一种万向与定向自动转换的车轮及儿童推车的制作方法

1.本发明涉及及推车技术领域。

背景技术：

2.常规的推车前面的轮子为万向轮，后面的轮子为定向轮，这样推行比较方便，现如今，可以推把换向的推车已经在市场上较为普遍，，但是现有的推行，通常推把换向后，轮子的万向与定向，没有切换，或者需要手动去设置，这种设计不仅不方便，推行也不方便。

技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计巧妙、结构简单牢固、体积小、生产成本低且当推车推把换向时能直接实现车轮万向与定向自动转换机构。
4.本发明涉解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种万向与定向自动转换的车轮，包括轮子，轮叉，轮轴，轮接头，所述轮叉设置有槽口，所述轮子通过所述轮轴枢接在所述轮叉上，所述轮轴可在所述槽口里移动，所述轮叉与所述轮接头转动接连，所述轮叉与所述轮接头间设置有止转机构，用于限制所述轮叉与所述轮接头的转动，向第一方向移动时，所述止转机构作用生效，所述轮子是定向轮，向与第一方向相反的第二方向时移动时，所述止转机构作用失效，所述轮子变成万向轮。
5.进一步地，所述止转机构包括设于所述轮叉内的连接组件，止转凸部，设于所述轮接头下端的止转凹部，用于提供所述止转凸部向所述止转凹部运动趋势设于所述轮叉内的弹性件，所述连接组件枢接在所述轮叉内，所述止转凸部设置在所述连接组件上端，所述连接组件的下端设置有槽口，与所述轮轴枢接，向第一方向移动时，所述止转凸部在所述弹性件的作用下卡限于所述止转凹部内，所述轮子是定向轮，向与第一方向相反的第二方向时移动时，所述轮轴驱动所述连接组件上端的所述止转凸部脱离所述止转凹部，所述轮子变成万向轮。
6.进一步地，所述车轮设有刹车机构，包括滑动地设于所述轮叉上的滑动件和固设于所述轮子上且具有刹车槽的刹车盘，所述滑动件上具有能够插入所述刹车槽中的卡掣部，所述刹车机构具有解刹状态和刹车状态，还包括驱动滑块和连接在所述滑动件与所述驱动滑块之间的连接件、用于提供所述驱动滑块向上运动趋势的第一弹性件和用于提供所述滑动件向刹车槽滑动的第二弹性件，所述轮接头中设有连杆和所述连杆相对于所述轮接头运动时驱使下压的下压滑块；所述第一弹性件对所述滑动件的作用力与所述第二弹性件对所述滑动件的作用力相反，所述第一弹性件对所述滑动件的作用力大于所述第二弹性件对所述滑动件的作用力，在没有外力作用下，所述卡掣部脱离所述刹车槽，所述刹车机构处于解刹状态；所述连杆运动驱使所述下压滑块向下运动，与所述下压滑块相接触的所述驱动滑块也向下运动，所述第一弹性件对所述滑动件施加的作用力失效，所述滑动件在第二弹性件的作用力下滑
向刹车槽，所述卡掣部插设在所述刹车槽中，所述刹车机构处于刹车状态。
7.本发明还提供了另一种技术方案：一种儿童推车，所述儿童推车上设置上文所述的万向与定向自动转换的车轮，所述车轮可快速拆卸安装。
8.本发明涉的有益效果是：结构简单，在没有外部动力的驱动下可以在万向行驶状态和定向行驶状态之间自由切换，操作方便省力，灵活有效。
附图说明
9.图1为本发明的立体图。
10.图2为本发明的立体图。
11.图3为本发明的侧面局部剖面图。
12.图4为本发明的轮叉的侧视图。
13.图5为本发明的连接组件的侧视图。
14.图6为本发明定向时的侧视图。
15.图7为本发明万向时的侧视图。
16.图8为本发明刹车结构的立体示意图。
17.图9为本发明的爆炸图。
具体实施方式
18.下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明涉。此处所作说明用来提供对本发明涉的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明涉的示意性实施例及其说明用于解释本发明涉，并不构成对本发明涉的不当限定。
19.本实施例提供一种万向与定向自动转换的车轮，在本实施例中，涉及到的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向，均以用户推车时所面向的方向，即推把杆处于正推状态、用户推车时其正对的方向即为前方，以此为基准，来说明上述各个方向。
20.具体的如图1所示，一种万向与定向自动转换的车轮，包括轮子1，轮叉2，轮轴a，轮接头3，轮叉2设置有槽口a1,轮子1通过轮轴a枢接在轮叉1上，轮轴a可在槽口a1里移动，轮叉2与轮接头3转动接连，轮叉2与轮接头3间设置有止转机构4，用于限制轮叉2与轮接头3的转动。
21.如图5所示，止转机构4包括设于轮叉2内的连接组件，止转凸部4a，设于轮接头3下端的止转凹部4b，用于提供止转凸部4a向止转凹部4b运动趋势设于轮叉2内的弹性件44，作为优选，本实施例中连接组件包括连接件41，连接件42和连接件43，连接件41与轮叉2绕b轴转动连接，连接件42与轮叉2绕c轴转动连接，连接件43与连接件42绕d轴槽口连接，连接件43可沿上下方向移动，止转凸部4a设置在连接件43上端，连接件43的下方设置有弹性件44，连接41件的下端设置有槽口a2与轮轴a枢接，轮轴a、连接件41、连接件42和连接件43之间组成联动，向第一方向移动时，止转凸部4a在弹性件44的作用下卡限于止转凹部4b内，轮子1是定向轮，向与第一方向相反的第二方向时移动时，轮轴a驱动所述连接组件上端的止转凸部4a脱离止转凹部4b，轮子1变成万向轮。
22.如图8所示，车轮设有刹车机构，包括滑动地设于轮叉2上的滑动件51和固设于轮子2上且具有刹车槽5b的刹车盘，滑动件51上具有能够插入刹车槽中的卡掣部5a，刹车机构
具有解刹状态和刹车状态，还包括驱动滑块52和连接在滑动件51与驱动滑块52之间的连接件、用于提供驱动滑块52向上运动趋势的第一弹性件53和用于提供滑动件51向刹车槽滑动的第二弹性件54，所述轮接头3中设有连杆55和连杆55相对于轮接头3运动时驱使下压的下压滑块56；第一弹性件53对滑动件51的作用力与第二弹性件54对滑动件51的作用力相反，第一弹性件对53滑动件51的作用力大于第二弹性件54对滑动件51的作用力，在没有外力作用下，卡掣部5a脱离刹车槽5b，刹车机构处于解刹状态；连杆54运动驱使下压滑块56向下运动，与下压滑块56相接触的驱动滑块52也向下运动，第一弹性53件对滑动件51施加的作用力失效，滑动件51在第二弹性件54的作用力下滑向刹车槽5a，卡掣部5b插设在刹车槽5a中，刹车机构处于刹车状态。
23.一种儿童推车，所述儿童推车上设置上文所述的万向与定向自动转换的车轮，所述车轮可快速拆卸安装，这里的机构为常见通用的结构，就不做具体介绍了。
24.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人士来说，本发明可以有各种更改和变化，例如增加或者减少连接组件的数量或者改变连接件43的运动方向。凡在本本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种万向与定向自动转换的车轮，其特征在于：包括轮子，轮叉，轮轴，轮接头，所述轮叉设置有槽口，所述轮子通过所述轮轴枢接在所述轮叉上，所述轮轴可在所述槽口里移动，所述轮叉与所述轮接头转动接连，所述轮叉与所述轮接头间设置有止转机构，用于限制所述轮叉与所述轮接头的转动，向第一方向移动时，所述止转机构作用生效，所述轮子是定向轮，向与第一方向相反的第二方向时移动时，所述止转机构作用失效，所述轮子变成万向轮。2.根据权力要求1所述的一种万向与定向自动转换的车轮，其特征在于：所述止转机构包括设于所述轮叉内的连接组件，止转凸部，设于所述轮接头下端的止转凹部，用于提供所述止转凸部向所述止转凹部运动趋势设于所述轮叉内的弹性件，所述连接组件枢接在所述轮叉内，所述止转凸部设置在所述连接组件上端，所述连接组件的下端设置有槽口，与所述轮轴枢接，向第一方向移动时，所述止转凸部在所述弹性件的作用下卡限于所述止转凹部内，所述轮子是定向轮时，向与第一方向相反的第二方向时移动时，所述轮轴驱动所述连接组件上端的所述止转凸部脱离所述止转凹部，所述轮子变成万向轮。3.根据权力要求1所述的一种万向与定向自动转换的车轮，其特征在于：所述车轮设有刹车机构，包括滑动地设于所述轮叉上的滑动件和固设于所述轮子上且具有刹车槽的刹车盘，所述滑动件上具有能够插入所述刹车槽中的卡掣部，所述刹车机构具有解刹状态和刹车状态，还包括驱动滑块和连接在所述滑动件与所述驱动滑块之间的连接件、用于提供所述驱动滑块向上运动趋势的第一弹性件和用于提供所述滑动件向刹车槽滑动的第二弹性件，所述轮接头中设有连杆和所述连杆相对于所述轮接头运动时驱使下压的下压滑块，所述第一弹性件对所述滑动件的作用力与所述第二弹性件对所述滑动件的作用力相反，所述第一弹性件对所述滑动件的作用力大于所述第二弹性件对所述滑动件的作用力，在没有外力作用下，所述卡掣部脱离所述刹车槽，所述刹车机构处于解刹状态；所述连杆运动驱使所述下压滑块向下运动，与所述下压滑块相接触的所述驱动滑块也向下运动，所述第一弹性件对所述滑动件施加的作用力失效，所述滑动件在第二弹性件的作用力下滑向刹车槽，所述卡掣部插设在所述刹车槽中，所述刹车机构处于刹车状态。4.一种儿童推车，其特征在于：所述儿童推车上设置有权利要求1-3中任一项所述的一种万向与定向自动转换的车轮，所述车轮可快速拆卸安装。

技术总结

一种万向与定向自动转换的车轮，包括轮子，轮叉，轮轴，轮接头，所述轮叉设置有槽口，所述轮子通过所述轮轴枢接在所述轮叉上，所述轮轴可在所述槽口里移动，所述轮叉与所述轮接头转动接连，所述轮叉与所述轮接头间设置有止转机构，用于限制所述轮叉与所述轮接头的转动，向第一方向移动时，所述止转机构作用生效，所述轮子是定向轮，向与第一方向相反的第二方向时移动时，所述止转机构作用失效，所述轮子变成万向轮。成万向轮。成万向轮。