[19]
中华人民共和国国家知识产权局
[12]实用新型专利说明书
[11]授权公告号CN 2416001Y [45]授权公告日2001年1月24日
[21]ZL 专利号00219272.1[21]申请号00219272.1[22]申请日2000.01.26
[73]专利权人邵志仁
地址223200江苏省淮安市泾口乡
[72]设计人邵志仁 [74]专利代理机构淮阴市专利事务所代理人陈静巧
[51]Int.CI 7B61F 1/08
权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 3 页
[54]实用新型名称
[57]摘要
备。它是在一个可以在铁轨上运行的移动小车上放
置有由万向小车、组合式升降套缸、工作平台、铆
接缸、小顶缸等主要部件构成的液压铆接机构和其
它如：液压站、电控柜等辅助装置。本实用新型完
成的液压热铆接工艺的铆接质量明显优于现行风动
热铆接工艺，操作灵活方便、无噪声污染，减轻改善
了检修人员的劳动强度和工作环境。
00219272.1权 利 要 求 书第1/1页
1、火车上心盘铆钉机，其特征在于：在铁轨上移动小车(
2)上放置有由万向小车(3)、升降套缸(5)、工作平台(4)、铆接缸(7)、小顶缸(11)等主要部件构成的铆接机构以及包含有液压站、电控柜的辅助装置，且它的万向小车(3)联结垂向竖立的升降套缸(5)，升降套缸联结平置的工作平台(4)，平台上承托着铆接缸(7)。
2、根据权利要求1所述的火车上心盘铆钉机，其特征在于它的升降套缸(5)为组合式，外层套缸联结平置工作台(4)。
3、根据权利要求1所述的火车上心盘铆钉机，其特征在于它的小顶缸(11)与相连的增压装置为独立件，工作时置于火车箱底槽钢(12)间。
4、根据权利要求1或2所述的火车上心盘铆钉机，其特征在于工作平台的四角垂向安装有正反螺纹调节杆(6)，调节杆的顶端连接有挂钩(10)。
5、根据权利要求3所述的火车上心盘铆钉机，其特征在于小顶缸(11)的顶缸铆头(16)和顶缸头(18)与小顶缸两端圆头为活络万向联结，其中顶缸铆头(16)有一内凹的半圆弧。
6、根据权利要求1所述的火车上心盘铆钉机，其特征在于它的铆接机构还包含了一个配件--套模(9)，套模(9)外形结构与上心盘相似，与上心盘铆钉孔相对应部位垂向设有圆柱孔，工作时，套模(9)承托上心盘，且套模的圆柱内孔径与铆接缸的顶端的铆接头外圆径基本吻合。
7、根据权利要求6所述的火车上心盘铆钉机，其特征在于套模(9)的圆柱孔壁上留有观察狭缝。
00219272.1说 明 书第1/3页
火车上心盘铆钉机
本实用新型涉及机械领域，是一种特别适宜火车上心盘铆钉全液压铆接的专用设备。
上心盘是用于连接火车车箱与下部转向架的配件，而转向架又是与车轮轮对连接的，同时承重于铁轨之上。可见用铆钉连接的上下心盘是一个重要的承重配件。在火车启动运行、制运过程中，由于它具有较大的静惯力和动惯力，因而上心盘的铆钉就容易发生松动、变形、甚至剪断，这些隐患直接危及火车运行的安全。铁道部门也就必须定期检查、维修、更换上心盘及其铆钉。现行的风动铆接工艺，会产生冲击力和噪音，又由于上心盘所处位置受周围其它配件结构的制约，所以上心盘铆接成为铁路检修工程中一项有损于操作工人身体健康的困难又繁重的体力工作。 本实用新型提出的火车上心盘铆钉机，目的在于针对上述问题，以全液压铆接替代风动铆接，使能有效地保证铆接质量、提高工效、减轻检修工的劳动强度和改善工作环境。
本实用新型的主要技术特征是在一个可以在铁轨上运行的移动小车上放置有由万向小车、升降套缸、工作平台、铆接缸、小顶缸等主要部件所构成的铆接机构和放置有包含液压站、工具箱、电控柜的辅助装置。
附图1为本实用新型的主设备铆接机构的结构示意图 附图2为本实用新型的部件升降套缸的结构示意图
附图3为本实用新型的部件小顶缸及增压装置结构示意图 图中：1为铁道钢轨、2为移动小车、3为万向小车、4为工作平台、5为组合式升降套缸、6为调节杆、7为铆接缸、8为螺栓、9为套模、10为挂钩、11为小顶缸、12为车箱底槽钢、13为火车上心盘、14为定位套、15为增压缸、16为顶缸铆头、17为铵钮、18为顶缸头、19为工作平台升降缸(一套缸)、20为二套缸、21为活塞杆、22为托盖、23为铆接头。
现结合附图作进一步说明：
本实用新型的铆接机构的组成件从图1可见。它是由4个万向轮和一块平板构成的万向小车3联结着垂向竖立的组合式升降套缸5，而该套缸5的外层套缸19(一套缸)联结着工作平台4，平台4上承托着铆接缸7，且在其四角垂向安装有正反螺纹调节杆6，调节杆的顶端连接有挂钩10。小顶缸11及其增压装置为独立件，它由增压缸15、小顶缸11、顶缸铆头16、顶缸头18及控制钮17组成。且顶缸铆头16和顶缸头18与小顶缸的两端圆头为活络万向联结，其中顶缸铆头16有一内凹的圆弧可与铆头吻合。此外，铆接机构还包含一个配件套模9，其外形结构与上心盘相似，但与上心盘13相对应部位垂向设有圆柱孔(目的是热铆定位)，工作时套模9承托上心盘，且套模的圆柱内孔径与铆接缸顶端的铆接头外圆径基本吻合。
本实用新型实施例：
将移动小车2(移动小车与轨面距离约为80毫米)移动至已升高的车箱底下的心盘位，组合式升降套缸5的第一套缸动作(见附图2)，工作平台4上升一定距离，同时二、三套缸也升起(组合套缸目的是为加大行程)，使其对准上心盘中心孔定位，人
工将4个挂钩10挂于车箱底部的钢板上，正反螺丝调节4根拉杆的高度，稳定工作平台4。然后动作第一套缸，使万向小车3升起，脱离移动小车一定距离。降下二、三套缸把上心盘与套模9(与心盘形状吻合)重合一起放置套缸5上，再升起二、三套缸，用两个螺栓8及定位套14在对角的两个铆钉孔与火车箱底连
接一体并旋紧。移动铆接缸7对准一个铆钉孔，用过冲件冲空铆钉孔，上心盘与箱架孔孔孔对准，降铆接缸换上铆头，此时将已加热至1200℃左右的铆钉用铁钳夹放入空铆钉孔。小顶缸11对位放置并动作，把上铆头紧紧顶位，铆接缸7铆头上升，由于套模9的限位，铆头对准热铆钉加压成形(铆钉预示温度的颜从观察狭缝可见)，铆接完成。松开小顶缸，降下铆接缸，再移至另一铆孔位置，重复以上动作。
本实用新型液压铆接与现行风动热铆接工艺相比明显提高了铆接质量，而且无需人工蹲、跪，持风加压和人工卡钳定位，大大减轻了检修人员的劳动强度，避免强噪音污染，改善了检修操作环境。
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