一种车身视觉投射系统的密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及智能化汽车零部件的技术领域，尤其是一种车身视觉投射系统的密封结构。

背景技术：

2.汽车后备箱门智能开门是智能汽车领域的一项重要研究内容。目前，开启汽车后备箱门的方法主要有：1、通过轻按车内中控台上的后备箱按键来开启后备箱门；2、按下车钥匙上的后备箱开门按键开启后备箱门；3、按下后备箱门上的开关按钮开启后备箱门。
3.上述三种的开启后备箱门的方式属于传统的开启方式，当用户的双手不方便使用车钥匙或者不方便进行按键操作时，汽车无法自行开启后备箱门。因此，相应的方案中，如专利文献cn109477346a，提出了一种“一脚踢”的方式。但是，“一脚踢”的方式的方式也存在一定的弊端，例如：1、由于其使用时需要一只脚支撑在地面，一只脚抬起并做出横踢的动作，容易造成用户跌倒摔跤，且对于腿脚不方便的人十分不友好；2、对于着装有着一定的要求，特别是女士在穿着高跟鞋的情况下，有更大概率发生跌倒现象，或是由于高跟鞋受力过大导致鞋子弯折受损；3、每次横踢时的位置并不固定，或多或少会存在一定的便宜，导致识别不准，需要反复多次横踢才能被有效识别。4、根据统计，约20％情况下(泥水遮挡，雨天，动物等)不能工作或误触发。
4.为了解决上述缺陷，即提出了一种脚踏光影实现车门智能开闭总成能够不借助双手且在双脚落地的情况下实现车门的智能开闭功能，操作更加稳固、安全，对于腿脚不方便的人、穿高跟鞋的女士人均十分友好，大大降低不能工作或误触发情况发生的几率，适用于各种场合和户外环境。
5.但是，一种脚踏光影实现车门智能开闭总成也具有一定的痛点，例如：由于车辆的使用环境是在户外，需要接触到各种复杂的环境，当污质(例如灰尘、泥水)沾染在投影组件上，会直接导致光影射出时存在残缺现象并导致误识别；当污质(例如灰尘、泥水)沾染在算法传感器组件，会直接影响到算法传感器组件对于光影的识别精度。另一方面，由于内部具有电路板和电气元件，因此一旦有杂质和污水进入，可能导致短路、短路等情况，致使电路板和电气元件受损，尾门无法正常使用，并造成经济损失。

技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种车身视觉投射系统的密封结构。
7.本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车身视觉投射系统的密封结构，包括：
8.总成支架，其固定安装在车体内；
9.底壳，其固定安装在总成支架上并具有用于安装车身视觉投射系统的腔体；
10.防护盖板，其相对所述的底壳具有打开状态和关闭状态；当处于关闭状态时，防护
盖板与车辆的外钣金面贴合；当处于打开状态时，防护盖板与车辆的外钣金面相互错开；
11.所述的总成支架、底壳、防护盖板由内之外依次排布；
12.所述底壳的前端设有投射凹槽，所述的投射凹槽中嵌设有内透光板，且所述的内透光板与所述的车身视觉投射系统相对位。
13.作为优选，所述内透光板的边沿与底壳通过激光无缝焊接。
14.作为优选，所述的内透光板向前凸设有防护挡圈。
15.作为优选，所述的防护盖板包括一体成型的仿形支架和翻盖，其中仿形支架位于车体内并连接有驱动组件，所述的翻盖伸出在车体外并与车辆的外钣金面相互贴合或错开。
16.作为优选，所述仿形支架前端的上边沿向下延伸形成防护挡板，所述的防护挡板上开设有与所述内透光板相对位的外透光板，所述的外透光板的内端面上设有第一密封圈；当防护盖板处于关闭状态时，所述的第一密封圈与所述的内透光板抵接并形成密封配合。
17.作为优选，所述的外透光板上开设有卡槽，所述的第一密封圈包括内部中空的密封圈本体和一圈凸出在密封圈本体上的安装部，所述的安装部嵌入至所述的卡槽中，且所述的密封圈本体抵接在所述防护挡圈的外侧壁上。
18.作为优选，所述总成支架的前端与车体之间抵接有第二密封圈，且所述的第二密封圈向上凸起形成挡水边。
19.作为优选，所述的底壳包括前罩壳、以及集成有控制电路板的后封板，所述后封板的周侧通过激光焊接与前罩壳形成密封配合。
20.作为优选，还包括驱动装置和传动部件，所述的驱动装置设置在腔体内并与控制电路板电连接，所述的传动部件传动连接在驱动装置与防护盖板之间，且所述传动部件一部分位于腔体内，另一部分位于腔体外；
21.所述底壳上还开设有传动孔，所述的传动部件通过所述的传动孔进出所述的腔体，且所述的传动部件与传动孔之间设有第三密封圈。
22.作为优选，所述的总成支架包括前框架、后框架以及由后框架向外延伸形成的若干个安装支脚，所述的安装支脚通过螺丝与车体固定连接，所述的前框架与后框架固定连接，且所述前框架的底部与后框架的底部之间留有排水缝隙，且所述底壳的两侧与总成支架连接，以使得底壳悬设在所述的总成支架内。
23.本实用新型的有益效果在于：
24.1、底壳的前端通过激光工艺与内透光板形成无缝焊接，起到良好的密封连接配合，且投影装置和算法识别器装置能够穿透内透光板实现正常工作。
25.2、设置有外透光板和第一密封圈，在车身视觉透视系统未开启阶段对内透光板形成保护，以使其免遭细微杂质(泥沙、石子等)侵害，保持足够的清洁。
26.3、设置有排水间隙，且底壳悬空设置在总成支架内，以及时将水排出，消除元器件的进水风险。
27.4、通过第二密封圈、第三密封圈的设置及使用，以进一步提升整体的密封防护性能，以达到ip67的防水等级。
附图说明
28.图1是本实用新型的装配使用示意图。
29.图2是本实用新型的爆炸图。
30.图3是本实用新型的纵剖图。
31.图4是本实用新型的横剖图。
32.图5是图4中a部分的放大示意图。
33.图6是外透光板和第一密封圈的结构示意图。
34.图7是防护盖板的结构示意图。
35.图中：1、总成支架；2、车体；3、底壳；4、车身视觉投射系统；5、腔体；6、防护盖板；7、投射凹槽；8、内透光板；9、防护挡圈；10、仿形支架；11、翻盖；12、前框架；13、后框架；14、安装支脚；15、排水缝隙；16、防护挡板；17、外透光板；18、第一密封圈；19、卡槽；20、密封圈本体；21、安装部；23、第二密封圈；24、挡水边；25、前罩壳；26、控制电路板；27、后封板；28、驱动装置；29、传动部件；30、传动孔；31、第三密封圈。
具体实施方式
36.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
37.参照图1～图7，一种车身视觉投射系统4的密封结构，包括：
38.总成支架图中：1，其固定安装在车体2内；
39.底壳3，其固定安装在总成支架1上并具有用于安装车身视觉投射系统4的腔体5；
40.防护盖板6，其相对所述的底壳3具有打开状态和关闭状态；当处于关闭状态时，防护盖板6与车辆的外钣金面贴合；当处于打开状态时，防护盖板6与车辆的外钣金面相互错开；
41.所述的总成支架1、底壳3、防护盖板6由内之外依次排布；
42.所述底壳3的前端设有投射凹槽7，所述的投射凹槽7中嵌设有内透光板8，且所述的内透光板8与所述的车身视觉投射系统4相对位。
43.优选的，所述内透光板8的边沿与底壳3通过激光无缝焊接。一般而言，内透光板(例如亚克力或玻璃)与底壳3(例如塑料或金属)采用不同材质制成，因此采用激光焊接的方式能够更好的地将两者焊牢在一起，形成无缝效果，起到良好的密封连接配合。
44.进一步的，所述的内透光板8向前凸设有防护挡圈9。通过防护挡圈9的设置，能够更好的将污水、杂质阻挡在外，以防沾染到内透光板8的主体部分，进而保证良好的投射效果。
45.关于防护盖板6的具体结构，优选为：包括一体成型的仿形支架10和翻盖11，其中仿形支架10位于车体2内并连接有驱动组件，所述的翻盖11伸出在车体2外并与车辆的外钣金面相互贴合或错开。其中，一体成型的方式，使得整体的强度更高，可靠性更好；仿形支架10的设置，能够更好的匹配车体2不规则的外形，使得防护盖板6打开更加顺畅无阻；翻盖11的设置，在车身视觉透视系统未开启时，将其遮挡保护，起到良好的防尘、防砂作用。
46.上述防护盖板6的结构虽然起到了防尘、防砂作用，但是并未解决防水问题，本实施例即提供了一种方案，具体为：所述的总成支架1包括前框架12、后框架13以及由后框架13向外延伸形成的若干个安装支脚14，所述的安装支脚14通过螺丝与车体2固定连接，所述
的前框架12与后框架13固定连接，且所述前框架12的底部与后框架13的底部之间留有排水缝隙15，且所述底壳3的两侧与总成支架1连接，以使得底壳3悬设在所述的总成支架1内。由于是户外使用，可能会遇上雨雪天气的情况，因此无法从堵水角度做到完全的密封效果；因此，上述防水结构方案借鉴了疏通导水的原理，由于形状的设置，因此单一时间内一般也不会进入过多的雨水，雨水能够进入至总成支架1与底壳3之间后能够通过排水缝隙15排出至外，实现另类的防水效果。
47.上述内容中，内透光板8在使用时也容易沾染污质并受到磨损，进而影响到车身视觉透视系统的使用效果。为了保护内透光板8，在此提供了一种优选方案，具体为：所述仿形支架10前端的上边沿向下延伸形成防护挡板16，所述的防护挡板16上开设有与所述内透光板8相对位的外透光板17，所述的外透光板17的内端面上设有第一密封圈18；当防护盖板6处于关闭状态时，所述的第一密封圈18与所述的内透光板8抵接并形成密封配合。使用时，防护盖板6打开时通过防护挡板16带动外透光板17移开，进而第一密封圈18也离开内透光板8，使得内透光板8露出，车身视觉透视系统正常使用；当使用完后，防护挡板16复位使得第一密封圈18与所述的内透光板8形成密封配合，此时即使防护盖板6与底壳3之间出现进水、进杂质的情况，也不会进入至内透光板8处，即形成了对内透光板8有效的保护。
48.第一密封圈18的具体结构和安装使用结构为：所述的外透光板17上开设有卡槽19，所述的第一密封圈18包括内部中空的密封圈本体20和一圈凸出在密封圈本体20上的安装部21，所述的安装部21嵌入至所述的卡槽19中，且所述的密封圈本体20抵接在所述防护挡圈9的外侧壁上。通过安装部21与卡槽19的配合，实现第一密封圈18与外透光板17的稳固连接，进而在防护盖板6不断地开闭过程中降低脱落分离的情况发生；另一方面，采用了内部中空的密封圈本体20，在与内透光板8抵接的过程中，即使各配件的加工精度或是安装精度不一致的情况下，也能够自适应的形成良好的弹性压缩密封效果。
49.本实施例中，所述总成支架1的前端与车体2之间抵接有第二密封圈23，且所述的第二密封圈23向上凸起形成挡水边24，以阻隔一定量的雨水，减少进入至内部的雨水量。
50.由于底壳3内还设有其它的零部件，为了方便零部件的安装使用，底壳3即采用分体成型并组装的结构方式，具体包括前罩壳25、以及集成有控制电路板26的后封板27，所述后封板27的周侧通过激光焊接与前罩壳25形成密封配合，以防止异物进入，从而对内部零部件起到保护作用。
51.设置在底壳3内的零部件还包括驱动装置28和传动部件29，所述的驱动装置28与控制电路板26电连接，所述的传动部件29传动连接在驱动装置28与防护盖板6之间，且所述传动部件29一部分位于腔体5内，另一部分位于腔体5外。由于传动部件29排布位置的特殊性，所述底壳3上还开设有传动孔30，所述的传动部件29通过所述的传动孔30进出所述的腔体5，且所述的传动部件29与传动孔30之间设有第三密封圈31，通过第三密封圈31的设置，在保证传动部件29动力由腔体5内输出至腔体5外的同时，也能够提供可靠的密封防护效果，经实测底壳3的防水等级可达ip67。
52.本实用新型提供了一种车身视觉投射系统4的密封结构，特别是应用于车辆尾门智能开启车身视觉透视系统中的密封结构，其中车身视觉投射系统4包括有投影装置和算法识别器装置，都是十分精密的元器件，而车辆的使用场景大多在户外，因此需要对精密元器件设计良好的保护结构。本实用新型至少在以下几点结构上具有独特优势：一、底壳3的
前端通过激光工艺与内透光板8形成无缝焊接，起到良好的密封连接配合，且投影装置和算法识别器装置能够穿透内透光板8实现正常工作；二、设置有外透光板17和第一密封圈18，在车身视觉透视系统未开启阶段对内透光板8形成保护，以使其免遭细微杂质(泥沙、石子等)侵害，保持足够的清洁；三、设置有排水间隙，且底壳3悬空设置在总成支架1内，以及时将水排出，消除元器件的进水风险；四、总成支架1的前端与车体2之间抵接有第二密封圈23，传动部件29与传动孔30之间设有第三密封圈31，以进一步提升整体的密封防护性能。
53.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

技术特征：

1.一种车身视觉投射系统的密封结构，其特征在于，包括：总成支架，其固定安装在车体内；底壳，其固定安装在总成支架上并具有用于安装车身视觉投射系统的腔体；防护盖板，其相对所述的底壳具有打开状态和关闭状态；当处于关闭状态时，防护盖板与车辆的外钣金面贴合；当处于打开状态时，防护盖板与车辆的外钣金面相互错开；所述的总成支架、底壳、防护盖板由内之外依次排布；所述底壳的前端设有投射凹槽，所述的投射凹槽中嵌设有内透光板，且所述的内透光板与所述的车身视觉投射系统相对位；所述内透光板的边沿与底壳通过激光无缝焊接；所述的防护盖板包括一体成型的仿形支架和翻盖，所述仿形支架前端的上边沿向下延伸形成防护挡板，所述的防护挡板上开设有与所述内透光板相对位的外透光板，所述的外透光板的内端面上设有第一密封圈；当防护盖板处于关闭状态时，所述的第一密封圈与所述的内透光板抵接并形成密封配合；所述总成支架的前端与车体之间抵接有第二密封圈；所述底壳上还开设有传动孔，传动部件通过所述的传动孔进出所述的腔体，且所述的传动部件与传动孔之间设有第三密封圈；所述的总成支架包括前框架、后框架，且所述前框架的底部与后框架的底部之间留有排水缝隙。2.根据权利要求1所述的车身视觉投射系统的密封结构，其特征在于：所述的内透光板向前凸设有防护挡圈。3.根据权利要求2所述的车身视觉投射系统的密封结构，其特征在于：其中仿形支架位于车体内并连接有驱动组件，所述的翻盖伸出在车体外并与车辆的外钣金面相互贴合或错开。4.根据权利要求3所述的车身视觉投射系统的密封结构，其特征在于：所述的外透光板上开设有卡槽，所述的第一密封圈包括内部中空的密封圈本体和一圈凸出在密封圈本体上的安装部，所述的安装部嵌入至所述的卡槽中，且所述的密封圈本体抵接在所述防护挡圈的外侧壁上。5.根据权利要求1所述的车身视觉投射系统的密封结构，其特征在于：所述的第二密封圈向上凸起形成挡水边。6.根据权利要求1所述的车身视觉投射系统的密封结构，其特征在于：所述的底壳包括前罩壳、以及集成有控制电路板的后封板，所述后封板的周侧通过激光焊接与前罩壳形成密封配合。7.根据权利要求6所述的车身视觉投射系统的密封结构，其特征在于：还包括驱动装置和传动部件，所述的驱动装置设置在腔体内并与控制电路板电连接，所述的传动部件传动连接在驱动装置与防护盖板之间，且所述传动部件一部分位于腔体内，另一部分位于腔体外。8.根据权利要求1所述的车身视觉投射系统的密封结构，其特征在于：所述后框架向外延伸形成的若干个安装支脚，所述的安装支脚通过螺丝与车体固定连接，所述的前框架与后框架固定连接，且所述底壳的两侧与总成支架连接，以使得底壳悬设在所述的总成支架内。

技术总结

一种车身视觉投射系统的密封结构，包括：总成支架，其固定安装在车体内；底壳，其固定安装在总成支架上并具有用于安装车身视觉投射系统的腔体；防护盖板，其相对底壳具有打开状态和关闭状态；当处于关闭状态时，防护盖板与车辆的外钣金面贴合；当处于打开状态时，防护盖板与车辆的外钣金面相互错开；总成支架、底壳、防护盖板由内之外依次排布；底壳的前端设有投射凹槽，投射凹槽中嵌设有内透光板，且内透光板与车身视觉投射系统相对位。本实用新型中底壳的前端通过激光工艺与内透光板形成无缝焊接，起到良好的密封连接配合，且投影装置和算法识别器装置能够穿透内透光板实现正常工作。工作。工作。