搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法、介质及控制器与流程

1.本发明涉及智能车辆领域，特别是涉及一种搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法。

背景技术：

2.目前智能座舱产品越来越注重用户体验，而汽车系统快速启动能够给用户带来最直观的良好体验。通常android系统启动要10s以上，为了实现快速启动，各大芯片厂商均采用str技术，str模式下电源只为内存等最必要的ic供电，其他ic均处于掉电状态，保证系统耗电量最低，以支持快速启动。
3.但快速启动电流消耗较大，快速启动模式下蓄电池可能会出现馈电现象，因此，如何确保车辆系统快速启动下蓄电池不出现馈电现象是当前亟需解决的问题。

技术实现要素：

4.本发明的目的是要提供一种保证车辆系统快速启动且蓄电池不出现馈电现象的车辆的蓄电池的充电方法。
5.特别地，根据本发明的一个方面，提供了一种搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法，其包括：
6.所述车辆的车载娱乐信息主机进入低功耗模式后，周期性获取所述蓄电池的电量并且判断所述蓄电池是否处于设定充满状态；
7.当检测所述蓄电池未处于设定充满状态时，控制所述蓄电池充电直至达到所述设定充满状态，其中，处于设定充满状态的蓄电池至少支持所述车载娱乐信息主机维持所述低功耗模式周期时长，且所述低功耗模式下，所述车辆系统快速启动且所述蓄电池不发生馈电。
8.可选地，所述车载信息娱乐主机进入低功耗模式后，所述方法还包括：
9.判断当前时间点是否达到第一设定时间点；
10.若是，控制所述车载信息娱乐主机切换为深度睡眠模式，并且在当前时间点达到第二设定时间点时，控制所述车载信息娱乐主机切换为所述低功耗模式。
11.可选地，所述车载信息娱乐主机由正常工作模式切换为低功耗模式后，所述方法还包括：
12.对所述车辆未被使用的时长开始计时；
13.直至检测到用户使用所述车辆时控制所述车辆切换为正常工作模式并对计时清零，或者当所述车辆的未被使用时长达到设定时长时，控制所述车辆进入睡眠省电模式，直至检测到用户使用所述车辆，控制所述车载娱乐信息主机切换为正常工作模式并对计时清零。
14.可选地，所述判断所述蓄电池是否处于设定充满状态，包括：
15.判断所述蓄电池的电量是否高于或等于预设电量值；
16.若是，确定所述蓄电池处于设定充满状态；
17.若否，确定所述蓄电池未处于设定充满状态。
18.可选地，处于设定充满状态的所述蓄电池除具有支持所述车载娱乐信息主机至少维持低功耗运行周期时长的电量外，还至少具有支持所述车辆系统快速启动且自身不馈电的最低电量。
19.根据本发明的另一个方面，还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序代码，当所述计算机程序代码在计算设备上运行时，导致所述计算设备执行根据上述任一项所述的方法。
20.根据本发明的又一个方面，还提供了一种控制器，其包括存储器以及处理器，所述存储器内存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时用于实现如上述任一项所述的方法。
21.本发明提供的方法中，当车载信息娱乐主机进入低功耗模式后，则周期性获取蓄电池的电量并且判断蓄电池是否处于设定充满状态。当检测到蓄电池未处于设定充满状态时，则控制蓄电池充电直至达到设定充满状态，其中，处于设定充满状态的蓄电池至少支持车载娱乐信息主机维持低功耗模式周期时长，且低功耗模式下，车辆系统快速启动且蓄电池不发生馈电。基于本发明提供的技术方案，能够实现车辆系统快速启动前提下，确保蓄电池不出现馈电现象，给用户带来良好体验。
22.上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
23.根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
24.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
25.图1是根据本发明一个实施例的搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法的流程示意图；
26.图2是根据本发明一个优选实施例的搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法的流程示意图；
27.图3是根据本发明另一个优选实施例的搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法的流程示意图；
28.图4是根据本发明一个实施例的中央电子模块的示意性结构框图。
具体实施方式
29.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围
完整的传达给本领域的技术人员。
30.需要说明的是，在不冲突的前提下本发明实施例及可选实施例中的技术特征可以相互结合。
31.图1是根据本发明一个实施例的搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法的流程示意图。参见图1所示，本发明提出的搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法可以至少包括如下步骤s102和s104。
32.步骤s102：车辆的车载娱乐信息主机进入低功耗模式后，周期性获取蓄电池的电量并且判断蓄电池是否处于设定充满状态；
33.步骤s104：当检测蓄电池未处于设定充满状态时，控制蓄电池充电直至达到设定充满状态，其中，处于设定充满状态的蓄电池至少支持车载娱乐信息主机维持低功耗模式周期时长，且低功耗模式下，车辆系统快速启动且蓄电池不发生馈电。
34.其中，低功耗模式下，蓄电池只为车载娱乐信息主机特定的内部器件供电，其他内部器件均处于掉电状态，特定的内部器件包括内存模块。
35.实际上，12v蓄电池处于设定充满状态下，除具有支持车载娱乐信息主机至少维持低功耗运行周期时长的电量外，还至少具有支持车辆系统快速启动且自身不馈电的最低电量，以满足车辆系统快速启动而蓄电池不发生馈电现象。其中，周期时长可依据实际情况而定，例如6h，本发明对此不做限定。
36.本发明实施例中，当车载信息娱乐主机进入低功耗模式后，便周期性获取蓄电池的电量并且判断蓄电池是否处于设定充满状态。当检测到蓄电池未处于设定充满状态时，则控制蓄电池充电直至达到设定充满状态，其中，处于设定充满状态的蓄电池至少支持车载娱乐信息主机维持低功耗模式周期时长，并且低功耗模式下，车辆系统快速启动且蓄电池不发生馈电。基于本发明提供的技术方案，能够实现车辆系统快速启动前提下，确保蓄电池不出现馈电现象，给用户带来良好体验。
37.在本发明一些实施例中，上述步骤s102提到的根据蓄电池的电量判断蓄电池是否处于设定充满状态可以包括：判断蓄电池的电量是否高于或等于预设电量值；若是，确定蓄电池处于设定充满状态；若否，确定蓄电池未处于设定充满状态。
38.其中，预设电量值具体可以根据实际情况设定，例如95％，本发明对此不做限定。
39.图2是根据本发明一个优选实施例的搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法的流程示意图。参见图2所示，在本发明一个优选实施例中，在车载娱乐信息主机进入低功耗模式后，该方法还包括如下步骤s202、s204。
40.步骤s202：判断当前时间点是否达到第一设定时间点；
41.步骤s204：若是，控制车载信息娱乐主机切换为深度睡眠模式，并且在当前时间点达到第二设定时间点时，控制车载信息娱乐主机切换为低功耗模式。
42.其中，第一设定时间和第二设定时间可以依据实际情况而定，例如分别为第二天的凌晨一点和凌晨五点，本发明对此不做限定。
43.本优选实施例中，若当前时间点达到第一设定时间点，则控制车载信息娱乐主机切换为深度睡眠模式，且在当前时间点达到第二设定时间点时，控制车载信息娱乐主机切换为低功耗模式，从而可降低车载娱乐信息主机耗电，节约能源。
44.图3是根据本发明另一个优选实施例的搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法
的流程示意图。参见图3所示，在本发明一个优选实施例中，车载信息娱乐主机由正常工作模式切换为低功耗模式后，该方法还可包括如下步骤s206、s208。
45.步骤s206：对车辆未被使用的时长开始计时；
46.步骤s208：直至检测到用户使用车辆时控制车辆切换为正常工作模式并对计时清零，或者当车辆的未被使用时长达到设定时长时，控制车辆进入睡眠省电模式，直至检测到用户使用车辆，控制车载娱乐信息主机切换为正常工作模式并对计时清零。
47.其中，设定时长可根据实际需要设定，例如72h，本发明不做限定。
48.其中，睡眠省电模式下车载信息娱乐主机所有内部器件都掉电，消耗电流约200ua。
49.其中，当检测到车辆总线发出唤醒信号时，则可确定检测到用户使用车辆。
50.实际中，用户不使用车辆一段时间，车载信息娱乐主机则会由正常工作模式切换为低功耗模式，此时开始对车辆的未被使用时长进行计时，当车辆的未被使用时长达到设定时长，则控制车辆进入睡眠省电模式，直至检测到用户使用车辆，控制车载娱乐信息主机切换为正常工作模式并对计时清零，从而可以进一步节约电量，节约能源。
51.而未被使用时长未达到设定时长时，若检测到用户使用车辆，则停止计时、控制车辆切换为正常工作模式以及对计时清零，以满足用户正常使用。即无论车载娱乐信息主机处于低功耗模式、深度睡眠模式还是睡眠省电模式，当检测到用户使用车辆时，均将车载娱乐信息主机立即切换为正常工作模式并停止计时且对计时清零。
52.基于同一发明构思，本发明还提出了一种计算机存储介质，该计算机存储介质存储有计算机程序代码，当计算机程序代码在计算设备上运行时，导致计算设备执行根据上述任一实施例中的方法。
53.基于同一发明构思，本发明还提出了一种控制器。图4是根据本发明一个实施例的中央电子模块的示意性结构框图。参见图4所示，控制器400包括存储器420以及处理器410，存储器420内存储有计算机程序421，计算机程序421被处理器410执行时用于实现根据上述任一实施例中的方法。
54.在本发明提供的方法中，当车载信息娱乐主机进入低功耗模式后，便周期性获取蓄电池的电量并且判断蓄电池是否处于设定充满状态。当检测到蓄电池未处于设定充满状态时，则控制蓄电池充电直至达到设定充满状态，其中，处于设定充满状态的蓄电池至少支持车载娱乐信息主机维持低功耗模式周期时长，并且低功耗模式下，车辆系统快速启动且蓄电池不发生馈电。基于本发明提供的技术方案，能够实现车辆系统快速启动前提下，确保蓄电池不出现馈电现象，给用户带来良好体验。
55.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以物理上相互独立，也可以两个或两个以上功能单元集成在一起，还可以全部功能单元都集成在一个处理单元中。上述集成的功能单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件或者固件的形式实现。
56.本领域普通技术人员可以理解：所述集成的功能单元如果以软件的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，其包括若干指令，用以使得一台计算设备(例如个人计算机，服务器，或者网络设备等)在运行所述指令时执行本发明各实施例所述方法的
全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom)、随机存取存储器(ram)，磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
57.或者，实现前述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件(诸如个人计算机，服务器，或者网络设备等的计算设备)来完成，所述程序指令可以存储于一计算机可读取存储介质中，当所述程序指令被计算设备的处理器执行时，所述计算设备执行本发明各实施例所述方法的全部或部分步骤。
58.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：在本发明的精神和原则之内，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案脱离本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种搭载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法，其特征在于，包括：所述车辆的车载娱乐信息主机进入低功耗模式后，周期性获取所述蓄电池的电量并且判断所述蓄电池是否处于设定充满状态；当检测所述蓄电池未处于设定充满状态时，控制所述蓄电池充电直至达到所述设定充满状态，其中，处于设定充满状态的蓄电池至少支持所述车载娱乐信息主机维持所述低功耗模式周期时长，且所述低功耗模式下，所述车辆系统快速启动且所述蓄电池不发生馈电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载信息娱乐主机进入低功耗模式后，所述方法还包括：判断当前时间点是否达到第一设定时间点；若是，控制所述车载信息娱乐主机切换为深度睡眠模式，并且在当前时间点达到第二设定时间点时，控制所述车载信息娱乐主机切换为所述低功耗模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车载信息娱乐主机由正常工作模式切换为低功耗模式后，所述方法还包括：对所述车辆未被使用的时长开始计时；直至检测到用户使用所述车辆时控制所述车辆切换为正常工作模式并对计时清零，或者当所述车辆的未被使用时长达到设定时长时，控制所述车辆进入睡眠省电模式，直至检测到用户使用所述车辆，控制所述车载娱乐信息主机切换为正常工作模式并对计时清零。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述蓄电池是否处于设定充满状态，包括：判断所述蓄电池的电量是否高于或等于预设电量值；若是，确定所述蓄电池处于设定充满状态；若否，确定所述蓄电池未处于设定充满状态。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，处于设定充满状态的所述蓄电池除具有支持所述车载娱乐信息主机至少维持低功耗运行周期时长的电量外，还至少具有支持所述车辆系统快速启动且自身不馈电的最低电量。6.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机程序代码，当所述计算机程序代码在计算设备上运行时，导致所述计算设备执行根据权利要求1-5中任一项所述的方法。7.一种控制器，其特征在于，包括存储器以及处理器，所述存储器内存储有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时用于实现根据权利要求1-5中任一项所述的方法。

技术总结

本发明提出了一种载智能座舱的车辆的蓄电池的充电方法、介质及控制器，在本发明提供的方法中，当车载信息娱乐主机进入低功耗模式后，则周期性获取蓄电池的电量并且判断蓄电池是否处于设定充满状态。当检测到蓄电池未处于设定充满状态时，则控制蓄电池充电直至达到设定充满状态，其中，处于设定充满状态的蓄电池至少支持车载娱乐信息主机维持低功耗模式周期时长，且低功耗模式下，车辆系统快速启动且蓄电池不发生馈电。基于本发明提供的技术方案，能够实现车辆系统快速启动前提下，确保蓄电池不出现馈电现象，给用户带来良好体验。给用户带来良好体验。给用户带来良好体验。