可调节的汽车零部件定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件定位工装技术领域，具体为可调节的汽车零部件定位工装。

背景技术：

2.在传统汽车定位工装装置中，如申请号：201820322128.3；名为：一种汽车定位工装，该装置包括：压紧器、定位销、支撑块、支撑柱、横臂和固定柱，所述压紧器包括机架、连架杆一、连杆、连架杆二、滑套、转杆、压杆和压块，所述定位销包括定位销尾、压板和定位销头，本装置通过将定位和夹紧相结合，使用定位销将板件定位后，压紧器压紧定位销进而压紧板件，完成定位和夹紧，结构和操作简单，制造成本低；通过使用水平方向旋转的横臂，不会过度压紧板件，有利于保护板件，而且操作简单。
3.但是，该汽车零部件定位工装，因为一般的定位工装对悬空结构的定位夹持难度大，造成悬空结构加工时会出现晃动的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了可调节的汽车零部件定位工装。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供可调节的汽车零部件定位工装，以解决上述背景技术中提出的现有汽车零部件定位工装，因为一般的定位工装对悬空结构的定位夹持难度大，造成悬空结构加工时会出现晃动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可调节的汽车零部件定位工装，包括第一定位块、定位盒、第二定位块，所述定位盒设置在第一定位块的一侧，且第一定位块与定位盒一体成型设置，所述第二定位块设置在定位盒的一侧，且定位盒与第一定位块一体成型设置，所述定位盒的前端设置有滑动槽，螺栓连接块固定后，只需要旋转调节螺帽使得调节螺帽一侧的扣具从挡板上松开，之后弹簧复位推动滑块向外侧滑动并将定位杆向外侧推动，从而使得定位杆伸长并将空中结构进行夹持，使用多组本实用新型结构即可对空中结构进行立体定位夹持，极大提高了空中工件的夹持稳定性和夹持自由度，解决了现有汽车零部件定位工装，因为一般的定位工装对悬空结构的定位夹持难度大，造成悬空结构加工时会出现晃动的问题。
6.进一步，所述第一定位块的内部设置有滑块，且滑块与定位盒的内壁滑动连接。
7.进一步，所述滑块的两侧分别设置有定位杆、弹簧，且定位杆穿过定位盒、第二定位块设置。
8.进一步，所述滑块的前端设置有连接杆，且连接杆与滑块固定连接。
9.进一步，所述滑动槽的前端设置有调节螺帽，且调节螺帽与连接杆转轴连接，所述滑动槽的前端一侧设置有挡板，且挡板与定位盒固定连接，所述调节螺帽的一侧设置有扣具，且扣具与挡板的一侧卡槽连接。
10.进一步，所述定位盒与定位杆之间设置有密封胶圈。
11.进一步，所述第一定位块的外侧设置有螺栓连接块，且螺栓连接块与第一定位块转轴连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过第一定位块、螺栓连接块的设置，先将螺栓连接块固定在任意可螺栓固定的孔位上，并将定位杆对准需要定位的结构上，因为螺栓连接块使用螺杆螺栓将其锁紧固定，并且螺栓连接块与第一定位块转轴连接，使得第一定位块的点位调节自由度得到极大提高。
14.2、通过定位盒、第二定位块、定位杆的设置，螺栓连接块固定后，只需要旋转调节螺帽使得调节螺帽一侧的扣具从挡板上松开，之后弹簧复位推动滑块向外侧滑动并将定位杆向外侧推动，从而使得定位杆伸长并将空中结构进行夹持，使用多组本实用新型结构即可对空中结构进行立体定位夹持，极大提高了空中工件的夹持稳定性和夹持自由度，解决了现有汽车零部件定位工装，因为一般的定位工装对悬空结构的定位夹持难度大，造成悬空结构加工时会出现晃动的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的定位盒内部结构示意图；
17.图3为本实用新型的a处局部放大图；
18.图中：1、第一定位块；2、定位盒；3、第二定位块；4、螺栓连接块；5、定位杆；6、滑动槽；7、调节螺帽；8、滑块；9、连接杆；10、弹簧；11、密封胶圈；12、扣具；13、挡板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：可调节的汽车零部件定位工装，包括第一定位块1、定位盒2、第二定位块3，定位盒2设置在第一定位块1的一侧，且第一定位块1与定位盒2一体成型设置，第二定位块3设置在定位盒2的一侧，且定位盒2与第一定位块1一体成型设置，定位盒2的前端设置有滑动槽6，第一定位块1的外侧设置有螺栓连接块4，且螺栓连接块4与第一定位块1转轴连接。
21.先将螺栓连接块4固定在任意可螺栓固定的孔位上，并将定位杆5对准需要定位的结构上，因为螺栓连接块4使用螺杆螺栓将其锁紧固定，并且螺栓连接块4与第一定位块1转轴连接，使得第一定位块1的点位调节自由度得到极大提高。
22.其中，第一定位块1的内部设置有滑块8，且滑块8与定位盒2的内壁滑动连接。
23.此外，滑块8的两侧分别设置有定位杆5、弹簧10，且定位杆5穿过定位盒2、第二定位块3设置，滑块8的前端设置有连接杆9，且连接杆9与滑块8固定连接。
24.滑动槽6的前端设置有调节螺帽7，且调节螺帽7与连接杆9转轴连接，滑动槽6的前端一侧设置有挡板13，且挡板13与定位盒2固定连接，调节螺帽7的一侧设置有扣具12，且扣具12与挡板13的一侧卡槽连接。
25.定位盒2与定位杆5之间设置有密封胶圈11，密封胶圈11有效防止定位杆5伸长缩短的过程中发生偏移和震动。
26.工作原理：使用时，先将螺栓连接块4固定在任意可螺栓固定的孔位上，并将定位杆5对准需要定位的结构上，因为螺栓连接块4使用螺杆螺栓将其锁紧固定，并且螺栓连接块4与第一定位块1转轴连接，使得第一定位块1的点位调节自由度得到极大提高，螺栓连接块4固定后，只需要旋转调节螺帽7使得调节螺帽7一侧的扣具12从挡板13上松开，之后弹簧10复位推动滑块8向外侧滑动并将定位杆5向外侧推动，从而使得定位杆5伸长并将空中结构进行夹持，使用多组本实用新型结构即可对空中结构进行立体定位夹持，极大提高了空中工件的夹持稳定性和夹持自由度，解决了现有汽车零部件定位工装，因为一般的定位工装对悬空结构的定位夹持难度大，造成悬空结构加工时会出现晃动的问题。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.可调节的汽车零部件定位工装，包括第一定位块(1)、定位盒(2)、第二定位块(3)，其特征在于：所述定位盒(2)设置在第一定位块(1)的一侧，且第一定位块(1)与定位盒(2)一体成型设置，所述第二定位块(3)设置在定位盒(2)的一侧，且定位盒(2)与第一定位块(1)一体成型设置，所述定位盒(2)的前端设置有滑动槽(6)。2.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件定位工装，其特征在于：所述第一定位块(1)的内部设置有滑块(8)，且滑块(8)与定位盒(2)的内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的可调节的汽车零部件定位工装，其特征在于：所述滑块(8)的两侧分别设置有定位杆(5)、弹簧(10)，且定位杆(5)穿过定位盒(2)、第二定位块(3)设置。4.根据权利要求2所述的可调节的汽车零部件定位工装，其特征在于：所述滑块(8)的前端设置有连接杆(9)，且连接杆(9)与滑块(8)固定连接。5.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件定位工装，其特征在于：所述滑动槽(6)的前端设置有调节螺帽(7)，且调节螺帽(7)与连接杆(9)转轴连接，所述滑动槽(6)的前端一侧设置有挡板(13)，且挡板(13)与定位盒(2)固定连接，所述调节螺帽(7)的一侧设置有扣具(12)，且扣具(12)与挡板(13)的一侧卡槽连接。6.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件定位工装，其特征在于：所述定位盒(2)与定位杆(5)之间设置有密封胶圈(11)。7.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件定位工装，其特征在于：所述第一定位块(1)的外侧设置有螺栓连接块(4)，且螺栓连接块(4)与第一定位块(1)转轴连接。

技术总结

本实用新型公开了可调节的汽车零部件定位工装，涉及汽车零部件定位工装技术领域，为解决现有汽车零部件定位工装，因为一般的定位工装对悬空结构的定位夹持难度大，造成悬空结构加工时会出现晃动的问题，本实用新型包括第一定位块、定位盒、第二定位块，所述定位盒设置在第一定位块的一侧，所述第二定位块设置在定位盒的一侧，所述定位盒的前端设置有滑动槽，所述第一定位块的内部设置有滑块，所述滑块的两侧分别设置有定位杆、弹簧，本实用新型利用螺栓连接块将第一定位块与定位盒、第二定位块螺栓固定在任意可固定点上，再利用定位杆的伸长配合对空中结构进行夹紧定位。长配合对空中结构进行夹紧定位。长配合对空中结构进行夹紧定位。