线束导向装置和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种线束导向装置和车辆。

背景技术：

2.汽车线束导向一般采用两种方法：通过导向支架进行约束，或者通过在车身结构上增加固定点的形式进行走向的约束。相关技术中，不论是通过导向支架还是单纯通过固定点的形式进行走向的约束，约束的角度都是固定不变、无法进行调整的。

技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种线束导向装置和车辆，旨在解决线束导向装置对线束的约束角度不可调整的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的线束导向装置包括：
5.第一导向件，所述第一导向件设有第一导向槽；和
6.第二导向件，所述第二导向件设有第二导向槽；所述第一导向件与所述第二导向件活动连接,以调节所述第一导向件和所述第二导向件形成的夹角的大小，且所述第二导向槽与所述第一导向槽连通形成用于容纳线束的导向结构。
7.在本实用新型的一实施例中，所述第一导向件插入所述第二导向槽内，所述第一导向件背离所述第一导向槽的一侧与所述第二导向槽的槽壁滑动连接，以调节所述第一导向件和所述第二导向件形成的夹角的大小；且所述第一导向件背离所述第一导向槽的一侧的形状与所述第二导向槽的槽壁的形状匹配。
8.在本实用新型的一实施例中，所述第一导向件沿长度方向呈弧形；所述第一导向槽从所述第一导向件的一端延伸至另一端；
9.所述第二导向件沿长度方向呈弧形，所述第二导向槽从所述第二导向件的一端延伸至另一端。
10.在本实用新型的一实施例中，所述第二导向槽的槽底设有滑轨，所述第一导向件面向所述第二导向件的一侧设有滑块，所述滑块与所述滑轨活动连接。
11.在本实用新型的一实施例中，所述滑轨为贯通孔，所述贯通孔与所述第二导向槽连通，并贯通至所述第二导向件背离所述第二导向槽的一侧；所述滑轨的长度方向沿所述第二导向槽的长度方向延伸。
12.在本实用新型的一实施例中，所述滑块包括：
13.滑动部，所述滑动部与所述第一导向件连接，且所述滑动部可移动地穿设于所述贯通孔内；和
14.卡接部，所述卡接部连接于所述滑动部，并与所述第一导向件间隔设置；所述卡接部抵接于所述所述第二导向件背离所述第二导向槽的一侧。
15.在本实用新型的一实施例中，所述第二导向件还设有让位孔，所述让位孔与所述贯通孔连通；所述让位孔的尺寸大于或等于所述卡接部的尺寸，以使所述卡接部通过所述
让位孔。
16.在本实用新型的一实施例中，所述让位孔包括：
17.让位部，所述让位部位于所述贯通孔的一侧，所述让位部的尺寸大于或等于所述卡接部的尺寸，以使所述卡接部通过所述让位部；和
18.限位部，所述限位部连通所述让位部和所述贯通孔，所述限位部的尺寸小于所述卡接部的尺寸，且所述限位部的尺寸大于或等于所述滑动部的尺寸，以使所述滑动部经所述限位部进入所述贯通孔。
19.在本实用新型的一实施例中，所述线束导向装置还包括至少两个扎带，所述扎带用于固定所述导向结构内的所述线束；所述第一导向件连接有至少一个所述扎带，所述第二导向件连接有至少一个所述扎带。
20.本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括：
21.车辆本体，和
22.如上所述的线束导向装置，所述线束导向装置设于所述车辆本体。
23.本实用新型技术方案通过第一导向槽和第二导向槽形成的导向结构对线束进行约束导向，且第一导向槽和第二导向槽还可在线束布置时起到快速定位作用。同时第一导向件和第二导向件活动连接，可实现调节第一导向件和第二导向件之间的夹角的目的，进而实现对线束的导向角度的调整。本实用新型结构简单、成本低，可满足各种的线束角度约束需求，且有效提升了线束布置的便利性。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
25.图1为本实用新型线束导向装置一实施例的结构示意图；
26.图2为图1的俯视图；
27.图3为图2中第二导向件的结构示意图；
28.图4为图2中第一导向件的结构示意图。
29.附图标号说明：
30.标号名称标号名称1第一导向件1a第一导向槽11滑块111滑动部112卡接部2第二导向件2a第二导向槽2b贯通孔2c让位孔21c让位部22c限位部3扎带
31.本实用新型的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
34.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“a和/或b为例”，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
35.本实用新型提出一种线束导向装置，可应用于车辆，在车辆内的线束进行布置时，对线束起到约束导向作用。
36.在本实用新型实施例中，如图1和图2所示，该线束导向装置，包括第一导向件1和第二导向件2，所述第一导向件1设有第一导向槽1a；所述第二导向件2设有第二导向槽2a；所述第一导向件1与所述第二导向件2活动连接,以调节所述第一导向件1和所述第二导向件2形成的夹角的大小，且所述第二导向槽2a与所述第一导向槽1a连通形成用于容纳线束的导向结构。
37.可以理解的是，通过第一导向槽1a和第二导向槽2a形成的导向结构对线束进行约束导向，且第一导向槽1a和第二导向槽2a还可在线束布置时起到快速定位作用。同时第一导向件1和第二导向件2活动连接，可实现调节第一导向件1和第二导向件2之间的夹角的目的，进而实现对线束的导向角度的调整。本实用新型结构简单、成本低，可满足各种的线束角度约束需求，且有效提升了线束布置的便利性。
38.在一些实施例中，第一导向件1和第二导向件2可通过转轴或铰链转动连接。
39.在本实用新型的一实施例中，如图1和图2所示，所述第一导向件1插入所述第二导向槽2a内，所述第一导向件1背离所述第一导向槽1a的一侧与所述第二导向槽2a的槽壁滑动连接，以调节所述第一导向件1和所述第二导向件2形成的夹角的大小；且所述第一导向件1背离所述第一导向槽1a的一侧的形状与所述第二导向槽2a的槽壁的形状匹配。
40.可以理解的是，第一导向件1背离第一导向槽1a的一侧滑动连接于第二导向槽2a内，且与第二导向槽2a的槽壁滑动贴合，使得第一导向槽1a的朝向与第二导向槽2a的朝向相同，也即用于容纳线束的导向结构呈开口状，便于线束布置于导向结构内，提高操作便利性。推动第一导向件1和第二导向件2相向或相背移动，可调节第一导向件1和第二导向件2的相对位置，以调节第一导向件1和第二导向件2之间的夹角。同时，将第一导向件1背离所述第一导向槽1a的一侧的形状与所述第二导向槽2a的槽壁的形状设置为相匹配，可确保第
一导向件1和第二导向件2之间滑动能顺利进行，避免干涉。
41.在本实用新型的一实施例中，如图1、图2和图4所示，所述第一导向件1沿长度方向呈弧形；所述第一导向槽1a从所述第一导向件1的一端延伸至另一端；
42.如图1、图2和图3所示，所述第二导向件2沿长度方向呈弧形，所述第二导向槽2a从所述第二导向件2的一端延伸至另一端。
43.本实施例中，第一导向件1和第二导向件2的弧性的半径相同。推动第一导向件1和第二导向件2相向移动后，第一导向件1远离第二导向件2的一端至第二导向件2远离第一导向件1的一端的距离减小，也即导向结构所在的弧线的弧度减小，实现减小第一导向件1和第二导向件2之间的夹角的目的，使得容纳于导向结构内的线束的转弯弧度也减小。推动第一导向件1和第二导向件2相背离移动后，第一导向件1远离第二导向件2的一端至第二导向件2远离第一导向件1的一端的距离增大，也即导向结构所在的弧线的弧度增大，实现增大第一导向件1和第二导向件2之间的夹角的目的，使得容纳于导向结构内的线束的转弯弧度也增大。
44.可以理解的是，通过将第一导向件1和第二导向件2均设置为弧形，第一导向槽1a和第二导向槽2a也称弧形设置，可方便快捷的调节第一导向件1和第二导向件2之间的夹角，同时约束于第一导向槽1a和第二导向槽2a内的线束呈弧形转弯，转弯处过渡平稳，可对线束起到保护作用，避免弯折处发生折断或破损。
45.在另一些实施例中，第一导向件1也可设置为包括弧形段和直线段的结构，第二导向件2与第一导向件1结构相同，两个弧形段滑动连接。
46.在本实用新型的一实施例中，如图2和图3所示，所述第一导向件1的横截面呈弧形，所述第一导向件1背离所述第二导向件2的一侧面为所述第一导向槽1a；所述第二导向件2的横截面呈弧形，所述第二导向件2面向所述第一导向件1的一侧面为所述第二导向槽2a。
47.可以理解的是，第一导向件1的横截面指的是沿第一导向件1的弧线的径向截面。第二导向件2的横截面指的是沿第二导向件2的弧线的径向截面。第一导向件1的横截面为弧形，也即第一导向槽1a的槽壁为光滑的弧形面，同理第二导向槽2a的槽壁也为光滑的弧形面，可对线束起到保护作用。
48.在本实用新型的一实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，所述第二导向槽2a的槽底设有滑轨，所述第一导向件1面向所述第二导向件2的一侧设有滑块11，所述滑块11与所述滑轨活动连接。
49.可以理解的是，通过滑块11和滑轨的活动配合，可实现第一导向件1和第二导向件2的活动连接，且对第一导向件1和第二导向件2之间的运动起到导向作用，以提高稳定性。
50.在本实用新型的一实施例中，如图3所示，所述滑轨为贯通孔2b，所述贯通孔2b与所述第二导向槽2a连通，并贯通至所述第二导向件2背离所述第二导向槽2a的一侧；所述滑轨的长度方向沿所述第二导向槽2a的长度方向延伸。
51.可以理解的是，直接在第二导向件2开设贯通孔2b作为滑轨，相对于增加部件，不仅降低成本，而且降低了第二导向件2的加工难度。同时贯通孔2b的长度方向沿第二导向槽2a的长度方向延伸，可确保无论怎么调节第一导向件1和第二导向件2的夹角，第一导向槽1a和第二导向槽2a的延伸方向相同，可确保在线束可以稳定地限位于导向结构内。
52.在本实用新型的一实施例中，如图1和图4所示，所述滑块11包括滑动部111和卡接部112，所述滑动部111与所述第一导向件1连接，且所述滑动部111可移动地穿设于所述贯通孔2b内；所述卡接部112连接于所述滑动部111，并与所述第一导向件1间隔设置；所述卡接部112抵接于所述所述第二导向件2背离所述第二导向槽2a的一侧。
53.可以理解的是，通过卡接部112的设置，可对第一导向件1和第二导向件2起到卡接限位的作用，避免第一导向件1与第二导向件2脱离分离。滑动部111可移动地穿设于贯通孔2b内，贯通孔2b对滑动部111的移动方向和范围进行限位。
54.在本实用新型的一实施例中，如图3所示，所述第二导向件2还设有让位孔2c，所述让位孔2c与所述贯通孔2b连通；所述让位孔2c的尺寸大于或等于所述卡接部112的尺寸，以使所述卡接部112通过所述让位孔2c。
55.可以理解的是，通过设置让位孔2c，可提供空间工卡接部112穿过，以便于卡接部112的安装和拆卸。
56.在本实用新型的一实施例中，如图3所示，所述让位孔2c包括：
57.让位部21c，所述让位部21c位于所述贯通孔2b的一侧，所述让位部21c的尺寸大于或等于所述卡接部112的尺寸，以使所述卡接部112通过所述让位部21c；和
58.限位部22c，所述限位部22c连通所述让位部21c和所述贯通孔2b，所述限位部22c的尺寸小于所述卡接部112的尺寸，且所述限位部22c的尺寸大于或等于所述滑动部111的尺寸，以使所述滑动部111经所述限位部22c进入所述贯通孔2b。
59.可以理解的是，将让位部21c设置在贯通孔2b的侧边，也即让位部21c不在贯通孔2b的长度的延伸方向上，这样，当滑动部111在贯通孔2b内沿贯通孔2b的长度方向移动时，不会直接滑入让位部21c，避免滑块11脱落；同时限位部22c的尺寸小于卡接部112，可进一步避免卡接部112从限位部22c脱出。
60.在本实用新型的一实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，所述线束导向装置还包括至少两个扎带3，所述扎带3用于固定所述导向结构内的所述线束；所述第一导向件1连接有至少一个所述扎带3，所述第二导向件2连接有至少一个所述扎带3。
61.可以理解的是，通过扎带3可对线束起到固定作用。至少两个扎带3的设计可在线束的两处提供固定，提高线束在导向结构内的位置稳定性。本实施例中，第一导向件1和第二导向件2分别连接有扎带3，在第一导向件1和第二导向件2的相对位置发生了调整后，第一导向件1上的扎带3和第二导向件2上的扎带3的相对位置也发生了调整，以对应调整了约束角度的线束。
62.本实施例中，第一导向件1远离第二导向件2的部分连接有所述扎带3；第二导向件2远离第一导向件1的部分连接有所述扎带3。
63.本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括车辆本体和线束导向装置，该线束导向装置的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的全部有益效果，在此不再一一赘述。其中，所述线束导向装置设于所述车辆本体。
64.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的创造构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种线束导向装置，其特征在于，所述线束导向装置包括：第一导向件，所述第一导向件设有第一导向槽；和第二导向件，所述第二导向件设有第二导向槽；所述第一导向件与所述第二导向件活动连接,以调节所述第一导向件和所述第二导向件形成的夹角的大小，且所述第二导向槽与所述第一导向槽连通形成用于容纳线束的导向结构。2.如权利要求1所述的线束导向装置，其特征在于，所述第一导向件插入所述第二导向槽内，所述第一导向件背离所述第一导向槽的一侧与所述第二导向槽的槽壁滑动连接，以调节所述第一导向件和所述第二导向件形成的夹角的大小；且所述第一导向件背离所述第一导向槽的一侧的形状与所述第二导向槽的槽壁的形状匹配。3.如权利要求2所述的线束导向装置，其特征在于，所述第一导向件沿长度方向呈弧形；所述第一导向槽从所述第一导向件的一端延伸至另一端；所述第二导向件沿长度方向呈弧形，所述第二导向槽从所述第二导向件的一端延伸至另一端。4.如权利要求1所述的线束导向装置，其特征在于，所述第二导向槽的槽底设有滑轨，所述第一导向件面向所述第二导向件的一侧设有滑块，所述滑块与所述滑轨活动连接。5.如权利要求4所述的线束导向装置，其特征在于，所述滑轨为贯通孔，所述贯通孔与所述第二导向槽连通，并贯通至所述第二导向件背离所述第二导向槽的一侧；所述滑轨的长度方向沿所述第二导向槽的长度方向延伸。6.如权利要求5所述的线束导向装置，其特征在于，所述滑块包括：滑动部，所述滑动部与所述第一导向件连接，且所述滑动部可移动地穿设于所述贯通孔内；和卡接部，所述卡接部连接于所述滑动部，并与所述第一导向件间隔设置；所述卡接部抵接于所述第二导向件背离所述第二导向槽的一侧。7.如权利要求6所述的线束导向装置，其特征在于，所述第二导向件还设有让位孔，所述让位孔与所述贯通孔连通；所述让位孔的尺寸大于或等于所述卡接部的尺寸，以使所述卡接部通过所述让位孔。8.如权利要求7所述的线束导向装置，其特征在于，所述让位孔包括：让位部，所述让位部位于所述贯通孔的一侧，所述让位部的尺寸大于或等于所述卡接部的尺寸，以使所述卡接部通过所述让位部；和限位部，所述限位部连通所述让位部和所述贯通孔，所述限位部的尺寸小于所述卡接部的尺寸，且所述限位部的尺寸大于或等于所述滑动部的尺寸，以使所述滑动部经所述限位部进入所述贯通孔。9.如权利要求1至8中任一项所述的线束导向装置，其特征在于，所述线束导向装置还包括至少两个扎带，所述扎带用于固定所述导向结构内的所述线束；所述第一导向件连接有至少一个所述扎带，所述第二导向件连接有至少一个所述扎带。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：车辆本体，和如权利要求1至9中任一项所述的线束导向装置，所述线束导向装置设于所述车辆本体。

技术总结

本实用新型公开一种线束导向装置和车辆。其中，该线束导向装置包括包括第一导向件和第二导向件，第一导向件设有第一导向槽；第二导向件设有第二导向槽；第一导向件与第二导向件活动连接,以调节第一导向件和第二导向件形成的夹角的大小，且第二导向槽与第一导向槽连通形成用于容纳线束的导向结构。本实用新型结构简单、成本低，可满足各种的线束角度约束需求，且有效提升了线束布置的便利性。且有效提升了线束布置的便利性。且有效提升了线束布置的便利性。