一种卡车右转弯防卷入装置

1.本实用新型涉及卡车行车安全技术领域，更具体地说，涉及一种卡车右转弯防卷入装置。

背景技术：

2.卡车由于车体较长，驾驶室高度相比于其他车辆较高，在右转弯过程种，存在驾驶员视觉盲区，特别是当转弯半径较小的时候，极易发生将右侧行驶的行人特别是骑行人带倒并卷入后方车轮位置上，形成对倒地的骑行人的碾压，造成重大形成安全事故。为了减少这方面的安全事故的发生，从管理角度，交通安全管理部门从加强驾驶员行车安全意识做了大量宣传与培训。从解决盲区角度，在驾驶室右侧位置增设反光镜，以尽量增加驾驶员右侧视野，都有一定的作用，但也有一定的局限性，即都是需要驾驶员提高警惕，若是驾驶员一时疏忽，也无法避免事故的发生。
3.本实用新型针对现有的问题，提出一种卡车右转弯防卷入的装置与方法，能够有效解决卡车在右转弯时的安全问题。该装置在卡车车日常行驶过程中处于收拢状态，保证离地间隙，不影响卡车的通过性。当探测到右侧有骑行人进入到危险区域时，系统紧急启动，右侧挡板紧急展开，除了形成阻挡状态让骑行人无法进入到车体底部时，同时在展开过程中，也会将到底的骑行人推出车底，保护骑行人的安全。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种卡车右转弯防卷入装置，旨在能够有效的解决现有技术中卡车右转弯驾驶员视觉盲区，容易将右侧位置的骑行人卷入车轮下，造成骑行人员生命损害的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种卡车右转弯防卷入装置，包括车体和防卷入机构，所述防卷入机构位于车体的右侧设置，所述防卷入机构包括与车体连接的固定板，所述固定板的一侧活动铰接有阻挡板，所述固定板与阻挡板的铰接处固定连接有角度传感器，所述阻挡板靠近固定板的一侧固定连接有第一连接座，所述固定板远离车体的一侧固定连接有第二连接座，所述第一连接座和第二连接座之间活动连接有电动推杆，所述阻挡板远离电动推杆的一侧设置有缓冲组件，阻挡板形成阻挡状态让骑行人无法进入到车体底部时，同时在展开过程中，也会将到底的骑行人推出车底，保护骑行人的安全。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述阻挡板远离电动推杆的一侧等间距开设有多组安装槽，所述缓冲组件包括固定连接于安装槽中的弹簧，所述弹簧的内部均设置有伸缩杆，所述弹簧远离阻挡板的一端均固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离弹簧的一侧固定连接有海绵垫层。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述伸缩杆均包括与阻挡板固定连接的第一支杆，所述第一支杆远离阻挡板的一端均活动连接有第二支杆，所述第二支杆远离第一支杆
的一端均固定连接至缓冲板。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述固定板的四边角处开设有第一连接孔，所述第一连接孔中均插接有固定栓。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述车体的右侧开设有四组第二连接孔，所述第二连接孔与第一连接孔之间均相互对应，所述固定栓的穿过第一连接孔与第二连接孔螺纹连接。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述车体的右侧设置有雷达探测模块，所述雷达探测模块位于防卷入机构上方设置。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述车体的右侧设置有声音报警模块，所述声音报警模块位于防卷入机构上方设置。
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.(1)防卷入机构在卡车车日常行驶过程中阻挡板处于收拢状态，保证离地间隙，不影响卡车的通过性。当雷达探测模块探测到右侧有骑行人进入到危险区域时，声音报警模块会及时发出警报声音，第一时间提醒骑行人离开危险区域，系统紧急启动，右侧阻挡板在电动推杆的驱动下紧急展开，除了形成阻挡状态让骑行人无法进入到车体底部时，同时在展开过程中，也会将到底的骑行人推出车底，保护骑行人的安全。
15.(2)通过缓冲板和弹簧配合可尽量减少对骑行人的硬性撞击，并且通过弹簧的弹性作用，加强将骑行人推出车底的效率。设置的海绵垫层可进一步减少骑行人与缓冲板发生碰撞时造成的伤害，伸缩杆通过第一支杆固定连接至阻挡板上，弹簧收缩或者延展的过程中，第二支杆沿第一支杆随弹簧进行同步位移，加强弹簧形变时的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构立体示意图；
17.图2为本实用新型的防卷入机构立体示意图；
18.图3为本实用新型的整体结构侧剖示意图。
19.图中标号说明：
20.1、车体；2、防卷入机构；21、固定板；22、第一连接孔；23、阻挡板；2301、安装槽；2302、第一连接座；24、缓冲板；25、海绵垫层；26、第二连接座；27、电动推杆；28、伸缩杆；2801、第一支杆；2802、第二支杆；29、弹簧；210、角度传感器；3、固定栓；4、雷达探测模块；5、声音报警模块；6、第二连接孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构
造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.请参阅图1-3，一种卡车右转弯防卷入装置，包括车体1和防卷入机构2，车体1的右侧设置有雷达探测模块4，雷达探测模块4位于防卷入机构2上方设置，车体1的右侧设置有声音报警模块5，声音报警模块5位于防卷入机构2上方设置，防卷入机构2位于车体1的右侧设置，防卷入机构2包括与车体1连接的固定板21，固定板21的一侧活动铰接有阻挡板23，固定板21与阻挡板23的铰接处固定连接有角度传感器210，阻挡板23靠近固定板21的一侧固定连接有第一连接座2302，固定板21远离车体1的一侧固定连接有第二连接座26，第一连接座2302和第二连接座26之间活动连接有电动推杆27，阻挡板23远离电动推杆27的一侧设置有缓冲组件。
26.本实施例中，防卷入机构2在卡车车日常行驶过程中阻挡板23处于收拢状态，保证离地间隙，不影响卡车的通过性。当雷达探测模块4探测到右侧有骑行人进入到危险区域时，声音报警模块5会及时发出警报声音，第一时间提醒骑行人离开危险区域，系统紧急启动，右侧阻挡板23在电动推杆27的驱动下紧急展开，除了形成阻挡状态让骑行人无法进入到车体1底部时，同时在展开过程中，也会将到底的骑行人推出车底，保护骑行人的安全。
27.请参阅图2和图3，阻挡板23远离电动推杆27的一侧等间距开设有多组安装槽2301，缓冲组件包括固定连接于安装槽2301中的弹簧29，弹簧29的内部均设置有伸缩杆28，弹簧29远离阻挡板23的一端均固定连接有缓冲板24，缓冲板24远离弹簧29的一侧固定连接有海绵垫层25。
28.本实施例中，通过缓冲板24和弹簧29配合可尽量减少对骑行人的硬性撞击，并且通过弹簧29的弹性作用，加强将骑行人推出车底的效率。设置的海绵垫层25可进一步减少骑行人与缓冲板24发生碰撞时造成的伤害。
29.请参阅图3，伸缩杆28均包括与阻挡板23固定连接的第一支杆2801，第一支杆2801远离阻挡板23的一端均活动连接有第二支杆2802，第二支杆2802远离第一支杆2801的一端均固定连接至缓冲板24。
30.本实施例中，伸缩杆28通过第一支杆2801固定连接至阻挡板23上，弹簧29收缩或者延展的过程中，第二支杆2802沿第一支杆2801随弹簧29进行同步位移，加强弹簧29形变时的稳定性。
31.请参阅图3，固定板21的四边角处开设有第一连接孔22，第一连接孔22中均插接有固定栓3，车体1的右侧开设有四组第二连接孔6，第二连接孔6与第一连接孔22之间均相互对应，固定栓3的穿过第一连接孔22与第二连接孔6螺纹连接。
32.本实施例中，提升固定板21与车体1安装时的便捷性以及牢固性。
33.工作原理：
34.本实用新型使用时，卡车正常行驶时阻挡板23处于收拢状态，不影响通过性。当雷达探测模块4探测到右侧有骑行人接近时，或者由于卡车右转弯造成车体1与骑行人接近时，报警程序进行第一次报警，声音报警模块5会及时发出警报声音，第一时间提醒骑行人离开危险区域。另一方面同时提示驾驶员，右侧有骑行人接近，需要增大转弯半径，若骑行人离开危险区区域，则防卷入机构2不启动。否则，若骑行人依然在危险区或驾驶员依然保持小的转弯半径，则雷达探测模块4触发防卷入机构2启动，使得右侧阻挡板23在电动推杆27的驱动下紧急展开，除了形成阻挡状态让骑行人无法进入到车体1底部时，同时在展开过程中，也会将到底的骑行人推出车底，保护骑行人的安全。
35.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种卡车右转弯防卷入装置，包括车体(1)和防卷入机构(2)，其特征在于：所述防卷入机构(2)位于车体(1)的右侧设置，所述防卷入机构(2)包括与车体(1)连接的固定板(21)，所述固定板(21)的一侧活动铰接有阻挡板(23)，所述固定板(21)与阻挡板(23)的铰接处固定连接有角度传感器(210)，所述阻挡板(23)靠近固定板(21)的一侧固定连接有第一连接座(2302)，所述固定板(21)远离车体(1)的一侧固定连接有第二连接座(26)，所述第一连接座(2302)和第二连接座(26)之间活动连接有电动推杆(27)，所述阻挡板(23)远离电动推杆(27)的一侧设置有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种卡车右转弯防卷入装置，其特征在于：所述阻挡板(23)远离电动推杆(27)的一侧等间距开设有多组安装槽(2301)，所述缓冲组件包括固定连接于安装槽(2301)中的弹簧(29)，所述弹簧(29)的内部均设置有伸缩杆(28)，所述弹簧(29)远离阻挡板(23)的一端均固定连接有缓冲板(24)，所述缓冲板(24)远离弹簧(29)的一侧固定连接有海绵垫层(25)。3.根据权利要求2所述的一种卡车右转弯防卷入装置，其特征在于：所述伸缩杆(28)均包括与阻挡板(23)固定连接的第一支杆(2801)，所述第一支杆(2801)远离阻挡板(23)的一端均活动连接有第二支杆(2802)，所述第二支杆(2802)远离第一支杆(2801)的一端均固定连接至缓冲板(24)。4.根据权利要求1所述的一种卡车右转弯防卷入装置，其特征在于：所述固定板(21)的四边角处开设有第一连接孔(22)，所述第一连接孔(22)中均插接有固定栓(3)。5.根据权利要求4所述的一种卡车右转弯防卷入装置，其特征在于：所述车体(1)的右侧开设有四组第二连接孔(6)，所述第二连接孔(6)与第一连接孔(22)之间均相互对应，所述固定栓(3)的穿过第一连接孔(22)与第二连接孔(6)螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种卡车右转弯防卷入装置，其特征在于：所述车体(1)的右侧设置有雷达探测模块(4)，所述雷达探测模块(4)位于防卷入机构(2)上方设置。7.根据权利要求1所述的一种卡车右转弯防卷入装置，其特征在于：所述车体(1)的右侧设置有声音报警模块(5)，所述声音报警模块(5)位于防卷入机构(2)上方设置。

技术总结

本实用新型公开了一种卡车右转弯防卷入装置，涉及卡车行车安全技术领域，包括车体和防卷入机构，防卷入机构位于车体的右侧设置，防卷入机构包括与车体连接的固定板，固定板的一侧活动铰接有阻挡板，固定板与阻挡板的铰接处固定连接有角度传感器，阻挡板靠近固定板的一侧固定连接有第一连接座，固定板远离车体的一侧固定连接有第二连接座，第一连接座和第二连接座之间活动连接有电动推杆，阻挡板远离电动推杆的一侧设置有缓冲组件，阻挡板形成阻挡状态让骑行人无法进入到车体底部时，同时在展开过程中，也会将到底的骑行人推出车底，保护骑行人的安全。骑行人的安全。骑行人的安全。