卡尔·本茨，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，“汽车之父”。1886年，卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，同年1月29日申请了该专利。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785CC容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。该车前轮小，后轮大，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。
汽车产业的兴起离不开亨利·福特，亨利·福特发明的经典车型是T型车，这种车在生产的最高峰时期，每10秒就可以生产一台，这是流水线的功劳。流水线是建立在现代大工业、大机器生产的基础上的，最主要的是汽车零配件得以标准化。其实也不是说就一定是福特发明了这件事，即使他不发明。亨利·福特最牛的地方还不在于发明T型车，而是他把普通工人每天的工资提高到了5美金，当时一般工人的工资是1.75美金，当时记者每天的工资也只有2.5美金，搞的记者都恨不得改行去当工人。消息一传出，当时底特律居然有12万人跑来报名，最后警察不得不用那个消防水龙头，才能够把人给冲开。当时最便宜的T型车260美元一辆，工人不到两个月就可以买一辆属于自己的车。
乔治·史蒂芬森，英国工业革命时期重要的发明家之一。1814年，他成功研制出世界第一辆蒸
汽机车。1825年，他新设计的机车在第一条商用铁路上试车成功，人类进入“铁路时代”。19世纪30年代末，史蒂文森与儿子罗伯特的机车出口几乎覆盖欧洲所有的国家以及美国，史蒂芬森父子为他们的发明申请了一系列专利（知识产权保护意识就是强）。 1814年，史蒂文森造出了他的第一个火车头，取名为“布卢彻号”，载重量达30吨，平均速度每小时4英里。史蒂文森在研究火车的同时，还在努力研制坚硬适宜的铁轨，解决火车经常压裂路轨的问题。为此，史蒂文森进行了大量试验，还申请了铁轨的专利。斯蒂文森说：“火车与铁轨是夫妻关系，只有它俩关系融洽，火车的速度才是不可限量的。”
1829年4月，利物浦-曼彻斯特铁路的董事会组织了引人注目的伦希尔大赛，为参加这次赛事，史蒂文森父子制成新的机车——“火箭号”，该机车有几个重要的创新，一是使用多管锅炉，增加了动力；二是采用排气管，将废气从汽缸中引进烟囱后再放出去。在最后一轮比赛中，史蒂文森打开阀门，让蒸汽机更快地运行，时速达到30英里。1830年9月15日，世界上第一条客运铁路（利物浦-曼彻斯特铁路）正式开通，史蒂文森的“火箭号”率先在这条线路上运行。1831年，“火箭号”运行满一年，客流量达到近500,000人，铁路公司因此能够为投资者分发丰厚的红利。火车机车发明后，铁路交通迅速发展，为人们的生产和生活带来了极大的便利。
汽车、火车出现在19世纪末，飞机出现在20世纪初，与内燃机的发明密切相关。经过将近一个世纪的发展，电动汽车和无人驾驶才开始出现，中国的高铁以及马斯克的超级地铁、火箭回收，才渐渐出现在我们眼前，说明在相当长的时间内，人类在利用动力方面遇到了瓶颈。
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