[19]
中华人民共和国专利局
[12]发明专利申请公开说明书
[11]公开号CN 1158314A [43]公开日1997年9月3日
[21]申请号96100484.3[22]申请日96.2.27
[71]申请人萧忠镇
地址美国亚历山大
[72]发明人萧忠镇 [74]专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司代理人寿宁
[51]Int.CI 6B63B 1/26
权利要求书 3 页 说明书 18 页 附图 11 页
[54]发明名称
[57]摘要
下船身和主水翼构成，水面船身艉段较宽，水下船
身浮力中心布置在全船重心前方，主水翼支承力中
心置于重心偏后方，且在必要时主水翼做成可缩式
结构，或在水下船身的艏段装置推进器与前水翼。
本发明特殊船体的构造，使高速水面船只在传动构
造上更为简化及坚固，又兼具有可缩式水翼船的快
速、平稳、舒适、水翼可缩、吃水较浅、保养容易
油效率高等优良特性。
96100484.3权 利 要 求 书第1/3页 1.一种水翼船，其由一水面船身、一水下船身和至少一对主水翼所构成，其特征在于：
水面船身设有一宽艉段，在低速或停泊时，上述宽艉段提供实质的浮力给水翼船；
水下船身是一单船身(Single)，连设在水上船身的底部，其为一狭长状船体结构，以提供浮力；又上述水下船身的浮力中心布置在水翼船重心的前方；
主水翼布置在船只的底部，且主水翼所产生的水动力支承力中心是位于水翼船重心的后方，在高速时主
水翼为提供水翼船重心后段的主要支承力；
上述水下船身的浮力中心与上述主水翼的水动力支承中心之间具有一段相当的距离(Substantial Distance)。
2.根据权利要求1所述的水翼船，其特征在于所述的狭长的水下船身其底部加装有提供更大空间和排水浮力的具有流线形的下船身，其一般为类似潜艇或状。
3.根据权利要求2所述的水翼船，其特征在于所述的下船身其两舷，靠近水翼船的艏段加装有至少一对帮助控制纵摇(P i t c h i n g)与横摇(R o l l i n g)用的前水翼。
4.根据权利要求2所述的水翼船，其特征在于所述的下船身其鼻端的后上方装设有船艏螺浆推进器。
5.根据权利要求4所述的水翼船，其特征在于所述下
船身的船艏螺浆推进器其两侧装置有可以调整倾斜角的水翼，兼作为保护船艏螺浆推进器的结构。
6.根据权利要求2所述的水翼船，其特征在于所述的下船身其内部近船艏段装置有喷水式推进装置。
7.根据权利要求1所述的水翼船，其特征在于所述的水面船身其宽艉段的两舷底部，各加装有助于低速时增加静力横摇稳定性的稳定浮筒体。
8.根据权利要求1所述的水翼船，其特征在于所述水翼船的船艏段，狭长的水下船身的近底部的两舷，加装有增进纵摇与横摇控制的前水翼。
9.一种水翼船，其由水面船身、下船身、至少一对主水翼和至少两根支柱所构成，其特征在于：
水面船身的艉段为宽阔的宽艉段，在低速或停泊时，上述宽艉段提供实质的浮力支承力；
下船身是一流线形浮筒体，位于船只的最下方，以提供主要的浮力；又下船身的浮力中心是布置在水翼船重心的前方；
主水翼系布置在船只的底部，且主水翼所产生的水动力支承力中心是位于水翼船重心的后方；在高速时主水翼是提供水翼船重心后段的主要支承力；又上述下船身的浮力中心与主水翼的水动力支承力中心之间，具有一段相当的距离； 两根支柱是位于水面船身与下船身之间，连接两者的支柱为狭而高，且前缘为利于破浪前进的尖锐状。
10.一种水翼船，其由一水面船身、一水下船身、至少一
对主水翼和一对前水翼所构成，其特征在于：
水面船身设有一宽艉段，船艏段为狭窄状，在低速或停泊时，水面船身提供大部分的浮力；
水下船身是一扁长的狭长体，连接在水上船身的底部，其前缘为利于切水前进的尖锐状；
主水翼布置在水下船身的底部，且位于船艉段，在高速时承受60％以上的支承力和横摇平衡力；
前水翼布置在水下船身的船艏段近底部，在高速时提供部分支承力和纵摇的平衡力。
96100484.3说 明 书第1/18页
水翼船
本发明涉及一种作业运输领域交通运输的船舶，特别是涉及一种新型特殊结构的水翼船(H y d r o f o i l C r a f t s)。 一种广为造船界周知的现象，即影响排水量式水面船只速度最大的因素为“造浪阻力”。当船速增快，其佛氏数
，实用上常简化为即速度
/长度比)增加，当佛氏数增至0.5以上造浪阻力增加比率急速加快(参阅台湾在台印刷所，中央图书出版社，
1976年1月1版，第112页)，此现象使目前一般排水量式水面船的速度被限于F n＝1.34以内行驶。造浪阻力是形成于空气与水的临界面，故几乎所有高速船的设计均在于设法避开或减少此临界面面积的接触。例如水翼船是将船身浮上水面；而潜水艇则潜入水面，当它潜入至本身船身直径三倍或以上的深度时，其造浪阻力几乎可以忽略(请参阅台湾在台印刷所，中央图书出版社，1976年1月1版，第140页)，所产生的阻力仅有摩擦力和涡流阻力而已，因此就相同的船体长度和排水体积而言，潜水艇比一般排水式水面船有更大的速度潜在力。如前苏联阿尔发(A L F A)级潜水艇重量3700吨、47000轴马力，水下速度可大于42节(取材自詹氏J a n e′s战舰年鉴1985-86第524页)，几乎比所有的美国驱逐舰都快。
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