一种超重型管运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种运输装置，特别涉及一种超重型管运输装置。

背景技术：

2.在车间或场地的天然气石油化工建造作业中，超重型金属管道应用非常广泛。在施工场地中，该类钢管多数是通过液压平板车运输到指定位置，传统固定方式是将钢管放置在液压平板车的固定支撑座上再利用钢丝缆绳捆绑固定，装载完用吊带、倒链加固勒紧。上述固定方式在液压平板车到达后需要等待装车，装车完再捆绑固定，进行运输，且每次运输都需要重新装车、捆绑一次，存在施工效率低且人力、时间成本大的情况。

技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种稳定性好、便于使用及安全性高的超重型管运输装置。
4.本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括支撑架及升降车，所述支撑架上设置有两个驱动机构以及相对设置的两个夹持组件，两个所述驱动机构分别驱动两个所述夹持组件移动，所述升降车用于移动所述支撑架，所述支撑架的底部设有供所述升降车进出的进出通道。
5.进一步，所述支撑架包括横梁及若干个支撑腿，若干个所述支撑腿支撑于所述横梁的底部，所述横梁的顶面设置有橡胶块。
6.进一步，位于所述横梁两端的所述支撑腿上设置有斜支撑腿，所述横梁中设置有若干块筋板。
7.进一步，所述驱动机构包括电机，所述电机通过联轴器驱动滚珠丝杆传动，所述滚珠丝杆上配合设置有驱动滑块，所述夹持组件设置在所述驱动滑块上。
8.进一步，所述驱动机构还包括导轨体，所述滚珠丝杆及所述驱动滑块均位于所述驱动滑块上，所述导轨体上设置有用于指示所述夹持组件移动行程的刻度线。
9.进一步，两个所述夹持组件的内侧设置有缓冲垫。
10.进一步，两个所述夹持组件均为三角支撑结构。
11.本实用新型的有益效果是：
12.相对于现有技术的不足，本实用新型能够对不同直径的管进行夹持，并通过升降车进行运输，有效地实现流水化作业，可以有效节省了钢管装车、捆绑固定时间及提高施工效率；同时有效地避免了超重型钢管通过液压平板车进行运输的过程中由于支撑不稳定、固定不牢固导致的不安全事故的情况发生，使得本实用新型具有稳定性好、便于使用及安全性高的优点。
附图说明
13.图1是本实用新型夹持管时的立体结构示意图；
14.图2是本实用新型的平面结构示意图；
15.图3是本实用新型驱动机构的平面结构示意图；
16.图4是本实用新型支撑架的立体结构示意图。
17.附图标记如下：
18.1、支撑架；2、升降车；3、驱动机构；4、进出通道；5、夹持组件；6、横梁；7、支撑腿；8、橡胶块；9、斜支撑腿；10、筋板；11、电机；12、联轴器；13、滚珠丝杆；14、刻度线；15、驱动滑块；16、导轨体；17、缓冲垫；50、需运输钢管。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示，诸如上、下、左、右、前、后、顺时针、逆时针等，仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
21.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
22.如图1至图4所示，在本实施例中，本实用新型包括支撑架1及升降车2，所述支撑架1上设置有两个驱动机构3以及相对设置的两个夹持组件5，两个所述驱动机构3分别驱动两个所述夹持组件5移动，所述升降车2用于移动所述支撑架1，所述支撑架1的底部设有供所述升降车2进出的进出通道4。具体地，升降车2可以为液压平板车(spmt)，两个驱动机构3的底部焊接在支撑架1上，
23.相对于现有技术的不足，在本实用新型中，将超重型管运输装置平稳置于平面上，将需运输钢管50放置在支撑架1的顶面并且位于两个夹持组件5之间，通过两个驱动机构3分别驱动两个夹持组件5移动，使得两个夹持组件5对需运输钢管50进行夹持，进一步通过升降车2升高顶升支撑架1并移动至指定位置，然后升降车2下降高度并撤离以进行二次运输，因此，本实用新型能够对不同直径的管进行夹持，并通过升降车2进行运输，有效地实现流水化作业，可以有效节省了钢管装车、捆绑固定时间及提高施工效率；同时有效地避免了超重型钢管通过液压平板车进行运输的过程中由于支撑不稳定、固定不牢固导致的不安全事故的情况发生，使得本实用新型具有稳定性好、便于使用及安全性高的优点。
24.在某些实施例中，所述支撑架1包括横梁6及若干个支撑腿7，若干个所述支撑腿7支撑于所述横梁6的底部，所述横梁6的顶面设置有橡胶块8。具体地，若干个支撑腿7均通过螺栓连接于横梁6的底部，通过支撑腿7支撑于所述横梁6的底部以形成门式框架结构，若干个支撑腿7的顶部均焊接有顶板，多个顶板与横梁6的翼缘板通过螺栓连接，横梁6的翼缘板
朝上设置且焊接于驱动机构3的底部；夹持管时，管接触于橡胶块8的顶面，从而起到保护的作用。
25.在某些实施例中，位于所述横梁6两端的所述支撑腿7上设置有斜支撑腿9，所述横梁6中设置有若干块筋板10。具体地，横梁6、支撑腿及斜支撑腿9均为h型钢，保证结构具有较高强度同时，有利于运输和制造；斜支撑腿9的上端焊接在支撑腿7的腹板上，斜支撑腿9与支撑腿7之间的夹角为45度，保证支撑腿7稳固利于地面。
26.在某些实施例中，所述驱动机构3包括电机11，所述电机11通过联轴器12驱动滚珠丝杆13传动，所述滚珠丝杆13上配合设置有驱动滑块15，所述夹持组件5设置在所述驱动滑块15上。具体地，驱动滑块15的数量为三个。
27.在某些实施例中，所述驱动机构3还包括导轨体16，所述滚珠丝杆13及所述驱动滑块15均位于所述驱动滑块15上，所述导轨体16上设置有用于指示所述夹持组件5移动行程的刻度线14。具体地，导轨体16为u型钢，导轨体16的凹槽光滑，夹持组件5通过驱动滑块15在导轨体16的凹槽中移动，夹持组件5通过螺钉连接于驱动滑块15上。
28.在某些实施例中，两个所述夹持组件5的内侧设置有缓冲垫17。具体地，夹持组件5对管进行夹持时，缓冲垫17能够起到保护的作用。
29.在某些实施例中，两个所述夹持组件5均为三角支撑结构。具体地，夹持组件5所采用的三角支撑结构通过多个h型钢焊接而成，夹持组件5包括底边的工作台、垂直设置于工作台上的夹腿以及倾斜设置在工作台与夹腿之间的斜撑架，斜撑架与夹腿之间的夹角为30度。
30.虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。

技术特征：

1.一种超重型管运输装置，其特征在于：其包括支撑架(1)及升降车(2)，所述支撑架(1)上设置有两个驱动机构(3)以及相对设置的两个夹持组件(5)，两个所述驱动机构(3)分别驱动两个所述夹持组件(5)移动，所述升降车(2)用于移动所述支撑架(1)，所述支撑架(1)的底部设有供所述升降车(2)进出的进出通道(4)。2.根据权利要求1所述的一种超重型管运输装置，其特征在于：所述支撑架(1)包括横梁(6)及若干个支撑腿(7)，若干个所述支撑腿(7)支撑于所述横梁(6)的底部，所述横梁(6)的顶面设置有橡胶块(8)。3.根据权利要求2所述的一种超重型管运输装置，其特征在于：位于所述横梁(6)两端的所述支撑腿(7)上设置有斜支撑腿(9)，所述横梁(6)中设置有若干块筋板(10)。4.根据权利要求1所述的一种超重型管运输装置，其特征在于：所述驱动机构(3)包括电机(11)，所述电机(11)通过联轴器(12)驱动滚珠丝杆(13)传动，所述滚珠丝杆(13)上配合设置有驱动滑块(15)，所述夹持组件(5)设置在所述驱动滑块(15)上。5.根据权利要求4所述的一种超重型管运输装置，其特征在于：所述驱动机构(3)还包括导轨体(16)，所述滚珠丝杆(13)及所述驱动滑块(15)均位于所述驱动滑块(15)上，所述导轨体(16)上设置有用于指示所述夹持组件(5)移动行程的刻度线(14)。6.根据权利要求1－5任一项所述的一种超重型管运输装置，其特征在于：两个所述夹持组件(5)的内侧设置有缓冲垫(17)。7.根据权利要求6所述的一种超重型管运输装置，其特征在于：两个所述夹持组件(5)均为三角支撑结构。

技术总结

本实用新型公开了一种超重型管运输装置，旨在提供一种稳定性好、便于使用及安全性高的超重型管运输装置。本实用新型包括支撑架及升降车，所述支撑架上设置有两个驱动机构以及相对设置的两个夹持组件，两个所述驱动机构分别驱动两个所述夹持组件移动，所述升降车用于移动所述支撑架，所述支撑架的底部设有供所述升降车进出的进出通道。本实用新型应用于运输装置的技术领域。置的技术领域。置的技术领域。