一种适用于中重型商用车拖刹预警系统的制作方法

1.本发明涉及中重型商用车技术领域，具体的涉及一种适用于中重型商用车拖刹预警系统。

背景技术：

2.商用车辆在运营时一般为不间断用车模式，需要车辆的高可靠性来做支撑。市场上商用车辆偶发行驶时轮胎着火或着车问题，并存在一定程度的工况集中性。该问题极大的危害道路和司机人身安全，同时对整车品牌形象造成恶劣影响，属于售后市场最严重故障等级。
3.根据jt/t1178.1及jt/t1178.2法规中6.5条款要求，商用车车轮使用单胎时需安装胎压监测系统，该功能可实时监测轮胎气压和温度，并提供相应的报警；中重型卡车前轮采用单胎，按法规会配置胎压报警系统，可实时监测前轮温度；后轮采用双胎，法规无相应要求，一般未安装报警系统；商用车辆轮胎着火的原因追溯中常存在后轮驻车拖刹的现象所以为了解决上述问题设计一种对车轮状态进行监控并提供相应声光报警机制的拖刹预警系统则显得尤为重要，从而规避车辆在忘松手刹或气压不足拖刹情况下继续高温行驶的风险。

技术实现要素：

4.本发明为了解决上述问题设计了一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，通过驻车机械开关与气压传感器相结合的方式，利用驻车手阀机械开关控制仪表p灯和在驻车差动阀上安装气压传感器，起到了实时监测后轮状态的作用，并通过与声光报警机制的配合，规避了车辆在忘松手刹或气压不足拖刹情况下继续高温行驶的风险，增加了实用性能。
5.为解决上述的技术问题，本发明提供了一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，其特征在于：包括驻车手阀、发动机电子控制单元、驻车差动阀、仪表组件、气压传感器、报警警示灯及警示音装置，所述的发动机电子控制单元通过驻车开关与驻车手阀相连，所述的发动机电子控制单元与仪表组件之间通过can线电连接，所述的驻车手阀与所述的驻车差动阀之间通过管路相连，所述的驻车差动阀又与两个后轮的制动系统相连，所述的驻车差动阀上还设置有气压传感器，通过气压传感器对两个后轮的制动系统的气压进行监测，所述的气压传感器也与仪表组件电连接，所述的报警警示灯及警示音装置设置在仪表组件上。
6.进一步：所述的仪表组件包括仪表p灯，所述驻车手阀通过驻车开关利用发动机电子控制单元控制仪表p灯的熄亮。
7.又进一步：所述的仪表组件还包括两后轮的制动系统的气压显示屏，所述的气压传感器与气压显示屏电连接，仪表组件根据气压传感器发送的信息控制报警警示灯及警示音装置的开关。
8.又进一步：所述的仪表组件控制报警警示灯及警示音装置开关的控制方法分为停
车状态时的控制方法和行驶状态时的控制方法。
9.又进一步：停车状态时的控制方法为：在仪表p灯点亮时，根据气压传感器检测两后轮的制动系统的气压，在检测的气压为0时则表示正常，报警警示灯也呈熄灭状态，在检测的气压不为0时则表示出现机械故障并点亮报警警示灯；在仪表p灯不亮时，根据气压传感器检测两后轮的制动系统的气压，在检测的气压大于等于5.5bar时则表示正常，报警警示灯也呈熄灭状态，在检测的气压小于5.5bar时则表示出现低气压故障并点亮报警警示灯。
10.又进一步：行驶状态时的控制方法为：在仪表p灯点亮时，则表示需停车检查，通过仪表组件提醒松手刹，与此同时报警警示灯和报警蜂鸣器同时打开；在仪表p灯不亮时，根据气压传感器检测两后轮的制动系统的气压，在检测的气压大于等于5.5bar时则表示正常，报警警示灯和报警蜂鸣器都呈关闭状态，在检测的气压小于5.5bar时则表示出现低气压故障，与此同时报警警示灯和报警蜂鸣器同时打开。
11.再进一步：所述的报警警示灯是由黄灯警示灯和红灯警示灯所组成，停车状态时仪表组件的控制方法采用黄灯警示灯，行驶状态时仪表组件的控制方法采用红灯警示灯。
12.采用上述结构后，本发明通过驻车机械开关与气压传感器相结合的方式，利用驻车手阀机械开关控制仪表p灯和在驻车差动阀上安装气压传感器，起到了实时监测后轮状态的作用，并通过与声光报警机制的配合，规避了车辆在忘松手刹或气压不足拖刹情况下继续高温行驶的风险，增加了实用性能。
附图说明
13.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
14.图1为本发明的的结构布置简图。
15.图2为停车状态时的控制方法逻辑框图。
16.图3为行驶状态时的控制方法逻辑框图。
具体实施方式
17.如图1所示的一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，包括驻车手阀1、发动机电子控制单元2、驻车差动阀3、仪表组件4、气压传感器5、报警警示灯及警示音装置，所述的发动机所述的驻车手阀与所述的驻车差动阀之间通过管路相连，所述的驻车差动阀又与两个后轮的制动系统相连，所述的驻车差动阀上还设置有气压传感器，通过气压传感器对两个后轮的制动系统7的气压进行监电子控制单元通过驻车开关6与驻车手阀相连，所述的发动机电子控制单元与仪表组件之间通过can线电连接，测，所述的气压传感器也与仪表组件电连接，所述的报警警示灯及警示音装置设置在仪表组件上。本设计中的驻车开关和气压传感器均为制动系统常用的零部件，从而使成本变得可控；本发明通过驻车机械开关与气压传感器相结合的方式，利用驻车手阀机械开关控制仪表p灯和在驻车差动阀上安装气压传感器，起到了实时监测后轮状态的作用，并通过与声光报警机制的配合，规避了车辆在忘松手刹或气压不足拖刹情况下继续高温行驶的风险，增加了实用性能。
18.上述的仪表组件包括仪表p灯，所述驻车手阀通过驻车开关利用发动机电子控制单元控制仪表p灯的熄亮。
19.上述的仪表组件还包括两后轮的制动系统的气压显示屏，所述的气压传感器与气压显示屏电连接，仪表组件根据气压传感器发送的信息和p灯信号控制报警警示灯及警示音装置的开关。
20.上述的仪表组件控制报警警示灯及警示音装置开关的控制方法分为停车状态时的控制方法和行驶状态时的控制方法。
21.如图2所示的停车状态时的控制方法为：在仪表p灯点亮时，根据气压传感器检测两后轮的制动系统的气压，在检测的气压为0时则表示正常，报警警示灯也呈熄灭状态，在检测的气压不为0时则表示出现机械故障并点亮报警警示灯；在仪表p灯不亮时，根据气压传感器检测两后轮的制动系统的气压，在检测的气压大于等于5.5bar时则表示正常，报警警示灯也呈熄灭状态，在检测的气压小于5.5bar时则表示出现低气压故障并点亮报警警示灯。
22.如图3所示的行驶状态时的控制方法为：在仪表p灯点亮时，则表示需停车检查，通过仪表组件提醒松手刹，与此同时报警警示灯和报警蜂鸣器同时打开；在仪表p灯不亮时，根据气压传感器检测两后轮的制动系统的气压，在检测的气压大于等于5.5bar时则表示正常，报警警示灯和报警蜂鸣器都呈关闭状态，在检测的气压小于5.5bar时则表示出现低气压故障，与此同时报警警示灯和报警蜂鸣器同时打开。
23.上述的报警警示灯是由黄灯警示灯和红灯警示灯所组成，停车状态时发动机电子控制单元的控制方法采用黄灯警示灯，行驶状态时动机电子控制单元的控制方法采用红灯警示灯。
24.综上所述，本设计可大大降低车辆车轮拖刹高温行驶的风险，在不增加车辆成本配置的情况下，有效的实现了预警机制。为车辆实际运营提供了简单实用的解决方案，降低了车辆异常风险，同时提高了车辆的智能化监测水平。
25.以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，其特征在于：包括驻车手阀(1)、发动机电子控制单元(2)、驻车差动阀(3)、仪表组件(4)、气压传感器(5)、报警警示灯及警示音装置，所述的发动机电子控制单元通过驻车开关(6)与驻车手阀相连，所述的发动机电子控制单元与仪表组件之间通过can线电连接，所述的驻车手阀与所述的驻车差动阀之间通过管路相连，所述的驻车差动阀又与两个后轮的制动系统相连，所述的驻车差动阀上还设置有气压传感器，通过气压传感器对两个后轮的制动系统(7)的气压进行监测，所述的气压传感器与仪表组件电连接，所述的报警警示灯及警示音装置设置在仪表组件上。2.根据权利要求1所述的一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，其特征在于：所述的仪表组件包括仪表p灯，所述驻车手阀通过驻车开关利用发动机电子控制单元控制仪表p灯的熄亮。3.根据权利要求1所述的一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，其特征在于：所述的仪表组件还包括两后轮的制动系统的气压显示屏，所述的气压传感器与气压显示屏电连接，气压显示屏根据气压传感器发送的信息控制报警警示灯及警示音装置的开关。4.根据权利要求3所述的一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，其特征在于：所述的仪表组件控制报警警示灯及警示音装置开关的控制方法分为停车状态时的控制方法和行驶状态时的控制方法。5.根据权利要求4所述的一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，其特征在于：停车状态时的控制方法为：在仪表p灯点亮时，根据气压传感器检测两后轮的制动系统的气压，在检测的气压为0时则表示正常，报警警示灯也呈熄灭状态，在检测的气压不为0时则表示出现机械故障并点亮报警警示灯；在仪表p灯不亮时，根据气压传感器检测两后轮的制动系统的气压，在检测的气压大于等于5.5bar时则表示正常，报警警示灯也呈熄灭状态，在检测的气压小于5.5bar时则表示出现低气压故障并点亮报警警示灯。6.根据权利要求4所述的一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，其特征在于：行驶状态时的控制方法为：在仪表p灯点亮时，则表示需停车检查，通过仪表组件提醒松手刹，与此同时报警警示灯及警示音装置同时打开；在仪表p灯不亮时，根据气压传感器检测两后轮的制动系统的气压，在检测的气压大于等于5.5bar时则表示正常，报警警示灯及警示音装置都呈关闭状态，在检测的气压小于5.5bar时则表示出现低气压故障，与此同时报警警示灯及警示音装置同时打开。7.根据权利要求4-6所述的一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，其特征在于：所述的报警警示灯是由黄灯警示灯和红灯警示灯所组成，停车状态时仪表组件的控制方法采用黄灯警示灯，行驶状态时仪表组件的控制方法采用红灯警示灯。

技术总结

本发明涉及一种适用于中重型商用车拖刹预警系统，其特征在于：包括驻车手阀、发动机电子控制单元、驻车差动阀、仪表组件、气压传感器、报警灯及警示音，所述的发动机电子控制单元通过驻车开关与驻车手阀电相连，所述的发动机电子控制单元与仪表组件之间通过CAN线电连接，所述的驻车手阀与所述的驻车差动阀之间通过管路相连，所述的驻车差动阀又与两个后轮的制动系统相连，所述的驻车差动阀上还设置有气压传感器，通过气压传感器对两个后轮的制动系统的气压进行监测，所述的气压传感器也与仪表组件电连接，所述的报警警示灯及警示音装置设置在仪表组件上。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。造和实用高效的优点。造和实用高效的优点。