造价国际部 合伙人 林清锦 信永中和工程管理除了核心业务， 即工程审计外， 自去年合并了涉外的工料测量师行， 并且成立造价国际部， 业务范围便拓展至以国际造价管理方法提供专业服务，包括但不限于国际客户了。 我国传统的造价管理一直保持着事后检查，相对被动的角。相反，海外强调全过程造价管理，涉及面由项 目立项阶段、投资估算、设计方案阶段已经全面参与，当中包括工程估算、概算、施工图预算、竣工结算、延伸 至项目的设施维修管理费用等，以较为主动形式满足业主或发展方及市场的需求。 结算审计的经验，信永中和的同事应该是非常有经验并且非常专业的了。在这里我们举例在全过程造价管理 中，同事们可以拓展的内容，包括： 1. 项目 时间(年.月) 期累计现金流量(元)
项目现金流(累计)估算：
第 1 期(07.04) 07.3.26 - 07.4.25 3,002,453 第 2 期(07.05) 07.4.26 - 07.5.25 8,566,540 第 3 期(07.06) 07.5.26 - 07.6.25 17,828,450 第 4 期(07.07) 07.6.26 - 07.7.25 27,090,105 第 5 期(07.08) 07.7.26 - 07.8.25 39,214,935 第 6 期(07.09) 07.8.26 - 07.9.25 46,646,866 第 7 期(07.10) 07.9.26 - 07.10.25 62,340,109 第 8 期(07.11、12) 07.10.26 -07.12.25 91,370,166
项目 时间(年.月) 期累计现金流量(元)
第 9 期(08.01) 07.12.26 - 08.1.25 106,867,854
第 10 期(08.02) 08.1.26 - 08.2.25 113,008,229
第 11 期(08.03) 08.2.26 - 08.3.25 126,995,436
第 12 期(08.04) 08.3.26 - 08.4.25 141,318,969
第 13 期(08.05) 08.4.26 - 08.5.25 162,933,264
第 14 期(08.06) 08.5.26 - 08.6.25 178,652,849
第 15 期(08.07) 08.6.26 - 08.7.25 219,859,080
第 16 期(08.08) 08.7.26 - 08.8.25 234,017,427
项目 时间(年.月) 期累计现金流量(元)
第 17 期(08.09) 08.8.26 - 08.9.25 252,013,924
第 18 期(08.10) 08.9.26 - 08.10.25 269,259,982
第 19 期(08.11) 08.10.26 - 08.11.25 285,976,595
第 20 期(08.12~09.01) 08.11.26 - 09.01.25 304,727,872
第 21 期(09.02) 09.01.26 -09.02.25 313,355,447
第 22 期(09.03) 09.02.26 -09.03.25 333,133,340
第 23 期(09.04) 09.03.26 -09.04.26 347,720,356
第 24 期(09.05) 09.04.26 -09.05.27 360,367,474
项目 时间(年.月) 期累计现金流量(元)
第 25 期(09.06) 09.05.26 -09.06.25 385,081,822
第 26 期(09.07、 08) 09.06.26 -09.08.25 392,593,820
第 27 期(09.09) 09.09 411,269,463
第 28 期(09.12) 09.12 440,296,435
第 29 期(10.03) 10.03
第 30 期(09.04) 10.04
第 31 期(10.05) 10.05
第 32 期(2012.01) 12.01
此图为上海一个已完成项目的报告内容。在推算项目现金流模型时，每月的产值估算是可以从工程进度计划 表及工程量清单来合并计算而成。 每个月的计划(上图浅线条)再跟实际中期付款证书累计数(上图深线条) 作对比，便可以推断项目进度是否脱期或是有其他财政原因，导致跟原计划有偏差，方便管理层有针对性整 理修正，包括准备或预留充足的现金流使用等。
2.
设计选项成本比较：
① 方案一 ② 方案二 ③ 方案二A ④ 方案三
车位数 L7地块（地铁还建） L7地块（---承建） 总计 93.00 210.50 303.50
造价 84,699,792 241,910,623 326,610,415 L7地块（地铁还建） L7地块（---承建） 总计
车位数 93.00 224.00 317.00
造价 70,272,266 264,460,308 334,732,574 L7地块（地铁还建） L7地块（---承建） 总计
车位数 93.00 177.50 270.50
造价 70,272,266 198,043,605 268,315,871 L7地块（地铁还建） L7地块（---承建） 总计
车位数 93.00 165.50 258.50
造价 100,837,713 185,324,650 286,162,363
备注：原方案，突出路面1.28米，地铁顶板的绝对标高为0.350。 备注：地铁、L7地库以及---地库下降1.8米方案，地铁顶板的绝 对标高为-1.450。
备注：地铁、L7地库以及---地库下降1.8米方案，L7地库以及-- 备注：取消BM层地铁上方范围，L7地库层高降低，首层做反梁，仍 -地库各去掉一层，以减少开挖深度。 维持7层停车库，地铁顶板的绝对标高为0.350。
设计方案之比较，除了要满足规划要求，还 要比较建安成本之所谓“性价比”。客户当然 希望能做到该项目地库车位最多，成本最低 的状态，因此方案二 A 得分最高。但是，由 于车位较少，影响日后长期收入，经过客户 内部财务分析后，客户最终选取了方案二。 3. 合同规划: 合同规划是把一个项目的总包、专业分包、 甲供、独立承包和分段工作做一个宏观的策 划及区分，成为项目团队共同的合同管理方 向。合同规划要做到不能重叠，不能遗漏的 安排，否则在大型项目中可能令致整体工程 完成，但是却未开始关键性或分段性的子 项，竣不了工。或是重叠项目，施工期造成 不同施工方争执，影响项目整体进度。
4.
评标分析表：
在全过程造价管理服务中， 其中招投标及评标 环节尤为重要及敏感， 现时的委托方要求特别 高， 要快又要细又要准， 因此我们利用软件能 把每一个投标细项， 都输入同一个档案中作单 价对比， 数量和子项可以无限拓展。 以上图为 例， 深为单价偏高的， 而浅为单价偏低的， 一目了然， 以便在发出中标通知书前的谈判替 委托方把关。此方法亦能看出围标的几率性， 例如，不同投标人在项目报价中同时偏高/偏 低现象，一目了然，相对可靠。 5. 工程变更流程管理： 施工过程中， 造价管理最重点就是要控制设计 变更和工程洽商， 以上流程表说明， 所有变更 必须要经过造价估算才进行下一道确定，
与原 来习惯的先变更后审价完全南辕北辙， 但控制 效果特别好。 这个流程最高要求就是在方向性 的估算要快(一天半天内完成)，相对准确即 可，只求方向，不求细算。因此，此项工作大 大考验造价师的经验和功力了。
6.
索赔评估：
索赔是现今大小型建设项目经常会遇到的挑战，作为专业的造价工程师，要熟悉合同条款，懂得理解及分析 关键性路径 (CPA)，以便写出专业报告予委托方参考，定出合同条款指引，以公正立场来给委托方风险分析 和商务建议，避免损害项目进展和引致诉讼或仲裁的可能性。
7.
施工期财务月报
施工期间的财务月报，是作为全过程造价服务的重点之一。客户的合约部，招采部和财务会计部都会依赖此 份报告作为内部的参考，以便制定未来的管理计划。此月报尤其对合资项目公司，或是贷款项目尤为重要。 亦成为第三方独立报告予出资方或股东们的专业参考。 8. 合同系统: 采用适当的合同范本是作为全过程造价服 务的造价师建议的。不同性质的项目可采用 包干(lump sum)形式，也可采用单价/重计
量 (unit rate/remeasurement)合同形式， 或是采用 其他版本，但适合特定项目的合同，加以调 整通用条款，并以专用条款代替。因此我们 必须对不同形式的合同有深入了解才能向 客户介绍和采纳适合的合同版本。 以上所有截图例子皆为我们亲自参与及处理的实例。全过程造价咨询服务除了最基本的编制清单，招标控制 价，评估变更洽商及结算审计外，其专业领域可引申至全过程无缝跟踪，以主动代替被动，以期达至结算小于预 算，预算小于概算，概算小于估算之目的。加上前期的投资估算服务，造价工程师便能全面发挥专长，替委托方 从非常前期到竣工后期全面把关，自然会获得委托方的全面认可了。
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