用于车辆的格栅及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的格栅及车辆。

背景技术：

2.现代车辆大多具备格栅装置，汽车格栅的主要作用是为空调冷凝器、发动机等汽车内部装置通风散热，也可以防止外界物体进入车厢内部造成损坏。
3.车辆的出风口作为车辆内饰重要的组成部分，其装饰意义越来越受到市场的重视。近年来，现有车辆的格栅内饰已不限于传统的皮纹格栅，而是增加电镀、喷漆、高光等装饰元素，但是随着电镀、喷漆、高光等饰条的增加，使得格栅的结构和制备工艺越发复杂，增加了制备过程中的步骤，降低了生产效率。
4.相应地，本领域需要一种新的技术方案以解决上述技术问题。

技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有格栅的结构复杂且制备困难的问题。
6.在第一方面，本实用新型提供一种用于车辆的格栅，所述格栅包括格栅本体和设置在所述格栅本体上的板状格栅条，所述格栅本体上开设有风口，所述板状格栅条位于所述风口处，所述板状格栅条包括沿所述板状格栅条的宽度方向分布的亚光区域和高光区域，所述高光区域位于所述亚光区域的外侧。
7.在上述用于车辆的格栅的优选技术方案中，所述高光区域的厚度沿远离所述亚光区域的方向逐渐减小。
8.在上述用于车辆的格栅的优选技术方案中，所述亚光区域的光泽度为2-8gu；并且/或者所述高光区域的光泽度为50-80gu。
9.在上述用于车辆的格栅的优选技术方案中，所述格栅本体与所述板状格栅条设置为一体。
10.在上述用于车辆的格栅的优选技术方案中，所述格栅本体的总高度为6-12mm且所述板状格栅条的厚度为2.5-3.1mm。
11.在上述用于车辆的格栅的优选技术方案中，所述高光区域的宽度为所述板状格栅条的宽度的20％至40％。
12.在上述用于车辆的格栅的优选技术方案中，所述格栅本体包括第一格栅构件、设置在所述第一格栅构件顶部的第二格栅构件以及设置在所述第一格栅构件底部的第一卡接构件，所述风口设置在所述第一格栅构件上，所述板状格栅条与所述第一格栅构件连接，所述第二格栅构件的一端与所述第一格栅构件连接，所述第二格栅构件的另一端朝向所述第一格栅构件的外侧延伸以便于将所述格栅与所述车辆的车身进行连接，所述第一卡接构件设置有多个且沿所述第一格栅构件的长度方向均匀布置以便于将所述格栅与所述车辆的车身进行连接。
13.在上述用于车辆的格栅的优选技术方案中，所述第一格栅构件包括顶板、底板、背板和侧板，所述风口设置在所述背板上，多个所述第一卡接构件均匀设置在所述底板上，所述背板的顶壁、底壁和右侧壁分别与所述顶板、所述底板和所述侧板连接，所述板状格栅条位于所述顶板和所述底板之间，所述板状格栅条的背面侧壁和右侧壁分别与所述背板和所述侧板连接，所述底板的左侧端部向上弯曲并与所述顶板连接，所述板状格栅条的左侧端部向上弯曲并与所述顶板连接。
14.在上述用于车辆的格栅的优选技术方案中，所述格栅还包括设置在所述风口内的加强构件，所述加强构件的一端与所述板状格栅条连接，所述加强构件的另一端与所述格栅本体连接。
15.在第二方面，本实用新型提供一种车辆，所述车辆包括上述的格栅。
16.在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的格栅通过在格栅本体上设置板状格栅条，并使板状格栅条具有亚光区域和高光区域，从而使得格栅能够同时具有高光和亚光的装饰元素，并且格栅的结构简单，方便生产制备。
17.进一步地，使高光区域的厚度沿远离亚光区域的方向逐渐减小，能够避免高光区域将亚光区域遮挡，从而保证亚光区域的装饰效果。
18.又进一步地，使亚光区域的光泽度为2-8gu，能够使亚光区域具有良好的亚光装饰效果；使高光区域的光泽度为50-80gu，能够使高光区域具有良好的高光装饰效果；二者结合，使得板状格栅条的装饰效果更好，视觉效果更显著。
19.又进一步地，通过将格栅本体和板状格栅条设置为一体，可以通过注塑成型直接得到带有板状格栅条的格栅，减少制备工序以及降低生产难度。
20.又进一步地，将格栅本体的高度设置为6-12mm，同时将板状格栅条的厚度设置为2.5-3.1mm，该尺寸设置，能够保证风口的正常使用，同时在生产制备时方便脱模，进一步降低生产难度。
21.又进一步地，将高光区域的宽度设置为板状格栅条的宽度的20％至40％，能够避免高光区域过大而将亚光区域的亚光装饰元素掩盖。
22.又进一步地，通过将格栅本体设置为第一格栅构件、第二格栅构件和第一卡接构件，第二格栅构件和第一卡接构件分别位于格栅本体的顶部和底部，其中，第二格栅构件和第一卡接构件均用于与车身进行连接，以便于将格栅的上部分和下部分与车身进行固定，从而方便将格栅进行安装使用。
23.又进一步地，通过将第一格栅构件设置为相连接的顶板、底板、背板和侧板，将风口设置在背板上，并将板状格栅条与背板和侧板连接，该设置方式，结构简单，使格栅形成网格状结构，多方位进行支撑，方便在生产制备时进行脱模；另外，底板的左侧端部向上弯曲并与顶板连接，同时板状格栅条的左侧端部向上弯曲并与顶板连接，使得格栅的左端形成平滑的弯曲面，能够提高格栅的美感，使格栅的结构更新颖。
24.又进一步地，通过在风口内设置加强构件，将板状格栅条与格栅本体连接，能够提高板状格栅条在风口处的结构强度，使板状格栅条保持稳定，另外也方便在生产制备时脱模。
附图说明
25.下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：
26.图1是本实用新型的格栅的结构示意图一；
27.图2是本实用新型的格栅的结构示意图二；
28.图3是本实用新型的格栅的结构示意图三；
29.图4是本实用新型的格栅的局部结构示意图；
30.图5是图4中a处的放大示意图。
31.附图标记列表：
32.1、格栅本体；11、第一格栅构件；111、顶板；112、底板；113、背板；114、侧板；12、第二格栅构件；121、横板；122、第二卡接构件；13、第一卡接构件；2、板状格栅条；21、亚光区域；22、高光区域；3、风口；4、加强构件；5、连接构件。
具体实施方式
33.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
34.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“背面”、“左”、“右”、“外侧”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接连接，也可以是通过其他构件间接连接。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.基于上述背景技术中指出的现有的带装饰元素的格栅的结构复杂且制备困难的技术问题。本实用新型的用于车辆的格栅，通过在格栅本体上设置板状格栅条，并使板状格栅条具有亚光区域和高光区域，使格栅同时具备高光和亚光的装饰效果，简化了格栅的结构，使其结构简单，从而方便生产制备。
37.如图1至图5所示，本实用新型提供一种用于车辆的格栅，所述格栅包括格栅本体1和设置在格栅本体1上的板状格栅条2，格栅本体1上开设有风口3，板状格栅条2位于风口3处，板状格栅条2包括沿板状格栅条2的宽度方向分布的亚光区域21和高光区域22，高光区域22位于亚光区域21的外侧。
38.通过设置具有亚光区域21和高光区域22的板状格栅条2，使得格栅同时具有高光与亚光的装饰效果，同时该格栅的结构简单，方便进行生产制备。
39.优选地，如图4和图5所示，高光区域22的厚度沿远离亚光区域21的方向逐渐减小。
40.由于高光区域22设置在亚光区域21的外侧，高光区域22容易将亚光区域21进行遮挡，从而影响亚光区域21的装饰效果。在本实用新型中使高光区域22的厚度沿远离亚光区域21的方向逐渐减小，该设置方式将高光区域22的厚度进行减小，能够避免高光区域22将
亚光区域21遮挡，从而能够保证亚光区域21的亚光装饰元素充分显示，保证亚光区域21的装饰效果和视觉效果。
41.优选地，亚光区域21的光泽度为2-8gu。
42.将亚光区域21的光泽度设置为2-8gu，提高亚光区域21的亚光视觉效果，能够使亚光区域21的亚光装饰效果更好。
43.尽管在上述的介绍中，将亚光区域21的光泽度具体设置为2-8gu，但这不应对本实用新型的保护范围构成限制，在实际应用中，只要其亚光区域21能够具备亚光的装饰效果皆可，本领域技术人员可以自行设定亚光区域21的光泽度。例如，将亚光区域21的光泽度设置为10gu，等。这种灵活地调整和改变，并不偏离本实用新型的基本原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。当然，优选上述介绍中的“亚光区域21的光泽度为2-8gu”。
44.优选地，高光区域22的光泽度为50-80gu。
45.将高光区域22的光泽度设置为50-80gu，提高高光区域22的高光视觉效果，能够使高光区域22的高光装饰效果更好。
46.尽管在上述的介绍中，将高光区域22的光泽度具体设置为50-80gu，但这并不应对本实用新型的保护范围构成限制，在实际应用中，只要高光区域22能够具备高光的装饰效果即可，本领域技术人员可以自行设定高光区域22的光泽度。例如，将高光区域22的光泽度设置为48gu，等。这种灵活地调整和改变，并不偏离本实用新型的基本原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。当然，优选上述介绍中的“高光区域22的光泽度为50-80gu”。
47.优选地，如图1和图2所示，格栅本体1与板状格栅条2设置为一体。
48.通过将格栅本体1和板状格栅条2设置为一体，在生产制备时，可以通过注塑成型的方式同时制备格栅本体1和板状格栅条2，制备过程简单。另外，能够通过对注塑的模具所对应的板状格栅条2的部分进行抛光处理，从而得到同时具备高光装饰效果和亚光装饰效果的板状格栅条2，操作简单，难度低。具体地，将高光区域22所对应的模具区域抛光到a0级，将亚光区域21所对应的模具区域进行激光纹理处理，从而可以更好地控制板状格栅条2的亚光和高光的表现效果以及二者之间的过渡区域。
49.需要说明的是，本实用新型不对板状格栅条2的材料作任何限制，只要是该材料能够通过注塑成型的方式制备产品并且能够同时具备亚光和高光的装饰效果即可，本领域技术人员在实际应用时，可以自行选择相应的材料进行使用，例如，选择材料pc+abs(工程塑料合金)，或者是，选择材料pmma+asa(asa/pmma合金)。这种有关于材料地调整和改变，并不偏离本实用新型的基本原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。
50.优选地，格栅本体1的总高度为6-12mm，且板状格栅条2的厚度为2.5-3.1mm。
51.将格栅本体1的高度设置为6-12mm，将板状格栅条2的厚度设置为2.5-3.1mm，该尺寸设计，既能够保证风口3正常出风，又能够使格栅在生产制备时顺利地进行脱模，从而降低制备难度；另外，也能够使板状格栅条2保持良好的装饰效果。
52.尽管在上述的介绍中，将格栅本体1的总高度设置为6-12mm，并将板状格栅条2的厚度设置为2.5-3.1mm，但这并不应对本实用新型的保护范围构成限制，在实际应用时，本领域技术人员可以根据需要自行设定格栅本体1的高度以及板状格栅条2的厚度。这些有关于尺寸地调整和改变，并不偏离本实用新型的基本原理和范围，均应限定在本实用新型的
保护范围之内。当然，优选上述介绍的“格栅本体1的总高度为6-12mm”以及“板状格栅条2的厚度为2.5-3.1mm”。
53.优选地，高光区域22的宽度为板状格栅条2的宽度的20％至40％。
54.通过将高光区域22的宽度设置为板状格栅条2的宽度的20％-40％，能够避免高光区域22的范围过大而将亚光区域21的装饰元素遮盖，进而使亚光区域21能够保持良好的装饰效果。
55.尽管在上述的介绍中，将高光区域22的宽度设置为板状格栅条2的宽度的20％-40％，但这并不应对本实用新型的保护范围构成限制，在实际应用时，本领域技术人员可以自行设定高光区域22的宽度进行使用。这种有关于高光区域22的宽度数值地调整和改变，并不偏离本实用新型的基本原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。当然，优选上述介绍中的“高光区域22的宽度为板状格栅条2的宽度的20％-40％”。
56.需要说明的是，本实用新型不对格栅本体1的具体结构作任何限制，在实际应用中，本领域技术人员可以根据实际需要自行设定格栅本体1的具体结构。
57.优选地，如图2所示，格栅本体1包括第一格栅构件11、设置在第一格栅构件11顶部的第二格栅构件12以及设置在第一格栅构件11底部的第一卡接构件13，风口3设置在第一格栅构件11上，板状格栅条2与第一格栅构件11连接，第二格栅构件12的一端与第一格栅构件11连接，第二格栅构件12的另一端朝向第一格栅构件11的外侧延伸，以便于将所述格栅与车辆的车身进行连接，第一卡接构件13设置有多个，并且沿所述第一格栅构件11的长度方向均匀布置，以便于将所述格栅与所述车辆的车身进行连接。
58.将格栅本体1设置为第一格栅构件11、第二格栅构件12和第一卡接构件13，其中，第二格栅构件12和第一卡接构件13分别位于第一格栅构件11的顶部和底部；第二格栅构件12能够将格栅的顶部与车身进行连接，第一卡接构件13能够将格栅的底部与车身进行连接，第二格栅构件12和第一卡接构件13配合能够将格栅进行安装，并能够提高安装后格栅的稳固性。
59.需要说明的是，本实用新型不对第一格栅构件11的具体结构作任何限制，在实际应用中，本领域技术人员可以根据实际需要自行设定第一格栅构件11的具体结构。
60.优选地，如图2所示，第一格栅构件11包括顶板111、底板112、背板113和侧板114，风口3设置在背板113上，多个第一卡接构件13均匀设置在底板112上，背板113的顶壁、底壁和右侧壁分别与顶板111、底板112和侧板114连接，板状格栅条2位于顶板111和底板112之间，板状格栅条2的背面侧壁和右侧壁分别与背板113和侧板114连接，底板112的左侧端部向上弯曲并与顶板111连接，板状格栅条2的左侧端部向上弯曲并与顶板111连接。
61.将第一格栅构件11设置为相连接的顶板111、底板112、背板113和侧板114，将风口3设置在背板113上，并将板状格栅条2与背板113和侧板114连接，该设置方式，使格栅形成网格状连接，并进行多方位支撑，能够提高整个格栅的结构强度，从而方便在生产制备时进行脱模，另外，底板112和板状格栅条2的左侧端部向上弯曲并与顶板111连接，使得格栅的左端形成平滑的弯曲面，能够提高格栅的美感，使格栅的结构更新颖。
62.优选地，如图1和图2所示，本实用新型的格栅还包括设置在风口3内的加强构件4，加强构件4的一端与板状格栅条2连接，加强构件4的另一端与格栅本体1连接。
63.通过设置加强构件4，将板状格栅条2和格栅本体1连接，可以提高板状格栅条2的
结构强度，在生产制备时，能够更容易地将板状格栅条2进行脱模，同时防止在脱模的过程中板状格栅条2因拉拽而发生变形，保证板状格栅条2的质量。
64.需要说明的是，本实用新型不对加强构件4的具体结构以及设置数量作任何限制，在实际应用中，本领域技术人员可以根据实际需要自行设定加强构件4的结构和数量。例如，可以将加强构件4设置为加强板，或者是也可以将加强构件4设置为加强筋，等。这些有关于具体结构和数量地调整和改变，并不偏离本实用新型的基本原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。
65.还需要说明的是，本实用新型不对第二格栅构件12的具体结构作任何限制，在实际应用中，本领域技术人员可以根据实际需要自行设定第二格栅构件12的结构。
66.优选地，如图3所示，本实用新型的第二格栅构件12包括横板121和设置在横板121上的第二卡接构件122，横板121的一端与第一格栅构件11的顶板111连接，横板121的另一端朝向第一格栅构件11的外侧延伸，第二卡接构件122设置有多个，并且沿横板121的长度方向进行布置，以便于与所述车辆的车身进行连接。
67.将第二格栅构件12设置为横板121以及第二卡接构件122，该设置方式，结构简单，便于加工制备。
68.需要说明的是，本实用新型不对第二卡接构件122的具体结构和数量作任何限制，只要第二卡接构件122能够与车身进行配合从而将格栅进行安装即可，本领域技术人员可以根据需要自行设定第二卡接构件122的结构。例如，将第二卡接构件122设置为卡槽，或者是，将第二卡接构件122设置为与卡槽相适配的卡扣。这些有关于结构和数量地调整和改变，并不偏离本实用新型的基本原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。
69.此外，还需要说明的是，本实用新型不对第一卡接构件13的具体结构和数量作任何限制，只要第一卡接构件13能够与车身进行配合从而将格栅进行安装即可，本领域技术人员可以根据实际需要自行设定第一卡接构件13的结构。例如，将第一卡接构件13设置为卡扣，或者是将第一卡接构件13设置为与卡扣相适配的卡槽。这些有关于结构和数量地调整和改变，并不偏离本实用新型的基本原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。
70.优选地，如图3所示，本实用新型的格栅还包括连接构件5，连接构件5安装在第一格栅构件11的背板113的背面侧壁上，以便于将所述格栅与所述车辆的车身进行连接，以将所述格栅的中间部分进行固定。
71.通过在背板113的背面设置连接构件5，能够将格栅的中间部分与车身进行连接，从而将格栅的中间部分进行固定，有效提高安装后的格栅的稳固性。
72.需要说明的是，本实用新型不对连接构件5的具体结构作任何限制，在实际应用中，本领域技术人员可以根据实际需要自行设定连接构件5的结构。例如，将连接构件5设置为带有安装孔的安装板。这种有关于具体结构地调整和改变，并不偏离本实用新型的基本原理和范围，均应限定在本实用新型的保护范围之内。
73.另外，本实用新型还保护一种车辆，所述车辆包括上述介绍的格栅。
74.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改
或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于车辆的格栅，其特征在于，所述格栅包括格栅本体和设置在所述格栅本体上的板状格栅条，所述格栅本体上开设有风口，所述板状格栅条位于所述风口处，所述板状格栅条包括沿所述板状格栅条的宽度方向分布的亚光区域和高光区域，所述高光区域位于所述亚光区域的外侧。2.根据权利要求1所述的用于车辆的格栅，其特征在于，所述高光区域的厚度沿远离所述亚光区域的方向逐渐减小。3.根据权利要求1所述的用于车辆的格栅，其特征在于，所述亚光区域的光泽度为2-8gu；并且/或者所述高光区域的光泽度为50-80gu。4.根据权利要求1所述的用于车辆的格栅，其特征在于，所述格栅本体与所述板状格栅条设置为一体。5.根据权利要求4所述的用于车辆的格栅，其特征在于，所述格栅本体的总高度为6-12mm且所述板状格栅条的厚度为2.5-3.1mm。6.根据权利要求4所述的用于车辆的格栅，其特征在于，所述高光区域的宽度为所述板状格栅条的宽度的20％至40％。7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于车辆的格栅，其特征在于，所述格栅本体包括第一格栅构件、设置在所述第一格栅构件顶部的第二格栅构件以及设置在所述第一格栅构件底部的第一卡接构件，所述风口设置在所述第一格栅构件上，所述板状格栅条与所述第一格栅构件连接，所述第二格栅构件的一端与所述第一格栅构件连接，所述第二格栅构件的另一端朝向所述第一格栅构件的外侧延伸以便于将所述格栅与所述车辆的车身进行连接，所述第一卡接构件设置有多个且沿所述第一格栅构件的长度方向均匀布置以便于与所述车辆的车身连接。8.根据权利要求7所述的用于车辆的格栅，其特征在于，所述第一格栅构件包括顶板、底板、背板和侧板，所述风口设置在所述背板上，多个所述第一卡接构件均匀设置在所述底板上，所述背板的顶壁、底壁和右侧壁分别与所述顶板、所述底板和所述侧板连接，所述板状格栅条位于所述顶板和所述底板之间，所述板状格栅条的背面侧壁和右侧壁分别与所述背板和所述侧板连接；所述底板的左侧端部向上弯曲并与所述顶板连接，所述板状格栅条的左侧端部向上弯曲并与所述顶板连接。9.根据权利要求1所述的用于车辆的格栅，其特征在于，所述格栅还包括设置在所述风口内的加强构件，所述加强构件的一端与所述板状格栅条连接，所述加强构件的另一端与所述格栅本体连接。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的格栅。

技术总结

本实用新型属于车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的格栅及车辆。本实用新型旨在解决现有格栅的结构复杂且制备困难的问题。为此，本实用新型的格栅包括格栅本体和设置在所述格栅本体上的板状格栅条，所述格栅本体上开设有风口，所述板状格栅条位于所述风口处，所述板状格栅条包括沿所述板状格栅条的宽度方向分布的亚光区域和高光区域，所述高光区域位于所述亚光区域的外侧。本实用新型的格栅的结构简单，方便生产制备，并且板状格栅条包括高光区域和亚光区域，使格栅同时具备高光和亚光的装饰效果。装饰效果。装饰效果。