电池的定义及分类分析
一、年度计划控制
主要用于检查营销效果是否达到年度计划预期，对销售额、市场占有率、费用等指标进行控制，确保年度计划所规定的销售、利润和其他目标能够实现。 （一）销售分析
销售分析衡量并评估实际销售额与计划销售额的差距。具体有两种方法：
1、销售差距分析
主要用来衡量造成销售差距的不同因素的影响程度。当中既有售价下降的原因，也有销量减少的原因。没有完成计划销售量是造成差距的主要原因。企业还要进一步分析销售量减少的原因。 2、地区销售量分析
用来衡量导致销售差距的具体产品和地区。有必要进一步查明原因，加强该地区的营销管理。
（二）市场占有率分析
销售分析一般不反映企业在竞争中的地位。因此还要分析市场占有率或市场份额，揭示企业与竞争者之间的相对关系。比如一家企业销售额的增长，可能是它的绩效较竞争者有所提高，也可能是整个宏观环境得到改善，市场上所有的企业都从中受益，而这家企业和对手之间的相对关系并无实质变化。
企业和营销人员应当密切关注市场占有率的变化情况。造成市场占有率波动的原因很多，需要具体的问题具体分析：
(1)市场占有率的下降，有可能出于企业战略的考虑。有时候企业调整其经营战略、营销战略，主动减少一些不能盈利的产品，导致总销售额下降，影响了市场占有率。如果利润反而有所增长，这种市场占有率的下降就是可接受的。
(2)市场占有率的下降，也可能是新竞争者的进入所致。通常新竞争者的加入，会引发其他企业的市场占有率一定程度下降。
(3)外界环境因素对参与竞争的各个企业，影响方式和程度往往不同，产生的影响也不一样。
如原材料价格上涨，会对同一行业各个企业都发生影响，但不一定所有企业及同类产品都受到同样程度的影响。有些企业推出创新的产品设计，在市场上争取到较多的客户，市场占有率反而可能上升。
(4)分析市场占有率，要结合营销机会。机会好的企业，市场占有率一般应高于机会程度低的竞争者，否则其效率就有问题。
正常情况下，市场占有率上升表示绩效提高，在竞争中处于优势;
反之，说明在竞争中不利。
（三）营销费用率分析
年度计划控制还要确保企业在完成计划指标时，费用没有超支。
因此要分析各项费用率，并控制在一定的限度。如果费用率变化不大,在安全范围内，可暂不采取任何的措施；如果变化幅度太大，上升速度过快，接近或超出上限，就必须采取相应的措施。
二、年度计划控制的过程一般分为四个步骤：确定年度计划中的月份目标或季度目标；监督营销计划的实施；如果营销计划执行中出现不可接受的偏差，一定要出原因；采取补救或调整措施，以缩小计划与实际之间的差距。具体措施包括调整计划指标，使之更切合实际；或调整营销战略，以利于计划指标实现。如果指标和战略、措施等没有问题，那就要从营销计划的实施查原因。锂电池正极材料市场情况
根据GGn统计，2021年『6月中国正极材料总出货量为47.5万
吨，同比增长169虬其中，磷酸铁锂出货量同比增长384%,三元材料同比增长124%,镒酸锂增长133%。2020年上半年受新冠疫情影响正极材料市场需求低迷，随着疫情逐步控制，企业复工复产加快，带动锂电池市场出货量环比大幅增长，进而拉动2021年上半年正极材料出货量增长。
三、锂电池行业发展概况
1、锂电池简介
锂电池是一种二次化学电池，其工作原理是依靠锂离子在正负极之间移动来实现充放电。与
传统电池比较，锂电池具有能量密度高、工作电压高、体积小、重量轻、自放电小、无记忆效应、循环寿命长、充电快速等优势，同时由于不含铅、镉等重金属，无污染、不含毒性材料，被称为绿新能源产品。锂电池目前已大量应用在新能源汽车、3C、电动自行车、电动工具、储能等领域。根据使用的正极材料不同,锂电池可以分为三元锂电池、磷酸铁锂电池、钻酸锂电池和镒酸锂电池等。 2、锂电池市场情况
根据GGn的数据，2019年我国锂电池出货量为117.IGWh,2020年同比增长22.12%,锂电池出货量达到143GWh。同比增长较快主要系受到新能源汽车、储能等领域需求增长的带动，其中新能源汽车市场仍是锂电池增长的重要驱动力。
根据EVTank联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2021年）》显示，2020年全球锂电池出货量达到294.5GWho得益于欧洲新能源汽车市场的超预期增长，全球汽车用动力电池出货量同比增长26.4%,达到158.2GWh。
3、锂电池终端应用市场情况
从具体应用领域来看，锂电池主要应用于动力领域、数码领域、小动力领域以及储能领域，其中新能源汽车动力电池领域是最主要的锂电池应用领域。由于长期大规模开发，全球化石能源短缺及环境污染问题日益严重，新能源汽车在减少空气污染和缓解能源短缺等方面具有显著优势，近年来受到了各国政府的高度重视，已成为全球汽车产业发展的重要方向。
（1）全球新能源汽车行业发展情况
近年来，全球新能源汽车产业快速发展，新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2020年的312.5万辆，年均复合增速达到41%o2020年全球新能源汽车销量约310万辆，同比增长约41%,全球新能源汽车正逐渐发展为中国和欧洲双市场驱动。
欧洲新能源汽车市场2020年受到排放法规限制及政策补贴的影响销量增长显著，根据MarklineS数据显示，欧洲全年乘用车销量超126万辆，首次超越中国成为新能源乘用车销量最高的市场。德国、法国和英国的新能源汽车销量尤为亮眼，其中德国以年销量40.4万辆位居欧洲第一，约占31.8%；法国销量为19万辆，位居欧洲第二；英国以18万辆排名第三。
就欧盟新能源汽车产业政策而言，为实现碳减排目标，欧盟针对
汽车排放发布最新规定，到2021年汽车制造商必须将平均每辆车每公里碳排放量从118.5克降至95克,不达标部分将面临每辆车每克95欧元的，到2030年该标准将进一步收紧到每公里75克碳排放。碳排放对欧盟各个国家的汽车行业带来较大的经营压力，车企不得不推动技术变革来满足政府要求。同时，为刺激经济和消费，同时加快汽车电动化进程，欧洲市场主要国家如德国、法国以及英国都加大了对新能源汽车的补贴力度，同时延长了补贴的期限。在正向激励和负向约束、补贴和非补贴、长期和短期相结合的新能源汽车政策推动下,2020年下半年欧洲市场新能源汽车需求爆发，渗透率快速增长。
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