一种用于汽车零部件的电弧焊接设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其涉及一种用于汽车零部件的电弧焊接设备。

背景技术：

2.汽车零部件、例如操作系统中的变速箱拨叉的安全性和配合精度要求高，现有的电弧焊接设备制造这类零部件，未能很好解决产品质量和生产效率问题，存在焊接时对尾气管夹持稳定性较差，在焊接过程中存在晃动脱焊的情况、工效低、劳动强度高等缺点。人工手持进行电弧焊接，质量稳定性更差。

技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种用于汽车零部件的电弧焊接设备。
4.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
5.一种用于汽车零部件的电弧焊接设备，包括箱体，所述箱体的顶部靠近中心处固定连接有防护罩，且所述防护罩的内腔固定连接有电机，所述电机的动力输出轴固定连接有动力杆，所述箱体的顶部靠近中心处固定连接有第一轴承，所述动力杆贯穿第一轴承的内腔，所述箱体的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有若干个支撑脚，且若干个所述支撑脚以底座的底部中心为中心轴承矩形阵列状排列，所述箱体的左右两侧靠近底部处均为开口设置，相邻的所述开口的内腔均贯穿有尾气管，所述箱体的内腔左右两侧靠近中心处均共同固定连接有分隔板，且所述分隔板的顶部靠近中心处与箱体的内腔顶部靠近中心处之间均共同固定连有两个竖板，两个所述竖板靠近顶部处均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承的内腔均贯穿有第二螺纹套管，相邻的所述第二螺纹套管相靠近的一端与动力杆的外侧边缘靠近顶端处均固定套设有锥形齿轮，且相邻的所述锥形齿轮之间均为相互啮合设置，两个所述第二螺纹套管远离箱体中心处的一端均开设有第一螺纹孔，且相邻的所述第一螺纹孔的内腔均插接有推杆，相邻的所述推杆插接在第一螺纹孔内腔的一端均固定连接有螺纹圆块。
6.进一步的，两个竖板分别与箱体的内腔左右两侧之间共同固定连接有定位杆，相邻的推杆远离箱体中心处的一端均固定连接有挤压板，且相邻的所述挤压板靠近顶部处均开设有第一限位孔，相邻的所述定位杆贯穿相邻的第一限位孔内腔。
7.进一步的，所述箱体的内腔左右两侧靠近顶部处均固定连接有气压箱，相邻的所述气压箱靠近箱体中心处的一侧均开设有通孔，相邻的所述气压箱与相邻的挤压板之间均共同固定连接有气囊，且所述气囊与气压箱的内腔之间为相互贯通设置。
8.进一步的，所述分隔板靠近中心处开设有第一穿孔，所述第一穿孔的内腔贯穿有第一螺纹套管，且所述第一螺纹套管的顶端开设有第二螺纹孔，且所述动力杆的底端插接在第二螺纹孔内腔并固定连接有螺纹块，所述第一螺纹套管的底端固定连接有焊接头，所
述分隔板靠近中心处开设有第二限位孔，所述第二限位孔的内腔贯穿有第一限位杆，所述第一限位杆的横截面为l形设置，且所述第一限位杆的l形设置较短的一端与第一螺纹套管之间固定连接。
9.进一步的，所述分隔板靠近左右两侧处均贯穿有气密管，且两个所述气密管余分隔板之间为固定连接，相邻的所述气密管的顶端与相邻的气压箱的底部处均插接有条管，且相邻的两个所述条管之间共同固定连接有导气管。
10.进一步的，两个所述气密管的底端开设有圆孔，且所述圆孔的内腔均插接有压杆，且相邻的所述压杆的顶端均固定连接有活动塞，相邻的所述活动塞的外侧边缘与气密管的内腔侧壁之间相互贴合设置。
11.进一步的，相邻的所述气密管远离箱体中心处的一侧均固定连接有固定条板，且相邻的所述固定条板的顶部处均开设有第二穿孔，相邻的所述第二穿孔的内腔均贯穿有第二限位杆，相邻的所述第二限位杆的底端与相邻的压杆的底端均共同固定连接有夹持爪，所述夹持爪的底部靠近左右两侧处均共同与相邻的尾气管之间相互贴合设置。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
13.通过各部件间的相互配合，使得该设备具有较高的焊接稳定性，能够对部件进行有效的固定作用，同时，设备同步性高，提高了加工效率，降低了人工的劳动量。
14.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
15.图1为本实施例的主视图；
16.图2为图1中a处放大图；
17.图3为图1中b处放大图；
18.图4为图1中c处放大图。
19.图中：1、箱体；2、电机；3、防护罩；4、竖板；5、第一限位杆；6、动力杆；7、螺纹块；8、第一螺纹套管；9、焊接头；10、压杆；11、活动塞；12、底座；13、尾气管；14、锥形齿轮；15、夹持爪；16、分隔板；17、气密管；18、导气管；19、气囊；20、气压箱；21、第二螺纹套管；22、螺纹圆块；23、定位杆；24、挤压板；25、推杆；26、固定条板；27、第二限位杆。
具体实施方式
20.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
21.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.请参阅图1至图4，一种用于汽车零部件的电弧焊接设备，包括箱体1，箱体1的内腔左右两侧靠近顶部处均固定连接有气压箱20，相邻的气压箱20靠近箱体1中心处的一侧均开设有通孔，相邻的气压箱20与相邻的挤压板24之间均共同固定连接有气囊19，且气囊19与气压箱20的内腔之间为相互贯通设置，箱体1的顶部靠近中心处固定连接有防护罩3，且防护罩3的内腔固定连接有电机2，电机2的动力输出轴固定连接有动力杆6，箱体1的顶部靠近中心处固定连接有第一轴承，动力杆6贯穿第一轴承的内腔，箱体1的底部固定连接有底座12，底座12的底部固定连接有若干个支撑脚，且若干个支撑脚以底座12的底部中心为中心轴承矩形阵列状排列，箱体1的左右两侧靠近底部处均为开口设置，相邻的开口的内腔均贯穿有尾气管13，箱体1的内腔左右两侧靠近中心处均共同固定连接有分隔板16，分隔板16靠近中心处开设有第一穿孔，第一穿孔的内腔贯穿有第一螺纹套管8，且第一螺纹套管8的顶端开设有第二螺纹孔，且动力杆6的底端插接在第二螺纹孔内腔并固定连接有螺纹块7，第一螺纹套管8的底端固定连接有焊接头9，分隔板16靠近中心处开设有第二限位孔，第二限位孔的内腔贯穿有第一限位杆5，第一限位杆5的横截面为l形设置，且第一限位杆5的l形设置较短的一端与第一螺纹套管8之间固定连接，分隔板16靠近左右两侧处均贯穿有气密管17，且两个气密管17余分隔板16之间为固定连接，相邻的气密管17的顶端与相邻的气压箱20的底部处均插接有条管，且相邻的两个条管之间共同固定连接有导气管18，且分隔板16的顶部靠近中心处与箱体1的内腔顶部靠近中心处之间均共同固定连有两个竖板4，两个竖板4分别与箱体1的内腔左右两侧之间共同固定连接有定位杆23，相邻的推杆25远离箱体1中心处的一端均固定连接有挤压板24，且相邻的挤压板24靠近顶部处均开设有第一限位孔，相邻的定位杆23贯穿相邻的第一限位孔内腔，两个竖板4靠近顶部处均固定连接有第二轴承，两个第二轴承的内腔均贯穿有第二螺纹套管21，相邻的第二螺纹套管21相靠近的一端与动力杆6的外侧边缘靠近顶端处均固定套设有锥形齿轮14，且相邻的锥形齿轮14之间均为相互啮合设置，两个第二螺纹套管21远离箱体1中心处的一端均开设有第一螺纹孔，且相邻的第一螺纹孔的内腔均插接有推杆25，相邻的推杆25插接在第一螺纹孔内腔的一端均固定连接有螺纹圆块22。
24.两个气密管17的底端开设有圆孔，且圆孔的内腔均插接有压杆10，且相邻的压杆10的顶端均固定连接有活动塞11，相邻的活动塞11的外侧边缘与气密管17的内腔侧壁之间相互贴合设置，相邻的气密管17远离箱体1中心处的一侧均固定连接有固定条板26，且相邻的固定条板26的顶部处均开设有第二穿孔，相邻的第二穿孔的内腔均贯穿有第二限位杆27，相邻的第二限位杆27的底端与相邻的压杆10的底端均共同固定连接有夹持爪15，夹持爪15的底部靠近左右两侧处均共同与相邻的尾气管13之间相互贴合设置，使得该设备具有较高的焊接稳定性，能够对部件进行有效的固定作用，同时，设备同步性高，提高了加工效率，降低了人工的劳动量。
25.工作原理：首先启动电机2，通过电机2的动力输出轴带动动力杆6进行旋转，通过动力杆6的旋转带动相邻的锥形齿轮14，且由于若干个锥形齿轮14之间为相互啮合设置，致
使相邻的锥形齿轮14旋转并带动相邻的第二螺纹套管21进行旋转，通过相邻的第二螺纹套管21旋转，配合螺纹间的相互作用和相邻的定位杆23对挤压板24以及推杆25的限位关系，使得螺纹圆块22带动推杆25和挤压板24进行左右移动，通过挤压板24推动相邻的气囊19，使得气囊19的体积减小，气囊19内腔的气体被挤压至气压箱20内腔，并通过导气管18的连接，气体通过导气管18的内腔进入到气密管17的内腔，气密管17内腔气压增大通过压力差推动相邻的活动塞11和压杆10向底端处运动配合相邻的第二限位杆27和固定条板26的限位作用，使得相邻的压杆10推动夹持爪15对相邻的尾气管13进行固定，与此同时，通过动力杆6的旋转带动螺纹块7在第一螺纹套管8的内腔进行旋转时带动第一螺纹套管8进行上下移动，通过第一螺纹套管8的上下移动带动焊接头9进行同向移动，并通过焊接头9的底端处对两个尾气管13进行焊接。
26.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：

1.一种用于汽车零部件的电弧焊接设备，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部靠近中心处固定连接有防护罩(3)，且所述防护罩(3)的内腔固定连接有电机(2)，所述电机(2)的动力输出轴固定连接有动力杆(6)，所述箱体(1)的顶部靠近中心处固定连接有第一轴承，所述动力杆(6)贯穿第一轴承的内腔，所述箱体(1)的底部固定连接有底座(12)，所述底座(12)的底部固定连接有若干个支撑脚，且若干个所述支撑脚以底座(12)的底部中心为中心轴承矩形阵列状排列，所述箱体(1)的左右两侧靠近底部处均为开口设置，相邻的所述开口的内腔均贯穿有尾气管(13)，所述箱体(1)的内腔左右两侧靠近中心处均共同固定连接有分隔板(16)，且所述分隔板(16)的顶部靠近中心处与箱体(1)的内腔顶部靠近中心处之间均共同固定连有两个竖板(4)，两个所述竖板(4)靠近顶部处均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承的内腔均贯穿有第二螺纹套管(21)，相邻的所述第二螺纹套管(21)相靠近的一端与动力杆(6)的外侧边缘靠近顶端处均固定套设有锥形齿轮(14)，且相邻的所述锥形齿轮(14)之间均为相互啮合设置，两个所述第二螺纹套管(21)远离箱体(1)中心处的一端均开设有第一螺纹孔，且相邻的所述第一螺纹孔的内腔均插接有推杆(25)，相邻的所述推杆(25)插接在第一螺纹孔内腔的一端均固定连接有螺纹圆块(22)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的电弧焊接设备，其特征在于：两个竖板(4)分别与箱体(1)的内腔左右两侧之间共同固定连接有定位杆(23)，相邻的推杆(25)远离箱体(1)中心处的一端均固定连接有挤压板(24)，且相邻的所述挤压板(24)靠近顶部处均开设有第一限位孔，相邻的所述定位杆(23)贯穿相邻的第一限位孔内腔。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的电弧焊接设备，其特征在于：所述箱体(1)的内腔左右两侧靠近顶部处均固定连接有气压箱(20)，相邻的所述气压箱(20)靠近箱体(1)中心处的一侧均开设有通孔，相邻的所述气压箱(20)与相邻的挤压板(24)之间均共同固定连接有气囊(19)，且所述气囊(19)与气压箱(20)的内腔之间为相互贯通设置。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的电弧焊接设备，其特征在于：所述分隔板(16)靠近中心处开设有第一穿孔，所述第一穿孔的内腔贯穿有第一螺纹套管(8)，且所述第一螺纹套管(8)的顶端开设有第二螺纹孔，且所述动力杆(6)的底端插接在第二螺纹孔内腔并固定连接有螺纹块(7)，所述第一螺纹套管(8)的底端固定连接有焊接头(9)，所述分隔板(16)靠近中心处开设有第二限位孔，所述第二限位孔的内腔贯穿有第一限位杆(5)，所述第一限位杆(5)的横截面为l形设置，且所述第一限位杆(5)的l形设置较短的一端与第一螺纹套管(8)之间固定连接。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的电弧焊接设备，其特征在于：所述分隔板(16)靠近左右两侧处均贯穿有气密管(17)，且两个所述气密管(17)余分隔板(16)之间为固定连接，相邻的所述气密管(17)的顶端与相邻的气压箱(20)的底部处均插接有条管，且相邻的两个所述条管之间共同固定连接有导气管(18)。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车零部件的电弧焊接设备，其特征在于：两个所述气密管(17)的底端开设有圆孔，且所述圆孔的内腔均插接有压杆(10)，且相邻的所述压杆(10)的顶端均固定连接有活动塞(11)，相邻的所述活动塞(11)的外侧边缘与气密管(17)的内腔侧壁之间相互贴合设置。7.根据权利要求5所述的一种用于汽车零部件的电弧焊接设备，其特征在于：相邻的所述气密管(17)远离箱体(1)中心处的一侧均固定连接有固定条板(26)，且相邻的所述固定
条板(26)的顶部处均开设有第二穿孔，相邻的所述第二穿孔的内腔均贯穿有第二限位杆(27)，相邻的所述第二限位杆(27)的底端与相邻的压杆(10)的底端均共同固定连接有夹持爪(15)，所述夹持爪(15)的底部靠近左右两侧处均共同与相邻的尾气管(13)之间相互贴合设置。

技术总结

本实用新型公开了一种用于汽车零部件的电弧焊接设备，包括箱体，所述箱体的顶部靠近中心处固定连接有防护罩，且所述防护罩的内腔固定连接有电机，所述电机的动力输出轴固定连接有动力杆，所述箱体的顶部靠近中心处固定连接有第一轴承，所述动力杆贯穿第一轴承的内腔，所述箱体的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有若干个支撑脚，且若干个所述支撑脚以底座的底部中心为中心轴承矩形阵列状排列，所述箱体的左右两侧靠近底部处均为开口设置，通过各部件间的相互配合，使得该设备具有较高的焊接稳定性，能够对部件进行有效的固定作用，同时，设备同步性高，提高了加工效率，降低了人工的劳动量。降低了人工的劳动量。降低了人工的劳动量。