一种汽车用托盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用托盘。

背景技术：

2.汽车现已经成为社会大众生活上普遍使用的代步工具，在乘车的过程中，通常会携带一些电子产品（智能手机、平板电脑等）以及食物，从而能够缓解长途行驶的疲劳。为提供更为舒适的乘车空间，一些汽车厂商正对后排乘坐的乘客，设计有一种用于椅背处的支架组，用于方便乘客放置一些食物或者一些电子产品。但是，目前市面之上的支架组结构较为简单，支撑的性能较差。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车用托盘，该托盘安装在在汽车座椅后背上面，为后排乘客提供一种用于方式电子产品以及食物的托盘，并且能够翻转之不同的角度能够提高乘客的便利程度，且具有伸缩功能，能够在使用托盘的过程中带来较佳的方便性。
4.本实用新型提供汽车用托盘所采用的技术方案是：
5.一种汽车用托盘，包括：
6.底板，所述底板具有相对应的第一端以及第二端；
7.上板，所述上板一端与所述底板第一端相互枢接，且所述上板沿枢轴进行翻转之时，供贴设或分离于所述底板表面；
8.支撑结构，所述支撑结构设置于所述底板与所述上板之间，在所述上板沿枢轴翻转分离所述底板之后，将所述上板支撑在一个固定位置；
9.托盘，所述托板设置于所述上板背离所述底板的表面之上。
10.进一步的，所述支撑结构包括有：
11.支撑件，所述支撑件一端转动连接在所述底板之上，且所述支撑件的转动方向与所述上板翻转方向相同，其另一端向所述底板第二端方向延伸并构成支撑端；
12.联动板，所述联动板成型于所述上板相对所述底板的表面之上，且所述联动板长度方向的一端位于所述上板远离枢接端的一端，其长度方向的另一端向所述上板枢接端方向延伸，沿所述联动板长度方向所述联动板与所述上板之间开设有联动槽，所述支撑端沿所述联动槽长度方向滑动连接其内；
13.定位杆，所述定位杆中部枢接于所述联动板朝向所述底板方向的表面之上，且与所述联动板并排的位于其一旁侧，其一端向所述上板的枢接端方向延伸并构成夹紧端，另一端向远离所述上板的枢接端方向延伸并构成拨动端；所述夹紧端与所述上板相对应的表面之上开设有供收纳所述支撑端的多个相互并排的卡槽，所述拨动端与所述上板之间设置有支撑所述拨动端远离所述上板的弹性支承，使得所述夹紧端开设有所述卡槽的表面贴紧于所述上板之上。
14.进一步的，所述定位杆与所述上板相对的表面为一个倾斜表面，所述倾斜表面使
得所述定位杆自拨动端向所述夹紧端方向与所述上板之间的间距逐渐减小。
15.进一步的，所述卡槽远离所述拨动端的一侧壁为倾斜斜面，所述倾斜斜面的倾斜方向与所述倾斜表面相同。
16.进一步的，所述支撑件包括有两个支撑腿，两个所述支撑腿一端处连接有一横梁，所述横梁构成所述支撑端，其另一端分别成型有向外侧方向伸出的转动端；所述底板之上开设有两条与两条所述支撑腿相对对应的槽，位于所述槽的侧壁之上分别开设有供所述转动端转动连接在其内的孔位。
17.进一步的，所述托盘沿所述第一端至第二端方向滑动连接在所述上板之上。
18.进一步的，所述托盘与所述上板相对的表面之上还成型有一挡板，所述挡板位于所述托盘靠近所述上板枢接端的一端；所述底板与所述上板相对的表面之上成型有凸出于表面且与所述挡板相对应的挡块，所述上板之上开设有供所述挡块穿过并向所述托盘方向伸出的通孔，在所述上板带动所述托盘翻转贴合在所述底板之上时，所述挡板与所述挡块相互配合，阻止所述托盘在所述上板之上向远离所述上板枢接端方向滑动。
19.进一步的，所述上板朝向所述托盘的表面之上成型有限位块，且所述限位块向所述托盘方向伸出，且与所述挡板相对应。
20.进一步的，所述底板还配置有一安装板，所述安装板设置在所述底板背离所述上板的表面之上。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
22.本实用新型实施例提供的一种汽车用托盘，通过支撑结构将相互枢接的底板以及上板进行支撑，从而使得在上板进行翻转的过程中支撑在固定的位置，以构成支撑状态，从而便于进行盛放物品。同时，在定位杆之上设置有多个相互并排的卡槽，从而能够使得将托盘能够具有多种支撑角度，更方便乘客使用；同时，滑动连接在上板之上的托盘能够向乘客方向伸出，从而更加便于乘客使用。本实用新型在支撑状态之下通过支撑件的支撑，从而使得托盘的支撑性能更加稳定，并且能够实现多种角度以及伸缩功能，能够进一步的增强使用性能。
23.下面结合说明书附图和实施方式对本实用新型做进一步的说明。
附图说明
24.图1是本实用新型的结构示意图。
25.图2是本实用新型的爆炸结构示意图一。
26.图3是本实用新型的爆炸结构示意图二。
27.图4是本实用新型中除去托盘之后的结构示意图。
28.图5是本实用新型中除去托盘之后的结爆炸构示意图。
29.图6是本实用新型中除去托盘之后撑起状态的结构示意图。
30.图7是本实用新型中除去托盘之后撑起状态的剖视图。
31.图8是本实用新型中上板的后视图。
32.图9是本实用新型中上板的爆炸结构示意图。
具体实施方式
33.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
34.需要说明，在本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后......），仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
35.另外，在本实用新型实施例中设置“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
36.本实用新型实施例提供一种汽车用托盘300，用于装设在汽车座椅后背，便于乘坐在汽车后排的乘客放置物品使用，该托盘300在不使用的情况这下可以折叠后叠放在座椅后背之上，不会影响乘客的乘车体验，当需要放置物品之时，将其进行翻转后构成撑起状态，以便于将物品放置在托盘300之上，并且托盘300具有伸缩功能，能够实现向后排乘客方向伸出或者缩回，进一步满足乘客的使用需求。请参阅图1-7所示，一种汽车用托盘300包括有一个底板100、上板200、托盘300、已经在底板100和上板200之间的支撑结构，其中底板100具有相互对应的第一端102和第二端102，上板200的一端与底板100的第一端102相互枢接，当上板200在沿枢轴进行翻转时，上板200能够叠在底板100的表面或者远离底板100的表面，支撑结构设置在底板100与上板200之间，并在上板200沿枢轴进行翻转后用于将上板200支撑在固定的位置；同时，托盘300设置在上板200背离底板100的表面之上，用于直接盛放物品。
37.在使用的过程中，底板100可以直接安装在汽车座椅后背之上，在安装时，底板100呈第一端102朝上第二端102朝下的竖直状态，上板200沿枢轴翻转后，其叠放在底板100之上，从而将托盘300收在座椅之上，不会影响到后排乘客的乘车体验。上板200沿枢轴进行转动，从而将托盘300进行翻转之大致呈水平状态，以便于乘客放置物品，此时，支撑结构将上板200进行支撑并固定，从而使得托盘300呈稳定的固定状态便于进行放置物品。
38.在实施例中，为方便将底板100安装在座椅后背之上，如图1-3所示，底板100之上还配置一安装板120，并将其通过螺栓装设在底板100背离上板200的表面之上，安装板120通过螺栓连接等方式安装在座椅后背之上，从而将底板100连接在座椅后背之上。
39.于实施例中，如图4-9所示，支撑结构用于在上板200翻转分离底板100之后将其进行支承，使得上板200连同托盘300置于固定位置，以便于进行放置物品。其中支撑结构包括有一个支撑件110、联动板210、定位杆220，其中支撑件110的一端转动连接在底板100之上，并且该支撑件110的转动方向与上板200翻转方向相同，其另一端向底板100第二端102方向延伸并构成支撑端；联动板210成型在上板200相对底板100的表面之上，如图8-9所示，且该联动板210的长度方向的一端位于上板200远离枢接端的一端上，其长度方向的另一端向上板200枢接端方向延伸，同时，沿联动板210的长度方向联动板210与上板200之上开设有一个联动槽211，支撑端沿联动槽211长度方向滑动连接在联动槽211之内；定位杆220用于在上板200沿枢轴向上翻转从而分离底板100之时，将在联动槽211进行滑动的支撑端进行定位，从而使得支撑件110将上板200进行支撑，将托盘300固定在撑起状态便于进行放置物品。具体来说，定位杆220的中部位置枢接在联动板210朝向底板100方向的表面之上，且
与联动板210并排的位于其一旁侧，在本实施例中，联动板210为相互并排的两个，定位杆220位于两个联动板210之间，并且其通过转轴枢接在联动板210的顶面，也就是说，用于转动的转轴在定位杆220的两侧分别向两个联动板210方向伸出，并且转动的连接在两个联动板210的顶面之上，从而使得定位杆220枢接在联动板210的顶面之上。同时，定位杆220的一段向上板200的枢接端方向延伸并且构成夹紧端221，其另一端向远离上板200的枢接端方向延伸并构成拨动端222。其中，在夹紧端221之上与上板200相对应的表面之上开设有供收纳支撑端的多个相互并排的卡槽223，拨动端222与上板200之间设置有支撑拨动端222持续的远离上板200的弹性支承，从而使得支撑端在弹性支承的作用之下持续的远离上板200，相应的，夹紧端221持续的贴紧在上板200之上，在本实施中，位于拨动端222和上板200之间的弹性支承为扭力弹簧，从而使得拨动端222持续的远离上板200，相同的，该弹性支承可以通过压缩弹簧的实现，在压缩弹簧的作用之下使得拨动端222持续的远离上板200，也就是使得夹紧端221持续的压紧上板200。
40.在使用过程中，如图5、7、9所示，在上板200连通托盘300叠放在底座上之时，此时构成了托盘300的收起的状态，此时，支撑端在联动槽211之内，且位于联动槽211内靠近拨动端222的一端，此时，定位杆220在弹性支承的作用之下，其夹紧端221与上板200相互压紧，使得拨动端222与上板200之间具有一个空间，该空间便于容纳支撑端在其内，不会影响支撑端在联动槽211之内。当上板200沿枢轴向上方进行翻转之时，在上板200向上翻转的过程中，位于联动槽211之内的支撑端沿其长度方向进行滑动，且向联动槽211靠近夹紧端221的方向进行移动，并且在支撑端沿联动槽211长度方向进行移动并移动至夹紧端221并卡入卡槽223之内，从而夹紧端221将支撑件110进行固定，此时，上板200翻转至用于放置物品的撑起状态。如图7、9所示，当上板200继续翻转之时，位于联动槽211之内的支撑端沿联动槽211继续移动，并移动至另一卡槽223之内，从而将上板200进行固定，从而使得上板200连同托盘300具有不同角度的撑起状态，值得说明的是，由于定位杆220的拨动端222收到弹性支撑的作用，使得夹紧端221持续的贴紧在山板之上，从而能够将卡在卡槽223之内的支撑端进行固定，防止其从卡槽223之内脱离并向拨动端222方向移动。在需要将上板200翻转使其叠放在底板100上使其处于收起状态时，将拨动端222进行按压，使其克服弹性支撑的弹性力，从而使得夹紧端221与上板200进行分离，并在夹紧端221与上板200进行分离的过程中，使得支撑端从卡槽223之内脱离出来，此时，将上板200沿枢轴向底板100方向进行翻转，从而将上板200叠放在底板100之上，在此过程中，支撑端在联动槽211之内进行滑动，并且在联动槽211之内向拨动端222方向进行移动。
41.于实施例中，如图5、6所示，支撑件110包括有有两个支撑腿111，并且在两个支撑腿111的一端处通过一个横梁112进行连接，该横梁112构成了滑动连接在联动槽211之内的支撑端，两个支撑腿111的另一端分别成型有向外侧方向伸出的转动端113，相应的在底板100之上开设有两个分别与两个支撑腿111相对对应的槽114，并且在槽114的侧壁之上开设有供转动端113转动连接在其内的孔位115。支撑腿111通过转动端113转动连接在孔位115之内实现转动连接在底板100之上。在使用过程中，横梁112穿设在联动槽211以及定位杆220与上板200之间的空间之内，转动端113转动的连接在孔位115之内，在上板200叠放在底板100之上，托盘300处于收起状态之时，此时，支撑腿111置于开设在底板100之上的槽114之内，从而不会影响上板200叠放在底板100之上。如图7所示，在将上板200沿枢轴进行翻
转，使得其远离底板100，在此过程中，横梁112在联动槽211之内向夹紧端221方向移动，在移动至夹紧端221的卡槽223之内后，卡槽223将横梁112进行固定，从而使得上板200被支撑件110所支撑撑起状态，用于方便放置物品。同时，在继续进行翻转上板200，使得横梁112继续在联动槽211之内移动，从而向另一个卡槽223之内移动，从而将上板200与底板100之间支撑有不同的角度，也就是使得上板200具有不同的水平角度，从而能够满足乘客的不同使用需求。
42.在本实施例中，如图9所示，在上板200沿枢轴进行翻转从而远离底板100的过程中，为方便横梁112爱联动槽211之内向夹紧端221方进行移动，并便于克服弹性支撑的弹力使得夹紧端221与上板200进行分离，从而使得横梁112卡入卡槽223之内，在定位杆220朝向上板200的表面设置为倾斜表面224，该倾斜表面224使得定位杆220之上自拨动端222向夹紧端221方向与上板200之事件爱你的间距逐渐减小。也就是说，在横梁112在联动槽211之内自靠近拨动端222向夹紧端221方向移动的过程中，与倾斜表面224接触，并在移动的过程中逐渐抵压倾斜表面224使得夹紧端221逐渐克服弹性支撑的弹性力，将夹紧端221与上板200逐渐进行分离，以便横梁112卡入卡槽223之内，从而将翻转的上板200进行固定。
43.同时，如图9所示，在卡槽223远离拨动端222的侧壁设置成倾斜斜面225，该倾斜斜面225与倾斜表面224的倾斜方向相同。从而，在横梁112卡接在一个卡槽223之内之时，当再次翻转上板200之上，卡接在卡槽223之内的横梁112将抵压在其远离拨动端222的侧壁之上，通过倾斜的设置，从而使得横梁112横便利在翻转上板200的过程中卡入另一个卡槽223之内，从而方便托盘300改变支承的角度。
44.在实施例中，如图2-3所示，托盘300滑动的连接在上板200之上，且具有沿底板100的第一端102向第二端102方向的滑动方向，从而能够在将上板200翻转呈支撑状态之后能够将托盘300在上板200之上伸出，能够增加其使用效果。具体来说，在托盘300与上板200之间分别设置有构成滑动配合的滑轨以及滑块，其分别安装在上盖与托盘300之上，使得上板200与推盘之间构成滑动连接。
45.于实施例中，为防止上板200连同托盘300叠放在底座之上的状态时，也就是托盘300收起状态时，托盘300在上板200之上出现滑动，从而影响乘客的乘坐。如图3所示，在托盘300相对上板200的表面之上成型有一个挡板301，该挡板301位于托盘300在收起状态之时靠近上板200枢接端的一端，同时，底板100之上相对于上板200的表面之上成型有突出与表面且与挡板301相对应的挡块103，并且在上板200之上开设有一个供挡块103穿过并向托盘300方向伸出的通孔201，在上板200沿枢轴进行翻转之后，并与底板100相互叠放的状态之时，挡块103穿过通孔201向托盘300方向伸出，并与挡板301相互配合，用于阻止托盘300在上板200之上向远离上板200枢接端的方向滑动。
46.在使用的过程中，在上板200叠放在底板100之上，也就是托盘300处于收起状态之时，挡块103将成型在托盘300之上的挡板301进行隔挡，从而将托盘300进行限制，防止托盘300在收起状态之下在上板200之上滑动。
47.于实施例中，在上板200朝向托盘300的表面之上成型有一个限位块202，该限位块202向托盘300方向伸出，且与挡板301相互对应，以对托盘300向远离上板200方向滑动的最大行程进行限位，从而防止托盘300脱离出上板200。
48.对于本领域的技术人员来说，可根据本实用新型所揭示的结构和原理获得其它各
种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都属于本实用新型的保护范畴。

技术特征：

1.一种汽车用托盘，其特征在于，包括：底板，所述底板具有相对应的第一端以及第二端；上板，所述上板一端与所述底板第一端相互枢接，且所述上板沿枢轴进行翻转之时，供贴设或分离于所述底板表面；支撑结构，所述支撑结构设置于所述底板与所述上板之间，在所述上板沿枢轴翻转分离所述底板之后，将所述上板支撑在一个固定位置；托盘，所述托盘设置于所述上板背离所述底板的表面之上。2.根据权利要求1所述的一种汽车用托盘，其特征在于，所述支撑结构包括有：支撑件，所述支撑件一端转动连接在所述底板之上，且所述支撑件的转动方向与所述上板翻转方向相同，其另一端向所述底板第二端方向延伸并构成支撑端；联动板，所述联动板成型于所述上板相对所述底板的表面之上，且所述联动板长度方向的一端位于所述上板远离枢接端的一端，其长度方向的另一端向所述上板枢接端方向延伸，沿所述联动板长度方向所述联动板与所述上板之间开设有联动槽，所述支撑端沿所述联动槽长度方向滑动连接其内；定位杆，所述定位杆中部枢接于所述联动板朝向所述底板方向的表面之上，且与所述联动板并排的位于其一旁侧，其一端向所述上板的枢接端方向延伸并构成夹紧端，另一端向远离所述上板的枢接端方向延伸并构成拨动端；所述夹紧端与所述上板相对应的表面之上开设有供收纳所述支撑端的多个相互并排的卡槽，所述拨动端与所述上板之间设置有支撑所述拨动端远离所述上板的弹性支承，使得所述夹紧端开设有所述卡槽的表面贴紧于所述上板之上。3.根据权利要求2所述的一种汽车用托盘，其特征在于，所述定位杆与所述上板相对的表面为一个倾斜表面，所述倾斜表面使得所述定位杆自拨动端向所述夹紧端方向与所述上板之间的间距逐渐减小。4.根据权利要求3所述的一种汽车用托盘，其特征在于，所述卡槽远离所述拨动端的一侧壁为倾斜斜面，所述倾斜斜面的倾斜方向与所述倾斜表面相同。5.根据权利要求2所述的一种汽车用托盘，其特征在于，所述支撑件包括有两个支撑腿，两个所述支撑腿一端处连接有一横梁，所述横梁构成所述支撑端，其另一端分别成型有向外侧方向伸出的转动端；所述底板之上开设有两条与两条所述支撑腿相对对应的槽，位于所述槽的侧壁之上分别开设有供所述转动端转动连接在其内的孔位。6.根据权利要求1所述的一种汽车用托盘，其特征在于，所述托盘沿所述第一端至第二端方向滑动连接在所述上板之上。7.根据权利要求6所述的一种汽车用托盘，其特征在于，所述托盘与所述上板相对的表面之上还成型有一挡板，所述挡板位于所述托盘靠近所述上板枢接端的一端；所述底板与所述上板相对的表面之上成型有凸出于表面且与所述挡板相对应的挡块，所述上板之上开设有供所述挡块穿过并向所述托盘方向伸出的通孔，在所述上板带动所述托盘翻转贴合在所述底板之上时，所述挡板与所述挡块相互配合，阻止所述托盘在所述上板之上向远离所述上板枢接端方向滑动。8.根据权利要求7所述的一种汽车用托盘，其特征在于，所述上板朝向所述托盘的表面之上成型有限位块，且所述限位块向所述托盘方向伸出，且与所述挡板相对应。
9.根据权利要求1所述的一种汽车用托盘，其特征在于，所述底板还配置有一安装板，所述安装板设置在所述底板背离所述上板的表面之上。

技术总结

一种汽车用托盘，包括：底板，所述底板具有相对应的第一端以及第二端；上板，所述上板一端与所述底板第一端相互枢接，且所述上板沿枢轴进行翻转之时，供贴设或分离于所述底板表面；支撑结构，所述支撑结构设置于所述底板与所述上板之间，在所述上板沿枢轴翻转分离所述底板之后，将所述上板支撑在一个固定位置；托盘，所述托板设置于所述上板背离所述底板的表面之上。本实用新型提供的托盘支撑的性能更强，支撑更加稳定，并且具有多种支撑角度和伸缩心性能，实用性更强。实用性更强。实用性更强。