(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201611050917.8
(22)申请日 2016.11.24
(71)申请人 武汉工程大学
地址 430205 湖北省武汉市江夏区流芳大
道特一号
(72)发明人 徐建民 张新 林纬 袁蛟 杜鑫
吴礼彬
(74)专利代理机构 北京华沛德权律师事务所
11302
代理人 房德权
(51)Int.Cl.
B60N 2/46(2006.01)
(54)发明名称
(57)摘要
本发明公开了一种汽车后排扶手，至少包
基座上，并能够在所述基座上升降。本发明通过
扶手本体在基座上自由升降，实现了对扶手本体
高度的调节，
从而提高了扶手的舒适度。权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 106740321 A 2017.05.31
C N 106740321
A
1.一种汽车后排扶手，其特征在于，至少包括：扶手本体和基座；所述扶手本体设置在所述基座上，并能够在所述基座上升降。
2.如权利要求1所述的扶手，其特征在于，所述基座上有阶梯式滑道；所述扶手本体上有活动滑块；所述活动滑块沿着所述阶梯式滑道运动，实现所述扶手本体的升降。
3.如权利要求1所述的扶手，其特征在于，所述扶手本体上有扣手。
4.如权利要求3所述的扶手，其特征在于，所述扶手本体至少包括：伸缩支座及弹性部件；所述弹性部件设置在所述伸缩支座中；所述扶手本体上有阶梯式凹槽；所述伸缩支座设置在所述阶梯式凹槽的外槽中；旋转所述伸缩支座，所述伸缩支座在所述弹性部件的张力作用下伸进所述阶梯式凹槽的内槽中。 5.如权利要求4所述的扶手，其特征在于，所述伸缩支座至少包括：第一支座和第二支座；所述第一支座套在所述第二支座上；所述第一支座和所述第二支座上有凸台；所述弹性部件的第一端与所述第一支座的凸台连接，所述弹性部件的第二端与所述第二支座的凸台连接。
6.如权利要求1所述的扶手，其特征在于，所述扶手本体上有储物格。
7.如权利要求1-6中任一项所述的扶手，其特征在于，所述基座中有储物格。
权 利 要 求 书1/1页CN 106740321 A
一种汽车后排扶手
技术领域
[0001]本发明涉及扶手技术领域，尤其涉及一种汽车后排扶手。
背景技术
[0002]在现实生活中，传统的汽车后排中央扶手位于靠背中间，并通过手扣式落出。但是，落出的手枕通常不能固定角度。对于大多数乘客来说，搁放手臂并不舒适。因此，通常乘客并不乐意使用后排手枕。
发明内容
[0003]本发明通过提供一种汽车后排扶手，实现了提高扶手舒适度的技术效果。[0004]本发明提供了一种汽车后排扶手，至少包括：扶手本体和基座；所述扶手本体设置在所述基座上，并能够在所述基座上升降。
[0005]进一步地，所述基座上有阶梯式滑道；所述扶手本体上有活动滑块；所述活动滑块沿着所述阶梯式滑道运动，实现所述扶手本体的升降。
[0006]进一步地，所述扶手本体上有扣手。
[0007]进一步地，所述扶手本体至少包括：伸缩支座及弹性部件；所述弹性部件设置在所述伸缩支座中；所述扶手本体上有阶梯式凹槽；所述伸缩支座设置在所述阶梯式凹槽的外槽中；旋转所述伸缩支座，所述伸缩支座在所述弹性部件的张力作用下伸进所述阶梯式凹槽的内槽中。
[0008]进一步地，所述伸缩支座至少包括：第一支座和第二支座；所述第一支座套在所述第二支座上；所述第一支座和所述第二支座上有凸台；所述弹性部件的第一端与所述第一支座的凸台连接，所述弹性部件的第二端与所述第二支座的凸台连接。
[0009]进一步地，所述扶手本体上有储物格。
[0010]进一步地，所述基座中有储物格。
[0011]本发明中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：[0012]通过扶手本体在基座上自由升降，实现了对扶手本体高度的调节，从而提高了扶手的舒适度。
附图说明
[0013]图1为本发明实施例提供的汽车后排扶手的结构示意图；
[0014]图2为本发明实施例提供的汽车后排扶手中扶手本体和基座的连接示意图；[0015]图3为本发明实施例提供的汽车后排扶手中伸缩支座和弹性部件的结构示意图；[0016]其中，1-扶手本体，2-基座，3-阶梯式滑道，4-活动滑块，5-扣手，6-伸缩支座，7-弹性部件，8-外槽，9-内槽，10-储物格。
具体实施方式
[0017]本发明实施例通过提供一种汽车后排扶手，实现了提高扶手舒适度的技术效果。[0018]本发明实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：
[0019]通过扶手本体在基座上自由升降，实现了对扶手本体高度的调节，从而提高了扶手的舒适度。
[0020]为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0021]参见图1，本发明实施例提供的汽车后排扶手，至少包括：扶手本体1和基座2；扶手本体1设置在基座2上，并能够在基座2上升降。
[0022]参见图2，对本发明实施例的结构进行说明，基座2上有阶梯式滑道3；扶手本体1上有活动滑块4；活动滑块4沿着阶梯式滑道3运动，实现扶手本体1的升降。
[0023]在本实施例中，扶手本体1上有扣手5。
[0024]参见图3，对本发明实施例的结构进行进一步说明，扶手本体1至少包括：伸缩支座6及弹性部件7；弹性部件7设置在伸缩支座6中；扶手本体1上有阶梯式凹槽；伸缩支座6设置在阶梯式凹槽的外槽8中；旋转伸缩支座6，伸缩支座6在弹性部件7的张力作用下伸进阶梯式凹槽的内槽9中。
[0025]对伸缩支座6的结构进行说明，伸缩支座6至少包括：第一支座和第二支座；第一支座套在第二支座上；第一支座和第二支座上有凸台；弹性部件7的第一端与第一支座的凸台连接，弹性部件7的第二端与第二支座的凸台连接。
[0026]在本实施例中，弹性部件7为弹簧。
[0027]为了增大本发明实施例的储物体积，扶手本体1上有储物格10，在基座2中也有储物格。
[0028]具体地，本发明实施例位于后排座椅的中间，与后排座椅分离。
[0029]本发明实施例提供的汽车后排扶手同时也是后排中间座椅。扣手5位于座椅的前端，伸缩支座6位于座椅的下部，可根据需求是否伸出，从而不会影响座椅的完整性及舒适度。储物格10采用高强度材料，既不会产生变形，也不会影响座椅的强度，还增加了全车的储物空间。这样的分布方法，可以有效地提高座椅整体安全性，增加座椅的舒适度，也不会影响座椅的使用寿命。本发明实施例对后排乘客的乘坐舒适度进行了改善。具体地，当4人乘坐时，中间座椅是不需要的，此时座椅可以转换成中央扶手。当后排少于3人乘坐时，通过上拉扣手5，后排座椅可以升成中央扶手，且高度可调，符合一切身材的手枕需要。同时，伸缩支座6也可以手动升起，从而方便乘客放置水杯或者其他物品，并且不影响手枕的空间。当扶手本体1升起后，基座2的储物格中可以放置一个内置式冰箱。
[0030]【技术效果】
[0031]1、通过扶手本体1在基座2上自由升降，实现了对扶手本体1高度的调节，从而提高了扶手的舒适度。
[0032]2、通过对扣手5的应用，便于调整扶手本体1的高度。
[0033]3、通过对伸缩支座6的使用，使本发明实施例能够搁置一些物品，从而提高了本发明实施例的实用性。
[0034]4、通过设置储物格，增大了本发明实施例的储物体积。
[0035]本发明实施例结构简单，使用简便，可以明显改善后排座椅的乘坐舒适度。本发明
实施例充分利用了后排座椅下方的空间，提高了空间利用率。
[0036]尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
[0037]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
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