(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910818561.5
(22)申请日 2019.08.30
(71)申请人 江铃控股有限公司
地址 330200 江西省南昌市南昌县小蓝经
济开发区富山五路1399号
(72)发明人 李钲 陈林 谢双文 杨浩 张斌
舒会霞 肖怡铨 晏少龙 邝地发
潘显聪
(74)专利代理机构 北京清亦华知识产权代理事
务所(普通合伙) 11201
代理人 何世磊
(51)Int.Cl.
G01R 31/00(2006.01)
G01R 31/34(2006.01)
H04R 29/00(2006.01)
(54)发明名称
(57)摘要
本发明提供了一种车门电检装置，包括车窗
电路，车窗检测电路分别与待检测车门的摇窗电
电机和后视镜折叠电机进行升降检测和折叠检
测；开关控制电路与车窗检测电路电性连接，用
于对应控制摇窗电机或后视镜折叠电机检测的
开启或关闭；门锁检测电路与待检测车门的车门
锁电性连接，用于对车门锁进行开关检测；供电
电路分别与车窗检测电路和门锁检测电路电性
连接，用于为车窗检测电路和门锁检测电路提供
工作电压。本发明工作人员可通过操控开关控制
电路，直接进行针对摇窗电机或后视镜折叠电机的电检操作，进而使得电检操作方便，提高了车
门电检效率。权利要求书1页 说明书7页 附图4页CN 110441636 A 2019.11.12
C N 110441636
A
1.一种车门电检装置，其特征在于，包括：
车窗检测电路，分别与待检测车门的摇窗电机和后视镜折叠电机电性连接，用于分别对所述摇窗电机和所述后视镜折叠电机进行升降检测和折叠检测；
开关控制电路，与所述车窗检测电路电性连接，用于对应控制所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机检测的开启或关闭；
门锁检测电路，与所述待检测车门的车门锁电性连接，用于对所述车门锁进行开关检测；
供电电路，分别与所述车窗检测电路和所述门锁检测电路电性连接，用于为所述车窗检测电路和所述门锁检测电路提供工作电压。
2.根据权利要求1所述的车门电检装置，其特征在于：所述车窗电检电路包括多个子电检电路，所述子电检电路分别与所述供电电路的输出端、所述摇窗电机和/或所述后视镜折叠电机的输入端电性连接。
3.根据权利要求2所述的车门电检装置，其特征在于：所述子电检电路包括第一常开触点、与所述第一常开触点串联的第二常开触点、第一控制开关和与所述第一控制开关并联的第二控制开关。
4.根据权利要求3所述的车门电检装置，其特征在于：所述供电电路包括供电电源、与所述供电电源电性连接的电源转换器、设于所述电源转换器与所述供电电源之间的断路器和设于所述电源转换器与所述子电检电路的熔断器。
5.根据权利要求4所述的车门电检装置，其特征在于：所述熔断器与所述电源转换器的第一正极输出端口电性连接，所述第一常开触点和所述第二常开触点的输入端均与所述熔断器的输出端电性连接，所述第一常开触点的输出端与所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机的正极输入端电性连接，所述第二常开触点的输出端与所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机的负极输入端电性连接。
6.根据权利要求4所述的车门电检装置，其特征在于：所述第一控制开关和所述第二控制开关的输入端均与所述电源转换器的第一负极输出端口电性连接，所述第一控制开关和所述第二控制开关的输出端与所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机的负极输入端电性连接。
7.根据权利要求3所述的车门电检装置，其特征在于：所述开关控制电路包括多个子控制电路，所述子控制电路包括第一接触器、与所述第一接触器串联的第一常闭触点、与所述第一常闭触点串联的升窗按键、第二接触器、与所述第二接触器串联的第二常闭触点和与所述第二常闭触点串联的降窗按键。
8.根据权利要求7所述的车门电检装置，其特征在于：所述第一接触器与所述第一常开触点电性连接，所述第二接触器与所述第二常开触点电性连接。
9.根据权利要求3所述的车门电检装置，其特征在于：所述门锁检测电路包括声波检测器，所述声波检测器与所述电源转换器电性连接。
10.根据权利要求2所述的车门电检装置，其特征在于：所述第一常开触点和所述第一控制开关与所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机之间均设有负载电阻。
权 利 要 求 书1/1页CN 110441636 A
车门电检装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车车门技术领域，特别涉及一种车门电检装置。
背景技术
[0002]汽车门板是轿车上的一个重要零部件，除了其外在的质量要求外，其内部各个电子设备的功能状态也是用户十分关注的问题。随着整车总装生产线柔性化程度的不断提升，主流汽车生产线采用拆车门工艺，将车门移至线外进行预装。预装完成后，需对车门内部的总成电气功能进行检测，将不良品杜绝在总成装配前。
[0003]现有的车门电检过程，均通过采用人工手动的方式依序对车窗、后视镜和门锁功能进行状态检测，进而导致车门电检操作繁琐，工序复杂，进而降低了车门电检效率。
发明内容
[0004]基于此，本发明实施例的目的在于提供一种车门电检效率高的车门电检装置。[0005]一种车门电检装置，包括：
[0006]车窗检测电路，分别与待检测车门的摇窗电机和后视镜折叠电机电性连接，用于分别对所述摇窗电机和所述后视镜折叠电机进行升降检测和折叠检测；
[0007]开关控制电路，与所述车窗检测电路电性连接，用于对应控制所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机检测的开启或关闭；
[0008]门锁检测电路，与所述待检测车门的车门锁电性连接，用于对所述车门锁进行开关检测；
[0009]供电电路，分别与所述车窗检测电路和所述门锁检测电路电性连接，用于为所述车窗检测电路和所述门锁检测电路提供工作电压。
[0010]上述车门电检装置，工作人员可通过操控所述开关控制电路，直接进行针对所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机的电检操作，进而使得电检操作方便，提高了车门电检效率，通过所述门锁检测电路的设计，使得工作人员可同时方便的进行针对所述车门锁的电检操作，进一步的方便了工作人员的操作。
[0011]进一步地，所述车窗电检电路包括多个子电检电路，所述子电检电路分别与所述供电电路的输出端、所述摇窗电机和/或所述后视镜折叠电机的输入端电性连接。[0012]进一步地，所述子电检电路包括第一常开触点、与所述第一常开触点串联的第二常开触点、第一控制开关和与所述第一控制开关并联的第二控制开关。
[0013]进一步地，所述供电电路包括供电电源、与所述供电电源电性连接的电源转换器、设于所述电源转换器与所述供电电源之间的断路器和设于所述电源转换器与所述子电检电路的熔断器。
[0014]进一步地，所述熔断器与所述电源转换器的第一正极输出端口电性连接，所述第一常开触点和所述第二常开触点的输入端均与所述熔断器的输出端电性连接，所述第一常开触点的输出端与所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机的正极输入端电性连接，所述第二
常开触点的输出端与所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机的负极输入端电性连接。[0015]进一步地，所述第一控制开关和所述第二控制开关的输入端均与所述电源转换器的第一负极输出端口电性连接，所述第一控制开关和所述第二控制开关的输出端与所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机的负极输入端电性连接。
[0016]进一步地，所述开关控制电路包括多个子控制电路，所述子控制电路包括第一接触器、与所述第一接触器串联的第一常闭触点、与所述第一常闭触点串联的升窗按键、第二接触器、与所述第二接触器串联的第二常闭触点和与所述第二常闭触点串联的降窗按键。[0017]进一步地，所述第一接触器与所述第一常开触点电性连接，所述第二接触器与所述第二常开触点电性连接。
[0018]进一步地，所述门锁检测电路包括声波检测器，所述声波检测器与所述电源转换器电性连接。
[0019]进一步地，所述第一常开触点和所述第一控制开关与所述摇窗电机或所述后视镜折叠电机之间均设有负载电阻。
附图说明
[0020]图1为本发明第一实施例提供的车门电检装置的结构示意图；
[0021]图2为图1中车窗检测电路、门锁检测电路和所述供电电路之间的电路结构示意图；
[0022]图3为本发明第一实施例提供的右摇窗电机和右后视镜折叠电机的检测电路结构示意图；
[0023]图4为图1中开关控制电路的电路结构示意图；
[0024]图5为本发明第一实施例提供的右摇窗电机和右后视镜折叠电机的控制电路结构示意图；
[0025]图6为本发明第二实施例提供的车门电检装置的结构示意图；
[0026]图7为图6中音响检测电路的电路结构示意图；
[0027]主要元素符号说明
[0028]
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