(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920337209.5
(22)申请日 2019.03.18
(73)专利权人 宁波大学
地址 315211 浙江省宁波市江北区风华路
818号
(72)发明人 徐嗣轩 郑彭军 张杰
(74)专利代理机构 宁波奥圣专利代理事务所
(普通合伙) 33226
代理人 方小惠
(51)Int.Cl.
B63B 25/24(2006.01)
(54)实用新型名称
备
(57)摘要
本实用新型公开了一种用于滚装船的中小
型汽车轮胎固定设备，包括四个结构相同的止胎
器和绷直环绕在四个止胎器外侧的紧固带，将四
个止胎器分别称为第一止胎器、第二止胎器、第
三止胎器和第四止胎器，紧固带的一端与第一止
与第二止胎器通过可拆卸方式固定连接，第三止
胎器和第四止胎器的外壁分别与紧固带接触，第
一止胎器上设置有用于与甲板连接的第一卡接
组件，第二止胎器上设置有用于与甲板连接的第
二卡接组件；优点是可以有效固定中小型汽车，
可靠性高。权利要求书2页 说明书5页 附图6页CN 210083479 U 2020.02.18
C N 210083479
U
权 利 要 求 书1/2页CN 210083479 U
1.一种用于滚装船的中小型汽车轮胎固定设备，包括四个结构相同的止胎器，每个所述的止胎器分别具
有一个用于与汽车轮胎配合的内凹弧面，将四个所述的止胎器分别称为第一止胎器、第二止胎器、第三止胎器和第四止胎器，所述的第一止胎器卡在中小型汽车左前轮的前侧和甲板之间，所述的第二止胎器卡在中小型汽车右前轮的前侧和甲板之间，所述的第三止胎器从后向前卡入中小型汽车左后轮和甲板之间，所述的第四止胎器从后向前卡入中小型汽车右后轮和甲板之间，其特征在于所述的用于滚装船的中小型汽车轮胎固定设备还包括绷直环绕在四个所述的止胎器外侧的紧固带，所述的紧固带的一端与所述的第一止胎器通过可拆卸方式固定连接，所述的紧固带的另一端与所述的第二止胎器通过可拆卸方式固定连接，所述的第三止胎器和所述的第四止胎器的外壁分别与所述的紧固带接触，所述的第一止胎器上设置有用于与甲板连接的第一卡接组件，所述的第二止胎器上设置有用于与甲板连接的第二卡接组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于滚装船的中小型汽车轮胎固定设备，其特征在于所述的第一止胎器上设置有第一卡槽，所述的紧固带的一端插入所述的第一卡槽中被卡紧；所述的第二止胎器上设置有第二卡槽，所述的紧固带的另一端插入所述的第二卡槽中被卡紧。
3.根据权利要求2所述的一种用于滚装船的中小型汽车轮胎固定设备，其特征在于所述的紧固带的一端设置有与所述的第一卡槽配合的第一插扣，所述的第一插扣插入所述的第一卡槽, 所述的紧固带的另一端设置有与所述的第二卡槽配合的第二插扣，所述的第二插扣插入所述的第二卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种用于滚装船的中小型汽车轮胎固定设备，其特征在于所述的第一卡接组件包
括第一滑块、第一压缩弹簧、第一卡块和第三卡槽，所述的第一止胎器的下端面开设有沿中小型汽车前后方向的第一滑槽，所述的第一滑块设置在所述的第一滑槽内且受力能沿所述的第一滑槽移动，所述的第一压缩弹簧的一端与所述的第一滑槽的后侧壁连接，所述的第一压缩弹簧的另一端与所述的第一滑块连接，所述的第一卡块的上端面与所述的第一滑块的下端面连接，所述的第三卡槽设置在甲板上，所述的第一卡块与所述的第三卡槽卡接；所述的第二卡接组件包括第二滑块、第二压缩弹簧、第二卡块和第四卡槽，所述的第二止胎器的下端面开设有沿中小型汽车前后方向的第二滑槽，所述的第二滑块设置在所述的第二滑槽内且受力能沿所述的第二滑槽移动，所述的第二压缩弹簧的一端与所述的第二滑槽的后侧壁连接，所述的第二压缩弹簧的另一端与所述的第二滑块连接，所述的第二卡块的上端面与所述的第二滑块的下端面连接，所述的第四卡槽设置在甲板上，所述的第二卡块与所述的第四卡槽卡接，初始状态时，所述的第一压缩弹簧和所述的第二压缩弹簧分别处于伸展状态，当轮胎向前滚动推动所述的第一止胎器和所述的第二止胎器向前移动时，所述的第一滑槽和所述的第二滑槽分别向前移动，所述的第一卡块和所述的第二卡块不移动，此过程中所述的第一滑块相对于所述的第一滑槽向后移动，所述的第二滑块相对于所述的第二滑槽向后移动，所述的第一压缩弹簧和所述的第二压缩弹簧被压缩。
5.根据权利要求4所述的一种用于滚装船的中小型汽车轮胎固定设备，其特征在于所述的第一滑槽的前侧开设有延伸到所述的第一止胎器的外壁的第一开口，所述的第一开口处设置有第一限位块，所述的第一限位块防止所述的第一滑块从所述的第一滑槽内滑出；
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