总第３０２期交 通 科 技
ＳｅｒｉａｌＮｏ．３０２
２０２０第５期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｎｏ．５Ｏｃｔ．２０２０
ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ
．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２０．０５．００７收稿日期：２０２０ ０５ ２５
代明净１ 周昌栋１ 曾德礼２，３ 赵元炎
１
（１．伍家岗长江大桥项目建设现场指挥部 宜昌 ４４３０００； ２．
桥梁结构健康与安全国家重点实验室 武汉 ４３００３４；３．中铁大桥科学研究院有限公司 武汉 ４３００３４
）摘 要 宜昌至喜长江大桥大江桥为主跨布置２５０ｍ＋８３８ｍ＋２１５ｍ的双塔双索面悬索桥，为解决桥面铺装和主缆耐久性差等难题，
选用性能优异，维护成本低的组合梁的桥面铺装形式。采用由锌铝合金镀层钢丝组成的缆索，
其寿命有较大提高，而材料成本只增加了５％。项目采用的“地锚式悬索桥猫道承重索的转向方法”施工技术获得国家发明专利，同时进行了一系列的环保设计减少了施工及运营期间对中华鲟的不利影响。 关键词 组合梁 刚度 抗风 耐久性 环保 同步施工
中图分类号 Ｕ４４２．５＋
４
宜昌至喜长江大桥位于葛洲坝坝址下游约２．７ｋｍ处，由于受大江、二江汇流的影响，桥区附近河段流态较为复杂，大江航道位于葛洲坝水利枢纽右侧，桥址断面通航水深条件较好，其地理位置航拍图见图１。 图１ 宜昌至喜长江大桥地理位置
根据大桥通航净空尺寸和技术要求论证的成果，拟选桥位位于葛洲坝枢纽近坝河段，受葛洲坝枢纽人工调度的影响，桥区河段水流流速变化较大，流态较差，通航环境非常复杂，属于敏感性河
段，同时桥位处于长江宜昌中华鲟自然保护区核心区内，根据湖北省水产局、湖北省环保局对本项目的批复结果，葛洲坝枢纽附近的水中不宜修建墩柱。综合桥位处通航及环保的要求，结合本桥桥位处的水域宽度，大江桥选定为８３８ｍ单跨过江的方案。主塔桥墩基础都修建在河道的坡顶，既满足通航和环保部门的要求，也便于施工。１ 桥式方案及主梁结构形式选择
１．１ 桥式方案比选
对于主跨８３８ｍ的桥梁，
可选取的桥梁类型为斜拉桥和悬索桥［１］
。下文针对这２种桥型进行
研究比选。
近年来，斜拉桥技术得到飞速发展，从国内外已建成的斜拉桥看，采用主跨８３８ｍ的斜拉桥结
构在技术层面上是可行的［
２］
。大江桥斜拉桥方案桥式立面和两岸接线工程平面布置见图２
。
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