保护器和线束的制作方法

1.本发明涉及保护器和线束。

背景技术：

2.例如，在专利文献1中公开了一种线束，其具备线束主体和多个线束保持部件。多个线束保持部件包括：直线状保持部，其将线束主体的一部分保持为直线状；和固定部，其将直线状保持部固定于车辆，多个线束保持部件在线束主体中的与弯曲路径部分对应的部位隔开间隔地安装。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2015-53753号公报

技术实现要素：

6.发明欲解决的技术问题
7.然而，上述专利文献1所记载的线束例如在为了应对各种车型、规格而提高通用性这一点上还有进一步改善的余地。
8.本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够提高通用性的保护器和线束。
9.用于解决问题的技术手段
10.为了实现上述目的，本发明所涉及的保护器具备：保持部件，所述保持部件对在内部插通有布线材料的外装部件进行保持；固定部件，所述固定部件固定于车辆；以及筒状部件，所述筒状部件形成为筒状，且所述保持部件和所述固定部件设置于所述筒状部件，所述保持部件或所述固定部件中的至少一者包括柱状结构体，所述柱状结构体形成为柱状且能够滑动嵌合于所述筒状部件的内部。
11.为了实现上述目的，本发明所涉及的线束具备：布线材料；外装部件，所述外装部件在内部插通有所述布线材料；以及保护器，所述保护器固定于车辆并保持所述外装部件，所述保护器具有：保持部件，所述保持部件保持所述外装部件；固定部件，所述固定部件固定于所述车辆；以及筒状部件，所述筒状部件形成为筒状，且所述保持部件和所述固定部件设置于所述筒状部件；所述保持部件或所述固定部件中的至少一者包括形成为柱状且能够滑动嵌合于所述筒状部件的内部的柱状结构体。
12.发明效果
13.本发明所涉及的保护器以及线束起到能够提高通用性的效果。
附图说明
14.图1是表示实施方式所涉及的线束的概略结构的示意性立体图。
15.图2是表示实施方式所涉及的保护器的概略结构的示意性的分解立体图。
16.图3是表示实施方式所涉及的保护器的概略结构的示意性的局部分解立体图。
17.图4是表示实施方式所涉及的保护器所具备的固定部件的示意性立体图。
18.图5是表示实施方式所涉及的保护器所具备的筒状部件的示意性局部立体图。
19.图6是表示实施方式所涉及的保护器所具备的筒状部件与柱状结构体的嵌合部分的示意性局部立体图。
20.图7是包括实施方式所涉及的柱状结构体所具备的锁定机构的示意性局部剖视图。
21.图8是表示实施方式所涉及的线束的变形的示意性立体图。
22.图9是表示变形例所涉及的线束的概略结构的示意性局部立体图。
23.图10是表示变形例所涉及的线束的概略结构的示意性局部立体图。
24.图11是表示变形例所涉及的线束的概略结构的示意性局部立体图。
25.图12是表示变形例所涉及的线束的概略结构的示意性局部立体图。
26.符号说明
27.1、1a、1d 保护器
28.10 保持部件
29.11、21 主体部
30.12、22 柱状结构体
31.13、23 连结部
32.20、20d 固定部件
33.30、30d 筒状部件
34.31 缺口部
35.40 锁定机构
36.41 凹状部
37.42 凸状部
38.t、tb、tc 外装部件
39.w 布线材料
40.wh、wha、whb、whc、whd 线束
41.x 布线方向
具体实施方式
42.以下，基于附图，对本发明所涉及的实施方式进行详细说明。另外，本发明并不限定于该实施方式。另外，下述实施方式中的构成要素包括本领域技术人员能够且容易置换的要素、或者实质上相同的要素。
43.另外，在以下说明的图1、图8、图9、图10中，用双点划线省略布线材料的一部分来进行图示，在其他图中省略布线材料的图示本身。同样地，图1、图8、图9、图10用实线省略外装部件的一部分而进行图示，在其他图中省略了外装部件的图示本身。
44.[实施方式]
[0045]
图1所示的保护器1被组装于被搭载于车辆等的线束wh，并组装于具有导电性的布线材料w。线束wh例如为了实现搭载于车辆的各装置之间的连接，将电源供给、信号通信所
使用的多个布线材料w束集而作为集合部件，利用连接器等将多个布线材料w与各装置连接。本实施方式的线束wh具备布线材料w、外装部件t和保护器1。布线材料w例如是将捆扎有多个具有导电性的金属线材而成的芯线通过绝缘覆皮部包覆而成的绝缘电线。布线材料w也可以是将多个绝缘电线捆扎而成的。另外，布线材料w也可以是利用绝缘覆皮部包覆具有导电性的金属棒而成的绝缘金属棒。外装部件t在内部插通、布线有布线材料w且外装于该布线材料w，保护布线于内部的该布线材料w。外装部件t由绝缘性的树脂材料等形成为具有挠性的大致圆筒管状。在此，外装部件t设置为沿着延伸方向(沿着中心轴线的方向)凹凸形状重复地连续形成的波纹形状，有时也被称为波纹管等。保护器1固定于车辆并且通过保持外装部件t来限制布线材料w的布线路径。线束wh也可以进一步构成为包括索环、电气接线箱、固定件、连接器等各种构成部件。
[0046]
在这样的结构中，本实施方式所涉及的保护器1具备保持部件10、固定部件20和筒状部件30，保持部件10、固定部件20构成为包括与筒状部件30嵌合的柱状结构体12、22。根据该结构，本实施方式所涉及的保护器1中，通过保持部件10和固定部件20经由筒状部件30而连结并一体化，从而实现提高通用性。以下，参照图1至图8对保护器1的结构进行详细说明。
[0047]
如图1、图2、图3所示，保持部件10是对在内部插通有布线材料w的外装部件t进行保持的部件。保持部件10构成为包括主体部11、柱状结构体12和连结部13，主体部11、柱状结构体12和连结部13由绝缘性的树脂材料等一体地形成。
[0048]
主体部11在保持部件10中是用于将外装部件t保持的主要部分。主体部11形成为大致u字型流槽形状或者大致c字型流槽形状，在内表面侧保持外装部件t。在此，主体部11在内表面侧具有咬入结构11a、防脱结构11b。咬入结构11a由沿着主体部11的内表面形成为大致圆弧状的突起构成。咬入结构11a通过使该突起咬入保持于主体部11的外装部件t的外表面的波纹形状(凹凸形状)来防止该外装部件t从主体部11偏移。另一方面，防脱结构11b由形成于主体部11的内表面的突状部构成。防脱结构11b通过使该突状部按压保持于主体部11的外装部件t的外表面，来防止该外装部件t从主体部11脱落。
[0049]
柱状结构体12是形成为柱状且能够滑动嵌合于筒状部件30的内部的部分。在此，柱状结构体12形成为中心轴线沿着布线材料w的布线方向x的大致圆柱状。柱状结构体12在形成为流槽形状的主体部11中，设置于底面与侧面相交的角部分，并在该主体部11的全长(沿着布线方向x的长度)上延伸。
[0050]
连结部13介于主体部11与柱状结构体12之间，是将主体部11与柱状结构体12连结的部分。连结部13以如上述那样柱状结构体12的中心轴线沿着布线方向x的位置关系将主体部11的角部分与该柱状结构体12连结。
[0051]
另外，保持部件10例如图8中作为变形而示例的线束wha的保护器1a那样，根据由主体部11保持的外装部件t的外径、数量而准备有多个变形。保持部件10，作为变形的一个，例如也可以包括主体部11与固定部件20一体形成的部件。保持部件10根据车型、所要求的规格等从该变形中适当选择并使用实际使用的部件。另外，保持部件10不限于一个，也可以如图8所示例那样设置多个(在图8的例子中为3个)，根据车型、所要求的规格等适当地决定应用的数量。
[0052]
如图1、图2、图4所示，固定部件20是固定于车辆的部件。固定部件20构成为包括主
体部21、柱状结构体22以及连结部23，主体部21、柱状结构体22以及连结部23由绝缘性的树脂材料等一体地形成。
[0053]
主体部21在固定部件20中是被固定于车辆的主要部分。主体部21形成为大致矩形箱状，通过使在车辆的车辆框架侧设置的托架b插入、嵌合于主体部21的内侧来固定于该托架b。主体部21由各种公知的固定结构构成，例如，通过使形成于托架b的卡止孔部ba卡止在设置于臂部21a的卡止爪部21b(参照图1)，来固定于该托架b。
[0054]
柱状结构体22与上述的柱状结构体12同样，是形成为柱状且能够滑动嵌合于筒状部件30的内部的部分。在此，柱状结构体22形成为与上述的柱状结构体12大致相同的结构。即，柱状结构体22形成为中心轴线沿着布线材料w的布线方向x的大致圆柱状。柱状结构体22在形成为大致矩形箱状的主体部21中设置于底部分，并遍及该主体部21的全长(沿着布线方向x的长度)延伸。
[0055]
连结部23介于主体部21与柱状结构体22之间，是将主体部21与柱状结构体22连结的部分。连结部23以如上述那样的柱状结构体22的中心轴线沿着布线方向x的位置关系将主体部21的底部分与该柱状结构体22连结。
[0056]
另外，该固定部件20也与保持部件10同样，不限于一个，也可以设置多个，根据车型、所要求的规格等适当决定应用的数量。
[0057]
如图1、图2、图3、图5、图6所示，筒状部件30形成为筒状，是安装保持部件10和固定部件20的部件。在此，筒状部件30由绝缘性的树脂材料等形成为具有挠性的大致圆筒管状。筒状部件30的大致圆筒管状的内部形成为中空状。筒状部件30沿着布线材料w的布线方向x延伸。筒状部件30能够从各个端部向内部沿着布线方向x滑动嵌合柱状结构体12、22。筒状部件30通过经由滑动嵌合于内部的柱状结构体12、22而组装保持部件10、固定部件20，从而将该保持部件10与该固定部件20连结，并作为保护器1而一体化。在此，筒状部件30在各个端部具有缺口部31。缺口部31从各个端部沿着柱状结构体12、22相对于筒状部件30的滑动方向(在此为布线方向x)呈大致直线状延伸。缺口部31在使柱状结构体12、22滑动嵌合于筒状部件30的内部时，作为用于容许保持部件10、固定部件20整体的滑动的部分发挥功能。
[0058]
另外，筒状部件30例如如图8中作为变形示例出的线束wha的保护器1a那样，根据布线材料w的布线路径等而准备有多个变形。在图1中，作为变形的一个，筒状部件30示例形成为i字型形状(直线形状)的部件。另一方面，在图8中，作为其他变形之一，筒状部件30例如示例形成为t字型形状。此外，筒状部件30例如也可以包括形成为十字形形状(交叉形状)的部件。筒状部件30根据车型、所要求的规格等从该变形中适当选择并使用实际使用的筒状部件。
[0059]
在此，如图7所示，本实施方式所涉及的保护器1除了上述之外，还具备锁定机构40。锁定机构40是用于在柱状结构体12、22滑动嵌合于筒状部件30的内部的状态下将该柱状结构体12、22固定于筒状部件30的机构。具体而言，锁定机构40构成为包括凹状部41和凸状部42。凹状部41在筒状部件30的内周面或柱状结构体12、22的外周面中的一者沿者周向形成为凹状。凸状部42在筒状部件30的内周面或柱状结构体12、22的外周面中的另一者沿着周向形成为凸状。在此，凹状部41形成于筒状部件30的内周面，凸状部42形成于柱状结构体12、22的外周面(也参照图2、图3、图4、图5)。换言之，在筒状部件30的内周面形成的凹状部41和在柱状结构体12、22的外周面形成的凸状部42构成锁定机构40。锁定机构40中，在柱
状结构体12、22滑动嵌合于筒状部件30的内部的状态下，该凹状部41与该凸状部42嵌合。根据该结构，锁定机构40将柱状结构体12、22固定于筒状部件30，将保持部件10、固定部件20可靠地定位于筒状部件30。
[0060]
如图2、图3、图6所示，如上所述构成的保护器1中，通过保持部件10的柱状结构体12从筒状部件30的一个端部沿着布线方向x滑动嵌合于筒状部件30的内部，从而保持部件10被组装于筒状部件30。此时，保护器1中，保持部件10的介于主体部11与柱状结构体12之间的连结部13在形成于筒状部件30的缺口部31内移动。由此，在将保持部件10的柱状结构体12滑动嵌合于筒状部件30的内部时，保护器1能够使该保持部件10不与筒状部件30干涉地滑动至规定的位置。并且，如图7所示，保护器1通过构成锁定机构40的凹状部41与凸状部42嵌合来将柱状结构体12固定于筒状部件30，能够将保持部件10可靠地定位于筒状部件30。
[0061]
同样地，如图2等所示，通过固定部件20的柱状结构体22从筒状部件30的另一个端部沿着布线方向x滑动嵌合于筒状部件30的内部，从而保护器1将固定部件20组装于筒状部件30。此时，保护器1中，介于固定部件20的主体部21与柱状结构体22之间的连结部23在形成于筒状部件30的缺口部31内移动。由此，保护器1中，在将固定部件20的柱状结构体22滑动嵌合于筒状部件30的内部时，能够使该固定部件20不与筒状部件30干涉地滑动至规定的位置。并且，如图7所示，保护器1通过构成锁定机构40的凹状部41与凸状部42嵌合来将柱状结构体22固定于筒状部件30，能够将固定部件20相对于筒状部件30可靠地定位。
[0062]
而且，在将在内部插通有布线材料w的外装部件t保持于保护器1的保持部件10之后，线束wh将固定部件20固定于在车辆的车辆框架侧设置的托架b。由此，线束wh能够利用保护器1限制布线材料w的布线路径，并且将该布线材料w沿着车辆内的布线路径布线并固定。另外，关于图8中示例的保护器1a、线束wha，也与上述说明的保护器1、线束wh同样地组装各部。
[0063]
以上说明的保护器1、1a中，保持部件10、固定部件20经由滑动嵌合于筒状部件30的内部的柱状结构体12、22组装于筒状部件30。由此，保护器1、1a中，保持部件10和固定部件20经由筒状部件30连结而一体化。而且，线束wh、wha在将在内部插通有布线材料w的外装部件t保持于保持部件10之后，将固定部件20固定于在车辆的车辆框架侧设置的托架b。其结果是，线束wh、wha能够通过保护器1、1a限制布线材料w的布线路径，并且将该布线材料w沿着车辆内的布线路径布线并固定。在该情况下，保护器1、1a能够根据车型、所要求的规格、布线路径等适当地选择并组合保持部件10、固定部件20、筒状部件30而构成，因此能够容易成为与要求相应的期望的形状的结构。
[0064]
其结果是，保护器1、1a、线束wh、wha能够提高通用性。由此，保护器1、1a、线束wh、wha例如能够实现部件的车辆共用化、抑制成本(抑制设计费用、抑制成型费用)等，并且能够减少所使用的材料本身并实现轻量化等。
[0065]
另外，以上说明的保护器1、1a、线束wh、wha具备锁定机构40，该锁定机构40构成为包括凹状部41和凸状部42。根据该结构，在柱状结构体12、22滑动嵌合于筒状部件30的内部的状态下，锁定机构40的该凹状部41与该凸状部42嵌合，从而能够将柱状结构体12、22固定于筒状部件30。其结果是，保护器1、1a、线束wh、wha能够将保持部件10、固定部件20可靠地定位于筒状部件30。
[0066]
另外，以上说明的保护器1、1a、线束wh、wha中，筒状部件30具有缺口部31。根据该结构，保护器1、1a、线束wh、wha在使柱状结构体12、22滑动嵌合于筒状部件30的内部时，能够不使保持部件10、固定部件20与筒状部件30干涉地容许保持部件10、固定部件20的滑动。其结果是，保护器1、1a、线束wh、wha能够在筒状部件30中在期望的位置设置保持部件10、固定部件20。
[0067]
另外，上述的本发明的实施方式所涉及的保护器以及线束并不限于上述的实施方式，能够在权利要求书所记载的范围内进行各种变更。
[0068]
在以上的说明中，对保护器1、1a具备包括凹状部41和凸状部42而构成的锁定机构40的情况进行了说明，但不限于此。例如，保护器1、1a也可以是不具备锁定机构40，而是通过柱状结构体12、22被压入筒状部件30的内部来将柱状结构体12、22固定于筒状部件30的结构。另外，在以上的说明中，说明了凹状部41形成于筒状部件30的内周面，凸状部42形成于柱状结构体12、21的外周面，但不限于此，也可以相反。
[0069]
在以上的说明中，对筒状部件30形成为大致圆筒管状的情况进行了说明，但不限于此，只要形成为筒状即可，例如，也可以形成为大致矩形筒状等。在该情况下，柱状结构体12、22也与此对应地形成为大致矩形柱状即可。
[0070]
在以上的说明中，说明了柱状结构体12相对于形成为流槽形状的主体部11设置于底面与侧面相交的角部分，并遍及该主体部11的全长延伸，但不限于此，也可以设置于其他位置。关于柱状结构体22也是同样的。
[0071]
在以上的说明中，说明了外装部件t是凹凸形状重复地连续形成的呈波纹形状的波纹管，但不限于此。例如，图9所示例的变形例所涉及的线束whb所具备的外装部件tb形成为不具有凹凸形状的大致圆筒形状。另外，图10所示例的变形例所涉及的线束whc所具备的外装部件tc形成为在一部分形成有槽tca的大致圆筒形状。即使在这些情况下，保持部件10也能够通过利用防脱结构11b等按压外装部件tb、tc的外表面，来防止该外装部件tb、tc从主体部11脱落。并且，即使在这些情况下，线束whb、whc也能够如上述那样提高通用性。
[0072]
在以上的说明中，说明了保护器1、1a的保持部件10和固定部件20这两者分别构成为包括柱状结构体12、22，但不限于此。保护器1、1a只要构成为保持部件10或固定部件20的至少一者包括柱状结构体12、22即可。在该情况下，保护器1、1a也可以将保持部件10或固定部件20中的另一者与筒状部件30一体地形成。
[0073]
在图11、图12所示例的变形例所涉及的线束whd所具备的保护器1d中，保持部件10与上述同样地构成为包括柱状结构体12，另一方面，固定部件20d与筒状部件30d一体地形成。在此基础上，保持部件10与上述同样地，柱状结构体12从筒状部件30d的端部滑动嵌合于筒状部件30d的内部，从而组装于筒状部件30d。在该情况下，保护器1d、线束whd将固定部件20d和筒状部件30d一体化，另一方面，适当选择并组合与此分体形成的保持部件10而构成，由此能够与上述同样地提高通用性。
[0074]
本实施方式所涉及的保护器以及线束也可以通过适当组合以上说明的实施方式、变形例的构成要素来构成。

技术特征：

1.一种保护器，其特征在于，具备：保持部件，所述保持部件对在内部插通有布线材料的外装部件进行保持；固定部件，所述固定部件固定于车辆；以及筒状部件，所述筒状部件形成为筒状，且所述保持部件和所述固定部件设置于所述筒状部件，所述保持部件或所述固定部件中的至少一者包括柱状结构体，所述柱状结构体形成为柱状且能够滑动嵌合于所述筒状部件的内部。2.根据权利要求1所述的保护器，其特征在于，具备锁定机构，所述锁定机构被构成为包括：凹状部，该凹状部在所述筒状部件的内周面或所述柱状结构体的外周面中的一者沿着周向形成；以及凸状部，该凸状部在所述筒状部件的内周面或所述柱状结构体的外周面中的另一者沿着所述周向形成，在所述柱状结构体滑动嵌合于所述筒状部件的内部的状态下，所述凹状部与所述凸状部嵌合。3.根据权利要求1或2所述的保护器，其特征在于，所述筒状部件具有缺口部，所述缺口部沿着所述柱状结构体相对于所述筒状部件的滑动方向延伸。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的保护器，其特征在于，所述保持部件或所述固定部件中的另一者与所述筒状部件一体地形成。5.一种线束，其特征在于，具备：布线材料；外装部件，所述外装部件在内部插通有所述布线材料；以及保护器，所述保护器固定于车辆并保持所述外装部件，所述保护器具有：保持部件，所述保持部件保持所述外装部件；固定部件，所述固定部件固定于所述车辆；以及筒状部件，所述筒状部件形成为筒状，且所述保持部件和所述固定部件设置于所述筒状部件；所述保持部件或所述固定部件中的至少一者包括柱状结构体，所述柱状结构体形成为柱状且能够滑动嵌合于所述筒状部件的内部。

技术总结

本发明的目的在于提供一种能够提高通用性的保护器和线束。线束(WH)具备：布线材料(W)、在内部插通有布线材料(W)的外装部件(T)、以及固定于车辆并保持外装部件(T)的保护器(1)，保护器(1)具备保持外装部件(T)的保持部件(10)、固定于车辆的固定部件(20)、以及形成为筒状且安装保持部件(10)和固定部件(20)的筒状部件(30)，保持部件(10)或固定部件(20)中的至少一者包括形成为柱状且能够滑动嵌合于筒状部件(30)的内部的柱状结构体(12、22)。22)。22)。