(19)中华人民共和国国家知识产权局
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201720213697.X
(22)申请日 2017.03.07
(73)专利权人 浙江众孚动力研发有限公司
地址 321000 浙江省金华市金义都市新区
天山路1号管委会新大楼四楼411室
(72)发明人 梁志海 任旻 姜旭义 李修蓬
张三阳 朱顺利
(74)专利代理机构 南京艾普利德知识产权代理
事务所(特殊普通合伙)
32297
代理人 陆明耀
(51)Int.Cl.
F16H 57/02(2012.01)
F16H 61/00(2006.01)
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型揭示了一种电子泵外置式双泵
自动变速器，包括变速器壳体及固定在其内部的
底部的油箱相连通，所述机械泵与机动车中的发
动机的传动装置连接并由其驱动，所述壳体外固
定有电子泵，所述电子泵与机动车的供电系统及
控制单元相连接并由其驱动，且所述电子泵的进
油口与所述油箱相连通。本实用新型的有益效果
主要体现在：结构简单巧妙，维修方便，增加其寿
命，同时，电子泵的体积可根据不同工况做相应
的调节，
具有较强的适配性。权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 206608525 U 2017.11.03
C N 206608525
U
1.电子泵外置式双泵自动变速器，其特征在于：包括变速器壳体（1）及固定在其内部的机械泵（2），所述机械泵（2）的进油口与固定在所述壳体（1）底部的油箱（3）相连通，所述机械泵（2）与机动车中的发动机的传动装置（4）连接并由其驱动，所述壳体（1）外固定有电子泵（5），所述电子泵（5）与机动车的供电系统及控制单元相连接并由其驱动，且所述电子泵
（5）的进油口与所述油箱（3）相连通。
2.根据权利要求1所述的电子泵外置式双泵自动变速器，其特征在于：所述机械泵（2）的出油口（21）处集成有用于调节进入液压系统的液压油的压力及流量的滑阀（6）。
3.根据权利要求2所述的电子泵外置式双泵自动变速器，其特征在于：所述机械泵（2）的出油口（21）处一贯穿的通孔（61），所述通孔（61）与所述电子泵（5）的出油口相连通。
4.根据权利要求3所述的电子泵外置式双泵自动变速器，其特征在于：所述通孔（61）与所述电子泵（5）的出油口之间通过油管（62）相连通。
5.根据权利要求4所述的电子泵外置式双泵自动变速器，其特征在于：还包括吸滤器
（7），所述机械泵（2）和电子泵（5）的进油口通过所述吸滤器（7）与所述油箱（3）连通。
6.根据权利要求1所述的电子泵外置式双泵自动变速器，其特征在于：所述电子泵（5）的出油口处还设有单向阀。
7.根据权利要求1所述的电子泵外置式双泵自动变速器，其特征在于：所述传动装置
（4）为齿轮。
8.根据权利要求1至7任一所述的电子泵外置式双泵自动变速器，其特征在于：应用于电气混合动力汽车。
权 利 要 求 书1/1页CN 206608525 U
电子泵外置式双泵自动变速器
技术领域
[0001]本实用新型涉及机动车变速箱技术领域，具体而言，尤其涉及电子泵外置式双泵自动变速器。
背景技术
[0002]机动车的变速箱具有以下功能：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变的情况下，使机动车能倒退行驶；三、利用空档，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速。[0003]变速箱通常至少包括机械执行机构、液压控制系统和供油系统，供油系统用于将液压油送入液压控制系统。目前变速箱的供油系统中设置有一个机械泵和电子泵，由该机械泵提供液压控制系统需要的液压油，从而提供离合器压紧所需的油压和齿轮轴承所需的润滑油，该机械泵与发动机连接、由发动机驱动，电子泵与机动车中的供电系统相连接。[0004]但是，目前的变速箱存在以下问题：变速器腔体内体积较小 ，而机械泵和电子泵均放置于变速器腔体内，导致电子泵的体积和性能受到限制，电子泵的体积和性能显线性关系，不能灵活的根据不同工况的需求调整油泵性能。同时，变速器腔体内的温度较高，高温会对电子泵的性能和耐久性产生坏的影响，并且电子泵的维护程序复杂。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种电子泵外置式双泵自动变速器。
[0006]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
[0007]一种电子泵外置式双泵自动变速器，包括变速器壳体及固定在其内部的机械泵，所述机械泵的进油口与固定在所述壳体底部的油箱相连通，所述机械泵与机动车中的发动机的传动装置连接并由其驱动，所述壳体外固定有电子泵，所述电子泵与机动车的供电系统及控制单元相连接并由其驱动，且所述
电子泵的进油口与所述油箱相连通。
[0008]优选的，所述机械泵的出油口处集成有用于调节进入液压系统的液压油的压力及流量的滑阀。
[0009]优选的，所述机械泵的出油口处一贯穿的通孔，所述通孔与所述电子泵的出油口相连通。
[0010]优选的，所述通孔与所述电子泵的出油口之间通过油管相连通。
[0011]优选的，还包括吸滤器，所述机械泵和电子泵的进油口通过所述吸滤器与所述油箱连通。
[0012]优选的，所述电子泵的出油口处还设有单向阀。
[0013]优选的，所述传动装置为齿轮。
[0014]优选的，应用于电气混合动力汽车。
[0015]本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单巧妙，维修方便，增加其寿命，同时，电子泵的体积可根据不同工况做相应的调节，具有较强的适配性。
附图说明
[0016]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
[0017]图1：本实用新型的示意图。
[0018]以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
[0019]图1所示，本实用新型揭示了一种电子泵外置式双泵自动变速器，包括变速器壳体1及固定在其内部的机械泵2，所述机械泵2的进油口与固定在所述壳体1底部的油箱3相连通，所述机械泵2与机动车中的发动机的传动装置4连接并由其驱动，所述传动装置4为齿轮，当然也可以其他物质进行传动。
[0020]所述机械泵2的出油口21处集成有用于调节进入液压系统的液压油的压力及流量的滑阀6，当混合动力汽车驱动电机工作转速低于发动机怠速的工况下所述机械泵2会存在一定的压力波动，甚至影响整体系统，通过所述滑阀6内的弹簧压力调节，杜绝所述压力波动现象的发生，同时，当出现大流量冲油时，通过所述滑阀6的调压作用减小压力波动。[0021]所述机械泵2的出油口21处一贯穿的通孔61，所述通孔61与所述电子泵5的出油口之间通过油管62相连通，以使油均从所述机械泵2的出油口21流出，有效的增大油压。[0022]所述壳体1外固定有电子泵5，所述电子泵5与机动车的供电系统及控制单元相连接并由其驱动，且所述电子泵5的进油口与所述油箱3相连通，所述电子泵5固定在所述壳体1的外部可以根据
实际的工况对所述电子泵5做相应的调整，以达到最高的性价比，同时，可以确保所述电子泵5的温度不会过高，防止影响其性能和耐久性。
[0023]所述机械泵2和电子泵5的进油口通过所述吸滤器7与所述油箱3连通，所述吸滤器7用以滤除所述油箱3内的污染物质，起到保护所述机械泵2和电子泵4的作用。
[0024]所述电子泵5的出油口处还设有单向阀，所述单向阀5能够避免仅所述机械泵2工作时，油倒流所述电子泵5的发生。
[0025]此电子泵外置式双泵的方案不局限在传统车的应用，在混合动力汽车的应用原理同上。
[0026]下面简单阐述一下本实用新型的工作过程：当用户启动车辆后，发动机处于低转速区域，所述机械泵2与机动车中的发动机连接，由发动机通过传动装置4驱动所述机械泵2开始工作，所述机械泵2提供的液压油无法满足润滑需求和离合器压紧所需要的油压，此时，需要所述电子泵5运转将油中液压油送入至所述机械泵2的出油口21处，也就是说，在用户启动车辆后，所述机械泵2和电子泵5同时运行，用以满足润滑需求和离合器压紧所需要的油压。
[0027]在车辆正常行驶中，所述机械泵2单独工作，切在特定工况下液压执行单元需要大量油填充时会引起主油路的压力骤降，通过所述滑阀6内部弹簧的移动来缓冲油的压力骤降，极大程度上保护了所述机械泵2和液压系统的控制稳定性，当然，在其他工况的情况下也会发生。
[0028]在出现一定工况后，所述电子泵5重新开始工作，可直接利用所述电子泵5的出油口处的油开始工作，有效的避免了所述电子泵4真空环境下工作。
[0029]本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单巧妙，维修方便，增加其寿命，同时，电子泵的体积可根据不同工况做相应的调节，具有较强的适配性。
[0030]应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0031]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡 未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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