用于空调压缩机的固定支架和具有其的汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体地涉及用于空调压缩机的固定支架和具有其的汽车。

背景技术：

2.随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们最重要的出行工具之一。汽车通常是指由动力(例如燃油、混合动力、纯电动等)驱动、具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，其主要作用包括代步、载人和运输等。汽车给人们的出行带来了便利、舒适和安全，同时也促进了产业的发展，加快了经济的提升，改变了人们的生活方式。
3.现有技术中的汽车通常设有热泵式空调系统，以便向车厢内输送热空气或冷空气，从而调节车厢内的温度，提高驾乘人员的舒适度。热泵式空调系统一般包括通过冷媒管路依次相连的压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器等部件，以形成允许冷媒介质(例如r134a等)在其中循环流动的制冷回路。传统的燃油式汽车的空调压缩机通常集成在发动机总成上，使得空调压缩机产生噪音能够被发动机有效掩盖，同时空调压缩机的振动也能够被发动机的悬置系统所吸收。但是，纯电动汽车中并没有发动机，因此需要单独设置固定支架来解决空调压缩机的安装和吸振问题。
4.中国实用新型专利cn216033627u公开一种电动汽车的空调压缩机安装结构。该安装结构包括机舱大支架和与机舱大支架连接的压缩机安装支架。压缩机安装支架包括底板、形成在底板上的左外支板和右外支板，以及位于左外支板和右外支板之间的左内支板和右内支板。左内支板通过多个减振构件与左外支板连接，右内支板通过多个减振构件与右外支板连接。空调压缩机安装在左内支板和右内支板上。空调压缩机产生的振动，能够被减振构件有效吸收，从而极大地衰减了源自压缩机的振动和噪音。然而，该压缩机安装结构较为复杂，加工成本较高。
5.因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现要素：

6.为了解决现有技术中用于空调压缩机的固定支架结构复杂的技术问题，本实用新型提供一种用于空调压缩机的固定支架。该固定支架包括：上支架，所述上支架包括沿水平方向延伸的上支架本体和从所述上支架本体上竖直向下延伸且彼此间隔开的多个支撑柱；和下支架，所述下支架包括与所述上支架本体彼此相对的下支架本体，所述下支架本体与所述多个支撑柱形成固定连接，并且在所述下支架上还设有用于固定所述空调压缩机且彼此间隔开的多个压缩机安装孔，其中，所述压缩机安装孔的中心线沿所述水平方向延伸。
7.在本实用新型用于空调压缩机的固定支架中，包括彼此相配的上支架和下支架。其中，上支架包括沿水平方向延伸的上支架本体和从上支架本体上竖直向下延伸的彼此间隔的多个支撑柱。下支架具有与上支架本体彼此相对的下支架本体。即，下支架本体也大致沿水平方向延伸。下支架本体与多个支撑柱形成固定连接，使得上支架和下支架方便地固
定在一起。在下支架上还设有用于固定空调压缩机的彼此间隔开的多个压缩机安装孔。其中，每个压缩机安装孔的中心线均沿水平方向延伸。当空调压缩机固定在本实用新型固定支架上时，空调压缩机产生的振动(包括竖直方向上的振动和水平方向上的振动)能够沿着竖直方向延伸的支撑柱方便地传递给上支架，起到振动传递和吸振的作用。需要指出的是，空调压缩机产生的水平方向上的振动会受到支撑柱的竖向剪切作用而快速衰减，从而显著降低空调压缩机的振动，改善nvh性能。本实用新型固定支架无需额外设置减震构件等部件来吸收空调压缩机的振动，因此本实用新型固定支架具有简单的结构，易于加工。
8.在上述用于空调压缩机的固定支架的优选技术方案中，所述固定支架还包括固定件；在每个所述支撑柱上设有中心线沿竖直方向延伸的上固定孔，并且在所述下支架本体上设有与对应的所述上固定孔相配的下固定孔；所述固定件延伸穿过对应的所述上固定孔和所述下固定孔以将所述多个支撑柱固定在所述下支架本体上。通过上述的设置，能够使上支架和下支架方便且牢固地形成固定连接。
9.在上述用于空调压缩机的固定支架的优选技术方案中，在所述上支架本体上形成有垂直向外延伸的装配梁，并且在所述装配梁上设有中心线沿所述竖直方向延伸的第一装配孔。通过上述的设置，使得整个固定支架能够方便地装配到预定设备(例如汽车)的预定安装件(例如纵梁等)上。另外，第一装配孔的中心线也沿竖直方向延伸，可以进一步增强固定支架的竖向剪切作用，以提高吸振效果。
10.在上述用于空调压缩机的固定支架的优选技术方案中，在所述上支架本体上设有彼此间隔开的多个第二装配孔，并且每个所述第二装配孔的中心线沿所述竖直方向延伸。通过上述的设置，使得固定支架还能够与其它预定安装件(例如横梁等)相连，以提高结构的稳定性。另外，第二装配孔的中心线也沿竖直方向延伸，能够进一步增强固定支架的剪切作用和吸振效果。
11.在上述用于空调压缩机的固定支架的优选技术方案中，在所述上支架本体上设有竖直向上延伸的装配凸起，并且在所述装配凸起上设有中心线沿所述水平方向延伸的第三装配孔。通过上述的设置，能够使固定支架与预定安装件(例如横梁等)的连接更加牢固。
12.在上述用于空调压缩机的固定支架的优选技术方案中，在所述装配凸起上还设有沿所述水平方向向外延伸的定位销。定位销的设置不仅能够实现固定支架与预定安装件(例如横梁等)的快速定位，也能够实现预挂，提高装配的精度和效率。
13.在上述用于空调压缩机的固定支架的优选技术方案中，所述下支架本体为u形支架，并且在所述u形支架的开口侧形成有竖直向下延伸的u形支撑梁。u形支撑梁能够向空调压缩机提供有力的竖向支撑，进一步提高空调压缩机安装的可靠性。
14.在上述用于空调压缩机的固定支架的优选技术方案中，所述上支架和所述下支架的每一个均为塑料注塑件。塑料注塑件的设置，能够减轻整个固定支架的重量，降低部件的原料成本和加工成本。另外，塑料注塑件具有较小的机械模量和较高的分子力阻尼，因此当上支架和下支架受到空调压缩机的振动作用时能够产生一定的变形，从而高效地实现振动传递和能量衰减。
15.在上述用于空调压缩机的固定支架的优选技术方案中，所述塑料注塑件为尼龙注塑件或pp注塑件。通过上述的设置，能够保证上支架和下支架具有良好的机械性能。
16.为了解决现有技术中用于空调压缩机的固定支架结构复杂的技术问题，本实用新
型提供一种汽车。该汽车包括根据上面任一项所述的用于空调压缩机的固定支架；和空调压缩机，所述空调压缩机固定在所述固定支架上。通过采用上面任一项所述的用于空调压缩机的固定支架，本实用新型汽车能够稳定且牢固地安装空调压缩机，改善nvh性能，简化部件结构，降低加工成本。
附图说明
17.下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：
18.图1是本实用新型用于空调压缩机的固定支架的实施例的结构示意图；
19.图2是本实用新型用于空调压缩机的固定支架的上支架的实施例的结构示意图；
20.图3是本实用新型用于空调压缩机的固定支架的下支架的实施例的结构示意图；
21.图4是本实用新型用于空调压缩机的固定支架装配到汽车上的实施例的结构示意图。
22.附图标记列表：
23.1、固定支架；10、上支架；11、上支架本体；111、第二装配孔；112、装配凸起；1121、第三装配孔；1122、定位销；12、支撑柱；12a、第一支撑柱；12b、第二支撑柱；12c、第三支撑柱；121、上固定孔；121a、第一上固定孔；121b、第二上固定孔；13、装配梁；131、第一装配孔；20、下支架；21、下支架本体；21a、u形支架；21b、开口；211、下固定孔；211a、第一下固定孔；211b、第二下固定孔；211c、第三下固定孔；212、压缩机安装孔；212a、第一压缩机安装孔；212b、第二压缩机安装孔；212c、第三压缩机安装孔；213、弧形避让面；22、u形支撑梁；30、安装空间；40、固定件；40a、第一固定件；40b、第二固定件；40c、第三固定件；2、空调压缩机；3、纵梁；31、第一装配件；4、横梁；41、第二装配件。
具体实施方式
24.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
25.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.为了解决现有技术中用于空调压缩机的固定支架结构复杂的技术问题，本实用新型提供一种用于空调压缩机2的固定支架1。该固定支架包括1：上支架10，上支架10包括沿水平方向延伸的上支架本体11和从上支架本体11上竖直向下延伸且彼此间隔开的多个支撑柱12；和下支架20，下支架20包括与上支架本体11彼此相对的下支架本体21，下支架本体
21与多个支撑柱12形成固定连接，并且在下支架20上还设有用于固定空调压缩机2且彼此间隔开的多个压缩机安装孔212，其中，压缩机安装孔212的中心线沿水平方向延伸。
28.图1是本实用新型用于空调压缩机的固定支架的实施例的结构示意图；图2是本实用新型用于空调压缩机的固定支架的上支架的实施例的结构示意图；图3是本实用新型用于空调压缩机的固定支架的下支架的实施例的结构示意图；图4是本实用新型用于空调压缩机的固定支架装配到汽车上的实施例的结构示意图。
29.在本文中，除非有明确相反的表述，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”和“后”都是基于图1所示的方位而言；术语“竖直方向”为图1所示的上下方向，术语“水平方向”为垂直于“竖直方向”的方向，包括但不限于左右方向和前后方向。
30.如图1-图4所示，在一种或多种实施例中，本实用新型用于空调压缩机2的固定支架1包括彼此相配的上支架10和下支架20。上支架10和下支架20之间围成可容纳空调压缩机2的安装空间30。在一种或多种实施例中，上支架10和下支架20均为塑料注塑件。即，上支架10和下支架20均采用合适的塑料材质通过注塑工艺加工而成，以降低部件的原料成本和加工成本。另外，相较于传统的金属件，塑料注塑件的设置还能够使上支架10和下支架20具有较小的机械模量和较高的分子力阻尼。因此，在受到空调压缩机2的振动作用时，上支架10和下支架20能够产生一定的变形，从而高效地实现振动传递和能量衰减。塑料注塑件可以是但不限于尼龙注塑件、pp注塑件等。
31.如图1和图2所示，上支架10包括大致沿水平方向延伸的上支架本体11。在一种或多种实施例中，上支架本体11具有依次相接的4个杆状支架(图中未标识)，以围成大致长方形的形状，使得该上支架本体11具有简单且稳定的结构。替代地，上支架本体11也可设置成正方形或者其它合适的形状。在一种或多种实施例中，在上支架本体11的后侧的杆状支架上设有沿左右方向彼此间隔开的2个第二装配孔111，并且在上支架本体11的右侧的杆状支架上也设有1个第二装配孔111。每个第二装配孔111的中心线大致沿竖直方向延伸。参见图4，每个第二装配孔111配置成可与对应的第二装配件41相配，使得上支架10能够牢固地固定在预定设备(例如汽车)的预定安装件(例如横梁4)上。替代地，第二装配孔111的数量也可设置成比3个多或少的其它合适的数量，例如2个、4个等。第二装配孔111的布置位置也可根据实际需要进行调整。第二装配件41包括但不限于螺钉、螺栓等。
32.继续参见图1和图2，在一种或多种实施例中，在上支架本体11的后侧的杆状支架上还设有垂直向上延伸的装配凸起112。在装配凸起112上设有第三装配孔1121。该第三装配孔1121的中心线沿水平方向(即前后方向)延伸。第三装配孔1121配置成可与合适的装配件(包括但不限于螺钉、螺栓等)相配，以便从不同方向将上支架10和横梁4形成固定连接，从而提高固定的可靠性。在一种或多种实施例中，在装配凸起112还设有沿水平方向向外延伸的定位销1122。即，该定位销1122从装配凸起112的后侧表面垂直地向后延伸。定位销1122配置成可与布置在横梁4上内的定位孔(图中未示出)相配，既提高了装配的精度，又能够通过实现预挂提高装配的效率。定位销1122的竖向截面可以是但不限于椭圆形、圆角方形等。
33.继续参见图1和图2，在一种或多种实施例中，在上支架本体11上还设有装配梁13。具体而言，装配梁13配置成从上支架本体11左侧的杆状支架垂直向外延伸。在装配梁13上设有中心线沿竖直方向延伸的第一装配孔131。参见图4，第一装配孔131配置成与第一装配
件31相配，使得上支架10能够方便地固定在预定设备的预定安装件(例如纵梁3)上。通过上述的设置，能够使上支架10分别与不同预定安装件相连，不仅能够提高部件的稳定性，而且也能够使空调压缩机2产生的振动传递到不同的部件上，以提高吸振效果。
34.继续参见图1和图2，在一种或多种实施例中，上支架10还包括从上支架本体11上竖直向下延伸的彼此间隔的3个支撑柱12。这3个支撑柱12分别为第一支撑柱12a、第二支撑柱12b和第三支撑柱12c。在每个支撑柱12上设有一个上固定孔121。即，在第一支撑柱12a上设有第一上固定孔121a，在第二支撑柱12b上设有第二上固定孔121b，并且在第三支撑柱12c上设有第三上固定孔(图中未示出)。每个上固定孔121的中心线均沿竖直方向延伸。上固定孔121与下支架20上对应的下固定孔211相配，使得上支架10和下支架20能够方便地固定在一起。替代地，支撑柱12的数量也可设置成4个、5个或者其它合适的数量。相应地，上固定孔121的数量也可设置成4个、5个或者其它合适的数量。
35.如图1和图3所示，下支架20包括与上支架本体11相对的下支架本体21。即，下支架本体21也大致沿水平方向延伸。在一种或多种实施例中，下支架本体21具有依次相连的3个支架单元(图中未标识)，以形成u形支架21a。该u形支架21a具有朝向左侧的开口21b，以便从开口21b方便地将空调压缩机2放入或取出安装空间30。替代地，下支架本体21也可设置成其它合适的形状，例如长方形等。在一种或多种实施例中，在u形支架21a的前侧的支架单元上形成有靠近开口21b的弧形避让面213，使得空调压缩机2能够方便地插入安装空间30内，而不产生干涉。替代地，弧形避让面213也可设置在u形支架21a的其它合适的位置上。
36.继续参见图1和图3，在一种或多种实施例中，在下支架本体21上设有彼此间隔开的3个下固定孔211。这3个下固定孔211分别为第一下固定孔211a、第二下固定孔211b和第三下固定孔211c。每个下固定孔211的中心线也沿竖直方向延伸，并且每个下固定孔211与对应的上固定孔121彼此相对。在组装时，上支架10和下支架20彼此相对，使得每个上固定孔121与对应的下固定孔211相对，然后对应的固定件40(即第一固定件40a、第二固定件40b和第三固定件40c)延伸穿过彼此相对的上固定孔121和下固定孔211，使得上支架10上的支撑柱12和下支架20形成稳定且牢固的固定连接。固定件40包括但不限于螺钉、螺栓、螺母等。替代地，下固定孔211的数量也可设置成4个、5个或者其它合适的数量，只要能够与上固定孔121相配即可。替代地，下支架20也可配置成采用其它合适的方式与上支架10上的支撑柱12形成固定连接。例如，在下支架本体21上固设多个彼此间隔的螺栓，并且在对应的支撑柱12上设置与螺栓相配的螺孔，将螺栓穿过螺孔后再用与之相配的螺母进行固定。
37.继续参见图1和图3，在一种或多种实施例中，在下支架本体21上还设有用于安装空调压缩机2的彼此间隔开的3个压缩机安装孔212。这3个压缩机安装孔212分别为第一压缩机安装孔212a、第二压缩机安装孔212b和第三压缩机安装孔212c。每个压缩机安装孔212的中心线沿水平方向延伸。具体地，每个压缩机安装孔212的中心线沿前后方向延伸。在一种或多种实施例中，第一压缩机安装孔212a布置在下支架本体21前侧的支架单元上，并且第二压缩机安装孔212b和第三压缩机安装孔212c布置在下支架本体21后侧的支架单元上。另外，第一压缩机安装孔212a、第二压缩机安装孔212b和第三压缩机安装孔212c的中心线在竖直方向彼此间隔开。参见图4，每个压缩机安装孔212能够与合适的安装件(图中未标识)相配，使得空调压缩机2固定在下支架20上。安装件包括但不限于螺钉、螺栓等。替代地，压缩机安装孔212的数量也可设置成4个、5个或者其它合适的数量。通过设置间隔布置的多
个压缩机安装孔212，能够使空调压缩机2安装在下支架20上时受力更加均匀，以获得稳定且牢固的安装效果。需要指出是，由于压缩机安装孔212的中心线沿水平方向延伸，使得当空调压缩机2产生水平方向上的振动时能够受到竖直延伸的支撑柱的竖向剪切作用，从而将空调压缩机2的高频振动快速衰减，以实现高效吸振。
38.继续参见图1和图3，在一种或多种实施例中，在u形支架21a上设有u形支撑梁22。u形支撑梁22位于u形支架21a的靠近开口21b的一侧(即左侧)。u形支撑梁22大致沿竖直方向向下延伸。u形支撑梁22的设置，能够向空调压缩机2提供竖直向上的支撑作用，从而进一步提高空调压缩机2安装的可靠性。替代地，u形支撑梁22也可根据实际需要设置多个。
39.如图4所示，当空调压缩机2安装在本实用新型固定支架1上时，空调压缩机2悬置在固定支架1的安装空间30内，而不与预定安装件(即纵梁3和横梁4)直接连接。具体地，空调压缩机2通过压缩机安装孔212安装在下支架20上；下支架20与上支架10通过彼此相配的下固定孔211和上固定孔121形成固定连接。上支架10通过第一装配孔131与纵梁3形成固定连接，并通过第二装配孔111和第三装配孔1121与横梁4形成固定连接。通过上述的设置，空调压缩机2产生的振动不会直接传递给预定设备(例如汽车)，而是经过固定支架1的吸振后再传递给预定设备，从而显著降低振动和噪音。
40.本实用新型还提供一种汽车(图中未示出)。该汽车包括空调压缩机2和上面任一实施例所述的固定支架1。空调压缩机2固定在固定支架1上。参见图4，该汽车还包括纵梁3和横梁4等部件。固定支架1分别与纵梁3和横梁4形成固定连接。替代地，固定支架1也可布置在汽车的其它合适的部件上。在一种或多种实施例中，该汽车为纯电动汽车。替代地，该汽车也可为混合动力汽车、燃油汽车或者其它合适的车辆。该车辆可以是轿车、suv、mpv或者其它合适的车辆。
41.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于空调压缩机的固定支架，其特征在于，所述固定支架包括：上支架，所述上支架包括沿水平方向延伸的上支架本体和从所述上支架本体上竖直向下延伸且彼此间隔开的多个支撑柱；和下支架，所述下支架包括与所述上支架本体彼此相对的下支架本体，所述下支架本体与所述多个支撑柱形成固定连接，并且在所述下支架上还设有用于固定所述空调压缩机且彼此间隔开的多个压缩机安装孔，其中，所述压缩机安装孔的中心线沿所述水平方向延伸。2.根据权利要求1所述的用于空调压缩机的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括固定件；在每个所述支撑柱上设有中心线沿竖直方向延伸的上固定孔，并且在所述下支架本体上设有与对应的所述上固定孔相配的下固定孔；所述固定件延伸穿过对应的所述上固定孔和所述下固定孔以将所述多个支撑柱固定在所述下支架本体上。3.根据权利要求1或2所述的用于空调压缩机的固定支架，其特征在于，在所述上支架本体上形成有垂直向外延伸的装配梁，并且在所述装配梁上设有中心线沿所述竖直方向延伸的第一装配孔。4.根据权利要求3所述的用于空调压缩机的固定支架，其特征在于，在所述上支架本体上还设有彼此间隔开的多个第二装配孔，并且每个所述第二装配孔的中心线沿所述竖直方向延伸。5.根据权利要求4所述的用于空调压缩机的固定支架，其特征在于，在所述上支架本体上设有竖直向上延伸的装配凸起，并且在所述装配凸起上设有中心线沿所述水平方向延伸的第三装配孔。6.根据权利要求5所述的用于空调压缩机的固定支架，其特征在于，在所述装配凸起上还设有沿所述水平方向向外延伸的定位销。7.根据权利要求1所述的用于空调压缩机的固定支架，其特征在于，所述下支架本体为u形支架，并且在所述u形支架的开口侧形成有竖直向下延伸的u形支撑梁。8.根据权利要求7所述的用于空调压缩机的固定支架，其特征在于，在所述u形支架上设有靠近所述开口侧的弧形避让面。9.根据权利要求1所述的用于空调压缩机的固定支架，其特征在于，所述上支架和所述下支架的每一个均为塑料注塑件。10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：根据权利要求1-9任一项所述的用于空调压缩机的固定支架；和空调压缩机，所述空调压缩机固定在所述固定支架上。

技术总结

本实用新型涉及用于空调压缩机的固定支架和具有其汽车。该固定支架包括：所述固定支架包括：上支架，所述上支架包括沿水平方向延伸的上支架本体和从所述上支架本体上竖直向下延伸且彼此间隔开的多个支撑柱；和下支架，所述下支架包括与所述上支架本体彼此相对的下支架本体，所述下支架本体与所述多个支撑柱形成固定连接，并且在所述下支架上还设有用于固定所述空调压缩机且彼此间隔开的多个压缩机安装孔，其中，所述压缩机安装孔的中心线沿所述水平方向延伸。通过采用该固定支架，本实用新型汽车能够稳定且牢固地安装空调压缩机，改善NVH性能，简化部件结构，降低加工成本。降低加工成本。降低加工成本。