一种对开门后门上锁扣连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及对开门上锁扣技术领域，尤其涉及一种对开门后门上锁扣连接结构。

背景技术：

2.现有的汽车对开门车型无b柱结构，对开门后门上锁锁扣需安装在侧围横梁上，这就导致锁扣的安装强度不够，不能够保证锁扣与后门上锁配合的稳定性。
3.因此，有必要提供一种具有足够安装强度的对开门后门上锁扣连接结构解决上述技术问题。

技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种对开门后门上锁扣连接结构。
5.本实用新型提供的一种对开门后门上锁扣连接结构，包括：侧围横梁、车门总成、后门上锁和锁扣，侧围横梁的表面固定安装有锁扣，锁扣的表面配合安装有后门上锁，侧围横梁的表面配合安装有车门总成，车门总成与后门上锁固定连接，还包括：
6.连接板，侧围横梁的表面开设有安装槽，侧围横梁的表面与安装槽相对应的位置配合安装有连接板，锁扣与连接板配合安装；
7.横柱，安装槽的表面固定连接有横柱；
8.连接装置，横柱的表面对称配合安装有连接装置，两个连接装置均与侧围横梁滑动安装。
9.优选的，锁扣呈现u型。
10.优选的，连接装置包括安装环、弹簧、环形块和限位块，连接板的表面对称滑动安装有限位块，两个限位块均与侧围横梁配合安装，两个限位块均与横柱滑动安装，横柱的表面对称固定连接有安装环，安装环的表面固定连接有弹簧，两个弹簧均套设在横柱的表面，弹簧远离安装环的一端固定连接有环形块，两个环形块均与横柱滑动安装，环形块与限位块紧密接触。
11.优选的，弹簧的初始状态为被压缩状态。
12.优选的，安装槽的表面对称固定连接有固定块，固定块的表面开设有滑槽，两个滑槽均与限位块滑动连接。
13.优选的，限位块的表面开设有u形槽，两个u形槽均与横柱滑动安装。
14.优选的，限位块的表面对称固定连接有凸块，四个凸块均与侧围横梁配合安装。
15.优选的，滑槽为t形槽。
16.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种对开门后门上锁扣连接结构具有如下有益效果：
17.本实用新型将限位块与两个滑槽滑动安装，按动环形块，使其向着进一步压缩弹簧的方向移动，在锁扣的表面添加连接板，连接板表面的固定块插入安装槽的内，限位块表
面的u形槽与横柱滑动安装，弹簧恢复一定形变量，在弹簧弹力作用下，使得限位块与安装槽表面接触，凸块与侧围横梁配合，对连接板进行安装限位，且凸块与侧围横梁配合时，弹簧仍然处于被压缩状态，保证凸块与侧围横梁配合的稳定性，进而保证连接板与锁扣配合的稳定性，便于连接板与锁扣的配合与分离，增加了安装强度，进而能够保证锁扣与后门上锁配合的稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图之一；
19.图2为本实用新型的整体结构示意图之二；
20.图3为本实用新型的整体结构示意图之三；
21.图4为本实用新型的连接装置结构示意图之一；
22.图5为本实用新型的连接装置结构示意图之二。
23.图中标号：1、侧围横梁；2、车门总成；3、后门上锁；4、锁扣；5、安装槽；6、连接板；7、横柱；8、连接装置；9、安装环；10、弹簧；11、环形块；12、限位块；13、固定块：14、滑槽；15、u形槽；16、凸块。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
26.实施例1
27.请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供的一种对开门后门上锁扣连接结构，包括：侧围横梁1、车门总成2、后门上锁3和锁扣4，侧围横梁1的表面固定安装有锁扣4，锁扣4的表面配合安装有后门上锁3，侧围横梁1的表面配合安装有车门总成2，车门总成2与后门上锁3固定连接，还包括：
28.连接板6，侧围横梁1的表面开设有安装槽5，侧围横梁1的表面与安装槽5相对应的位置配合安装有连接板6，锁扣4与连接板6配合安装；
29.横柱7，安装槽5的表面固定连接有横柱7；
30.连接装置8，横柱7的表面对称配合安装有连接装置8，两个连接装置8均与侧围横梁1滑动安装。
31.锁扣4呈现u型。
32.连接装置8包括安装环9、弹簧10、环形块11和限位块12，连接板6的表面对称滑动安装有限位块12，两个限位块12均与侧围横梁1配合安装，两个限位块12均与横柱7滑动安装，横柱7的表面对称固定连接有安装环9，安装环9的表面固定连接有弹簧10，两个弹簧10均套设在横柱7的表面，弹簧10远离安装环9的一端固定连接有环形块11，两个环形块11均与横柱7滑动安装，环形块11与限位块12紧密接触，起到连接作用，能够保证连接板6与锁扣4配合安装的稳定性。
33.弹簧10的初始状态为被压缩状态，保证能够有足够的作用力使得环形块11能够与
限位块12紧贴，对限位块12进行安装限位。
34.安装槽5的表面对称固定连接有固定块13，固定块13的表面开设有滑槽14，两个滑槽14均与限位块12滑动连接，对限位块12进行安装限位，且便于限位块12与固定块13之间进行安装和拆卸。
35.限位块12的表面开设有u形槽15，两个u形槽15均与横柱7滑动安装，便于限位块12与横柱7之间的配合与分离，也就便于连接板6与锁扣4之间的配合与分离，限位块12的表面对称固定连接有凸块16，四个凸块16均与侧围横梁1配合安装，能够与侧围横梁1配合，对连接板6进行限位。
36.实施例2
37.滑槽14为t形槽，能够保证限位块12与固定块13配合的稳定性。
38.需要说明的是，将限位块12与两个滑槽14滑动安装，按动环形块11，使其向着进一步压缩弹簧10的方向移动，在锁扣4的表面添加连接板6，连接板6表面的固定块13插入安装槽5的内，限位块12表面的u形槽15与横柱7滑动安装，弹簧10恢复一定形变量，在弹簧10弹力作用下，使得限位块12与安装槽5表面接触，凸块16与侧围横梁1配合，对连接板6进行安装限位，且凸块16与侧围横梁1配合时，弹簧10仍然处于被压缩状态，保证凸块16与侧围横梁1配合的稳定性，进而保证连接板6与锁扣4配合的稳定性。
39.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种对开门后门上锁扣连接结构，包括：侧围横梁(1)、车门总成(2)、后门上锁(3)和锁扣(4)，所述侧围横梁(1)的表面固定安装有锁扣(4)，所述锁扣(4)的表面配合安装有后门上锁(3)，所述侧围横梁(1)的表面配合安装有车门总成(2)，所述车门总成(2)与后门上锁(3)固定连接，其特征在于，还包括：连接板(6)，所述侧围横梁(1)的表面开设有安装槽(5)，所述侧围横梁(1)的表面与安装槽(5)相对应的位置配合安装有连接板(6)，所述锁扣(4)与连接板(6)配合安装；横柱(7)，所述安装槽(5)的表面固定连接有横柱(7)；连接装置(8)，所述横柱(7)的表面对称配合安装有连接装置(8)，两个所述连接装置(8)均与侧围横梁(1)滑动安装。2.根据权利要求1所述的一种对开门后门上锁扣连接结构，其特征在于，所述锁扣(4)呈现u型。3.根据权利要求1所述的一种对开门后门上锁扣连接结构，其特征在于，所述连接装置(8)包括安装环(9)、弹簧(10)、环形块(11)和限位块(12)，所述连接板(6)的表面对称滑动安装有限位块(12)，两个所述限位块(12)均与侧围横梁(1)配合安装，两个所述限位块(12)均与横柱(7)滑动安装，所述横柱(7)的表面对称固定连接有安装环(9)，所述安装环(9)的表面固定连接有弹簧(10)，两个所述弹簧(10)均套设在横柱(7)的表面，所述弹簧(10)远离安装环(9)的一端固定连接有环形块(11)，两个所述环形块(11)均与横柱(7)滑动安装，所述环形块(11)与限位块(12)紧密接触。4.根据权利要求3所述的一种对开门后门上锁扣连接结构，其特征在于，所述弹簧(10)的初始状态为被压缩状态。5.根据权利要求3所述的一种对开门后门上锁扣连接结构，其特征在于，所述连接板(6)的表面对称固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的表面开设有滑槽(14)，两个所述滑槽(14)均与限位块(12)滑动连接。6.根据权利要求3所述的一种对开门后门上锁扣连接结构，其特征在于，所述限位块(12)的表面开设有u形槽(15)，两个所述u形槽(15)均与横柱(7)滑动安装。7.根据权利要求3所述的一种对开门后门上锁扣连接结构，其特征在于，所述限位块(12)的表面对称固定连接有凸块(16)，四个所述凸块(16)均与侧围横梁(1)配合安装。8.根据权利要求5所述的一种对开门后门上锁扣连接结构，其特征在于，所述滑槽(14)为t形槽。

技术总结

本实用新型公开了一种对开门后门上锁扣连接结构，包括：侧围横梁、车门总成、后门上锁和锁扣，侧围横梁的表面固定安装有锁扣，锁扣的表面配合安装有后门上锁，侧围横梁的表面配合安装有车门总成，车门总成与后门上锁固定连接，还包括：连接板，侧围横梁的表面开设有安装槽，侧围横梁的表面与安装槽相对应的位置配合安装有连接板，锁扣与连接板配合安装；横柱，安装槽的表面固定连接有横柱；连接装置，横柱的表面对称配合安装有连接装置，两个连接装置均与侧围横梁滑动安装。本实用新型增加了安装强度，能够保证锁扣与后门上锁配合的稳定性。能够保证锁扣与后门上锁配合的稳定性。能够保证锁扣与后门上锁配合的稳定性。