1、1861年，法国工程师罗彻斯发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，首次提出了进气、压缩、做功、排气四冲程循环原理。 汽车总体由发动机、底盘、车身三大部分。 2、1890年，德国工程师鲁道夫·狄塞尔第一个提出了不用点火、采用压缩的方法使喷入气缸的柴油着火的压燃式内燃机原理。 亨利·福特称为“汽车大王”
3、1886年1月29日，德国工程师卡尔本茨成功的发明的三轮汽车申请了专利，为汽车诞生日，同年，德国戴姆勒制成第一辆四轮汽车，与卡尔本茨同称为“汽车之父”。
4、1876年，德国的奥托研制出第一台实用的往复式四冲程内燃机，狄塞尔研制出第一台实用的柴油机，为现代汽车的发明和发展做出了突出贡献。
5、底盘：负责将发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员要求进行行驶（加速、减速、转向、制动等）。它由传动系、行驶系、转向系、制动系等组成。 6、汽车传动系统的功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，并实现减速增距等功能，它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥（含主减速器、差速器以及半轴等）。
7、汽车驱动情况常用4×2、4×4等表示，乘号前数字表示汽车总车轮数，乘号后数字表示汽车驱动轮数。轿车按车身分类：有一厢式（发动机舱、客舱和行李箱在外型上形成一个空间形态）、二厢式（…有两个空间形态）、三厢式。若轿车顶盖不可开启，称该车身为闭式，若客舱顶为敞顶或按需要可开闭，称该称身为开式。
8、汽车发动机各系统结构原理：目前汽车发动机基本是采用往复活塞式内燃机，其组成都是在一个机体上安装一个结构（曲柄栏杆机构）和六大系统（换气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统），柴油机则为五大系统，没有点火系统。
9、汽缸垫安装在汽缸盖和汽缸体之间，其功用是保证汽缸盖与汽缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 空气滤清器作用是去除新鲜空气中的尘埃和油气。
10、活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。气环的作用是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且把活塞顶部吸收的大部分热量传给汽缸壁；油环起布油和刮油的作用，下行时刮除汽缸壁上多余的机油，上行时在汽缸壁上铺涂一层均匀的油膜。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减少活塞、活塞环与汽缸壁的摩擦阻力，还能起封气的辅助作用
11、飞轮是一个人很重的铸铁圆盘，用螺栓固定在曲轴后端的接盘上。其主要功用是用来储存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘压有齿圈与起动电动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。
12、进、排气管系的作用是引导气体的进入与排出，有的进、排气管的长度或直径是可变的，以充分利用气流惯性达到吸足排净的目的。
13、混合气的浓度通常用空燃比来表示，空燃比是每工作循环充入气缸的空气与燃油的质量比（ɑ=A/F），汽油机不同工况对空燃比的要求如表所示。
发动机工况 | 空燃比（A/F） | | 发动机工况 | 空燃比（A/F） |
起动 | 约2 | | 中等负荷（经济车速） | 15——18 |
起动 | 约5 | | 大负荷 | 12——13 |
怠速 | 约11 | | 加速 | 8 |
小负荷 | 12——13 | | | |
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14、柴油机燃料供给系统由低压油路和高压油路两部分组成。低压油路包括油箱、柴油滤清器和输油泵等部件，高压油路包括喷油泵、高压油管、调速器和喷油器等组成。
15、火花塞中心电极和侧电极之间的间隙称为火花塞间隙。它对火花塞工作有很大的影响。间隙太小，则火花较弱，且容易因积碳产生漏电；间隙过大，所需击穿电压高，起动困难，且高速时易发生缺火现象。传统点火系统中火花塞间隙一般为0.6-0.8mm之间。 16、汽车发动机常用的冷却液有水及加有防冻剂的防冻液。
1、润滑系统具有减轻机件磨损、减小摩擦损失、降低功率消耗的作用。除此之外，润滑油流经摩擦表面，带走表面热量，也带走零件磨损留下的磨屑，所以发动机润滑系统还兼有冷却和清洁功能。润滑油涂布在气缸与活塞和活塞环之间，还起着增加活塞环的密封和防机件氧化锈蚀作用。 三种润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑。
2、目前普遍使用的发动机预热方法是采用对进入发动机的空气进行预热。常见的预热装置有电热塞、热敏电阻预热器和电火焰预热器。
3、车轮定位就是汽车的每个车轮和车桥、车架的安装应保持一定的相对位置。传统车轮定
位主要是指前轮定位，但越来越多的现代汽车同时对后轮定位即四轮定位。前轮定位参数有主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束；后轮定位参数有后轮外倾和后轮前束。
4、悬架就是车架（或车身）与轿车（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。其作用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架上，减少汽车振动，以保证汽车的正常行驶。汽车悬架一般由弹性元件1、减震器2和导向机构（横向稳定杆4、摆臂3和7、纵向推力杆5）三部分组成。
5、汽车转向系统：由于各转向系各传动件之间存在着装备间隙，所以在转向盘转动过程的开始阶段，有一段转向盘空转行程，该行程称转向盘的自由行程，它对于缓和路面冲击，减少驾驶员疲劳是有利的，但也不宜过大，以避免影响转向灵敏性，一般不超过15°，当零件磨损严重到转向盘自由行程超过25°-30°时，必须进行调整。
6、汽车制动间隙与制动距离：制动器在不工作时，摩擦片与制动鼓之间的间隙称制动间隙。制动间隙应合适，如果制动间隙过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，同时也会推迟制动器开始起作用的时刻。由于摩擦片与制动鼓磨损，导致制动间隙变大，制动距离变长，应定期进行检查调整。
7、ABS功用：防抱死制动系统是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的滑移率保持在最佳范围内，以保证车轮与地面有良好的纵向、横向附着力，有效防止制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向等现象发生，提高了制动稳定性；同时，将制动力保持在最佳范围内，缩短了制动距离。这样也减弱了轮胎与地面的剧烈摩擦，减少了轮胎的磨损。
7、实验和实践表明当汽车曲线行驶制动只有前轮抱死时，由于前轮的转弯力基本为零，无法进行正常的转向操作，驾驶员无法控制汽车的运动方向，这是汽车将沿行驶曲线的切线方向滑行；而只有后轮抱死时，后轮的侧向力接近于零，由于离心力和前轮转向力的作用，汽车不能保持原来的行驶方向，汽车将一面旋转一面沿曲线行驶即发生甩尾现象；当所有车轮全部抱死时，转弯力、侧向力均接近于零，汽车完全失去操纵性和方向稳定性，兼有前后轮单独抱死时的两种运动，即一面作与驾驶无关的不规则运动，一面沿曲线的切线方向滑行。
8、GDI发动机是把汽油直接喷射到气缸内。他实现了混合气的稀薄燃烧和分层燃烧，能根据发动机不同工况实现稀薄燃烧和分层燃烧，有效降低油耗，减少有害气体的排放量。
9、汽车的最小离地间隙指汽车载满静止时，平直地面与汽车上的中间区域最低点之间的距离h。它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。
10、接近角（离去角）指汽车载满静止时前（后）端突出点向前（后）轮所引切线与地面间夹角。接近角（离去角）越大越不易发生汽车前（后）端触及地面，通过性越好。
11、可靠性是指发动机在规定的运转条件下具有持续工作、不会因为故障而影响正常运转的能力。可靠性一般以保证期内的不停车故障数、停车故障数、更换主要零件和重要零件数等具体指标来衡量。 耐久性指发动机在规定的运转条件下长期工作而不大修的性能。耐久性一般以发动机从开始使用到第一次大修前累计运转的时间表示。
12、汽油的抗爆性指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力，用辛烷值评定。汽油的辛烷值越高抗爆性越好，汽油的牌号就是以辛烷值划分的。柴油汽车使用的是轻柴油按其质量分为优等一等合格3个等级，每个登记又按凝点分为10、5、0、-10、-20、-35、-50七个。
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