油封的内圈和外圈进行涂油润滑；内圈润滑可以确保装入旋转轴时顺畅，不会造成油封唇口损坏，后期产生质量问题；外圈润滑为了骨架油封可以顺畅压入油封配合孔中，不会造成油封切边的情况。
3.传统的油封润滑的方式有人工涂油和自动内圈润滑两种，而自动内圈润滑后还是需要由人工对外圈进行手动涂油，内外圈涂好油后再将油封压入组装。现有的这种方式，无法同时完成油封内外圈同时润滑，需要人工进行手动涂油，增加组装工序、降低工作效率，同时人工涂油无法控制润滑油量，润滑效果无法控制。
4.有鉴于此，如何解决现有技术中存在的油封在压入前需要人工涂油润滑、以往无法同时完成油封内外圈同时润滑等问题，便成为本实用新型所要研究解决的课题。

技术实现要素：

5.本实用新型提供一种油封内外圈自动润滑机构，其目的是要解决现有技术中存在的油封在压入前需要人工涂油润滑、以往无法同时完成油封内外圈同时润滑等问题，以提供能够节省人工涂油工序且能实现油封内外圈润滑同时进行的方案。
6.为达到上述目的，本实用新型采用的一种技术方案是：一种油封内外圈自动润滑机构，用于骨架油封被压入装置压入前内圈、外圈的自动润滑作业，其创新点在于：
7.所述自动润滑机构包括油封工装、滑动块、弹性件；
8.所述油封工装为用于装配骨架油封并提供润滑油的结构，所述油封工装具有台阶部，台阶部由小直径段、大直径段配合形成，所述油封工装的内部具有与外部油泵管道相联通的进油管道，所述小直径段的外壁上环绕设置有多个与所述进油管道联通的内圈润滑孔，所述小直径段上在对应内圈润滑孔处具有内圈润滑区域，所述大直径段的外壁上环绕设置有多个与所述进油管道联通的外圈润滑孔；
9.所述滑动块套设在所述油封工装的大直径段外壁上，所述滑动块承受外部压力时可在所述大直径段往复位移，所述滑动块的内壁对应外圈润滑孔处具有外圈润滑区域；
10.所述弹性件为提供滑动块复位动力的弹性元件，所述弹性件的一端与滑动块连接、另一端与油封工装连接，并作用在滑动块的复位方向上。
11.本实用新型的有关内容解释如下：
12.1. 在本实用新型中，通过在油封工装的小直径段、大直径段设置相应的内圈润滑孔、外圈润滑孔，并且在滑动块的内壁对应外圈润滑孔处设置外圈润滑区域，在小直径段上
在对应内圈润滑孔处具有内圈润滑区域，可以在压油封的过程中自动完成骨架油封的内、外圈涂油润滑。骨架油封装入机构后，在油泵的加压作用下，油从工装入口进入，分别从内圈润滑孔、外圈润滑孔挤出，内圈润滑孔挤出的油脂直接进入油封的内圈中，完成润滑；外圈润滑孔挤出，压油封时，滑动块上、下移动，使外圈挤出的油均匀涂抹在滑动块的内壁上，在装入骨架油封时，油封外圈就可以与滑动块内壁摩擦，使油涂抹至外圈上，从而完成油封内外圈的自动润滑，节省了人工涂油工序，提高省心效率，而且涂覆的润滑油量能够控制，从而也提高了润滑效果。
13.2.在本实用新型中，所述大直径段的上表面开设有容置槽，容置槽中固定有用于吸附骨架油封的磁铁，由磁铁来对骨架油封进行磁吸定位，快速、高效。
14.3. 在本实用新型中，所述滑动块内壁与所述大直径段外壁在远离小直径段的配合部位处设置有第一密封圈，由此来防止在滑动块内壁与大直径段之间存在的润滑油向外溢出。
15.4.在本实用新型中，所述大直径段在外圈润滑孔的轴向两侧分别设置有第二密封圈和第三密封圈，进一步将润滑油限制在外圈润滑区域，使得外圈的润滑油涂覆得更加均匀，以提升外圈润滑效果。
16.5.在本实用新型中，所述滑动块上设置有导向孔，所述导向孔中滑动安装有导向柱，所述弹性件为弹簧，所述弹性件套设在导向柱上，弹簧为滑动块提供复位的弹性动力，使该自动润滑机构中的各个相关部件自动复位。
17.6.在本实用新型中，在所述油封工装上固定安装有用于限制滑动块移动位置的限位环，所述弹性件、导向柱装配在该限位环中，由限位环来对滑动块的滑动距离进行限制。
18.7.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
19.8.在本实用新型中，术语、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置装配关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
20.9.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
21.由于上述方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果：、1.相比现有技术，节省了人工涂油工序，节约了人力成本。
22.2.相比传统的自动涂油机构，实现了油封内外圈润滑同时进行。
23.3.节省了涂油工序，提高了20%的生产效率。
24.4.润滑油量可以控制，提高了润滑效果。
附图说明
25.附图1为本实用新型实施例油封内外圈自动润滑机构的主视图。
26.附图2为本实用新型实施例油封内外圈自动润滑机构的俯视图；
27.附图3为图2中的a-a剖面示意图；
28.附图4为图2中的b-b剖面示意图；
29.附图5为本实用新型实施例油封内外圈自动润滑机构在压入骨架油封时的示意图；
30.附图6为本实用新型实施例油封内外圈自动润滑机构中油封工装的示意图。
31.以上附图各部位表示如下：
32.1 油封工装
33.10 台阶部
34.11 小直径段
35.111 内圈润滑孔
36.1110 内圈润滑区域
37.12 大直径段
38.121 外圈润滑孔
39.122 容置槽
40.123 第二密封圈
41.124 第三密封圈
42.13 进油管道
43.14 磁铁
44.2 滑动块
45.21 外圈润滑区域
46.22 第一密封圈
47.23 导向孔
48.24 导向柱
49.3 弹性件
50.4 限位环
51.5 骨架油封。
具体实施方式
52.以下将以图式及详细叙述对本案进行清楚说明，任何本领域技术人员在了解本案的实施例后，当可由本案所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本案的精神与范围。
53.如附图1至附图6所示，本实用新型实施例公开的一种油封内外圈自动润滑机构，用于骨架油封5被压入装置压入前内圈、外圈的自动润滑作业，所述自动润滑机构包括油封工装1、滑动块2、弹性件3；其中，
54.所述油封工装1为用于装配骨架油封5并提供润滑油的结构，所述油封工装1具有台阶部10，台阶部10由小直径段11、大直径段12配合形成（小直径段11为台阶部10从上到下的第一段，则大直径段12为衔接小直径段11的第二段，大直径段12的直径大于小直径段11
的直径），所述油封工装1的内部具有与外部油泵管道相联通的进油管道13，所述小直径段11的外壁上环绕设置有多个与所述进油管道13联通的内圈润滑孔111，所述小直径段11上在对应内圈润滑孔111处具有内圈润滑区域1110，所述大直径段12的外壁上环绕设置有多个与所述进油管道13联通的外圈润滑孔121；
55.所述滑动块2套设在所述油封工装1的大直径段12外壁上，所述滑动块2承受外部压力时可在所述大直径段12往复位移，所述滑动块2的内壁对应外圈润滑孔121处具有外圈润滑区域21；
56.所述弹性件3为提供滑动块2复位动力的弹性元件，所述弹性件3的一端与滑动块2连接、另一端与油封工装1连接，并作用在滑动块2的复位方向上。
57.在本实用新型实施例的油封内外圈自动润滑机构中，通过在油封工装1的小直径段11、大直径段12设置相应的内圈润滑孔111、外圈润滑孔121，并且在滑动块2的内壁对应外圈润滑孔121处设置外圈润滑区域21，在小直径段11上在对应内圈润滑孔111处具有内圈润滑区域1110，可以在压油封的过程中自动完成骨架油封5的内、外圈涂油润滑。骨架油封5装入机构后，在油泵的加压作用下，油从工装入口、进油管道13进入，分别从内圈润滑孔111、外圈润滑孔121挤出，内圈润滑孔111挤出的油脂直接进入油封的内圈中，完成润滑；外圈润滑孔121挤出，压油封时，滑动块2上、下移动，使外圈挤出的油均匀涂抹在滑动块2的内壁上，在装入骨架油封5时，油封外圈就可以与滑动块2内壁摩擦，使油涂抹至外圈上，从而完成油封内外圈的自动润滑，节省了人工涂油工序，提高省心效率，而且涂覆的润滑油量能够控制，从而也提高了润滑效果。
58.在本实用新型的上述实施例中，所述大直径段12的上表面开设有容置槽122，容置槽122中固定有用于吸附骨架油封5的磁铁14，由磁铁14来对骨架油封5进行磁吸定位，快速、高效。
59.在本实用新型的上述实施例中，所述滑动块2内壁与所述大直径段12外壁在远离小直径段11的配合部位处设置有第一密封圈22，由此来防止在滑动块2内壁与大直径段12之间存在的润滑油向外溢出。进一步的，所述大直径段12在外圈润滑孔121的轴向两侧分别设置有第二密封圈123和第三密封圈124，进一步将润滑油限制在外圈润滑区域21，使得外圈的润滑油涂覆得更加均匀，以提升外圈润滑效果。
60.在本实用新型的上述实施例中，所述滑动块2上设置有导向孔23，所述导向孔23中滑动安装有导向柱24，所述弹性件3为弹簧，所述弹性件3套设在导向柱24上，弹簧为滑动块2提供复位的弹性动力，使该自动润滑机构中的各个相关部件自动复位；进一步的，在所述油封工装1上固定安装有用于限制滑动块2移动位置的限位环4，所述弹性件3、导向柱24装配在该限位环4中，由限位环4来对滑动块2的滑动距离进行限制。
61.本实用新型实施例的工作过程可参考如下：
62.1、骨架油封5装入机构后，在油泵的加压作用下，油从工装入口、进油管道13进入，分别从内圈润滑孔111和外圈润滑孔121挤出；
63.2、内圈润滑孔111挤出的油脂直接进入油封的内圈中，完成润滑；
64.3、外圈润滑孔121挤出，压油封时，滑动块2上、下移动，使外圈挤出的油均匀涂抹在滑动块2的内壁上，在装入骨架油封5时，油封外圈就可以与滑动块2内壁摩擦，使油涂抹至外圈上。
65.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种油封内外圈自动润滑机构，用于骨架油封(5)被压入前内圈、外圈的自动润滑作业，其特征在于：所述自动润滑机构包括油封工装(1)、滑动块(2)、弹性件(3)；其中，所述油封工装(1)为用于装配骨架油封(5)并提供润滑油的结构，所述油封工装(1)具有台阶部(10)，台阶部(10)由小直径段(11)、大直径段(12)配合形成，所述油封工装(1)的内部具有与外部油泵管道相联通的进油管道(13)，所述小直径段(11)的外壁上环绕设置有多个与所述进油管道(13)联通的内圈润滑孔(111)，所述小直径段(11)上在对应内圈润滑孔(111)处具有内圈润滑区域(1110)，所述大直径段(12)的外壁上环绕设置有多个与所述进油管道(13)联通的外圈润滑孔(121)；所述滑动块(2)套设在所述油封工装(1)的大直径段(12)外壁上，所述滑动块(2)承受外部压力时可在所述大直径段(12)往复位移，所述滑动块(2)的内壁对应外圈润滑孔(121)处具有外圈润滑区域(21)；所述弹性件(3)为提供滑动块(2)复位动力的弹性元件，所述弹性件(3)的一端与滑动块(2)连接、另一端与油封工装(1)连接，并作用在滑动块(2)的复位方向上。2.根据权利要求1所述的一种油封内外圈自动润滑机构，其特征在于：所述大直径段(12)的上表面开设有容置槽(122)，容置槽(122)中固定有用于吸附骨架油封的磁铁(14)。3.根据权利要求1所述的一种油封内外圈自动润滑机构，其特征在于：所述滑动块(2)内壁与所述大直径段(12)外壁在远离小直径段(11)的配合部位处设置有第一密封圈(22)。4.根据权利要求1所述的一种油封内外圈自动润滑机构，其特征在于：所述大直径段(12)在外圈润滑孔(121)的轴向两侧分别设置有第二密封圈(123)和第三密封圈(124)。5.根据权利要求1所述的一种油封内外圈自动润滑机构，其特征在于：所述滑动块(2)上设置有导向孔(23)，所述导向孔(23)中滑动安装有导向柱(24)，所述弹性件(3)为弹簧，所述弹性件(3)套设在导向柱(24)上。6.根据权利要求5所述的一种油封内外圈自动润滑机构，其特征在于：在所述油封工装(1)上固定安装有用于限制滑动块(2)移动位置的限位环(4)，所述弹性件(3)、导向柱(24)装配在该限位环(4)中。

技术总结

一种油封内外圈自动润滑机构，包括油封工装、滑动块、弹性件，油封工装具有台阶部，台阶部由小直径段、大直径段配合形成，油封工装的内部具有与外部油泵管道相联通的进油管道，小直径段的外壁上环绕设置有多个与进油管道联通的内圈润滑孔，小直径段上在对应内圈润滑孔处具有内圈润滑区域，大直径段的外壁上环绕设置有多个与进油管道联通的外圈润滑孔，滑动块套设在油封工装的大直径段外壁上，滑动块承受外部压力时可在所述大直径段往复位移，滑动块的内壁对应外圈润滑孔处具有外圈润滑区域。本方案相比现有技术，节省了人工涂油工序，节约了人力成本、实现了油封内外圈润滑同时进行、节省了涂油工序、提高了润滑效果。提高了润滑效果。提高了润滑效果。