(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202011455132.5
(22)申请日 2020.12.10
(71)申请人 北京超星未来科技有限公司
地址 100084 北京市海淀区中关村东路1号
院6号楼4层401A
(72)发明人 杜明明 熊祺 高红杰 梁爽
张剑
(74)专利代理机构 北京清大紫荆知识产权代理
有限公司 11718
代理人 彭一波
(51)Int.Cl.
H05K 7/20(2006.01)
(54)发明名称一种车辆域控制器水冷散热装置、系统及其使用方法(57)摘要本申请实施例中提供了一种车辆域控制器水冷散热装置、系统及其使用方法，车辆域控制器水冷散热装置包括入口切换装置、出口切换装置和水冷散热器，所述入口切换装置通过入水口接入域控制器用于控制冷却液经由入水口前的流 入方向；所述出口切换装置通过出水口接入所述域控制器，用于控制所述冷却液经由出水口后的流出方向；所述水冷散热器的一端与所述切换装置相连以将流出所述域控制器的冷却液冷却，所述水冷散热器的另一端与所述入口切换装置相连以将冷却后的所述冷却液输送至所述域控制器。通过本申请的处理方案，提高了车辆域控制器的散热性能，
保证域控制器可靠稳定运行。权利要求书2页 说明书5页 附图3页CN 112512277 A 2021.03.16
C N 112512277
A
1.一种车辆域控制器水冷散热装置，其特征在于，包括入口切换装置、出口切换装置和水冷散热器，其中
所述入口切换装置通过入水口接入域控制器用于控制冷却液经由入水口前的流入方向；
所述出口切换装置通过出水口接入所述域控制器，用于控制所述冷却液经由出水口后的流出方向；
所述水冷散热器的一端与所述出口切换装置相连以将流出所述域控制器的冷却液冷却，所述水冷散热器的另一端与所述入口切换装置相连以将冷却后的所述冷却液输送至所述域控制器。
2.根据权利要求1所述的车辆域控制器水冷散热装置，其特征在于，所述域控制器、水冷散热器、入口切换装置和出口切换装置通过管道连接。
3.根据权利要求1所述的车辆域控制器水冷散热装置，其特征在于，还包括温度计，所述温度计被设置于所述入口切换装置与入水口之间，用于测量流入所述域控制器的冷却液温度。
4.根据权利要求1所述的车辆域控制器水冷散热装置，其特征在于，还包括压力表，所述压力表被设置于所述入口切换装置与入水口之间，用于测量流入所述域控制器的冷却液流经的管路压强。
5.根据权利要求1‑4任一项所述的车辆域控制器水冷散热装置，其特征在于，所述冷却液为水、冷却油和二元醇型冷却液中的一种或者多种。
6.根据权利要求1所述的车辆域控制器水冷散热装置，其特征在于，所述切换装置被配置为三位三通电磁阀。
7.一种车辆域控制器水冷散热系统，其特征在于，包括：域控制器、车辆域控制器水冷散热装置以及车辆自身冷却系统，其中，
车辆域控制器水冷散热装置，包括入口切换装置、出口切换装置和水冷散热器，
所述入口切换装置通过入水口接入域控制器用于控制冷却液经由入水口前的流入方向；
所述出口切换装置通过出水口接入所述域控制器，用于控制所述冷却液经由出水口后的流出方向；
所述水冷散热器的一端与所述出口切换装置相连以将流出所述域控制器的冷却液冷却，所述水冷散热器的另一端与所述入口切换装置相连以将冷却后的所述冷却液输送至所述域控制器；
所述车辆自身冷却系统的一端通过所述出口切换装置与所述域控制器的出水口相连以将流出所述域控制器的冷却液进行冷却，另一端通过所述入口切换装置与所述域控制器的入水口相连以将冷却后的所述冷却液输送至所述域控制器。
8.一种根据权利要求6所述的车辆域控制器水冷散热系统的使用方法，其特征在于，所述域控制器实时检测入水口处冷却液温度和流量，检测所述冷却液温度是否大于等于T1，若否，则进行检测冷却管路压强是否小于等于P1；
若是，则增加所述车辆自身冷却系统散热需求；若干分钟后，若冷却温度大于等于T2，此时T2>T1，则控制所述入口切换装置和出口切换装置，将所述域控制器冷却管路切换至所
述水冷散热装置进行散热处理；若冷却温度小于T2时，再检测冷却液温度是否大于等于T1，若是，则进行上述相同散热流程，若否，则进行检测冷却管路压强是否小于等于P1；
若冷却管路压强小于等于P1，则增加所述车辆自身冷却系统散热需求；若干分钟后，若冷却管路压强小
于等于P2，此时P2<P1，则控制所述入口切换装置和出口切换装置，将所述域控制器冷却管路切换至水冷散热装置进行散热处理；若冷却管路压强大于P2时，则继续检测冷却管路压强是否小于等于P1；
若冷却管路压强大于P1时，则继续采用所述车辆自身冷却系统进行冷却散热。
一种车辆域控制器水冷散热装置、系统及其使用方法
技术领域
[0001]本申请涉及车辆域控制器技术领域，尤其涉及一种车辆域控制器水冷散热装置、系统及其使用方法。
背景技术
[0002]发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿发展的战略举措。我国汽车将坚持以电动化、网联化、智能化方向发展，汽车的电气架构也将由分布式ECU架构向中央域控制器架构逐步演变。
[0003]汽车域控制器是把汽车电子各部分功能划分成几个域，比如动力传动域、车身电子域、辅助驾驶域等，然后采用核心处理器去控制域内原来归属各个ECU的大部分功能，以此来取代传统的分布式架构。域控制器算力越高，能耗就越大，对于主要计算芯片的散热提出了更高的需求。
[0004]目前大多数后装的域控制器一般采用风扇散热或被动散热，风扇散热可靠性不高，风扇容易损坏；且容易堆积灰尘，不易清理；而且也导致域控制器难以满足较高的防护等级(防水防尘等级)。
[0005]量产车型前装域控制器大多采用水冷，与车辆共用一套冷却系统，例如特斯拉、小鹏汽车等；但对于大多数自动驾驶测试车辆，尤其是大多数自动驾驶科技公司，将域控制器的冷却管路接入车辆冷却系统有一定风险，会影响车辆其他设备的散热效果。
发明内容
[0006]有鉴于此，本申请实施例提供一种车辆域控制器水冷散热装置、系统及其使用方法，至少部分解决现有技术中存在的问题。第一方面，提供了一种车辆域控制器水冷散热装置，包括入口切换装置、出口切换装置和水冷散热器，其中
[0007]所述入口切换装置通过入水口接入域控制器用于控制冷却液经由入水口前的流入方向；
[0008]所述出口切换装置通过出水口接入所述域控制器，用于控制所述冷却液经由出水口后的流出方向；
[0009]所述水冷散热器的一端与所述出口切换装置相连以将流出所述域控制器的冷却液冷却，所述水冷散热器的另一端与所述入口切换装置相连以将冷却后的所述冷却液输送至所述域控制器。
[0010]根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述域控制器、水冷散热器、入口切换装置和出口切换装置通过管道连接。
[0011]根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述车辆域控制器水冷散热装置还包括温度计，所述温度计被设置于所述入口切换装置与入水口之间，用于测量流入所述域控制器的冷却液温度。
[0012]根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述车辆域控制器水冷散热装置还包括
压力表，所述压力表被设置于所述入口切换装置与入水口之间，用于测量流入所述域控制器的冷却液流经的管路压强。
[0013]根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述冷却液为水、冷却油和二元醇型冷却液中的一种或者多种。
[0014]根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述切换装置被配置为三位三通电磁阀。
[0015]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆域控制器系统，所述车辆域控制器系统包括：域控制器、车辆域控制器水冷散热装置以及车辆自身冷却系统，其中，
[0016]所述车辆域控制器水冷散热装置，包括入口切换装置、出口切换装置和水冷散热器，
[0017]所述入口切换装置通过入水口接入域控制器用于控制冷却液经由入水口前的流入方向；
[0018]所述出口切换装置通过出水口接入所述域控制器，用于控制所述冷却液经由出水口后的流出方向；
[0019]所述水冷散热器的一端与所述出口切换装置相连以将流出所述域控制器的冷却液冷却，所述水冷散热器的另一端与所述入口切换装置相连以将冷却后的所述冷却液输送至所述域控制器；
[0020]所述车辆自身冷却系统的一端通过所述出口切换装置与所述域控制器的出水口相连以将流出所述域控制器的冷却液进行冷却，另一端通过所述入口切换装置与所述域控制器的入水口相连以将冷却后的所述冷却液输送至所述域控制器。
[0021]第三方面，本申请实施例提供了一种如前述的车辆域控制器水冷散热系统的使用方法，所述域控制器实时检测入水口处冷却液温度和流量，检测所述冷却液温度是否大于等于T1，
[0022]若否，则进行检测冷却管路压强是否小于等于P1；
[0023]若是，则增加所述车辆自身冷却系统散热需求；若干分钟后，若冷却温度大于等于T2，此时T2>T1，则控制所述入口切换装置和出口切换装置，将所述域控制器冷却管路切换至所述水冷散热装置进行散热处理；若冷却温度小于T2时，再检测冷却液温度是否大于等于T1，若是，则进行上述相同散热
流程，若否，则进行检测冷却管路压强是否小于等于P1；[0024]若冷却管路压强小于等于P1，则增加所述车辆自身冷却系统散热需求；若干分钟后，若冷却管路压强小于等于P2，此时P2<P1，则控制所述入口切换装置和出口切换装置，将所述域控制器冷却管路切换至水冷散热装置进行散热处理；若冷却管路压强大于P2时，则继续检测冷却管路压强是否小于等于P1；
[0025]若冷却管路压强大于P1时，则继续采用所述车辆自身冷却系统进行冷却散热。[0026]本申请实施例中提供的散热装置包括入口切换装置、出口切换装置和水冷散热器，所述入口切换装置通过入水口接入域控制器用于控制冷却液经由入水口前的流入方向；所述出口切换装置通过出水口接入所述域控制器，用于控制所述冷却液经由出水口后的流出方向；所述水冷散热器的一端与所述出口切换装置相连以将流出所述域控制器的冷却液冷却，所述水冷散热器的另一端与所述入口切换装置相连以将冷却后的所述冷却液输送至所述域控制器。通过本申请的处理方案，提高了车辆域控制器的散热性能，保证域控制
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