一种77G中长距车载毫米波雷达装置的制作方法

一种77g中长距车载毫米波雷达装置
技术领域
1.本实用新型涉及毫米波雷达技术领域，尤其涉及一种77g中长距车载毫米波雷达装置。

背景技术：

2.中长距车载毫米波雷达装配于自动驾驶汽车后保险杠的左右两侧，具有测距、测速功能，主要用于实现盲点检测bsd(blind spot detection)、前防追尾预警(fcw)、车道改变辅助(lca)、后方横向交通告警(rcta)、开门预警(dow)，辅助机动车完成障碍物规避功能。然而，现有技术中毫米波雷达的外部零件一般采用塑料前壳+金属后壳的装配结构，密封方式则采用密封圈或胶水进行密封，固定方式采用卡扣加锁付螺钉进行固定，自动化生产效率低。此外，现有技术中毫米波雷达的体积尺寸较大，不便于整车安装，而现整车零部件设计都追求重量轻、体积小。因此，发明一种可靠的77g中长距车载毫米波雷达装置是该领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

3.本技术的目的是提供一种77g中长距车载毫米波雷达装置，本方案中，包括外壳本体，所述外壳本体内设置有pcb电路板及导热组件；所述外壳本体包括前壳及后壳，所述后壳上设置有热风冷铆安装柱，所述前壳、所述pcb电路板及所述导热组件上均设置有与所述热风冷铆安装柱配合的安装孔；所述pcb电路板上设置有电路元件及天线；所述导热组件包括导热垫，所述导热垫与所述后壳之间设有胶水框层；所述后壳的外表面向外延伸设置有固定组件；所述固定组件用于实现与自动驾驶汽车的固定连接，从而缩小了毫米波雷达的整体尺寸，使得毫米波雷达能在更狭小的车身空间内安装，适用性强；本技术通过热风冷铆固定，装配结构简单，成本低廉，生产效率高。
4.为解决上述技术问题，本技术提供了一种77g中长距车载毫米波雷达装置，包括外壳本体，所述外壳本体内设置有pcb电路板及导热组件；
5.所述外壳本体包括前壳及后壳，所述前壳上设置有热风冷铆安装柱，所述后壳及所述pcb电路板上均设置有与所述热风冷铆安装柱配合的安装孔；
6.所述pcb电路板上设置有电路元件及天线；所述导热组件包括导热垫及胶水框层；
7.所述后壳的外表面向外延伸设置有固定组件；所述固定组件用于实现与自动驾驶汽车的固定连接。
8.优选地，所述固定组件包括第一固定件；所述第一固定件中间设有第一安装孔。
9.优选地，所述固定组件还包括第二固定件及第三固定件；所述第二固定件中间设有第二安装孔，所述第三固定件中间设有第三安装孔。
10.优选地，所述后壳上向外延伸有连接接口，所述连接接口内设有集成连接器，所述集成连接器与所述pcb电路板电性连接。
11.优选地，所述后壳的内腔上设有防水透气槽，所述防水透气槽上设有防水透气膜。
12.优选地，所述前壳通过透光聚对苯二甲酸丁二醇酯加30％玻璃纤维材质注塑成型。
13.优选地，所述后壳通过压铸铝合金压铸成型。
14.优选地，所述pcb电路板上设有的电路元件包括soc单片机、pmic芯片及ldo芯片。
15.优选地，所述后壳上设有点胶槽。
16.优选地，所述热风冷铆安装柱的数量设置为4个。
17.本实用新型的一种77g中长距车载毫米波雷达装置具有如下有益效果，本实用新型公开的一种77g中长距车载毫米波雷达装置包括：外壳本体，所述外壳本体内设置有pcb电路板及导热组件；所述外壳本体包括前壳及后壳，所述前壳上设置有热风冷铆安装柱，所述后壳及所述pcb电路板上均设置有与所述热风冷铆安装柱配合的安装孔；所述pcb电路板上设置有电路元件及天线；所述导热组件包括导热垫，所述导热垫与所述后壳之间设有胶水框层；所述后壳的外表面向外延伸设置有固定组件；所述固定组件用于实现与自动驾驶汽车的固定连接。因此，本实用新型的中长距毫米波雷达装置采用热风冷铆固定，装配结构简单，成本低廉，生产效率高；通过固定组件实现毫米波雷达与汽车的固定连接，缩小了毫米波雷达的整体尺寸，使得毫米波雷达能在更狭小的车身空间内安装，适用性强。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
19.图1是本实用新型较佳实施例的一种77g中长距车载毫米波雷达装置的结构示意图；
20.图2是本实用新型较佳实施例的一种77g中长距车载毫米波雷达装置的结构示意图；
21.图3是本实用新型较佳实施例的一种77g中长距车载毫米波雷达装置的剖切结构示意图；
22.图4是本实用新型较佳实施例的一种77g中长距车载毫米波雷达装置的安装原理意图。
具体实施方式
23.本技术的核心是提供一种77g中长距车载毫米波雷达装置，本方案中，包括外壳本体，外壳本体内设置有pcb电路板及导热组件；外壳本体包括前壳及后壳，后壳上设置有热风冷铆安装柱，前壳、pcb电路板及导热组件上均设置有与热风冷铆安装柱配合的安装孔；pcb电路板上设置有电路元件及天线；导热组件包括导热垫，导热垫与后壳之间设有胶水框层；后壳的外表面向外延伸设置有固定组件；固定组件用于实现与自动驾驶汽车的固定连接，从而缩小了毫米波雷达的整体尺寸，使得毫米波雷达能在更狭小的车身空间内安装，适用性强；本技术通过热风冷铆固定，装配结构简单，成本低廉，生产效率高。
24.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例
中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
25.请参阅图1，图1为本技术提供的一种77g中长距车载毫米波雷达装置的结构示意图。
26.请参阅图2，图2为本技术提供的一种77g中长距车载毫米波雷达装置的结构示意图，包括外壳本体，外壳本体内设置有pcb电路板2及导热组件3；
27.外壳本体包括前壳11及后壳12，前壳11上设置有热风冷铆安装柱111，后壳12及pcb电路板2上均设置有与热风冷铆安装柱111配合的安装孔；
28.pcb电路板2上设置有电路元件及天线；导热组件包括导热垫31，导热垫31与后壳之间设有胶水框层32；
29.后壳12的外表面向外延伸设置有固定组件4；固定组件4用于实现与自动驾驶汽车的固定连接。
30.现有技术中，毫米波雷达的外部零件一般采用塑料前壳+金属后壳的装配结构，密封方式则采用密封圈或胶水进行密封，固定方式采用卡扣加锁付螺钉进行固定，自动化生产效率低。此外，现有技术中毫米波雷达的体积尺寸较大，不便于整车安装，而现整车零部件设计都追求重量轻、体积小。
31.针对上述缺点，本技术中通过在前壳11上设置有热风冷铆安装柱111，后壳12及pcb电路板2上均设置有与热风冷铆安装柱111配合的安装孔，一方面实现了外壳本体、pcb电路板2、导热组件3之间的装配结构，另一方面实现了pcb电路板2与外壳本体和导热组件3之间的隔离，防止pcb电路板2上的电路元件的损坏。因此，本技术简化了毫米波雷达的装配结构，降低生产成本，有效提高自动化生产效率。
32.具体地，本技术还在后壳12的外表面向外延伸设置有固定组件4；固定组件4用于实现与自动驾驶汽车的固定连接，从而缩小了毫米波雷达的整体尺寸，使得毫米波雷达能在更狭小的车身空间内安装，适用性强。
33.具体地，外壳本体中的前壳11及后壳12用于保护pcb电路板2；导热垫31用于形成pcb电路板2与外壳本体间的热量传递介质，防止pcb电路板2内温度过高损坏电子元件；胶水框层32用于加强前壳11与后壳12之间的连接；在本技术中，前壳11上设置有4个热风冷铆安装柱子；pcb电路板2及后壳12上设有与4个热风冷铆安装柱子配合的安装孔。可以理解的是，热风冷铆工艺使用热风作为加热源对铆柱进行加热后成型，冷铆头将软化的铆柱下压成型为牢固的铆头，有成本低廉，自动化程度高及生产效率高的优点。
34.综上，本技术提供了一种77g中长距车载毫米波雷达装置，在本方案中，包括外壳本体，外壳本体内设置有pcb电路板2及导热组件3；外壳本体包括前壳11及后壳12，后壳12上设置有热风冷铆安装柱111，前壳11、pcb电路板2及导热组件3上均设置有与热风冷铆安装柱111配合的安装孔；pcb电路板2上设置有电路元件及天线；导热组件3包括导热垫31及胶水框层32；后壳12的外表面向外延伸设置有固定组件4；固定组件4用于实现与自动驾驶汽车的固定连接，从而缩小了毫米波雷达的整体尺寸，使得毫米波雷达能在更狭小的车身空间内安装，适用性强；本技术通过热风冷铆固定，装配结构简单，成本低廉，生产效率高。
35.在上述实施例的基础上：
36.请参照图3，图3为本技术提供的一种77g中长距车载毫米波雷达装置的剖切结构示意图。
37.请参照图4，图4为本技术提供的一种77g中长距车载毫米波雷达装置的安装原理示意图。
38.作为一种优选地实施例，固定组件4包括第一固定件41；第一固定件41中间设有第一安装孔。
39.具体地，第一固定件41中间的第一安装孔用于与螺钉连接，实现毫米波雷达与自动驾驶汽车的固定连接。
40.作为一种优选地实施例，固定组件4还包括第二固定件42及第三固定件43；第二固定件42中间设有第二安装孔，第三固定件43中间设有第三安装孔。
41.具体地，第二固定件42及第三固定件43的安装孔用于与螺钉连接，加强毫米波雷达与自动驾驶汽车的固定连接。
42.作为一种优选地实施例，后壳12上向外延伸有连接接口112，连接接口内设有集成连接器，集成连接器与pcb电路板2电性连接。
43.具体地，连接接口112用于与自动驾驶汽车的整车接口实现电气连接，从而实现中长距毫米波雷达的驾驶辅助系统功能。
44.作为一种优选地实施例，后壳12的内腔上设有防水透气槽122，防水透气槽122上设有防水透气膜123。
45.具体地，防水透气槽122与防水透气膜配合，用于保持中长距毫米波雷达内压力平衡、减少凝露现象。因此，本实用新型可靠性高。
46.作为一种优选地实施例，前壳11通过透光聚对苯二甲酸丁二醇酯加30％玻璃纤维材质注塑成型。
47.作为一种优选地实施例，后壳12通过压铸铝合金压铸成型。
48.作为一种优选地实施例，pcb电路板2上设有的电路元件包括soc单片机、pmic芯片及ldo芯片。
49.作为一种优选地实施例，后壳12上设有点胶槽。
50.作为一种优选地实施例，热风冷铆安装柱111的数量设置为4个。
51.需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
52.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种77g中长距车载毫米波雷达装置，其特征在于，包括外壳本体，所述外壳本体内设置有pcb电路板及导热组件；所述外壳本体包括前壳及后壳，所述前壳上设置有热风冷铆安装柱，所述后壳及所述pcb电路板上均设置有与所述热风冷铆安装柱配合的安装孔；所述pcb电路板上设置有电路元件及天线；所述导热组件包括导热垫，所述导热垫与所述后壳之间设有胶水框层；所述后壳的外表面向外延伸设置有固定组件；所述固定组件用于实现与自动驾驶汽车的固定连接。2.根据权利要求1所述的一种77g中长距车载毫米波雷达装置，其特征在于，所述固定组件包括第一固定件；所述第一固定件中间设有第一安装孔。3.根据权利要求2所述的一种77g中长距车载毫米波雷达装置，其特征在于，所述固定组件还包括第二固定件及第三固定件；所述第二固定件中间设有第二安装孔，所述第三固定件中间设有第三安装孔。4.根据权利要求1所述的一种77g中长距车载毫米波雷达装置，其特征在于，所述后壳上向外延伸有连接接口，所述连接接口内设有集成连接器，所述集成连接器与所述pcb电路板电性连接。5.根据权利要求1所述的一种77g中长距车载毫米波雷达装置，其特征在于，所述后壳的内腔上设有防水透气槽，所述防水透气槽上设有防水透气膜。6.根据权利要求1所述的一种77g中长距车载毫米波雷达装置，其特征在于，所述前壳通过透光聚对苯二甲酸丁二醇酯加30％玻璃纤维材质注塑成型。7.根据权利要求1所述的一种77g中长距车载毫米波雷达装置，其特征在于，所述后壳通过压铸铝合金压铸成型。8.根据权利要求1所述的一种77g中长距车载毫米波雷达装置，其特征在于，所述pcb电路板上设有的电路元件包括soc单片机、pmic芯片及ldo芯片。9.根据权利要求1所述的一种77g中长距车载毫米波雷达装置，其特征在于，所述后壳上设有点胶槽。10.根据权利要求1所述的一种77g中长距车载毫米波雷达装置，其特征在于，所述热风冷铆安装柱的数量设置为4个。

技术总结

本实用新型公开了一种77G中长距车载毫米波雷达装置，包括：外壳本体，所述外壳本体内设置有PCB电路板及导热组件；所述外壳本体包括前壳及后壳，所述前壳上设置有热风冷铆安装柱，所述后壳及所述PCB电路板上均设置有与所述热风冷铆安装柱配合的安装孔；所述PCB电路板上设置有电路元件及天线；所述导热组件包括导热垫及胶水框层；所述后壳的外表面向外延伸设置有固定组件；所述固定组件用于实现与自动驾驶汽车的固定连接。本实用新型的中长距毫米波雷达装置采用热风冷铆固定，装配结构简单，成本低廉，生产效率高；通过固定组件实现毫米波雷达与汽车的固定连接，缩小了毫米波雷达的整体尺寸，使得毫米波雷达能在更狭小的车身空间内安装，适用性强。适用性强。适用性强。