一种公路用噪音隔绝墙的制作方法

1.本实用新型涉及隔音墙技术领域，具体涉及一种公路用噪音隔绝墙。

背景技术：

2.在公路侧旁，为减轻行车噪声对附近居民的影响需要设置噪音隔绝墙，噪音隔绝墙主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，噪音隔绝墙也称为声屏障，特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。
3.然而现有的公路用噪音隔绝墙在安装时需要人工逐步旋拧螺栓来实现噪音隔绝墙的安装固定，由于人工旋拧螺栓过程较为繁琐，从而使得噪音隔绝墙在使用时的安装效率较为低下，同时由于噪音隔绝墙上的隔音板体主要采用一体结构，导致噪音隔绝墙在发生损坏时需要进行整体拆卸维护，且在拆卸过程中仍需要反复拆卸螺栓，从而使得噪音隔绝墙的检修维护效率较为低下，因此急需一种新型的公路用噪音隔绝墙来解决上述问题。

技术实现要素：

4.（一）要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种公路用噪音隔绝墙，解决了现有的公路用噪音隔绝墙在安装时需要人工逐步旋拧螺栓来实现噪音隔绝墙的安装固定，由于人工旋拧螺栓过程较为繁琐，从而使得噪音隔绝墙在使用时的安装效率较为低下，同时由于噪音隔绝墙上的隔音板体主要采用一体结构，导致噪音隔绝墙在发生损坏时需要进行整体拆卸维护，且在拆卸过程中仍需要反复拆卸螺栓，从而使得噪音隔绝墙的检修维护效率较为低下的问题。
6.（二）技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种公路用噪音隔绝墙，包括立板、隔音板体一、限位挡板和拨板，所述立板有两个，所述立板之间设置有所述隔音板体一，所述隔音板体一下方设置有隔音板体二，所述隔音板体二下方设置有隔音板体三，所述隔音板体一、所述隔音板体二以及所述隔音板体三一侧壁上均对称安装有两个提手，所述隔音板体一、所述隔音板体二以及所述隔音板体三另两侧壁上分别对称安装有两个凸块，所述立板一侧壁上对称开设有两个内凹结构的安装槽，所述安装槽内一侧设置有所述限位挡板，所述限位挡板一侧壁上安装有l型的所述拨板，所述立板上位于所述拨板处开设有内凹结构的拨槽，所述拨槽与所述安装槽之间开设有过孔，所述拨板与所述拨槽内壁之间安装有弹簧杆，所述隔音板体二中部安装有隔音玻璃板。
8.进一步的，所述立板底端焊接有倒u型的安装座，所述安装座上贯穿有锁栓。
9.通过采用上述技术方案，将所述安装座安装在高速公路旁的混凝土围栏上，并通过所述锁栓与外部螺母配合来实现该噪音隔绝墙在高速公路旁的可靠安装固定。
10.进一步的，所述凸块与所述隔音板体一、所述隔音板体二以及所述隔音板体三均焊接，所述凸块厚度小于所述安装槽与所述限位挡板之间的间距。
11.通过采用上述技术方案，能够确保所述隔音板体一、所述隔音板体二以及所述隔音板体三在安装后可以实现所述凸块在所述安装槽内的便捷安装。
12.进一步的，所述提手与所述隔音板体一、所述隔音板体二以及所述隔音板体三均螺钉连接，所述隔音玻璃板与所述隔音板体二粘接，所述隔音玻璃板采用透明结构。
13.通过采用上述技术方案，所述提手方便所述隔音板体一、所述隔音板体二以及所述隔音板体三在使用前后的便捷拿取，透明结构的所述隔音玻璃板方便司机观察到墙体外侧的风景，缓解司机在行驶过程中因长时间观察隔音墙体所产生的视觉疲劳。
14.进一步的，所述弹簧杆与所述拨板以及所述拨槽均焊接，所述拨板与所述拨槽以及所述过孔均滑动连接。
15.通过采用上述技术方案，所述弹簧杆能够实现所述拨板的自动回缩，从而方便所述隔音板体一、所述隔音板体二以及所述隔音板体三安装后所述限位挡板的自动复位以实现所述凸块处的阻挡，从而实现所述隔音板体一、所述隔音板体二以及所述隔音板体三在安装后的可靠限位。
16.进一步的，所述过孔宽度大于所述限位挡板的厚度，所述限位挡板高度低于所述安装槽高度。
17.通过采用上述技术方案，方便所述拨板在所述过孔内的便捷滑动。
18.（三）有益效果
19.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
20.为解决现有的公路用噪音隔绝墙在安装时需要人工逐步旋拧螺栓来实现噪音隔绝墙的安装固定，由于人工旋拧螺栓过程较为繁琐，从而使得噪音隔绝墙在使用时的安装效率较为低下，同时由于噪音隔绝墙上的隔音板体主要采用一体结构，导致噪音隔绝墙在发生损坏时需要进行整体拆卸维护，且在拆卸过程中仍需要反复拆卸螺栓，从而使得噪音隔绝墙的检修维护效率较为低下的问题，本实用新型通过将整块隔音板体拆分为隔音板体一、隔音板体二以及隔音板体三，并通过拨板、拨槽、弹簧杆、限位挡板、安装槽以及凸块的配合，使得该隔音墙在使用时能够通过抽拉提拿的方式实现隔音板体一、隔音板体二以及隔音板体三的便捷拆装，省去了旋拧螺栓进行固定以及拆卸的繁琐操作，一方面便于该隔音墙在使用时的快速安装，提高了该公路隔音墙在使用时的安装效率，另一方面方便该公路隔音墙在损坏后的快速拆卸，提高了公路隔音墙的检修维护效率。
附图说明
21.图1是本实用新型所述一种公路用噪音隔绝墙的结构示意图；
22.图2是本实用新型所述一种公路用噪音隔绝墙中a处的放大图；
23.图3是本实用新型所述一种公路用噪音隔绝墙中立板的俯剖视图；
24.图4是本实用新型所述一种公路用噪音隔绝墙中隔音板体一、隔音板体二以及隔音板体三的结构示意图。
25.附图标记说明如下：
26.1、隔音板体一；2、立板；3、安装座；4、锁栓；5、隔音玻璃板；6、隔音板体二；7、提手；8、限位挡板；9、拨槽；10、弹簧杆；11、拨板；12、安装槽；13、过孔；14、凸块；15、隔音板体三。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.如图1-图4所示，本实施例中的一种公路用噪音隔绝墙，包括立板2、隔音板体一1、限位挡板8和拨板11，立板2有两个，立板2之间设置有隔音板体一1，隔音板体一1下方设置有隔音板体二6，隔音板体二6下方设置有隔音板体三15，隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15一侧壁上均对称安装有两个提手7，隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15另两侧壁上分别对称安装有两个凸块14，立板2一侧壁上对称开设有两个内凹结构的安装槽12，安装槽12内一侧设置有限位挡板8，限位挡板8一侧壁上安装有l型的拨板11，立板2上位于拨板11处开设有内凹结构的拨槽9，拨槽9与安装槽12之间开设有过孔13，拨板11与拨槽9内壁之间安装有弹簧杆10，弹簧杆10能够实现拨板11的自动回缩，从而方便隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15安装后限位挡板8的自动复位以实现凸块14处的阻挡，从而实现隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15在安装后的可靠限位，过孔13宽度大于限位挡板8的厚度，限位挡板8高度低于安装槽12高度，方便拨板11在过孔13内的便捷滑动，隔音板体二6中部安装有隔音玻璃板5，隔音玻璃板5采用透明结构，透明结构的隔音玻璃板5方便司机观察到墙体外侧的风景，缓解司机在行驶过程中因长时间观察隔音墙体所产生的视觉疲劳。
29.如图1-图4所示，本实施例中，立板2底端焊接有倒u型的安装座3，安装座3上贯穿有锁栓4，将安装座3安装在高速公路旁的混凝土围栏上，并通过锁栓4与外部螺母配合来实现该噪音隔绝墙在高速公路旁的可靠安装固定，凸块14与隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15均焊接，凸块14厚度小于安装槽12与限位挡板8之间的间距，能够确保隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15在安装后可以实现凸块14在安装槽12内的便捷安装，提手7与隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15均螺钉连接，隔音玻璃板5与隔音板体二6粘接，提手7方便隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15在使用前后的便捷拿取，弹簧杆10与拨板11以及拨槽9均焊接，拨板11与拨槽9以及过孔13均滑动连接。
30.本实施例的具体实施过程如下：使用时首先将两个立板2按照如图1所示方式安装在高速公路旁混凝土围栏上，然后只需分别将拨板11沿拨槽9拨动，以实现弹簧杆10的压缩，此时限位挡板8会缩进到过孔13内，接着只需将隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15上的凸块14分别放置在安装槽12内，并松开拨板11，便可在弹簧杆10作用下实现限位挡板8的复位，从而在限位挡板8以及安装槽12的作用下实现凸块14的可靠限位，进而实现隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15的便捷安装固定，同时该噪音隔绝墙在使用后期需要进行检修维护时，只需在拨板11拨动后通过提手7提拿，便可实现隔音板体一1、隔音板体二6以及隔音板体三15的便捷拆卸，从而便于该噪音隔绝墙的快速检修维护。
31.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种公路用噪音隔绝墙，其特征在于：包括立板（2）、隔音板体一（1）、限位挡板（8）和拨板（11），所述立板（2）有两个，所述立板（2）之间设置有所述隔音板体一（1），所述隔音板体一（1）下方设置有隔音板体二（6），所述隔音板体二（6）下方设置有隔音板体三（15），所述隔音板体一（1）、所述隔音板体二（6）以及所述隔音板体三（15）一侧壁上均对称安装有两个提手（7），所述隔音板体一（1）、所述隔音板体二（6）以及所述隔音板体三（15）另两侧壁上分别对称安装有两个凸块（14），所述立板（2）一侧壁上对称开设有两个内凹结构的安装槽（12），所述安装槽（12）内一侧设置有所述限位挡板（8），所述限位挡板（8）一侧壁上安装有l型的所述拨板（11），所述立板（2）上位于所述拨板（11）处开设有内凹结构的拨槽（9），所述拨槽（9）与所述安装槽（12）之间开设有过孔（13），所述拨板（11）与所述拨槽（9）内壁之间安装有弹簧杆（10），所述隔音板体二（6）中部安装有隔音玻璃板（5）。2.根据权利要求1所述的一种公路用噪音隔绝墙，其特征在于：所述立板（2）底端焊接有倒u型的安装座（3），所述安装座（3）上贯穿有锁栓（4）。3.根据权利要求1所述的一种公路用噪音隔绝墙，其特征在于：所述凸块（14）与所述隔音板体一（1）、所述隔音板体二（6）以及所述隔音板体三（15）均焊接，所述凸块（14）厚度小于所述安装槽（12）与所述限位挡板（8）之间的间距。4.根据权利要求1所述的一种公路用噪音隔绝墙，其特征在于：所述提手（7）与所述隔音板体一（1）、所述隔音板体二（6）以及所述隔音板体三（15）均螺钉连接，所述隔音玻璃板（5）与所述隔音板体二（6）粘接，所述隔音玻璃板（5）采用透明结构。5.根据权利要求1所述的一种公路用噪音隔绝墙，其特征在于：所述弹簧杆（10）与所述拨板（11）以及所述拨槽（9）均焊接，所述拨板（11）与所述拨槽（9）以及所述过孔（13）均滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种公路用噪音隔绝墙，其特征在于：所述过孔（13）宽度大于所述限位挡板（8）的厚度，所述限位挡板（8）高度低于所述安装槽（12）高度。

技术总结

本实用新型公开了一种公路用噪音隔绝墙，包括立板、隔音板体一、限位挡板和拨板，所述立板有两个，所述立板之间设置有所述隔音板体一，所述隔音板体一下方设置有隔音板体二。有益效果在于：本实用新型通过将整块隔音板体拆分为隔音板体一、隔音板体二以及隔音板体三，并通过拨板、拨槽、弹簧杆、限位挡板、安装槽以及凸块的配合，使得该隔音墙在使用时能够通过抽拉提拿的方式实现隔音板体一、隔音板体二以及隔音板体三的便捷拆装，省去了旋拧螺栓进行固定以及拆卸的繁琐操作，一方面便于该隔音墙在使用时的快速安装，提高了该公路隔音墙在使用时的安装效率，另一方面方便该公路隔音墙在损坏后的快速拆卸，提高了公路隔音墙的检修维护效率。护效率。护效率。