(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201620535785.7
(22)申请日 2016.06.03
(73)专利权人 中国建筑第八工程局有限公司
地址 200122 上海市浦东新区中国（上海）
自由贸易试验区世纪大道1568号27层
(72)发明人 张永平 王跃 龚威 程沈海
薛尧峰 艾迪飞 周超
(74)专利代理机构 上海唯源专利代理有限公司
31229
代理人 曾耀先
(51)Int.Cl.
B60S 3/04(2006.01)
E01D 12/00(2006.01)
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型公开了一种栈桥式洗车池，包括
洗车池池体和集水槽，所述洗车池池体设于栈桥
的桥面下方，所述栈桥的桥面上开设有对应于所
述洗车池池体的下水口，所述下水口上盖设有通
块，所述分隔梁中埋设有连通相邻所述沉淀区块
的第一排水管道；所述集水槽设于所述栈桥的侧
部，且所述集水槽与所述洗车池池体之间通过第
二排水管道相互连通。本实用新型利用栈桥来设
置洗车池，对原有的栈桥进行简单而合理的改
造，能有效减少洗车场地的占用面积，充分利用
节约型施工的要求，同时，又不会响应车辆在栈
桥上的正常通行。权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 205652114 U 2016.10.19
C N 205652114
U
1.一种栈桥式洗车池，其特征在于：包括洗车池池体和集水槽，所述洗车池池体设于栈桥的桥面下方，所述栈桥的桥面上开设有对应于所述洗车池池体的下水口，所述下水口上盖设有通车盖板；所述洗车池池体内水平间隔设置有多道分隔梁，将所述洗车池池体分隔成多个沉淀区块，所述分隔梁中埋设有连通相邻所述沉淀区块的第一排水管道；所述集水槽设于所述栈桥的侧部，且所述集水槽与所述洗车池池体之间通过第二排水管道相互连通。
2.如权利要求1所述的栈桥式洗车池，其特征在于：所述洗车池池体包括设于所述栈桥的桥面下方的蓄水底板，所述蓄水底板与所述栈桥的两侧侧壁及所述栈桥的一组相邻桥墩围设形成所述洗车池池体。
3.如权利要求2所述的栈桥式洗车池，其特征在于：所述集水槽对应于所述洗车池池体的位置设置于所述栈桥的侧壁外侧，所述第二排水管道埋设于所述栈桥的侧壁中。
4.如权利要求3所述的栈桥式洗车池，其特征在于：所述栈桥的两侧侧壁的外侧分别设有所述集水槽，所述栈桥的两侧侧壁中分别埋设有所述第二排水管道。
5.如权利要求4所述的栈桥式洗车池，其特征在于：所述洗车池池体内设有四道所述分隔梁，将所述洗车池池体分隔成自所述洗车池池体的中部向所述栈桥的两侧逐级沉淀的五个所述沉淀区块，且所述五个沉淀区块中位于外侧的所述沉淀区块与对应侧的所述集水槽之间通过所述第二排水管道连通。
6.如权利要求1所述的栈桥式洗车池，其特征在于：所述分隔梁的顶面与所述栈桥的桥面相对齐，所述通车盖板包括盖设于所述沉淀区块上方的多个盖板分块。
7.如权利要求6所述的栈桥式洗车池，其特征在于：所述分隔梁的顶面两侧及所述洗车池池体的池壁顶部凹陷形成供所述盖板分块安装的搁置部。
8.如权利要求7所述的栈桥式洗车池，其特征在于：所述搁置部内预埋有拉结钢筋，第一角钢贴合于所述搁置部并与所述拉结钢筋焊接。
9.如权利要求7所述的栈桥式洗车池，其特征在于：所述盖板分块包括间隔设置的多根主肋及连接于所述多根主肋的两端的两根连接肋，且所述多根主肋的两端放置于所述搁置部内。
10.如权利要求1所述的栈桥式洗车池，其特征在于：所述洗车池池体位于靠近所述栈桥的出入口起坡段的位置。
权 利 要 求 书1/1页CN 205652114 U
栈桥式洗车池
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种洗车槽，尤其涉及一种因建筑施工现场场地狭小，无法利用多余场地而在支撑栈桥上设置及使用的栈桥式洗车池，且可满足市政对污水三级沉淀的要求。
背景技术
[0002]随着城市化进程，城市可用建设场地越来越少，建设单位在拍得土地后，建筑轮廓紧贴建设红线。根据环保部门要求，施工工地需在出入口设置洗车槽，满足车辆冲洗要求，传统洗车槽设置在施工空地处，占地面积大，灵活性差，如出入口无可用场地，车辆需在空地处洗车槽冲洗完成后方可离场。随着在城市中心区域的施工场地利用率提高，对地下空间的需求，深基坑工程越来越多，基坑与红线面积等同，故传统洗车槽很难满足施工场地要求。其次，进出车辆的冲洗一般都是采用高压水，污水经过传统洗车槽沉淀后直接排放入市政排水管网，无法做到循环使用，故该种洗车槽与绿施工理念相悖。因此，有必要提出一种新的适用于深基坑栈桥上洗车槽的施工方法。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种栈桥式洗车池，能够充分利用现有施工场地，既能回收洗车用污水，又能满足污水沉淀要求，且不会影响车辆正常通行。[0004]为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种栈桥式洗车池，包括洗车池池体和集水槽，所述洗车池池体设于栈桥的桥面下方，所述栈桥的桥面上开设有对应于所述洗车池池体的下水口，所述下水口上盖设有通车盖板；所述洗车池池
体内水平间隔设置有多道分隔梁，将所述洗车池池体分隔成多个沉淀区块，所述分隔梁中埋设有连通相邻所述沉淀区块的第一排水管道；所述集水槽设于所述栈桥的侧部，且所述集水槽与所述洗车池池体之间通过第二排水管道相互连通。
[0005]本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：利用栈桥来设置洗车池，对原有的栈桥进行简单而合理的改造，能有效减少洗车场地的占用面积，充分利用起原本功能单一的栈桥，以达到文明施工及绿节约型施工的要求，同时，又不会响应车辆在栈桥上的正常通行；通过在洗车池池体内设置分隔梁，将洗车池分隔成多个沉淀区块，并使多个沉淀区块之间通过第一排水管道相互连通，可以实现洗车池池体中的洗车用污水的多级沉淀；通过在栈桥的侧部设置集水槽，并使集水槽与洗车池池体相连通，可使经多级沉淀后的水分回流至集水槽中，以供收集和循环再利用，节约水资源。
[0006]所述栈桥式洗车池进一步的改进在于，所述洗车池池体包括设于所述栈桥的桥面下方的蓄水底板，所述蓄水底板与所述栈桥的两侧侧壁及所述栈桥的一组相邻桥墩围设形成所述洗车池池体。在设计施工栈桥时，只需将相应区域的栈桥桥面向下移动一定距离，形成蓄水底板，作为洗车池池体的底板，而洗车池池体的池壁可直接由原栈桥的两侧侧壁及其一组相邻桥墩围设形成，改造方便，不会影响原栈桥的施工。
[0007]所述栈桥式洗车池进一步的改进在于，所述集水槽对应于所述洗车池池体的位置设置于所述栈桥的侧壁外侧，所述第二排水管道埋设于所述栈桥的侧壁中。
[0008]所述栈桥式洗车池进一步的改进在于，所述栈桥的两侧侧壁的外侧分别设有所述集水槽，所述栈桥的两侧侧壁中分别埋设有所述第二排水管道。
[0009]所述栈桥式洗车池进一步的改进在于，所述洗车池池体内设有四道所述分隔梁，将所述洗车池池体分隔成自所述洗车池池体的中部向所述栈桥的两侧逐级沉淀的五个所述沉淀区块，且所述五个沉淀区块中位于外侧的所述沉淀区块与对应侧的所述集水槽之间通过所述第二排水管道连通。五个相互连通的沉淀区块构成了市政对污水三级沉淀的要求，满足污水的回收再利用要求。
[0010]所述栈桥式洗车池进一步的改进在于，所述分隔梁的顶面与所述栈桥的桥面相对齐，所述通车盖板包括盖设于所述沉淀区块上方的多个盖板分块。保证了车辆可以在分隔梁的顶面与通车盖板的板面上平稳通行，不会受下方洗车池的影响。
[0011]所述栈桥式洗车池进一步的改进在于，所述分隔梁的顶面两侧及所述洗车池池体的内壁顶部凹陷形成供所述盖板分块安装的搁置部。
[0012]所述栈桥式洗车池进一步的改进在于，所述搁置部内预埋有拉结钢筋，第一角钢贴合于所述搁置部并与所述拉结钢筋焊接。
[0013]所述栈桥式洗车池进一步的改进在于，所述盖板分块包括间隔设置的多根主肋及连接于所述多根
主肋的两端的两根连接肋，且所述多根主肋的两端放置于所述搁置部内。[0014]所述栈桥式洗车池进一步的改进在于，所述洗车池池体位于靠近所述栈桥的出入口起坡段的位置。
附图说明
[0015]图1为本实用新型栈桥式洗车池的平面示意图。
[0016]图2为图1的A-A剖面示意图。
[0017]图3为图1的B-B剖面示意图。
[0018]图4是图3中的A节点放大示意图。
[0019]图5是本实用新型栈桥式洗车池中的通车盖板的平面示意图。
[0020]图6是图5的C-C剖面示意图。
[0021]图7是本实用新型栈桥式洗车池中的通车盖板的端部示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
[0023]首先，参阅图1～3所示，本实用新型栈桥式洗车池主要由洗车池池体11、集水槽12和通车盖板13组成，洗车池池体11设于栈桥10的桥面下方，栈桥10的桥面上开设有对应于洗车池池体的下水口，下水口上盖设有通车盖板13。洗车池池体11内水平间隔设置有多道分隔梁14，将洗车池池体11分隔成多个沉淀区块15，分隔梁14中埋设有连通相邻沉淀区块15的第一排水管道16，该第一排水管道16设置于分隔梁14的底部位置。集水槽12设于栈桥10的侧部，且集水槽12与洗车池池体11之间通过第二排水管道17相互连通。
[0024]一般在深基坑工程中，会将洗车池池体11设置在深基坑出入口相连的栈桥上，以
便于对进出深基坑的车辆进行冲洗，以免深基坑施工中的污泥被车辆带出至外部的路面上，而影响环境。在本实施例中，将洗车池池体11设置在靠近栈桥10的出入口起坡段的位置，可在栈桥10的出口和入口位置各设置一组洗车池池体11，配合喷淋装置，如高压水，对经过的车辆进行冲洗，加强对车辆10的清洗效果。
[0025]本实用新型栈桥式洗车池利用栈桥来设置洗车池，对原有的栈桥进行简单而合理的改造，能有效减少洗车场地的占用面积，充分利用起原本功能单一的栈桥，使栈桥除了供车辆通行的作用外，兼具洗车池的功能，以达到文明施工及绿节约型施工的要求，同时，又不会响应车辆在栈桥上的正常通行。通过在洗车池池体11内设置分隔梁14，将洗车池池体11分隔成多个沉淀区块15，并使多个沉淀区块15之
间通过第一排水管道16相互连通，可以实现洗车池池体11中的洗车用污水的多级沉淀。进一步的，通过在栈桥10的侧部设置集水槽12，并使集水槽12与洗车池池体11相连通，可使经多级沉淀后的水分回流至集水槽12中，以供收集和循环再利用，节约水资源。
[0026]栈桥10一般由桥面、设于桥面四周底部的侧壁101及间隔设置在桥面下方的多个桥墩102组成，桥墩102起到支撑栈桥桥面的作用，确保车辆可以稳定地行驶在桥面上。洗车池池体11包括设于栈桥10的桥面下方的蓄水底板111，该蓄水底板111与栈桥10的两侧侧壁101及栈桥10的一组相邻桥墩102围设形成洗车池池体11。在设计施工栈桥10时，只需将相应区域的栈桥桥面向下移动一定距离，在本实施例中，是将栈桥桥面向下移动约400mm，形成蓄水底板111，如图2所示(图2中未显示通车盖板)作为洗车池池体11的底板，而洗车池池体11的池壁可直接由原栈桥的两侧侧壁101及原栈桥的一组相邻桥墩102围设形成，在施工时，洗车池池体及其内的分隔梁的钢筋结构与栈桥的钢筋结构同步绑扎，改造方便，改造后的栈桥与洗车池池体部分一次浇筑完成，不会影响原栈桥的施工，相对于传统洗车池，处理节省了占用空间，还节约了不少人力物力和时间。
[0027]集水槽12对应于洗车池池体11的位置设置于栈桥10的侧壁外侧，第二排水管道17埋设于栈桥10的侧壁中，从而通过第二排水管道17使洗车池池体11与集水槽12相连通，通过集水槽12满足洗车水的收集回流。
[0028]进一步的，可在栈桥10的两侧侧壁的外侧分别设置一集水槽12，相应的，在栈桥12的两侧侧壁中分别埋设第二排水管道17，便于对洗车池池体中的洗车水进行充分的收集回流。
[0029]优选的，在洗车池池体11内设置4道分隔梁14，将洗车池池体11分隔成自洗车池池体11的中部向栈桥10的两侧逐级沉淀的5个沉淀区块15，且5个沉淀区块15中位于外侧的沉淀区块15与对应侧的集水槽12之间通过第二排水管道17连通。使得位于洗车池池体11中部位置的沉淀区块15作为第一级沉淀池，并向两侧逐级形成2个第二级沉淀池和2个第三级沉淀池，可通过控制埋设第一排水管道的高度位置的方式，或改变蓄水底板的弧度的方式，引导洗车水自中部向两侧流淌，从而使得5个相互连通的沉淀区块15构成了三级沉淀的要求，满足市政对污水处理的三级沉淀的要求。之后，再通过位于最外侧的2个第三沉淀池与两侧的集水槽12相连通，使经过三级沉淀后的洗车水通过第二排水管道17回流到集水槽12中，此时回流的洗车水已满足循环利用的洁净标准，可直接为喷淋设备提供洗车的水，使水资源得到循环利用，节约了水资源。
[0030]分隔梁14的顶面与栈桥10的桥面相对齐，通车盖板13包括盖设于各个沉淀区块15
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