一种具有挡水结构的导轨的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体地说，涉及一种具有挡水结构的导轨。

背景技术：

2.带有金属软轴管的天窗，由于不同构件之间搭接的限制，导致导轨软轴管与前梁软轴管之间存在间隙，在天窗进水较多时的排水过程中，在上述区域，常常会出现水流随软轴流入前梁软轴管内，最终会被带入电机安装处，造成电机齿轮的锈蚀或烧坏电机的情况。
3.目前市场上常见的改进方案：增加一个防水罩，罩住导轨软轴管与前梁软轴管的搭接位置，防水水流随软轴流入软轴管内，从而避免损坏电机。
4.然而上述改进方案同时具备相应的缺点：需要增设一对“防水罩”零件，会产生零件材料成本，加工产品的模具成本，装配过程产生的成本等。
5.鉴于此，本技术提供了一种具有挡水结构的导轨，其提供了一种能够与上述“防水罩”零件起到相同防护作用的新的防护方式，同时，经济效益好。

技术实现要素：

6.针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种具有挡水结构的导轨。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
8.一种具有挡水结构的导轨，其包括用于对水流实现截流和导流的挡水结构；挡水结构包括，
9.第一导向板，设于导轨靠近前梁软轴管的一端的外侧壁处且水流在所述前梁软轴管上流动的路径上；
10.其中，所述第一导向板朝向水流的板面与水流的流动方向相交。
11.作为优选，挡水结构还包括设于导轨靠近前梁软轴管的一端的外侧壁处的第二导向板，第二导向板用于与第一导向板相配合以实现对水流的截流和导流。
12.作为优选，第一导向板的一端与第二导向板的一端相连接。
13.作为优选，挡水结构还包括第三导向板，第三导向板设于第一导向板和第二导向板之间且用于将水流导流至第一导向板上以实现对水流的导流与缓冲。
14.作为优选，第三导向板的一端与第一导向板的一端相连接，另一端与第二导向板的一端相连接；
15.其中，第三导向板不平行于第一导向板和第二导向板。
16.作为优选，第三导向板呈弧形设置。
17.作为优选，第一导向板、第二导向板和第三导向板为一体成型结构。
18.本实用新型至少包括以下有益效果：
19.1、在第一导向板和第二导向板的截流和导流作用下，能够较佳地改变水流流动的方向，使得水流在流动的过程中能够绕开前梁软轴管与导轨软轴管之间的间隙，从而有效避免水流流入前梁软轴管内，进而对电机起到保护作用。
20.2、第一导向板和第二导向板生产所需的材料成本、加工和装配的成本低，经济效益好。
21.3、通过第三导向板的设置，使得第二导向板先将水流引流至第三导向板上，实现水流流动方向的小幅改变，再通过第三导向板将水流引流至第一导向板，进一步实现水流的小幅改变，从而实现将水流引流至第一导向板上，能够较佳地起到引流和缓冲的作用。
附图说明
22.图1为实施例中天窗的示意图；
23.图2为图1中a处的第一种挡水结构布置方式的局部放大图；
24.图3为图2中b处的局部放大图；
25.图4为图1中a处的第二种挡水结构布置方式的局部放大图；
26.图5为图4中c处的局部放大图。
27.附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
28.100、天窗；110、导轨；120、前梁软轴管；130、电机；210、挡水结构；211、第二导向板；212、第一导向板；213、第三导向板；220、软轴。
具体实施方式
29.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。
30.如图1-3所示，本实施例提供了一种具有挡水结构的导轨，其包括用于对水流实现截流和导流的挡水结构210；挡水结构210包括，
31.第一导向板212，设于导轨110靠近前梁软轴管120的一端的外侧壁处且水流在所述前梁软轴管120上流动的路径上；
32.其中，所述第一导向板212朝向水流的板面与水流的流动方向相交。
33.本实施例中，天窗100处设有电机130、前梁软轴管120、导轨110和软轴220，前梁软轴管120与导轨110均套设于软轴220外，由于不同构件之间搭接的限制，前梁软轴管120与导轨110之间存在间隙，在天窗100进水的情况下，水流在导轨110上自导轨110方向朝向前梁软轴管120方向流动；
34.通过本实施例中第一导向板212的设置，能够较佳地在水流流动的路径上实现对水流的截流，并使得水流顺着第一导向板212的板面方向绕开前梁软轴管120与导轨110之间的间隙，从而有效地对电机130起到保护作用以及避免软轴220的生锈；同时，相较于目前市场上增加防水罩的方式，本实施例中的第一导向板212生产所需的材料成本、加工和装配的成本低，经济效益好。
35.本实施例中，挡水结构210还包括设于导轨110靠近前梁软轴管120的一端的外侧壁处的第二导向板211，第二导向板211用于与第一导向板212相配合以实现对水流的截流和导流。本实施例中，第一导向板212的一端与第二导向板211的一端相连接。
36.需要说明的是，第一导向板212与第二导向板211之间可分离设置即不相互连接在一起，第一导向板212和第二导向板211之间可以相互独立工作，也可相互配合工作；本实施例中第一导向板212与第二导向板211之间相互连接工作；
37.需要说明的是，第一导向板212与第二导向板211之间的连接可以是一体成型也可以是单独制作后进行固定连接，本实施例中第一导向板212与第二导向板211之间采用一体成型的方式；
38.通过第二导向板211的设置，在使用时，水流在导轨110上流动至第一导向板212和第二导向板211处时，在第一导向板212和第二导向板211的截流和导流作用下，能够较佳地改变水流流动的方向，使得水流在流动的过程中能够绕开前梁软轴管120与导轨110之间的间隙，从而有效避免水流流入前梁软轴管120内，进而对电机130起到保护作用；同时，相较于目前市场上增加防水罩的方式，本实施例中的第一导向板212和第二导向板211生产所需的材料成本、加工和装配的成本低，经济效益好；
39.需要说明的是，第二导向板211可平行于水流流动的方向也可与水流流动的方向呈一定的角度；
40.当第二导向板211平行于水流流动的方向时，此时，第二导向板211处于水流流动的方向的一侧，第一导向板212处于水流流动的路径上，水流流动会与第一导向板212相接触，第一导向板212会对水流起到导流的作用，从而改变水流的流动方向，从而实现将水流引离前梁软轴管120与导轨110之间的间隙也即通过引流的方式使水流流动的路径绕开前梁软轴管120与导轨110之间的间隙处，从而实现对电机130的保护；
41.当第二导向板211与水流流动的方向呈一定的角度时，此时有两种情况：(1)第二导向板211处于水流流动的路径上，第一导向板212处于水流流动的路径上，水流流动会与第一导向板212和第二导向板211相接触，第一导向板212和第二导向板211同时对水流起到导流的作用，第二导向板211将水流导流至第一导向板212上，第一导向板212再将水流引离前梁软轴管120与导轨110之间的间隙；(2)第二导向板211处于水流流动的路径上，第一导向板212处于水流流动的方向的一侧，水流流动会与第二导向板211相接触，第二导向板211将水流引流至第一导向板212上，第一导向板212再将水流引离前梁软轴管120与导轨110之间的间隙；
42.值得一提的是，当第二导向板211平行于水流流动的方向时，此时只有第一导向板212起到改变水流流动的方向的作用；当第二导向板211与水流流动的方向呈一定的角度时，此时第二导向板211和第一导向板212均能够起到改变水流流动的方向的作用。
43.结合图4-5所示，本实施例中，基于第一导向板212能够对水流进行截流和导流的情况下，挡水结构210在导轨110上的设置方式可以有但不局限于以下几种：
44.一、第一导向板212与第二导向板211之间的夹角≥90
°
时：
45.(1)第一导向板212与第二导向板211所形成的夹角朝向水流，第二导向板211的一端与第一导向板212的一端相连接；
46.(2)第一导向板212与第二导向板211所形成的夹角朝向水流，第二导向板211的一端与第一导向板212的另一端相连接；
47.(3)第一导向板212与第二导向板211所形成的夹角朝向前梁软轴管120与导轨110之间的间隙，第二导向板211的一端与第一导向板212的一端相连接；
48.(4)第一导向板212与第二导向板211所形成的夹角朝向前梁软轴管120与导轨110之间的间隙，第二导向板211的一端与第一导向板212的另一端相连接；
49.二、第一导向板212与第二导向板211之间的夹角大于0
°
小于90
°
时：
50.(1)第一导向板212与第二导向板211所形成的夹角朝向前梁软轴管120与导轨110之间的间隙，第一导向板212的一端与第二导向板211的一端相连接；
51.需要说明的是，当第一导向板212与第二导向板211之间的夹角≥90
°
时导流效果最佳，能够在保证水流流动的畅通的同时，通过第一导向板212和第二导向板211将水流流动的方向进行改变，使得水流直接绕过前梁软轴管120与导轨110之间的间隙，避免水流流入前梁软轴管120内的效果最佳。
52.本实施例中，挡水结构210还包括第三导向板213，第三导向板213设于第一导向板212和第二导向板211之间且用于将水流导流至第一导向板212上以实现对水流的导流与缓冲。
53.本实施例中，第三导向板213的一端与第一导向板212的一端相连接，另一端与第二导向板211的一端相连接；
54.其中，第三导向板213不平行于第一导向板212和第二导向板211。
55.本实施例中，第三导向板213呈弧形设置。
56.本实施例中，第一导向板212、第二导向板211和第三导向板213为一体成型结构。
57.通过第三导向板213的设置，能够较佳地实现第一导向板212和第二导向板211的连接；
58.需要说明的是，第一导向板212、第二导向板211和第三导向板213之间可以相互分离设置，只要能够起到相同的效果即可，本实施例中第一导向板212和第二导向板211通过第三导向板213实现连接；同时，第三导向板213可固连在天窗100的其他地方，只要第三导向板213延长至第一导向板212与第二导向板211之间的相应位置处且能够实现相应的效果即可；
59.需要说明的是，第三导向板213可与第一导向板212和第二导向板211一体成型也可单独制作后以焊接或其他方式进行固定连接，本实施例中采用一体成型的方式；第三导向板213可以呈平直状也可呈弧形状，本实施例中第三导向板213呈弧形设置；
60.值得一提的是，第三导向板213还同时起到引流和缓冲的作用；当第二导向板211将水流引流至第一导向板212的过程中，在第二导向板211的引流作用下，导致水流流动的方向突然改变，水流会直接冲击到第一导向板212上，久而久之，使得第一导向板212或整个挡水结构210发生损坏，故而通过第三导向板213的设置，使得第二导向板211先将水流引流至第三导向板213上，实现水流流动方向的小幅改变，再通过第三导向板213将水流引流至第一导向板212，进一步实现水流的小幅改变，从而实现将水流引流至第一导向板212上。
61.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

技术特征：

1.一种具有挡水结构的导轨，其特征在于：包括用于对水流实现截流和导流的挡水结构；挡水结构包括，第一导向板，设于导轨靠近前梁软轴管的一端的外侧壁处且水流在所述前梁软轴管上流动的路径上；其中，所述第一导向板朝向水流的板面与水流的流动方向相交。2.根据权利要求1所述的一种具有挡水结构的导轨，其特征在于：挡水结构还包括设于导轨靠近前梁软轴管的一端的外侧壁处的第二导向板，第二导向板用于与第一导向板相配合以实现对水流的截流和导流。3.根据权利要求2所述的一种具有挡水结构的导轨，其特征在于：第一导向板的一端与第二导向板的一端相连接。4.根据权利要求2所述的一种具有挡水结构的导轨，其特征在于：挡水结构还包括第三导向板，第三导向板设于第一导向板和第二导向板之间且用于将水流导流至第一导向板上以实现对水流的导流与缓冲。5.根据权利要求4所述的一种具有挡水结构的导轨，其特征在于：第三导向板的一端与第一导向板的一端相连接，另一端与第二导向板的一端相连接；其中，第三导向板不平行于第一导向板和第二导向板。6.根据权利要求4所述的一种具有挡水结构的导轨，其特征在于：第三导向板呈弧形设置。7.根据权利要求4所述的一种具有挡水结构的导轨，其特征在于：第一导向板、第二导向板和第三导向板为一体成型结构。

技术总结

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体地说，涉及一种具有挡水结构的导轨，包括用于对水流实现截流和导流的挡水结构；挡水结构包括第一导向板，设于导轨靠近前梁软轴管的一端的外侧壁处且水流在所述前梁软轴管上流动的路径上；其中，所述第一导向板朝向水流的板面与水流的流动方向相交；在第一导向板的截流和导流作用下，能够较佳地改变水流流动的方向，使得水流在流动的过程中能够绕开前梁软轴管与导轨软轴管之间的间隙，从而有效避免水流流入前梁软轴管内，进而对电机起到保护作用以及避免软轴的生锈。免软轴的生锈。免软轴的生锈。