自卸车车厢缓冲挂架的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车技术领域，特别涉及自卸车车厢缓冲挂架。

背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车车厢上设置有缓冲挂架。
3.申请号为“201020229875.6”，其名称为“一种自卸车车厢缓冲挂架”，包括l型挂钩通过铰链连接了一脚板，是在l型挂钩和脚板之间通过铰链设有一连接板；该连接板呈三角形，未设铰链的一角是去角的，且去角的平面和脚板使用状态的平面平行。本实用新型使得后厢门板的开启角度大于90
°
以上，增加了卸货通道，加快了卸货的速度，而且由于连接板的使用还会使后箱板在卸货时有自动调节角度的功能，无论车厢装载何种货物都会轻松倾倒不会发生失效的现象；由于连接板的使用，把连接点由单点变成双点分散了连接的力量，使硬连接的力量得到缓冲，从而保护了车厢及箱体，同时也降低了噪音，其结构简单经济使用。但是，自卸车在装车时，装卸的物料容易掉落，缓冲挂架部分容易被砸弯曲，导致缓冲挂架失去功能，影响其使用寿命，使用起来不够耐用。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供自卸车车厢缓冲挂架，通过设置的保护单元，可以对缓冲挂架主体提供良好的保护，避免缓冲挂架主体被物料砸坏，延长缓冲挂架主体的使用寿命，使用起来更加耐用。
5.本实用新型还提供具有上述自卸车车厢缓冲挂架，包括：缓冲挂架主体和保护单元，所述保护单元包括立板一、立板二，所述立板一、立板二的上表面固定连接有主防护板，所述主防护板的左部转动连接有副防护板，所述主防护板的后部固定连接有斜板，所述立板二与斜板之间固定连接有加强板。通过设置的保护单元，可以对缓冲挂架主体提供良好的保护，避免缓冲挂架主体被物料砸坏，延长缓冲挂架主体的使用寿命，使用起来更加耐用。
6.根据所述的自卸车车厢缓冲挂架，所述立板一位于立板二的前方，所述立板一、立板二与缓冲挂架主体固定连接。
7.根据所述的自卸车车厢缓冲挂架，所述斜板与竖直平面之间的夹角为三十度。用来对缓冲挂架主体靠近车厢的一侧提供防护。
8.提供所述的自卸车车厢缓冲挂架，所述副防护板与水平面之间的转动范围为顺时针0～120
°
。用来避免副防护板与缓冲挂架主体发生运动干涉。
9.根据所述的自卸车车厢缓冲挂架，所述立板一、立板二的形状相同。
10.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
12.图1为本实用新型自卸车车厢缓冲挂架的结构图；
13.图2为本实用新型自卸车车厢缓冲挂架的正视图；
14.图3为本实用新型自卸车车厢缓冲挂架的俯视图；
15.图4为本实用新型自卸车车厢缓冲挂架的侧视图。
16.图例说明：
17.1、缓冲挂架主体；2、保护单元；201、副防护板；202、主防护板；203、立板一；204、立板二；205、加强板；206、斜板。
具体实施方式
18.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
19.参照图1-4，本实用新型实施例自卸车车厢缓冲挂架，其包括：缓冲挂架主体1和保护单元2，保护单元2包括立板一203、立板二204，立板一203位于立板二204的前方，立板一203、立板二204与缓冲挂架主体1固定连接，立板一203、立板二204的形状相同，立板一203、立板二204的上表面固定连接有主防护板202，主防护板202的左部转动连接有副防护板201，副防护板201与水平面之间的转动范围为顺时针0～120
°
，用来避免副防护板201与缓冲挂架主体1发生运动干涉，主防护板202的后部固定连接有斜板206，斜板206与竖直平面之间的夹角为三十度，用来对缓冲挂架主体1靠近车厢的一侧提供防护，立板二204与斜板206之间固定连接有加强板205。通过设置的保护单元2，可以对缓冲挂架主体1提供良好的保护，避免缓冲挂架主体1被物料砸坏，延长缓冲挂架主体1的使用寿命，使用起来更加耐用。
20.工作原理：主防护板202、副防护板201和斜板206，可以对缓冲挂架主体1的上方和靠近车厢的一侧提供良好的保护，避免缓冲挂架主体1被物料砸坏，延长缓冲挂架主体1的使用寿命，使用起来更加耐用，同时，在卸货时，副防护板201可以相对主防护板202进行转动，避免副防护板201与缓冲挂架主体1发生运动干涉，副防护板201与主防护板202的连接处的下部与主防护板202的侧面相接触，将副防护板201卡住，使其处于水平状态，同时，副防护板201与主防护板202的连接处的上部预留转动的空间，使其可以发生转动。
21.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

技术特征：

1.自卸车车厢缓冲挂架，其特征在于，包括：缓冲挂架主体(1)和保护单元(2)，所述保护单元(2)包括立板一(203)、立板二(204)，所述立板一(203)、立板二(204)的上表面固定连接有主防护板(202)，所述主防护板(202)的左部转动连接有副防护板(201)，所述主防护板(202)的后部固定连接有斜板(206)，所述立板二(204)与斜板(206)之间固定连接有加强板(205)。2.根据权利要求1所述的自卸车车厢缓冲挂架，其特征在于，所述立板一(203)位于立板二(204)的前方，所述立板一(203)、立板二(204)与缓冲挂架主体(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的自卸车车厢缓冲挂架，其特征在于，所述斜板(206)与竖直平面之间的夹角为三十度。4.根据权利要求1所述的自卸车车厢缓冲挂架，其特征在于，所述副防护板(201)与水平面之间的转动范围为顺时针0～120
°
。5.根据权利要求1所述的自卸车车厢缓冲挂架，其特征在于，所述立板一(203)、立板二(204)的形状相同。

技术总结

本实用新型公开了自卸车车厢缓冲挂架，其包括：缓冲挂架主体和保护单元，所述保护单元包括立板一、立板二，所述立板一、立板二的上表面固定连接有主防护板，所述主防护板的左部转动连接有副防护板，所述主防护板的后部固定连接有斜板，所述立板二与斜板之间固定连接有加强板。通过设置的保护单元，可以对缓冲挂架主体提供良好的保护，避免缓冲挂架主体被物料砸坏，延长缓冲挂架主体的使用寿命，使用起来更加耐用。加耐用。加耐用。