隧洞爆破排烟辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种隧洞爆破排烟辅助装置，属于隧洞爆破施工技术领域。

背景技术：

2.水电站地下工程包括主厂房、主变室、引水洞、尾水洞、母线洞、交通洞等众多洞室组成的复杂洞室，各洞室纵横交错，布置密集，施工环节相互协调、相互影响。在隧洞爆破施工过程中，钻孔爆破会产生大量的粉尘和爆破烟雾，爆破后必须向洞内压入新鲜空气、将洞内粉尘及烟雾排出洞外，待洞内粉尘及烟雾稀释到一定浓度后，施工人员方可进入隧洞进行出渣作业。隧洞爆破后通风排烟时间往往长达近一小时，对于长大深埋隧洞甚至会更长，严重影响施工作业效率，通风排烟不达标又会严重影响施工作业人员的健康安全。

技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种隧洞爆破排烟辅助装置，利于缩短爆破后通风排烟时间。
4.为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：隧洞爆破排烟辅助装置，包括间隔布置的两个支撑架，两个支撑架的顶部通过水平设置的轴杆固定连接，轴杆上沿其轴线方向间隔设置有固定支座和滑动支座，固定支座和滑动支座均设置于两个支撑架之间的间隔区域内，固定支座在轴杆上固定设置，滑动支座在轴杆上滑动设置，滑动支座上铰接有多根连接杆，连接杆沿着轴杆的周向间隔设置，固定支座上铰接有多根受力支杆，受力支杆沿着轴杆的周向间隔设置，且与连接杆一一相对应，连接杆远离滑动支座的一端与受力支杆的中部铰接，固定支座和滑动支座之间的轴杆部位与受力支杆形成的夹角为锐角，固定支座和滑动支座之间的轴杆部位与连接杆形成的夹角为锐角，相邻两根受力支杆之间通过柔性材料连接成封闭结构，受力支杆至少将其位于远离固定支座这一端的部位设置为弹性杆件。
5.进一步的是：受力支杆的数量为16根至32根。
6.进一步的是：受力支杆在朝向固定支座的这一侧固定设置有操作把手。
7.进一步的是：轴杆在固定支座和滑动支座之间的区域固定设置有行程限位凸块。
8.进一步的是：每个支撑架设置有支撑脚，支撑脚配设有支撑高度调节机构。
9.进一步的是：支撑脚的顶部通过铰接机构与支撑架的主体结构相连接，铰接机构配设有阻尼机构或者锁紧螺钉。
10.进一步的是：支撑脚由螺纹连接的多根支撑杆构成。
11.本实用新型的有益效果是：实施时，将支撑架固定在距离爆破掌子面合适位置，固定支座相较于滑动支座位于更靠近隧洞外的一侧，并使得轴杆基本位于隧洞轴线所在位置，用力向固定支座端拉动受力支杆，直至受力支杆端部的弹性杆件与隧洞壁初步卡合(爆炸产生的气体压力也会迫使受力支杆往外张开，进而与隧洞孔壁紧密贴合)，此时受力支杆之间的柔性材料可将隧洞断面基本封闭，装置与掌子面之间形成密闭空间；还可用钻孔台
车或其它设备在外侧抵挡住装置，增加稳固性。爆破后，启动预先设置的空压机(或者其它排烟设备)吸出密闭空间里的烟尘。本实用新型能够将爆破后的烟尘限定在一定范围，以便于及时抽排出去，有利于缩短爆破后通风排烟时间。
附图说明
12.图1是本实用新型实施时的整体结构示意图。
13.图2是本实用新型的结构示意图。
14.图3是图2的a-a剖面示意图。
15.图4是图2的b-b剖面示意图。
16.图中标记：1-支撑架，2-轴杆，3-固定支座，4-滑动支座，5-连接杆，6-受力支杆，7-行程限位凸块，8-支撑脚，9-钻孔台车，10-隧洞，11-爆破掌子面，12-爆破石渣，13-空压机。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
18.如图1至图4所示，本实用新型包括间隔布置的两个支撑架1，两个支撑架1的顶部通过水平设置的轴杆2固定连接，轴杆2上沿其轴线方向间隔设置有固定支座3和滑动支座4，固定支座3和滑动支座4均设置于两个支撑架1之间的间隔区域内，固定支座3在轴杆2上固定设置，滑动支座4在轴杆2上滑动设置，滑动支座4上铰接有多根连接杆5，连接杆5沿着轴杆2的周向间隔设置，固定支座3上铰接有多根受力支杆6，受力支杆6沿着轴杆2的周向间隔设置，且与连接杆5一一相对应，连接杆5远离滑动支座4的一端与受力支杆6的中部铰接，固定支座3和滑动支座4之间的轴杆2部位与受力支杆6形成的夹角为锐角，固定支座3和滑动支座4之间的轴杆2部位与连接杆5形成的夹角为锐角，相邻两根受力支杆6之间通过柔性材料连接成封闭结构，受力支杆6至少将其位于远离固定支座3这一端的部位设置为弹性杆件。其中，支撑架1主要起支撑作用，可以是三角形支架，拱形框架、门形框架等各种形式。弹性杆件可以是橡胶弹力棒，也可以是具有一定弹性形变能力的金属构件。柔性材料可以是具有一定强度的布料。实施时，将支撑架1固定在距离爆破掌子面11合适位置，固定支座5相较于滑动支座4位于更靠近隧洞10外的一侧，并使得轴杆2基本位于隧洞10轴线所在位置，用力向固定支座5所在端拉动受力支杆6，直至受力支杆6端部的弹性杆件与隧洞壁初步卡合(后期爆炸产生的气体压力会迫使受力支杆6往外张开，进而与隧洞10孔壁紧密贴合)，此时受力支杆6之间的柔性材料可将隧洞断面基本封闭，装置与爆破掌子面11之间形成密闭空间，能够将爆破后的烟尘限定在一定范围，以便于及时抽排出去，有利于缩短爆破后通风排烟时间。排烟设备根据选型的不同，可以预先设置于装置内侧或者外侧，柔性材料具备一定的变形能力，排烟管道则可从柔性材料与隧洞10孔壁之间的位置穿过。此外，还可用钻孔台车9或其它设备在外侧抵挡住装置，增加稳固性。为简化装置结构，并便于操作，固定支座3一般可设计在靠近轴杆2端部的位置。
19.为了更好的实现封闭效果，受力支杆6的数量优选为16根至32根。本实用新型优选适用于圆形断面的隧洞10，当适用于非圆形断面时，可对受力支杆6的分布方式作相应调整，例如每根连接杆5的长度可以设计为不同。
20.为了方便操作，受力支杆6在朝向固定支座3的这一侧固定设置有操作把手。
21.为了提高可靠性，轴杆2在固定支座3和滑动支座4之间的区域固定设置有行程限位凸块7。行程限位凸块7用于限制滑动支座4的最大移动距离，进而限制了受力支杆6的张开幅度，避免因受力支杆6过于张开而使封闭结构失效。
22.为了便于轴杆2的高度位置，使其基本位于隧洞10轴线所在位置，每个支撑架1设置有支撑脚8，支撑脚8配设有支撑高度调节机构。支撑高度调节机构可以通过垫块、伸缩套管等方式实现，本实用新型提供如下两种优选方式：一是支撑脚8的顶部通过铰接机构与支撑架1的主体结构相连接，铰接机构配设有阻尼机构或者锁紧螺钉。通过转动支撑脚8，调节其相对于竖向轴线的夹角，即可实现支撑高度的调节。阻尼机构则是依靠摩檫力提供锁紧力，为现有成熟技术。二是支撑脚8由螺纹连接的多根支撑杆构成。直接旋转操作支撑杆，即可实现螺纹连接段长度的调节，进而实现支撑高度的调节。

技术特征：

1.隧洞爆破排烟辅助装置，其特征在于：包括间隔布置的两个支撑架(1)，两个支撑架(1)的顶部通过水平设置的轴杆(2)固定连接，轴杆(2)上沿其轴线方向间隔设置有固定支座(3)和滑动支座(4)，固定支座(3)和滑动支座(4)均设置于两个支撑架(1)之间的间隔区域内，固定支座(3)在轴杆(2)上固定设置，滑动支座(4)在轴杆(2)上滑动设置，滑动支座(4)上铰接有多根连接杆(5)，连接杆(5)沿着轴杆(2)的周向间隔设置，固定支座(3)上铰接有多根受力支杆(6)，受力支杆(6)沿着轴杆(2)的周向间隔设置，且与连接杆(5)一一相对应，连接杆(5)远离滑动支座(4)的一端与受力支杆(6)的中部铰接，固定支座(3)和滑动支座(4)之间的轴杆(2)部位与受力支杆(6)形成的夹角为锐角，固定支座(3)和滑动支座(4)之间的轴杆(2)部位与连接杆(5)形成的夹角为锐角，相邻两根受力支杆(6)之间通过柔性材料连接成封闭结构，受力支杆(6)至少将其位于远离固定支座(3)这一端的部位设置为弹性杆件。2.如权利要求1所述的隧洞爆破排烟辅助装置，其特征在于：受力支杆(6)的数量为16根至32根。3.如权利要求1所述的隧洞爆破排烟辅助装置，其特征在于：受力支杆(6)在朝向固定支座(3)的这一侧固定设置有操作把手。4.如权利要求1所述的隧洞爆破排烟辅助装置，其特征在于：轴杆(2)在固定支座(3)和滑动支座(4)之间的区域固定设置有行程限位凸块(7)。5.如权利要求1至4中任意一项所述的隧洞爆破排烟辅助装置，其特征在于：每个支撑架(1)设置有支撑脚(8)，支撑脚(8)配设有支撑高度调节机构。6.如权利要求5所述的隧洞爆破排烟辅助装置，其特征在于：支撑脚(8)的顶部通过铰接机构与支撑架(1)的主体结构相连接，铰接机构配设有阻尼机构或者锁紧螺钉。7.如权利要求5所述的隧洞爆破排烟辅助装置，其特征在于：支撑脚(8)由螺纹连接的多根支撑杆构成。

技术总结

本实用新型涉及一种隧洞爆破排烟辅助装置，属于隧洞爆破施工技术领域。本实用新型包括间隔布置的两个支撑架，两个支撑架的顶部通过水平设置的轴杆固定连接，轴杆上沿其轴线方向间隔设置有固定支座和滑动支座，固定支座和滑动支座均设置于两个支撑架之间的间隔区域内，固定支座在轴杆上固定设置，滑动支座在轴杆上滑动设置，滑动支座上铰接有多根连接杆，连接杆沿着轴杆的周向间隔设置，固定支座上铰接有多根受力支杆，受力支杆沿着轴杆的周向间隔设置，且与连接杆一一相对应，连接杆远离滑动支座的一端与受力支杆的中部铰接，相邻两根受力支杆之间通过柔性材料连接成封闭结构，受力支杆至少将其位于远离固定支座这一端的部位设置为弹性杆件。位设置为弹性杆件。位设置为弹性杆件。