一种货车的自动尾板连接件的制作方法

1.本实用新型涉及一种货车尾板连接件，具体为一种货车的自动尾板连接件，属于货车尾板技术领域。

背景技术：

2.货车等装载机械的货仓一般都具有尾板，货车尾板又叫货车升降尾板，一般都是安装于货车尾部和各种车辆上的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。这是货车自带的卸货装置,避免依赖于叉车等其它搬运工具，做到随时随地、方便、快捷地装卸货物，有效保证卡车的工作效率不会因装卸货问题而降低。汽车尾板广泛用于邮政、金融、石化、商业、食品、物流等各行业。而货车尾板上的连接件，是尾板安装过程的重要组成部分。
3.然而，在实际操作中，由于尾板长期需要开关闭合，在此过程中，销轴连接件部位的荷载就会较大，进而受到较多的磨损，在长时间不断的重复操作中，尾板连接件的转动部位就容易产生偏位甚至脱离的状况，从而影响尾板的正常运作。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种货车的自动尾板连接件，能够在实际操作中方便对连接件上的转动连接部位进行进一步的卡合限位，从而减小尾板连接件转动部位产生偏位甚至脱离的概率，保证了尾板的正常运作。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种货车的自动尾板连接件，包括连接件主体，所述连接件主体上设有第一连轴和第二连轴，所述第一连轴和第二连轴上设有环槽，所述连接件主体上设有限位机构，所述限位机构包括安置块，所述连接件主体上固定连接有安置块，所述安置块内部滑动连接有连杆，所述连杆上固定连接有卡块，所述卡块卡合于安置块内部，所述安置块内部设有卡槽，所述卡块上固定连接有抵触杆，所述抵触杆延伸至环槽中。
6.优选的，所述连接件主体的两端呈弧状，且所述第一连轴和第二连轴分别设于连接件主体的两侧。
7.优选的，所述连杆的端部固定连接有手轮，且所述手轮的截面呈t形状。
8.优选的，所述连杆上缠绕有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于连杆，且所述弹簧的另一端抵触于安置块内部。
9.优选的，所述卡块上固定连接有两个滑块，所述滑块滑动连接于安置块的内部。
10.优选的，所述滑块滑动的滑槽连通于卡槽，且所述卡槽同卡块共同呈“十”字状。
11.优选的，所述滑块的截面端部呈半圆状，且所述抵触杆的截面端部同样呈半圆状。
12.优选的，所述连接件主体上设有定位槽，且所述定位槽设于连接件主体一侧的中部。
13.本实用新型的有益效果是：使用时，将第一连轴和第二连轴通过传统方式装配于连接件主体上，进一步的，两根抵触杆分别卡合于第一连轴和第二连轴上开设的环槽，从而
能够在实际操作中方便对连接件主体同第一连轴以及第二连轴上的转动连接部位进行进一步的卡合限位，从而减小连接件主体转动连接部位产生偏位甚至脱离的概率，保证了整个尾板的正常运作，而在拆卸尾板时，使用者可对连杆进行驱动，令连杆产生转动，连杆转动带动抵触杆一起转动，直至将抵触杆转动至同卡槽平行的部位，此时，即可对连杆拉动，进而通过卡块带动抵触杆移动，直至令抵触杆脱离相应的环槽，从而方便对尾板的拆卸，进一步的保证了整个尾板的正常运作。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的连接件主体、第一连轴、第二连轴与限位机构的连接结构示意图；
16.图3为本实用新型的安置块、滑块与卡槽的连接结构示意图；
17.图4为图2所示的a部放大结构示意图。
18.图中：1、连接件主体；2、第一连轴；3、第二连轴；4、环槽；5、限位机构；501、安置块；502、手轮；503、连杆；504、弹簧；505、卡块；506、抵触杆；507、滑块；508、卡槽；6、定位槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实施例为：请参阅图1-4所示，一种货车的自动尾板连接件，包括连接件主体1，连接件主体1上设有第一连轴2和第二连轴3，第一连轴2和第二连轴3上设有环槽4，连接件主体1上设有限位机构5，限位机构5包括安置块501，连接件主体1上固定连接有安置块501，安置块501内部滑动连接有连杆503，连杆503上固定连接有卡块505，卡块505卡合于安置块501内部，安置块501内部设有卡槽508，卡块505上固定连接有抵触杆506，抵触杆506延伸至环槽4中；连接件主体1的两端呈弧状，且第一连轴2和第二连轴3分别设于连接件主体1的两侧，通过将第一连轴2和第二连轴3设于连接件主体1的两侧，为了更好的实现连接件主体1的转接作用；连杆503的端部固定连接有手轮502，且手轮502的截面呈t形状，通过手轮502，为了方便对连杆503进行手动操作；连杆503上缠绕有弹簧504，弹簧504的一端固定连接于连杆503，且弹簧504的另一端抵触于安置块501内部，通过弹簧504，为了方便对连杆503起到回弹复位的作用；卡块505上固定连接有两个滑块507，滑块507滑动连接于安置块501的内部，通过滑块507，为了方便对卡块505起到限位导向的作用；滑块507滑动的滑槽连通于卡槽508，且卡槽508同卡块505共同呈“十”字状，为了方便对卡块505起到相应的卡合限位作用；滑块507的截面端部呈半圆状，为了方便滑块507的滑动，且抵触杆506的截面端部同样呈半圆状，为了减小抵触杆506同第一连轴2以及第二连轴3的摩擦；连接件主体1上设有定位槽6，且定位槽6设于连接件主体1一侧的中部，通过定位槽6，为了进一步方便对本装置进行安装定位。
21.本实用新型在使用时，参阅图1至图4所示：首先，将第一连轴2和第二连轴3通过传
统方式装配于连接件主体1上，进一步的，两根抵触杆506分别卡合于第一连轴2和第二连轴3上开设的环槽4，从而能够在实际操作中方便对连接件主体1同第一连轴2以及第二连轴3上的转动连接部位进行进一步的卡合限位，从而减小连接件主体1转动连接部位产生偏位甚至脱离的概率，保证了整个尾板的正常运作，而在拆卸尾板时，使用者可握住手轮502并先进行转动，则手轮502转动带动连杆503转动，连杆503转动带动滑块507和抵触杆506一起转动，直至将抵触杆506转动至同卡槽508平行的部位，此时，即可对手轮502进行拉动，则手轮502带动连杆503移动，进而通过卡块505带动抵触杆506移动，弹簧504同时被压缩，直至令抵触杆506脱离相应的环槽4，从而方便对尾板的拆卸，进一步的保证了整个尾板的正常运作。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种货车的自动尾板连接件，包括连接件主体（1），其特征在于：所述连接件主体（1）上设有第一连轴（2）和第二连轴（3），所述第一连轴（2）和第二连轴（3）上设有环槽（4），所述连接件主体（1）上设有限位机构（5），所述限位机构（5）包括安置块（501），所述连接件主体（1）上固定连接有安置块（501），所述安置块（501）内部滑动连接有连杆（503），所述连杆（503）上固定连接有卡块（505），所述卡块（505）卡合于安置块（501）内部，所述安置块（501）内部设有卡槽（508），所述卡块（505）上固定连接有抵触杆（506），所述抵触杆（506）延伸至环槽（4）中。2.根据权利要求1所述的一种货车的自动尾板连接件，其特征在于：所述连接件主体（1）的两端呈弧状，且所述第一连轴（2）和第二连轴（3）分别设于连接件主体（1）的两侧。3.根据权利要求1所述的一种货车的自动尾板连接件，其特征在于：所述连杆（503）的端部固定连接有手轮（502），且所述手轮（502）的截面呈t形状。4.根据权利要求3所述的一种货车的自动尾板连接件，其特征在于：所述连杆（503）上缠绕有弹簧（504），所述弹簧（504）的一端固定连接于连杆（503），且所述弹簧（504）的另一端抵触于安置块（501）内部。5.根据权利要求4所述的一种货车的自动尾板连接件，其特征在于：所述卡块（505）上固定连接有两个滑块（507），所述滑块（507）滑动连接于安置块（501）的内部。6.根据权利要求5所述的一种货车的自动尾板连接件，其特征在于：所述滑块（507）滑动的滑槽连通于卡槽（508），且所述卡槽（508）同卡块（505）共同呈“十”字状。7.根据权利要求5所述的一种货车的自动尾板连接件，其特征在于：所述滑块（507）的截面端部呈半圆状，且所述抵触杆（506）的截面端部同样呈半圆状。8.根据权利要求1所述的一种货车的自动尾板连接件，其特征在于：所述连接件主体（1）上设有定位槽（6），且所述定位槽（6）设于连接件主体（1）一侧的中部。

技术总结

本实用新型涉及货车尾板技术领域，具体的说是一种货车的自动尾板连接件，包括连接件主体，所述连接件主体上设有第一连轴和第二连轴，所述第一连轴和第二连轴上设有环槽，所述连接件主体上设有限位机构，所述限位机构包括安置块，所述连接件主体上固定连接有安置块，所述安置块内部滑动连接有连杆，所述连杆上固定连接有卡块，所述卡块卡合于安置块内部，所述安置块内部设有卡槽，所述卡块上固定连接有抵触杆，所述抵触杆延伸至环槽中；能够在实际操作中方便对连接件上的转动连接部位进行进一步的卡合限位，从而减小尾板连接件转动部位产生偏位甚至脱离的概率，保证了尾板的正常运作。作。作。