一种隧道用纤维喷涂吸声板的制作方法

1.本实用新型涉及隧道工程技术领域，特别涉及一种隧道用纤维喷涂吸声板。

背景技术：

2.隧道壁内是一个封闭空间，列车运行产生的轮轨噪声、列车与空气间摩擦产生的噪声、受电弓摩擦产生的噪声等在隧道中难以被耗散，使车内乘客感受到更大的噪声。
3.现有的隧道吸声板基本采用玻镁板和硅酸钙板，隧道建材主要指标就是耐火性能，但现有的吸音防火板存在一个严重的问题就是在使用的时候不能一次性的对隧道内的噪音进行净化清除，使得噪音还会发生二次污染，为了解决上述问题，我们提出了一种隧道用纤维喷涂吸声板。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种隧道用纤维喷涂吸声板，具有高效率的吸声效果，避免噪音反弹产生二次污染的优点。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.本实用新型实施例提供一种隧道用纤维喷涂吸声板，包括纤维涂层，所述纤维涂层的底面连接有吸音板，所述吸音板包括玻璃棉层，所述玻璃棉层的中部开设有吸音孔，所述吸音板的底面连接有连接板，所述连接板包括第一连接层和第二连接层，且所述第二连接层的底面连接有消音板，所述消音板包括基材，所述基材的中部开设有消音孔，且所述消音板安装在混凝土层表面。
7.可选的，所述纤维涂层通过喷涂方式均匀的喷涂在吸音板的表面，且所述纤维涂层的内部通过纤维形成立体交错的微孔。
8.可选的，所述吸音孔为柱形通孔，且所述吸音孔的直径值和密度均小于消音孔的直径值和密度。
9.可选的，所述第一连接层和第二连接层的表面均涂抹有透声胶层，并通过透声胶层与吸音板和消音板进行连接。
10.可选的，所述消音孔为锥桶状，且消音孔上下两端孔径与中部孔径的直径比为一比一点五。
11.可选的，所述纤维涂层通过直径1微米的无机纤维棉喷涂至十公分厚度加工制成。
12.本实用新型实施例的有益效果包括：本实用新型实施例提供一种隧道用纤维喷涂吸声板，通过将基材作为基层，并在基材的上方逐层连接连接板和吸音板，便于通过吸音板和连接板对，且吸音板的最表面通过喷涂技术涂抹一层纤维涂层，通过纤维涂层特有的微孔结构便于增加结构本身的吸引效果，有效减少隧道内部的噪音污染，且吸音板和消音板的内部分别开设吸音孔和消音孔，通过吸音孔和消音孔对噪音进行吸收和消解。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
14.图1为本实用新型一种隧道用纤维喷涂吸声板的结构示意图；
15.图2为本实用新型一种隧道用纤维喷涂吸声板的结构爆炸示意图。
16.图标：1、纤维涂层；2、吸音板；21、玻璃棉层；22、吸音孔；3、连接板；31、第一连接层；32、第二连接层；4、消音板；41、基材；42、消音孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
20.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种隧道用纤维喷涂吸声板，包括纤维涂层1，纤维涂层1的底面连接有吸音板2，吸音板2包括玻璃棉层21，玻璃棉层21的中部开设有吸音孔22，吸音板2的底面连接有连接板3，连接板3包括第一连接层31和第二连接层32，且第二连接层32的底面连接有消音板4，消音板4包括基材41，基材41的中部开设有消音孔42，且消音板4安装在混凝土层表面。
22.纤维涂层1通过喷涂方式均匀的喷涂在吸音板2的表面，且纤维涂层1的内部通过纤维形成立体交错的微孔，通过在吸音板2的表面喷涂纤维涂层1，便于通过纤维涂层1喷涂过程中纤维形成的微孔对噪声进行吸收和消解，保证了装置的消音效果。
23.吸音孔22为柱形通孔，且吸音孔22的直径值和密度均小于消音孔42的直径值和密度，通过吸音板2和消音板4的分层设置，便于增加结构整体的消音层数，便于逐级的进行降噪，避免噪音的二次污染。
24.第一连接层31和第二连接层32的表面均涂抹有透声胶层，并通过透声胶层与吸音板2和消音板4进行连接，通过连接板3将吸音板2和消音板4进行连接固定，保证装置在隧道内部的安装和使用稳定。
25.消音孔42为锥桶状，且消音孔42上下两端孔径与中部孔径的直径比为一比一点五，消音孔42的设置便于对噪声进行形成空腔混响，将噪声进行消除，保证消音孔42的吸音降噪效果。
26.纤维涂层1通过直径1微米的无机纤维棉喷涂至十公分厚度加工制成，通过纤维涂层1的加工有效的增加结构的吸音厚度，便于有效的进行降噪，保证隧道内部的低噪使用。
27.需要说明的是，本实用新型为一种隧道用纤维喷涂吸声板，将消音板4粘连固定在隧道两侧及顶面的混凝土外侧，并在消音板4的外侧连接有连接板3和吸音板2，吸音板2的表面通过喷涂方式涂抹一层纤维涂层1，使隧道内部的噪音在经过纤维涂层1时通过纤维涂层1上的微孔进行声波的打散，并将剩余音波通过吸音孔22和连接板3及消音孔42进行逐层的吸收，最终降低隧道内部的声量，避免隧道内部出现噪声污染，即可。
28.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种隧道用纤维喷涂吸声板，包括纤维涂层(1)，其特征在于：所述纤维涂层(1)的底面连接有吸音板(2)，所述吸音板(2)包括玻璃棉层(21)，所述玻璃棉层(21)的中部开设有吸音孔(22)，所述吸音板(2)的底面连接有连接板(3)，所述连接板(3)包括第一连接层(31)和第二连接层(32)，且所述第二连接层(32)的底面连接有消音板(4)，所述消音板(4)包括基材(41)，所述基材(41)的中部开设有消音孔(42)，且所述消音板(4)安装在混凝土层表面。2.根据权利要求1所述的一种隧道用纤维喷涂吸声板，其特征在于：所述纤维涂层(1)通过喷涂方式均匀的喷涂在吸音板(2)的表面，且所述纤维涂层(1)的内部通过纤维形成立体交错的微孔。3.根据权利要求1所述的一种隧道用纤维喷涂吸声板，其特征在于：所述吸音孔(22)为柱形通孔，且所述吸音孔(22)的直径值和密度均小于消音孔(42)的直径值和密度。4.根据权利要求1所述的一种隧道用纤维喷涂吸声板，其特征在于：所述第一连接层(31)和第二连接层(32)的表面均涂抹有透声胶层，并通过透声胶层与吸音板(2)和消音板(4)进行连接。5.根据权利要求1所述的一种隧道用纤维喷涂吸声板，其特征在于：所述消音孔(42)为锥桶状，且消音孔(42)上下两端孔径与中部孔径的直径比为一比一点五。6.根据权利要求1所述的一种隧道用纤维喷涂吸声板，其特征在于：所述纤维涂层(1)通过直径1微米的无机纤维棉喷涂至十公分厚度加工制成。

技术总结

本实用新型提供一种隧道用纤维喷涂吸声板，包括纤维涂层，所述纤维涂层的底面连接有吸音板，所述吸音板包括玻璃棉层，所述玻璃棉层的中部开设有吸音孔，所述吸音板的底面连接有连接板，所述连接板包括第一连接层和第二连接层，且所述第二连接层的底面连接有消音板，所述消音板包括基材，所述基材的中部开设有消音孔。通过将基材作为基层，并在基材的上方逐层连接连接板和吸音板，便于通过吸音板和连接板对，且吸音板的最表面通过喷涂技术涂抹一层纤维涂层，通过纤维涂层特有的微孔结构便于增加结构本身的吸引效果，有效减少隧道内部的噪音污染，且吸音板和消音板的内部分别开设吸音孔和消音孔，通过吸音孔和消音孔对噪音进行吸收和消。收和消。收和消。