基于SmartRGB氛围灯的控制系统及其汽车灯具的制作方法

基于smart rgb氛围灯的控制系统及其汽车灯具
技术领域
1.本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种基于smart rgb氛围灯的控制系统及其汽车灯具。

背景技术：

2.随着用户生活需求的提高,汽车室内灯的使用日渐增多，氛围灯作为一种新型汽车室内灯在汽车中的体验感越来越被重视，氛围灯不仅可以提高汽车的科技感和现代感，其不同状态下的动态照明也可以提高夜间行车的安全性，舒缓驾驶员的疲劳感等等。传统的rgb氛围灯的控制系统，led和灯光控制器之间采用lin来通讯，而一个lin总线只有16个节点，如果要控制更多节点的led，则需要增加lin集线器来控制相对应的led，lin集线器的增加使得控制系统的制作成本增加，lin集线器来控制相对应的led，即一个lin集线器连接对应连接一led，控制系统结构复杂。
3.smart rgb氛围灯是一种新型的氛围灯单元，一个smart rgb led单元中通常集成多led(rgb氛围灯)和驱动芯片(smart rgb driver)，形成一种封装的氛围灯发光单元。现有技术中smart rgb氛围灯于传统氛围灯相比，虽然灯珠数量的不受限制，不需要增加lin集线器，但是目前的的驱动电路能够驱动的led颗数有限，且lin通讯传输数据时会有时间延迟，使得控制信号传输时不能及时、快速的控制led。

技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有氛围灯控制电路驱动电路能够驱动的led颗数有限以及控制信号传输速度慢的技术问题，本实用新型提供一种基于smart rgb氛围灯的控制系统，能够提供稳定的驱动电压，满足多颗led的电流需求，点亮若干led，满足现代汽车所需“数字化”氛围灯的要求，控制信号传输速度快，结构简单，制作成本低。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于smart rgb氛围灯的控制系统，包括：控制模块和smart rgb氛围灯模块，所述控制模块和所述smart rgb氛围灯模块连接；所述控制模块包括：电源管理电路、ldo电路、升-降压转换电路、mcu控制电路和通信电路；所述ldo电路和所述升-降压转换电路均与所述电源管理电路连接；所述ldo电路、所述升-降压转换电路和所述通信电路均与所述mcu控制电路连接；所述ldo电路还与所述通信电路连接；所述升-降压转换电路和所述mcu控制电路均与所述smart rgb氛围灯模块连接。电源管理电路用于给ldo电路和升-降压转换电路提供输入电压。ldo电路将输入电压转换成mcu控制电路和通信电路所需要的电压，升-降压转换电路用于将输入电压转换成smart rgb氛围灯模块所需要的电压，通信电路用于接收外部车身信号，并将接收的外部车身信号传输至mcu控制电路，mcu控制电路根据外部车身信号生成一控制信号，并将控制信号传输至smartrgb氛围灯模块，smart rgb氛围灯模块接收控制信号，进而控制smart rgb氛围灯模块中的灯珠。采用升-降压转换电路实现对smart rgb氛围灯模块恒压输出，给smartrgb氛围灯模块提供稳定的驱动电压，满足多颗led的电流需求，点亮若干led，并配有
输出过压保护功能，结合通信电路和mcu控制电路，控制信号传输速度快，轻松满足现代汽车所需“数字化”氛围灯的要求，结构简单、制作成本低。
6.进一步，具体地，所述电源管理电路的输入端与车身电源连接；电源管理电路包括瞬态抑制管t1、电容c2、电容c3、电阻r5、mos管q1、电容c4和电阻r2，所述瞬态抑制管t1的一端与所述车身电源连接，所述瞬态抑制管t1、所述电容c2和所述电容c3依次并联连接，连接后的一端与所述mos管q1的漏极连接，另一端和所述电阻r5的一端均与公共地端连接，所述电阻r5的另一端与所述mos管q1的栅极连接，所述电容c4和所述电阻r2并联连接，连接后的一端连接所述mos管q1的栅极，另一端连接所述mos管q1的源极，且另一端为所述电源管理电路的输出端。
7.进一步，具体地，所述ldo电路将所述车身电源的电压转换成所述mcu控制电路和所述通信电路需要的电压。
8.进一步，具体地，所述通信电路为can收发电路，所述can收发电路一端通过can总线与车身端连接，所述can收发电路的另一端与所述mcu控制电路连接。
9.进一步，具体地，所述升-降压转换电路将所述车身电源的电压转化成所述smartrgb氛围灯模块需要的电压。
10.进一步，具体地，所述升-降压转换电路的输出电压为5v；所述升-降压转换电路包括：转换芯片u14、mos管q35、mos管q37、电阻r310、电阻r306、电阻r311、电阻r314、电阻r318、电容c290、电容c293、电容c295以及电感l19；所述mos管q35的漏极与所述电源管理电路输出端连接，所述mos管q35的栅极与所述电阻r310的一端连接，所述电阻r310的另一端与所述转换芯片u14的引脚2连接，所述mos管q35的源极与所述mos管q37的漏极连接，所述mos管q37的源极与所述公共地端连接，所述mos管q37的栅极与所述电阻r306的一端连接，所述电阻r306的另一端与所述转换芯片u14的引脚1连接，所述mos管q37的漏极与所述电容c290连接，所述电容c290和所述电阻r311串联连接，连接后的一端与所述电感l19的一端连接，另一端与所述公共地端连接，所述电容c293和所述电阻r314串联连接，连接后的一端与所述转换芯片u14的引脚22连接，另一端和所述转换芯片u14的引脚23均与所述电感l19的一端连接，所述转换芯片u14的引脚21和引脚25连接，连接后与所述电感l19的另一端连接，所述电阻r318和所述电容c295串联连接，连接后的一端与所述转换芯片u14的引脚20连接，另一端与所述转换芯片u14的引脚21连接。
11.进一步，具体地，smart rgb氛围灯模块包括若干seddled灯珠，相邻的所述seddled灯珠串联连接。
12.作为优选，所述seddled灯珠的数量为46颗。
13.进一步，具体地，所述seddled灯珠的型号为a3a-fkg-1400-1。
14.一种汽车灯具，所述汽车灯具采用如上所述基于smart rgb氛围灯的控制系统。
15.本实用新型的有益效果是，本实用新型的基于smart rgb氛围灯的控制系统采用升-降压转换电路实现对smart rgb氛围灯模块恒压输出，给smart rgb氛围灯模块稳定的驱动电压，smart rgb氛围灯模块中的sedd led灯珠的电流小，采取升-降压转换电路带载能力更强，满足多颗led的电流需求，进而能够点亮若干led，并配有输出过压保护功能，结合通信电路和mcu控制电路控制信号传输速度快，能够轻松满足现代汽车所需“数字化”氛围灯的要求，结构简单、制作成本低。另外，通过对升-降压转换电路的改进，升-降压转换电
路的输出为5v，smart rgb氛围灯模块的电压更稳定，提高了照明效果。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.图1是本实用新型最优实施例控制系统的结构示意图。
18.图2是本实用新型电源管理电路的电路示意图。
19.图3是本实用新型ldo电路的电路示意图。
20.图4是本实用新型can收发电路的电路示意图。
21.图5是本实用新型升-降压转换电路的电路示意图。
22.图6是本实用新型mcu控制电路的电路示意图。
23.图7是本实用新型smart rgb氛围灯模块电路示意图。
24.图8是本实用新型第一颗seddled灯珠和第二颗seddled灯珠连接示意图。
25.图中100、控制模块；200、smart rgb氛围灯模块；1、电源管理电路；2、ldo电路；3、升-降压转换电路；4、mcu控制电路；5、通信电路。
具体实施方式
26.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.如图1所示，是本实用新型最优实施例，一种基于smart rgb氛围灯的控制系统，包括：控制模块100和smart rgb氛围灯模块200，控制模块100和smart rgb氛围灯模块200连接，控制模块100控制smart rgb氛围灯模块200中灯珠的点亮和熄灭；控制模块100包括：电源管理电路1、ldo电路2、升-降压转换电路3、mcu控制电路4和通信电路5；ldo电路2和升-降压转换电路3均与电源管理电路1连接；ldo电路2、升-降压转换电路3和通信电路5均与mcu控制电路4连接；ldo电路2还与通信电路5连接；升-降压转换电路3和mcu控制电路4均与smart rgb氛围灯模块200连接。具体的，电源管理电路1用于给ldo电路2和升-降压转换电路3提供输入电压。ldo电路2将输入电压转换成mcu控制电路4和通信电路5所需要的电压，升-降压转换电路3用于将输入电压转换成smart rgb氛围灯模块200所需要的电压，通信电
路5用于接收外部车身信号，并将接收的外部车身信号传输至mcu控制电路4，mcu控制电路4根据外部车身信号生成一控制信号，并将控制信号传输至smart rgb氛围灯模块200，smart rgb氛围灯模块200接收控制信号，进而控制smart rgb氛围灯模块中的灯珠。采用升-降压转换电路3实现对smart rgb氛围灯模块200恒压输出，给smart rgb氛围灯模块200提供稳定的驱动电压，满足多颗led的电流需求，进而点亮若干led，并配有输出过压保护功能，结合通信电路和mcu控制电路，控制信号传输速度快，轻松满足现代汽车所需“数字化”氛围灯的要求，结构简单、制作成本低。。
30.在实施例中，如图2所示，电源管理电路1的输入端与车身电源连接，电源管理电路1包括瞬态抑制管t1、电容c2、电容c3、电阻r5、mos管q1、电容c4和电阻r2，瞬态抑制管t1的一端与车身电源连接，瞬态抑制管t1、电容c2和电容c3依次并联连接，连接后的一端与mos管q1的漏极连接，另一端和电阻r5的一端均与公共地端连接，电阻r5的另一端与mos管q1的栅极连接，电容c4和电阻r2并联连接，连接后的一端连接mos管q1的栅极，另一端连接mos管q1的源极，且另一端为电源管理电路1的输出端。其中，mos管q1为pmos管。车身电源经过高效能保护器件瞬态抑制二极管t1对浪涌功率进行吸收，有效保护电子线路中的精密元器件，免受各种浪涌脉冲造成的损坏，浪涌保护后的电压经果并联连接的电容c2和电容c3进行输入滤波，滤波后的电压经过mos管q1进行输入电压的防反保护，避免电压反接使得电路短路，影响电路的使用。
31.在实施例中，如图3所示，ldo(low dropout regulator，低压差线性稳压器)电路将车身电源的电压转换成mcu控制电路4和通信电路5需要的电压，ldo电路2包括芯片u2、电容c5和电容c6，芯片u2具有3个引脚，引脚1与电源管理电路1的输出端连接，引脚1和引脚2之间连接电容c5，引脚2和引脚3之间连接电容c6，引脚2还与公共地端连接，引脚3为ldo电路2的输出端，输出mcu控制电路4和通信电路5需要的电压，ldo电路2输出端的输出电压为5v。芯片u2采用但不限于tps7b6950-q1，优选tps7b6950-q1，ldo电路2输入端的电压最大可达40v，具有短路保护的功能，使smart rgb氛围灯的控制系统得到保护，提高了电路的稳定性。
32.在实施例中，通信电路5为can收发电路，can收发电路一端通过can总线与车身端连接，can收发电路的另一端与mcu控制电路4连接，can总线采用差分信号传输，通常情况下只需要两根信号线就可以进行正常的通信，两根信号线分别为信号线canls1和信号线canhs1。
33.如图4所示，can收发电路由can收发器u16和外围电路组成，can收发器u16和外围电路连接，can收发器u16的型号采用但不限于tcan1042，在本实用新型一具体实施例中，can收发器u16采用tcan1042，tcan1042具有8个引脚，引脚6为低电平can总线输入/输出端，引脚7为高电平can总线输入/输出端、引脚1为接收端、引脚4为发射端，引脚1和引脚4均与mcu控制电路4连接，引脚3与ldo电路2的输出端连接，引脚2与公共地端连接。
34.外围电路包括：瞬态抑制二极管t7、电容c38、电容c40、电阻r37、电阻r40、电感l5、电容c39、电阻r38、电阻r39、电阻r36和电容c37组成，瞬态抑制二极管t7的1脚与信号线canls1连接，电容c38的一端、电阻r37的一端以及电感l5的1脚均与瞬态抑制二极管t7的1脚连接，电阻r37的另一端、电感l5的4脚以及电阻r38的一端均与can收发器u16的引脚6连接；瞬态抑制二极管t7的2脚与信号线canhs1连接，电容c40的一端、电阻r40的一端以及电
感l5的2脚均与瞬态抑制二极管t7的2脚连接，电阻r40的另一端、电感l5的3脚以及电阻r39的一端均与can收发器u16的引脚7连接；电阻r38的另一端和电阻r39的另一端均与电容c39的一端连接，瞬态抑制二极管t7的3脚、电容c38的另一端、电容c40的另一端和电容c39的另一端均与公共地端连接，电阻r36的一端与can收发器u16的引脚8脚连接，另一端与公共地端连接，can收发器u16的引脚3和引脚2之间连接电容c37。
35.通过信号线canls1和信号线canhs1接收车身信号，信号线canls1和信号线canhs1与can收发电路连接，将车身信号经can收发器u16的1脚传输至mcu控制电路4，进而控制smart rgb氛围灯模块200的工作，另外，当smartrgb氛围灯模块200闪烁或不能被点亮等其他故障时，mcu控制电路4将故障信号通过can收发器u16的4脚传输至can收发电路，can收发电路将故障信号反馈给车身端，以便驾驶员第一时间获取故障信息，避免不必要的风险发生，提高行车安全性。can收发器u16采用tcan1042，相对于其他can收发器成本低，进一步降低了控制系统的制作成本，且具有高级故障保护功能，同时本实用新型的can收发电路还符合iso1189-2(2016)高速can(控制器局域网络)物理层标准，信号传输时更为准确快速。
36.在实施例中，升-降压转换电路3将车身电源的电压转化成smart rgb氛围灯模块200需要的电压。如图5所示，升-降压转换电路3包括转换芯片u14、电容285、电容286、电容287、电容281、电容c290、电容c293、电容297、电容317、电容c291、电容c295、电容c300、电容c301、电容c304、电容c305、电容c309、电容c313、电容c311、电容c315、电容c319、电容c321、电容c323、电阻r310、电阻r306、电阻r311、电阻r314、电阻r316、电阻r319、电阻r336、电阻r345、电阻r312、电阻r318、电阻r322、电阻r328、电阻r332、电阻r333、电阻r347、电阻r340、电阻r344、电阻r350、电感l19、mos管q35和mos管q37。
37.具体的，电容285、电容286、电容287和电容281并联连接，并联连接的一端与mos管q35的漏极连接，另一端与公共地端连接，电容285的正极与电源管理电路1的输出端连接，电阻r310的一端与mos管q35的栅极连接，电阻r310的另一端与转换芯片u14的引脚2连接，mos管q35的源与极mos管q37的漏极连接，mos管q37的源极与公共地端连接，mos管q37的栅极与电阻r306的一端连接，电阻r306的另一端与转换芯片u14的引脚1连接，电阻r316的一端与电源管理电路1的输出端连接，电阻r316的另一端、电容c297的一端以及电阻r319的的一端均与转换芯片u14的引脚3连接，电容c297的另一端与公共地端连接，电阻r319的另一端与转换芯片u14的引脚4连接，电容c317的一端与转换芯片u14的引脚7连接，电阻r336的一端与转换芯片u14的引脚8连接，电阻r345与转换芯片u14的引脚15连接，电容c317的另一端、电阻r336的另一端以及电阻r345的另一端均与公共地端连接，mos管q37的漏极与电容c290连接，电容c290和电阻r311串联连接，连接后的一端与电感l19的一端连接，另一端与公共地端连接，电容c293和电阻r314串联连接，连接后的一端与转换芯片u14的引脚22连接，另一端和转换芯片u14的引脚23均与电感l19的一端连接，转换芯片u14的引脚21和引脚25连接，连接后与电感l19的另一端连接，电容c291和电阻r312串联连接，连接后的一端与电感l19的另一端连接，另一端与公共地端连接，电容c295和电阻r318串联连接，连接后的一端与转换芯片u14的引脚21连接，另一端与转换芯片u14的引脚20连接，转换芯片u14的引脚26和引脚11连接，转换芯片u14的引脚9和引脚24连接，电容c300、电容c301、电容c304、电容c305、电容c309和电容c313并联连接，电阻r322的一端和转换芯片u14的引脚11均与电容c313的正极连接，电容c313的负极连接接公共地端与转换芯片的引脚9连接，电阻r322的另
一端与电容c311一端连接，电容c311另一端与公共地端连接。电容c315的一端连接转换芯片u14的引脚12，电容c315的另一端连接转换芯片u14的引脚13，电阻r328的一端与电容c315的一端连接，电阻r332的一端与电容c315的另一端连接，电阻r328的另一端与电阻r322的一端连接，电阻r332的另一端与电阻r322的另一端连接，电阻r347的一端和电阻r333的一端均与转换芯片u14的引脚14连接，电阻r333的另一端与电阻r322的另一端连接，电容c319的一端与转换芯片u14的引脚19连接，电阻r340和电容c323串联连接后与电容c321并联，并联连接后的一端与转换芯片u14的引脚18连接，另一端与公共地端连接，电阻r344的一端与转换芯片u14的引脚17连接，电阻r350的一端与转换芯片u14的引脚16连接，电阻r347的另一端、电容c319的另一端、电阻r344的另一端、电阻r350的另一端以及转换芯片u14的引脚10均与公共地端连接，电阻r322的另一端为升-降压转换电路3的输出端。
38.在实施例中，转换芯片u14的型号采用但不限于tps552882-q1，tps552882-q1采用平均电流模式控制方案，转换芯片u14引脚1和引脚2分别控制mos管q35、mos管q37的关断，结合电感l19能够实现对电源管理电路1的输出端的电压的降压处理，处理后升-降压转换电路3的输出电压为5v，其他的电阻、电容主要起到辅助作用例如过流保护、滤波等。升-降压转换电路3的开关频率可通过引脚8(fsw)使用外部电阻r366设置，开关频率的范围可从200khz调节到2.2mhz，并可同步到外部时钟；连接在引脚12(isp)和引脚13(isn)之间的可选电流检测电阻器r328和r332可以限制输出电流，如果感测到的电压达到寄存器中的电流限制设置值，则缓慢的控制回路变为活动状态并开始调节引脚12(isp)和引脚13(isn)之间的电压。将引脚12(isp)、引脚13(isn)和引脚11(vout)连接在一起可以启用禁用输出电流限制功能；在引脚14(fb)与引脚11(vout)引脚之间连接电阻r333，可设置为外部输出电压反馈；引脚15mode连接电阻r345用以设置tps55288-q1的操作模式，操作模式选择pfm模式；引脚16(cdc)连接电阻r350来增加输出电压，以补偿由电缆电阻引起的电缆两端的电压下降；引脚17(ilim)连接电阻r344设置平均电感电流限制。电容c300、电容c301、电容c304、电容c305、电容c309和电容c313能够起到储能和滤波的作用。
39.在实施例中，如图6所示，mcu控制电路4包括单片机u1、电阻r7、电阻r8、电阻r3、电阻r6和晶振电路，单片机u1的型号采用但不限于fs32k144hat0mlht，ldo电路2输出端与单片机u1的脚引7和引脚41连接，用于给单片机u1供电，单片机u1的引脚20与can收发器的引脚1连接，用于接收车身信号，单片机u1的引脚21与can收发器的引脚4连接，用于反馈故障信号，电阻r6和电阻r7串联连接，连接后的一端与升-降压转换电路3的输出端连接，另一端与单片机u1的1脚连接，电阻r3和电阻r8串联连接，连接后的一端与升-降压转换电路3的输出端连接，另一端与单片机u1的2脚连接，电阻r6和电阻r7串联连接节点为节点fxio_p，电阻r3和电阻r8串联连接节点为节点fxio_n，节点fxio_p和节点fxio_n为mcu控制电路4的信号输出端，用于给smartrgb氛围灯模块200输出控制信号，实现对smart rgb氛围灯模块200的动态控制。
40.晶振电路包括电容c12、电容c13、电阻r12和晶振z1，晶振的引脚1与单片机u1的引脚11连接，晶振的引脚2与单片机u1的12脚连接，电阻r12的一端和电容c12的一端均与晶振的引脚1连接，电阻r12的另一端和电容c13的的一端均与晶振的引脚2连接，电容c12的另一端和电容c13的另一端均与公共地端连接，晶振z1的型号优选但不限于cx3225ga08000d0ptvtt，晶振z1为8m的晶振，成本低，进一步的降低控制系统的制作成本。
41.在实施例中，smartrgb氛围灯模块200包括若干seddled(smart embedded digital driver led，智能嵌入式数字驱动器led)灯珠，相邻的seddled灯珠连接。seddled将rgb led、led驱动和先进的通讯接口集成到单个封装里，它预先对亮度和颜进行校准，并把亮度和颜数据存储在内置的集成芯片中，可以通过mcu控制电路4来控制smart rgb氛围灯模块200中seddled灯珠颜和亮度，并且快速和准确的显示出来。而且与传统的rgb led不同，seddled灯珠没有分bin，也不使用条形码，所有led校准数据存储在seddled灯珠本身，不需要查询表，从而极大地降低了成本，另外，也便于工厂管理bom生产版本。
42.如图7-8所示，在一具体实施例中seddled灯珠的数量为46颗，seddled灯珠led的型号为a3a-fkg-1400-1，每颗seddled灯珠具有8个引脚，第一颗seddled灯珠引脚1与公共地端连接，引脚2与mcu控制电路4中节点fxio_n连接，引脚3与mcu控制电路4中节点fxio_p连接，采用串行通信，实现对led的控制，引脚4和引脚5均与公共地端连接，引脚8与电容c7的一端均与升-降压转换电路3的输出端连接，电容c7的另一端与公共地端连接，用于给seddled灯珠供电，第二颗seddled灯珠的引脚2与第一颗seddled灯珠的引脚7连接，第二颗seddled灯珠的引脚3与第一颗seddled灯珠的引脚6连接，引脚1、引脚4、引脚5和引脚8与第一颗seddled灯珠的连接均相同，第三颗seddled灯珠与第二颗seddled灯珠的连接相同，依次类推，最后一颗seddled灯珠的7脚与电阻r9的一端连接，最后一颗seddled灯珠的6脚与电阻r10的一端连接，电阻r9的另一端和电阻r10的另一端均与公共地端连接。
43.本实用新型的基于smartrgb氛围灯的控制系统采用升-降压转换电路实现对smartrgb氛围灯模块恒压输出，给smart rgb氛围灯模块稳定的驱动电压，smartrgb氛围灯模块中的sedd led灯珠的电流小，采取升-降压转换电路带载能力更强，满足多颗led的电流需求，能够点亮若干led，并配有输出过压保护功能，结合通信电路和mcu控制电路控制信号传输速度快，能够轻松满足现代汽车所需“数字化”氛围灯的要求，结构简单、制作成本低。另外，通过对升-降压转换电路的改进，升-降压转换电路的输出为5v，smart rgb氛围灯模块的电压更稳定，提高了照明效果。
44.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种基于smart rgb氛围灯的控制系统，其特征在于，包括：控制模块(100)和smart rgb氛围灯模块(200)，所述控制模块(100)和所述smart rgb氛围灯模块(200)连接；所述控制模块(100)包括：电源管理电路(1)、ldo电路(2)、升-降压转换电路(3)、mcu控制电路(4)和通信电路(5)；所述ldo电路(2)和所述升-降压转换电路(3)均与所述电源管理电路(1)连接；所述ldo电路(2)、所述升-降压转换电路(3)和所述通信电路(5)均与所述mcu控制电路(4)连接；所述ldo电路(2)还与所述通信电路(5)连接；所述升-降压转换电路(3)和所述mcu控制电路(4)均与所述smart rgb氛围灯模块(200)连接。2.如权利要求1所述的基于smart rgb氛围灯的控制系统，其特征在于，所述电源管理电路(1)的输入端与车身电源连接；电源管理电路(1)包括瞬态抑制管t1、电容c2、电容c3、电阻r5、mos管q1、电容c4和电阻r2，所述瞬态抑制管t1的一端与所述车身电源连接，所述瞬态抑制管t1、所述电容c2和所述电容c3依次并联连接，连接后的一端与所述mos管q1的漏极连接，另一端和所述电阻r5的一端均与公共地端连接，所述电阻r5的另一端与所述mos管q1的栅极连接，所述电容c4和所述电阻r2并联连接，连接后的一端连接所述mos管q1的栅极，另一端连接所述mos管q1的源极，且另一端为所述电源管理电路(1)的输出端。3.如权利要求2所述的基于smart rgb氛围灯的控制系统，其特征在于，所述ldo电路(2)将所述车身电源的电压转换成所述mcu控制电路(4)和所述通信电路(5)需要的电压。4.如权利要求3所述的基于smart rgb氛围灯的控制系统，其特征在于，所述通信电路(5)为can收发电路，所述can收发电路一端通过can总线与车身端连接，所述can收发电路的另一端与所述mcu控制电路(4)连接。5.如权利要求4所述的基于smart rgb氛围灯的控制系统，其特征在于，所述升-降压转换电路(3)将所述车身电源的电压转化成所述smart rgb氛围灯模块(200)需要的电压。6.如权利要求5所述的基于smart rgb氛围灯的控制系统，其特征在于，所述升-降压转换电路(3)的输出电压为5v；所述升-降压转换电路(3)包括：转换芯片u14、mos管q35、mos管q37、电阻r310、电阻r306、电阻r311、电阻r314、电阻r318、电容c290、电容c293、电容c295以及电感l19；所述mos管q35的漏极与所述电源管理电路(1)输出端连接，所述mos管q35的栅极与所述电阻r310的一端连接，所述电阻r310的另一端与所述转换芯片u14的引脚2连接，所述mos管q35的源极与所述mos管q37的漏极连接，所述mos管q37的源极与所述公共地端连接，所述mos管q37的栅极与所述电阻r306的一端连接，所述电阻r306的另一端与所述转换芯片u14的引脚1连接，所述mos管q37的漏极与所述电容c290连接，所述电容c290和所述电阻r311串联连接，连接后的一端与所述电感l19的一端连接，另一端与所述公共地端连接，所述电容c293和所述电阻r314串联连接，连接后的一端与所述转换芯片u14的引脚22连接，另一端和所述转换芯片u14的引脚23均与所述电感l19的一端连接，所述转换芯片u14的引脚21和引脚25连接，连接后与所述电感l19的另一端连接，所述电阻r318和所述电容c295串联连接，连接后的一端与所述转换芯片u14的引脚20连接，另一端与所述转换芯片u14的引脚21连
接。7.如权利要求1所述的基于smart rgb氛围灯的控制系统，其特征在于，smart rgb氛围灯模块(200)包括若干seddled灯珠，相邻的所述seddled灯珠连接。8.如权利要求7所述的基于smart rgb氛围灯的控制系统，其特征在于，所述seddled灯珠的数量为46颗。9.如权利要求7所述的基于smart rgb氛围灯的控制系统，其特征在于，所述seddled灯珠的型号为a3a-fkg-1400-1。10.一种汽车灯具，其特征在于，所述汽车灯具采用如权利要求1-9中任一项所述基于smart rgb氛围灯的控制系统。

技术总结

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种基于Smart RGB氛围灯的控制系统及其汽车灯具，控制系统包括：控制模块和Smart RGB氛围灯模块，控制模块和Smart RGB氛围灯模块连接；控制模块包括：电源管理电路、LDO电路、升-降压转换电路、MCU控制电路和通信电路；LDO电路和升-降压转换电路均与电源管理电路连接；LDO电路、升-降压转换电路和通信电路均与MCU控制电路连接；LDO电路还与通信电路连接；升-降压转换电路和MCU控制电路均与Smart RGB氛围灯模块连接。本实用新型基于Smart RGB氛围灯的控制系统，能够提供稳定的驱动电压，满足多颗LED的电流需求，点亮若干LED，满足现代汽车所需“数字化”氛围灯的要求，控制信号传输速度快，结构简单，制作成本低。制作成本低。制作成本低。

技术研发人员：

胡悦 丁晓晨 徐宝奇 刘大震

受保护的技术使用者：

常州星宇车灯股份有限公司

技术研发日：

2022.08.22

技术公布日：

2022/12/2