一种道路桥梁裂缝修补方法与流程

1.本技术涉及裂缝修补领域，特别涉及一种道路桥梁裂缝修补方法。

背景技术：

2.道路桥梁裂缝是指在路面形成的不规则裂缝，当道路表面产生裂缝时，需要及时的进行修补，若是普通的道路表面，且裂缝不深的情况下，可使用沥青贴或填缝的方法进行修补。
3.若裂缝较深，则可使用注浆的方法填充裂缝的内部，传统的注浆填充方法为，沿着裂缝的位置开凿多个孔洞，将注管插入开凿的孔内，将注头与注管连接向裂缝内注浆，直至裂缝冒出浆液，然后将头拔出与下一个注管连接，但此种方法需要频繁的插拔头，带来了一定的不便，且为了保证下侧裂缝的填充效果，钻孔的位置需要足够深，因为打孔的位置不够深，就导致浆液很容易从裂缝溢出，就导致打孔时带来的不便，且浆液从裂缝中冒出时，并不能较好的代表裂缝已经填充饱和，因此需要进一步改进。

技术实现要素：

4.本技术目的在于解决注浆机不能连贯性的向道路裂缝填充浆液且填充不充分的问题，相比现有技术提供一种道路桥梁裂缝修补方法，包括以下步骤：
5.s1、对道路表面进行清理，并使用沥青密封带贴在裂缝表面；
6.s2、沿着沥青密封带上的钻孔位置进行打孔，并使用连贯注浆装置向裂缝内部注浆；
7.s3、注浆结束后将连贯注浆装置从凿孔中取出并使用浆液填补；
8.s2中的连贯注浆装置包括注浆机、多个注管和底板，沥青密封带的表面贯穿开设有多个均匀分布的钻孔，注浆机的一端固定连接有总管，多个注管的顶端与总管相连通，注管的内壁固定连接有内芯，内芯的顶面贯穿开设有注孔，内芯的顶面开设有光滑腔，光滑腔的内壁滑动连接有顶塞，顶塞的顶端固定连接有连杆，连杆的顶端固定连接有密封塞，底板的顶面固定连接有载水箱和多个与注管对应的控制管，控制管的顶端贯穿螺纹连接有螺纹旋杆，螺纹旋杆的底端固定连接有带动塞，带动塞与控制管的内部密封滑动连接，控制管与光滑腔之间连通有通液管，实现一次性的对缝隙进行填充，不需要频繁的拆卸注管，间接的提高了工作效率。
9.可选的，顶塞和带动塞之间充满有液压油，通过液压油的设置，使顶塞能更好的随着带动塞的移动而移动。
10.可选的，总管的一端固定连接有感压管，感压管的一端的内壁滑动连接有压力塞，感压管另一端的内壁固定连接有多孔板，压力塞与多孔板之间固定连接有压缩弹簧。
11.可选的，载水箱的侧壁固定连接有受水箱，载水箱与感压管之间固定连接有进管，受水箱与感压管之间固定连接有出管。
12.可选的，出管的外壁固定连接有出单向阀，进管的外壁固定连接有进单向阀，载水
箱的内部填充有纯净水。
13.可选的，受水箱底端的内壁固定连接有液位传感器，底板靠近控制管的位置固定连接有多个出管，出管与受水箱电连接，通过出管的设置，可在灌浆饱和后起到提示的作用，避免了灌浆饱和后却仍在灌浆，或还未灌浆饱和却停止灌浆的情况发生，进一步的提高了浆液的填充效果。
14.可选的，载水箱和受水箱之间开设有通水槽，通水槽的内壁滑动连接有插板，插板的顶端延伸至受水箱的外侧，在灌浆时，将插板插入通槽的内壁，在灌浆结束后，可将插板拔出，使载水箱排入受水箱内部的纯净水重新返回至载水箱内，为下一次使用做准备。
15.可选的，s2中的具体实施方法为：
16.s1、将注管插入开凿的孔洞内部，并将沥青密封带与注管之间的缝隙通过沥青等填料进行密封，将总管与注管进行连接，旋转第一个螺纹旋杆将第一个注管打开，将插板插入载水箱和液位传感器之间；
17.s2、启动注浆机通过总管和被打开的注管向裂缝内部灌浆直至与注管对应的出管亮起，表示当前注管填充饱和，此时打开下一个注管并关闭当前注管，直至所有注管的位置均填充饱和。
18.可选的，感压管的容积小于受水箱的容积。
19.可选的，连杆的外壁与光滑腔的内壁之间固定连接有防护膜，防护膜为弹性材料制成，通过上述设置，可对顶塞起到防护的作用，避免了浆液影响顶塞的正常移动。
20.相比于现有技术，本技术的优点在于：
21.(1)该方法通过注管等装置的设置，修补时，将多个注管分别插在开凿的孔内，启动注浆机并通过注管和总管向裂缝内部灌浆，待第一处注管灌浆饱和后，打开下一个对应注管，直至所有注管的位置均灌浆饱和，而通过沥青密封带的设置，与传统的灌浆方式相比，避免了浆液顺着缝隙向外冒出，就可使浆液能充分的向地下扩散，提高了浆液的填充效果，而又通过注管等装置的设置，可一次性的对缝隙进行填充，也不需要频繁的拆卸注管，间接的提高了工作效率，且通过感压管等装置的设置，可在灌浆饱和后对工作人员进行提醒，进一步提高了浆液的填充效果。
22.(2)顶塞和带动塞之间充满有液压油，通过液压油的设置，使顶塞能更好的随着带动塞的移动而移动。
23.(3)受水箱底端的内壁固定连接有液位传感器，底板靠近控制管的位置固定连接有多个出管，出管与受水箱电连接，通过出管的设置，可在灌浆饱和后起到提示的作用，避免了灌浆饱和后却仍在灌浆，或还未灌浆饱和却停止灌浆的情况发生，进一步的提高了浆液的填充效果。
24.(4)载水箱和受水箱之间开设有通水槽，通水槽的内壁滑动连接有插板，插板的顶端延伸至受水箱的外侧，在灌浆时，将插板插入通槽的内壁，在灌浆结束后，可将插板拔出，使载水箱排入受水箱内部的纯净水重新返回至载水箱内，为下一次使用做准备。
25.(5)连杆的外壁与光滑腔的内壁之间固定连接有防护膜，防护膜为弹性材料制成，通过上述设置，可对顶塞起到防护的作用，避免了浆液影响顶塞的正常移动。
附图说明
26.图1为本技术的正视立体图；
27.图2为本技术的侧视立体图；
28.图3为本技术注管的安装示意图；
29.图4为本技术裂缝被填充后的状态图；
30.图5为本技术注管处的正视剖面图；
31.图6为本技术控制管处的立体剖面图；
32.图7为本技术注管连通时的状态图；
33.图8为本技术带动塞向下移动时的状态图；
34.图9为本技术受水箱处的正视剖面图；
35.图10为本技术插板拔出时的状态图；
36.图11为本技术感压管处的正视剖面图；
37.图12为本技术沥青密封带的立体图。
38.图中标号说明：
39.1、注浆机；2、注管；201、内芯；202、光滑腔；203、顶塞；204、连杆；205、密封塞；206、注孔；207、防护膜；3、总管；4、感压管；401、压力塞；402、多孔板；403、压缩弹簧；5、载水箱；501、受水箱；502、液位传感器；503、插板；6、控制管；601、带动塞；602、螺纹旋杆；7、沥青密封带；8、通液管；9、出管；901、出单向阀；10、进管；1001、进单向阀。
具体实施方式
40.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
41.实施例1：
42.请参阅图1-12，本技术公开了一种道路桥梁裂缝修补方法，包括以下步骤：
43.s1、对道路表面进行清理，并使用沥青密封带7贴在裂缝表面；
44.s2、沿着沥青密封带7上的钻孔位置进行打孔，并使用连贯注浆装置向裂缝内部注浆；
45.s3、注浆结束后将连贯注浆装置从凿孔中取出并使用浆液填补；
46.s2中的连贯注浆装置包括注浆机1、多个注管2和底板，所述沥青密封带7的表面贯穿开设有多个均匀分布的钻孔，所述注浆机1的一端固定连接有总管3，多个所述注管2的顶端与总管3相连通，所述注管2的内壁固定连接有内芯201，所述内芯201的顶面贯穿开设有注孔206，所述内芯201的顶面开设有光滑腔202，所述光滑腔202的内壁滑动连接有顶塞203，所述顶塞203的顶端固定连接有连杆204，所述连杆204的顶端固定连接有密封塞205，所述底板的顶面固定连接有载水箱5和多个与注管2对应的控制管6，所述控制管6的顶端贯穿螺纹连接有螺纹旋杆602，所述螺纹旋杆602的底端固定连接有带动塞601，所述带动塞601与控制管6的内部密封滑动连接，所述控制管6与光滑腔202之间连通有通液管8，初始状态下，带动塞601位于控制管6较下侧的位置，且密封塞205将注管2的顶端封住，使用时，将
沥青密封带7贴在道路裂缝的表面，使用钻孔机沿着沥青密封带7上的钻孔位置进行打孔，然后将多个注管2分别插在开凿的孔内，启动注浆机1并通过注管2和总管3向裂缝内部灌浆，由于初始状态下注管2为封闭状态，所以在灌浆时需要依次将多个注管2打开，打开注管2时旋转对应的螺纹旋杆602使带动塞601上升，此时顶塞203通过连杆204带动密封塞205向下移动，则注管2被打开，待此处注管2灌浆饱和后，打开下一个对应注管2，然后再旋转螺纹旋杆602使当前注管2关闭，直至所有注管2的位置均灌浆饱和，而通过沥青密封带7的设置，与传统的灌浆方式相比，避免了浆液顺着缝隙向外冒出，就可使浆液能充分的向地下扩散，提高了浆液的填充效果，同时也不需要过深的打孔，间接的提高了打孔时的便捷性，而又通过注管2等装置的设置，可一次性的对缝隙进行填充，不需要频繁的拆卸注管2，间接的提高了工作效率。
47.请参阅图1-4和9-11，总管3的一端固定连接有感压管4，感压管4的一端的内壁滑动连接有压力塞401，感压管4另一端的内壁固定连接有多孔板402，压力塞401与多孔板402之间固定连接有压缩弹簧403，在灌浆时，若其中一个注管2的位置灌浆饱和，则总管3内的压力变大，会推动压力塞401向右移动，此时切换到下一个注管2对其进行灌浆时，总管3内压力会变小，压力塞401在压缩弹簧403的作用下重新向左移动，载水箱5的侧壁固定连接有受水箱501，载水箱5与感压管4之间固定连接有进管10，受水箱501与感压管4之间固定连接有出管9，出管9的外壁固定连接有出单向阀901，进管10的外壁固定连接有进单向阀1001，载水箱5的内部填充有纯净水，压力塞401在左右移动时，载水箱5内的纯净水可通过进管10和进单向阀1001进入感压管4的内部，感压管4内的纯净水可通过出管9和出单向阀901进入受水箱501的内部，受水箱501底端的内壁固定连接有液位传感器502，底板靠近控制管6的位置固定连接有多个出管9，出管9与受水箱501电连接，在压力塞401向右移动时，会向受水箱501的内部排入定量的水，此时液位传感器502检测到水位值后，使对应的出管9亮起，代表当前注管2的缝隙已经灌浆饱和，需要对下一处的注管2进行灌浆，而当下一处的注管2灌浆饱和完毕后，受水箱501内的水位会提升固定值，则下一处与注管2对应的出管9会亮起，通过出管9的设置，可在灌浆饱和后起到提示的作用，避免了灌浆饱和后却仍在灌浆，或还未灌浆饱和却停止灌浆的情况发生，进一步的提高了浆液的填充效果。
48.请参阅图9-10，载水箱5和受水箱501之间开设有通水槽，通水槽的内壁滑动连接有插板503，插板503的顶端延伸至受水箱501的外侧，在灌浆时，将插板503插入通槽的内壁，在灌浆结束后，可将插板503拔出，使载水箱5排入受水箱501内部的纯净水重新返回至载水箱5内，为下一次使用做准备。
49.请参阅图1-11，所述s2中的具体实施方法为：
50.s1、将注管2插入开凿的孔洞内部，并将沥青密封带7与注管2之间的缝隙通过沥青等填料进行密封，将总管3与注管2进行连接，旋转第一个螺纹旋杆602将第一个注管2打开，将插板503插入载水箱5和液位传感器502之间；
51.s2、启动注浆机1通过总管3和被打开的注管2向裂缝内部灌浆直至与注管2对应的出管9亮起，表示当前注管2填充饱和，此时打开下一个注管2并关闭当前注管2，直至所有注管2的位置均填充饱和。
52.请参阅图2和5-8，顶塞203和带动塞601之间充满有液压油，通过液压油的设置，使顶塞203能更好的随着带动塞601的移动而移动，感压管4的容积小于受水箱501的容积，连
杆204的外壁与光滑腔202的内壁之间固定连接有防护膜207，防护膜207为弹性材料制成，通过上述设置，可对顶塞203起到防护的作用，避免了浆液影响顶塞203的正常移动。
53.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。

技术特征：

1.一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、对道路表面进行清理，并使用沥青密封带(7)贴在裂缝表面；s2、沿着沥青密封带(7)上的钻孔位置进行打孔，并使用连贯注浆装置向裂缝内部注浆；s3、注浆结束后将连贯注浆装置从凿孔中取出并使用浆液填补；s2中的连贯注浆装置包括注浆机(1)、多个注管(2)和底板，所述沥青密封带(7)的表面贯穿开设有多个均匀分布的钻孔，所述注浆机(1)的一端固定连接有总管(3)，多个所述注管(2)的顶端与总管(3)相连通，所述注管(2)的内壁固定连接有内芯(201)，所述内芯(201)的顶面贯穿开设有注孔(206)，所述内芯(201)的顶面开设有光滑腔(202)，所述光滑腔(202)的内壁滑动连接有顶塞(203)，所述顶塞(203)的顶端固定连接有连杆(204)，所述连杆(204)的顶端固定连接有密封塞(205)，所述底板的顶面固定连接有载水箱(5)和多个与注管(2)对应的控制管(6)，所述控制管(6)的顶端贯穿螺纹连接有螺纹旋杆(602)，所述螺纹旋杆(602)的底端固定连接有带动塞(601)，所述带动塞(601)与控制管(6)的内部密封滑动连接，所述控制管(6)与光滑腔(202)之间连通有通液管(8)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述顶塞(203)和带动塞(601)之间充满有液压油。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述总管(3)的一端固定连接有感压管(4)，所述感压管(4)的一端的内壁滑动连接有压力塞(401)，所述感压管(4)另一端的内壁固定连接有多孔板(402)，所述压力塞(401)与多孔板(402)之间固定连接有压缩弹簧(403)。4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述载水箱(5)的侧壁固定连接有受水箱(501)，所述载水箱(5)与感压管(4)之间固定连接有进管(10)，所述受水箱(501)与感压管(4)之间固定连接有出管(9)。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述出管(9)的外壁固定连接有出单向阀(901)，所述进管(10)的外壁固定连接有进单向阀(1001)，所述载水箱(5)的内部填充有纯净水。6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述受水箱(501)底端的内壁固定连接有液位传感器(502)，所述底板靠近控制管(6)的位置固定连接有多个出管(9)，所述出管(9)与受水箱(501)电连接。7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述载水箱(5)和受水箱(501)之间开设有通水槽，所述通水槽的内壁滑动连接有插板(503)，所述插板(503)的顶端延伸至受水箱(501)的外侧。8.根据权利要求1-7任一所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述s2中的具体实施方法为：s1、将注管(2)插入开凿的孔洞内部，并将沥青密封带(7)与注管(2)之间的缝隙通过沥青等填料进行密封，将总管(3)与注管(2)进行连接，旋转第一个螺纹旋杆(602)将第一个注管(2)打开，将插板(503)插入载水箱(5)和液位传感器(502)之间；s2、启动注浆机(1)通过总管(3)和被打开的注管(2)向裂缝内部灌浆直至与注管(2)对应的出管(9)亮起，表示当前注管(2)填充饱和，此时打开下一个注管(2)并关闭当前注管
(2)，直至所有注管(2)的位置均填充饱和。9.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述感压管(4)的容积小于受水箱(501)的容积。10.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述连杆(204)的外壁与光滑腔(202)的内壁之间固定连接有防护膜(207)，所述防护膜(207)为弹性材料制成。

技术总结

本申请公开了应用于裂缝修补领域的一种道路桥梁裂缝修补方法，该方法通过注管等装置的设置，修补时，将多个注管分别插在开凿的孔内，启动注浆机并通过注管和总管向裂缝内部灌浆，待第一处注管灌浆饱和后，打开下一个对应注管，直至所有注管的位置均灌浆饱和，而通过沥青密封带的设置，与传统的灌浆方式相比，避免了浆液顺着缝隙向外冒出，就可使浆液能充分的向地下扩散，提高了浆液的填充效果，而又通过注管等装置的设置，可一次性的对缝隙进行填充，也不需要频繁的拆卸注管，间接的提高了工作效率，且通过感压管等装置的设置，可在灌浆饱和后对工作人员进行提醒，进一步提高了浆液的填充效果。的填充效果。的填充效果。