车载充电器模式切换的切换开关的制作方法

1.本实用新型涉及切换开关的技术领域，具体为车载充电器模式切换的切换开关。

背景技术：

2.车载充电器一般为usb汽车充电器，它利用了usb的通用性广泛被应用于各种充电的接口的优势。再结合应用于汽车上，把车内的12vdc和24vdc转成usb及各充电电器的共同dc5v电压，这样就形成了可以利用汽车上的标准电源及usb接口给dc5v的电器充电。
3.车载充电器的切换开关对充电器内的电源模块具有导通的工作模式或断开的非工作模式，但是现有的切换开关凸出设置于车载充电器的顶部，操作人员容易触碰到切换开关的手柄按压处而使得电源错误切换，从而降低了车载充电器的切换开关使用的安全性。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供车载充电器模式切换的切换开关，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载充电器模式切换的切换开关，包括车载充电器主体，所述车载充电器主体顶部开设有切换开关安装槽，切换开关安装槽上滑动插接有切换开关手柄，切换开关手柄的底部设置有绝缘牵拉块，绝缘牵拉块的底部设置有金属连接块，切换开关安装槽的底部两侧分别设置有第一金属插槽和第二金属插槽，切换开关手柄的前后两侧均设置有便于复位的导向组件，切换开关手柄的两侧均设置有定位组件。
6.优选的，所述金属连接块呈“匚”型结构，第一金属插槽和第二金属插槽与车载充电器主体内的电源模块通过导线连接，金属连接块的两侧分别与第一金属插槽和第二金属插槽之间相适配。
7.优选的，所述导向组件包括滑块，两个滑块分别固定在切换开关手柄的前后两侧上，车载充电器主体上位于切换开关手柄的前后两侧均开设有滑槽。
8.优选的，所述滑槽的顶部设置有安装块，安装块的底部设置有导向杆，滑块滑动套接在导向杆上，导向杆上位于滑块的底部设置有复位弹簧。
9.优选的，所述定位组件包括推拉块，切换开关手柄的两侧均开设有凹槽，推拉块的一侧设置有定位块，推拉块与凹槽之间设置有支撑弹簧。
10.优选的，所述推拉块呈“l”型结构，且滑动插接在凹槽上，车载充电器主体上位于切换开关安装槽的两侧均开设有定位槽，定位块的端部与定位槽之间相互匹配。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型通过切换开关手柄底部的金属连接块分别与第一金属插槽和第二金属插槽之间相分离，使得车载充电器处于断开的非工作模式，同时定位组件中的支撑弹簧与定位块之间形成弹性挤压结构，与定位槽之间配合，实现车载充电器的切换开关限位
固定，避免操作人员容易触碰到切换开关的手柄按压处而使得电源错误切换，有利于车载充电器的切换开关使用的安全性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型车载充电器主体的局部剖视图；
15.图3为本实用新型图2中a处放大的结构示意图；
16.图4为本实用新型切换开关手柄的剖视图；
17.图5为本实用新型图4中b处放大的结构示意图。
18.图中：1、车载充电器主体；2、切换开关安装槽；3、切换开关手柄；4、绝缘牵拉块；5、金属连接块；6、第一金属插槽；7、第二金属插槽；8、滑块；81、滑槽；82、安装块；83、导向杆；84、复位弹簧；9、推拉块；91、凹槽；92、定位块；93、定位槽；94、支撑弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：车载充电器模式切换的切换开关，包括车载充电器主体1，车载充电器主体1可参考规格为9v-2a的z8-a的车载充电器，车载充电器主体1顶部开设有切换开关安装槽2，切换开关安装槽2上滑动插接有切换开关手柄3，切换开关手柄3的底部固定有绝缘牵拉块4，绝缘牵拉块4的底部设置有金属连接块5，金属连接块5呈“匚”型结构，绝缘牵拉块4的设置防止金属连接块5导通而导电，提高切换开关使用的安全性；
21.切换开关安装槽2的底部两侧分别设置有第一金属插槽6和第二金属插槽7，第一金属插槽6和第二金属插槽7与车载充电器主体1内的电源模块通过导线连接，此原理为本领域内常见的，不再详细赘述，金属连接块5的两侧分别与第一金属插槽6和第二金属插槽7之间相适配，使得车载充电器处于导通的工作模式；
22.切换开关手柄3的前后两侧均设置有便于复位的导向组件，导向组件包括滑块8，两个滑块8分别固定在切换开关手柄3的前后两侧上，车载充电器主体1上位于切换开关手柄3的前后两侧均开设有滑槽81，滑槽81的顶部固定有安装块82，安装块82通过螺钉固定在车载充电器主体1上；
23.安装块82的底部设置有导向杆83，滑块8滑动套接在导向杆83上，导向杆83上位于滑块8的底部套接有复位弹簧84，复位弹簧84与滑块8形成弹性顶起结构，便于切换开关手柄3向上移动而使得金属连接块5的两侧分别与第一金属插槽6和第二金属插槽7之间自动分离；
24.切换开关手柄3的两侧均设置有定位组件，定位组件包括推拉块9，切换开关手柄3的两侧均开设有凹槽91，推拉块9呈“l”型结构，且滑动插接在凹槽91上，推拉块9的一侧固定有定位块92，车载充电器主体1上位于切换开关安装槽2的两侧均开设有定位槽93，定位
槽93设置有两个，一个便于导通的固定，另一个便于断开的固定；
25.定位块92的端部与定位槽93之间相互匹配，推拉块9与凹槽91之间固定连接有支撑弹簧94，支撑弹簧94与定位块92之间形成弹性挤压结构，与定位槽93之间配合，实现车载充电器的切换开关限位固定；
26.实际使用时，推动推拉块9使得定位块92的端部远离定位槽93，并向下按压切换开关手柄3，使得绝缘牵拉块4和金属连接块5均向下移动，滑块8沿着导向杆83向下移动，金属连接块5的两端分别插接在第一金属插槽6和第二金属插槽7上，使得车载充电器处于导通的工作模式，松开推拉块9，在支撑弹簧94的弹力作用下，使得定位块92的端部插接在定位槽93，实现切换开关导通的工作模式的限位固定；推动推拉块9使得定位块92的端部远离定位槽93，并向上拉动推拉块9后松开，在复位弹簧84的弹力作用下，使得切换开关手柄3向上移动，当定位块92的端部与定位槽93对应时，在支撑弹簧94的弹力作用下，定位块92的端部插接在定位槽93上，实现切换开关的限位固定，同时金属连接块5的两端分别与第一金属插槽6和第二金属插槽7分离，使得车载充电器处于断开的非工作模式，避免操作人员容易触碰到切换开关的手柄按压处而使得电源错误切换，有利于车载充电器的切换开关使用的安全性。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.车载充电器模式切换的切换开关，包括车载充电器主体(1)，其特征在于：所述车载充电器主体(1)顶部开设有切换开关安装槽(2)，切换开关安装槽(2)上滑动插接有切换开关手柄(3)，切换开关手柄(3)的底部设置有绝缘牵拉块(4)，绝缘牵拉块(4)的底部设置有金属连接块(5)，切换开关安装槽(2)的底部两侧分别设置有第一金属插槽(6)和第二金属插槽(7)，切换开关手柄(3)的前后两侧均设置有便于复位的导向组件，切换开关手柄(3)的两侧均设置有定位组件。2.根据权利要求1所述的车载充电器模式切换的切换开关，其特征在于：所述金属连接块(5)呈“匚”型结构，第一金属插槽(6)和第二金属插槽(7)与车载充电器主体(1)内的电源模块通过导线连接，金属连接块(5)的两侧分别与第一金属插槽(6)和第二金属插槽(7)之间相适配。3.根据权利要求1所述的车载充电器模式切换的切换开关，其特征在于：所述导向组件包括滑块(8)，两个滑块(8)分别固定在切换开关手柄(3)的前后两侧上，车载充电器主体(1)上位于切换开关手柄(3)的前后两侧均开设有滑槽(81)。4.根据权利要求3所述的车载充电器模式切换的切换开关，其特征在于：所述滑槽(81)的顶部设置有安装块(82)，安装块(82)的底部设置有导向杆(83)，滑块(8)滑动套接在导向杆(83)上，导向杆(83)上位于滑块(8)的底部设置有复位弹簧(84)。5.根据权利要求1所述的车载充电器模式切换的切换开关，其特征在于：所述定位组件包括推拉块(9)，切换开关手柄(3)的两侧均开设有凹槽(91)，推拉块(9)的一侧设置有定位块(92)，推拉块(9)与凹槽(91)之间设置有支撑弹簧(94)。6.根据权利要求5所述的车载充电器模式切换的切换开关，其特征在于：所述推拉块(9)呈“l”型结构，且滑动插接在凹槽(91)上，车载充电器主体(1)上位于切换开关安装槽(2)的两侧均开设有定位槽(93)，定位块(92)的端部与定位槽(93)之间相互匹配。

技术总结

本实用新型公开了车载充电器模式切换的切换开关，包括车载充电器主体，车载充电器主体顶部开设有切换开关安装槽，切换开关安装槽上滑动插接有切换开关手柄，切换开关手柄的底部设置有绝缘牵拉块，绝缘牵拉块的底部设置有金属连接块；本实用新型通过切换开关手柄底部的金属连接块分别与第一金属插槽和第二金属插槽之间相分离，使得车载充电器处于断开的非工作模式，同时定位组件中的支撑弹簧与定位块之间形成弹性挤压结构，与定位槽之间配合，实现车载充电器的切换开关限位固定，避免操作人员容易触碰到切换开关的手柄按压处而使得电源错误切换，有利于车载充电器的切换开关使用的安全性。的安全性。的安全性。