(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201711079646.3
(22)申请日 2017.11.06
(71)申请人 中交第二航务工程勘察设计院有限
公司
地址 430071 湖北省武汉市武昌区民主路
555号
(72)发明人 魏世桥 张煜 王晋 王东魁
孙俊峰 黄庆 马少康 何洋
唐杰文 王彪
(74)专利代理机构 湖北武汉永嘉专利代理有限
公司 42102
代理人 张惠玲
(51)Int.Cl.
G08G 1/00(2006.01)
G08G 1/14(2006.01)
G08G 3/00(2006.01)
(54)发明名称
能作业方式
(57)摘要
本发明公开了一种基于BIM技术的客货滚装
息、诱导车辆到达待渡区及登船操作等多个步
骤。本发明具有自动化、
智慧化的优点。权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 107705547 A 2018.02.16
C N 107705547
A
1.一种基于BIM技术的客货滚装港口智能待渡场作业方式，其特征在于，所述客货滚装港口待渡场包括记录车辆信息的射频卡、由司机持有的智能操作终端、车辆诱导系统以及与射频卡、智能操作终端、车辆诱导系统信息交互的BIM交互云平台，所述客货滚装港口待渡场的作业方式包括以下步骤：
步骤S010，BIM交互云平台收集包括船舶到港时间、船舶车位划分、船舶行程、渡船价格在内的船舶信息，根据船舶信息、天气预计状况及船舶历史行程数据发布客货车滚装业务的船票预约信息；
步骤S020，司机通过智能操作终端掌握船票预约信息，在智能操作终端上通过互联网填写车辆信息进行购票预约，车辆信息传输到BIM交互云平台；
步骤S030，BIM交互平台根据购票预约信息及车辆信息对车辆的待渡场车位和船舶车位进行仿真布局，确定车辆车位的预处理方案；
步骤S040，已购票预约的车辆持射频卡抵达待渡场闸口后，在BIM交互云平台监控下进行车辆安检及车辆信息检测，检测到的车辆信息传输到BIM交互云平台；
步骤S050，BIM交互云平台根据检测到的车辆信息对车辆车位的预处理方案进行调整，再发布检测到的车辆信息及调整后的车辆车位的预处理方案至车辆诱导系统；
步骤S060，车辆诱导系统根据车辆信息及车辆车位的预处理方案确定和发布车辆路径，诱导车辆进入指定待渡场车位和船舶车位。
2.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的客货滚装港口智能待渡场作业方式，其特征在于，在所述步骤S060中，由司机持有的智能操作终端通过安装待渡场手机导航软件并输入射频卡的代码获得车辆
路径，根据待渡场手机导航软件的语音路径提示进入指定待渡场车位和船舶车位。
3.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的客货滚装港口智能待渡场作业方式，其特征在于，在所述步骤S060中，所述车辆诱导系统包括设置在沿车辆路径道路节点的读卡器及LED诱导屏，读卡器读取射频卡后LED诱导屏上显示车辆路径，引导进入指定待渡场车位和船舶车位。
4.根据权利要求2或3所述的一种基于BIM技术的客货滚装港口智能待渡场作业方式，其特征在于，在所述步骤S060中，在待渡场设置视频监控、场地LED及音控设备，基于BIM的智慧综合管控云平台通过待渡场的视频监控数据实时跟踪车辆，在指定待渡场车位和船舶车位设置电子围栏，电子围栏读取射频卡记录的信息后基于BIM的智慧综合管控云平台控制场地LED及音控设备提示司机，确保车辆到达指定待渡场车位。
权 利 要 求 书1/1页CN 107705547 A
一种基于BIM技术的客货滚装港口待渡场智能作业方式
技术领域
[0001]本发明涉及客货滚装港口领域，更具体地说，涉及一种基于BIM技术的客货滚装港口待渡场智能作业方式。
背景技术
[0002]目前，国内现有客货滚装港口购票方式基本采用人工窗口购票，缺少网络化售票系统，客运服务流程繁杂，却无交叉售票和配客能力，业务运营内控管理能力不强，难以满足公司业务发展需求和社会公众的需求。人工窗口非智能化的购票方式还具有其他诸多弊端，例如车票信息的不公开化不仅使货车司机无法提前安排行程，浪费大量的购票时间。与此同时，无法提前确定是否能买到船票给车辆及时运送带来了极大地风险。另外，港口不能及时获知船票购买信息就无法提前统一规划待渡场和船舶的车位划分，极大地浪费了港口与船舶的资源，使客货滚装港口的生产效率低下。
[0003]为实现港口待渡场的智能化运作，实现车辆信息与船舶信息的实时交互与对接，本发明采用建筑信息模型技术来解决待渡场与船舶车位联排设计。建筑信息模型(Building Information Modeling)或者建筑信息管理(BuildingInformation Management)(以下均用BIM表示)，它是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，建立起三维的建筑模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。作为一种新兴技术，它具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性八大特点。本发明将BIM技术应用到港口的客货滚装业务可实现待渡场的智能化设计。
发明内容
[0004]本发明要解决的技术问题在于，提供一种基于BIM技术的客货滚装港口待渡场智能作业方式。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种基于BIM技术的客货滚装港口智能待渡场作业方式，所述客货滚装港口待渡场包括记录车辆信息的射频卡、由司机持有的智能操作终端、车辆诱导系统以及与射频卡、智能操作终端、车辆诱导系统信息交互的BIM交互云平台，所述客货滚装港口待渡场的作业方式包括以下步骤：
[0006]步骤S010，BIM交互云平台收集包括船舶到港时间、船舶车位划分、船舶行程、渡船价格在内的船舶信息，根据船舶信息、天气预计状况及船舶历史行程数据发布客货车滚装业务的船票预约信息；
[0007]步骤S020，司机通过智能操作终端掌握船票预约信息，在智能操作终端上通过互联网填写车辆信息进行购票预约，车辆信息传输到BIM交互云平台；
[0008]步骤S030，BIM交互平台根据购票预约信息及车辆信息对车辆的待渡场车位和船舶车位进行仿真布局，确定车辆车位的预处理方案；
[0009]步骤S040，已购票预约的车辆持射频卡抵达待渡场闸口后，在BIM交互云平台监控下进行车辆安检及车辆信息检测，检测到的车辆信息传输到BIM交互云平台；
[0010]步骤S050，BIM交互云平台根据检测到的车辆信息对车辆车位的预处理方案进行调整，再发布
检测到的车辆信息及调整后的车辆车位的预处理方案至车辆诱导系统；[0011]步骤S060，车辆诱导系统根据车辆信息及车辆车位的预处理方案确定和发布车辆路径，诱导车辆进入指定待渡场车位和船舶车位。
[0012]优选地，在所述步骤S060中，由司机持有的智能操作终端通过安装待渡场手机导航软件并输入射频卡的代码获得车辆路径，根据待渡场手机导航软件的语音路径提示进入指定待渡场车位和船舶车位。
[0013]优选地，在所述步骤S060中，所述车辆诱导系统包括设置在沿车辆路径道路节点的读卡器及LED诱导屏，读卡器读取射频卡后LED诱导屏上显示车辆路径，引导进入指定待渡场车位和船舶车位。
[0014]优选地，在所述步骤S060中，在待渡场设置视频监控、场地LED及音控设备，基于BIM的智慧综合管控云平台通过待渡场的视频监控数据实时跟踪车辆，在指定待渡场车位和船舶车位设置电子围栏，电子围栏读取射频卡记录的信息后基于BIM的智慧综合管控云平台控制场地LED及音控设备提示司机，确保车辆到达指定待渡场车位。
[0015]实施本发明一种基于BIM技术的客货滚装港口待渡场智能作业方式，具有以下有益效果：
[0016]1、本发明能够实现待渡场车位和船舶车位的联排处理，减少资源的浪费。[0017]2、本发明将船票信息的公开化，这样有利于货车司机的行程安排，也降低了购票风险。
[0018]3、本发明通过船舶车位、待渡场车位以及车辆信息的实时交互，通过预先仿真模拟降低出错风险。
[0019]4、本发明通过智能诱导的设计，实现车辆在无人化环境下准确到达指定位置，提高了客货滚装的运作效率。
附图说明
[0020]下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
[0021]图1是一种基于BIM技术的客货滚装港口智能待渡场作业方式的流程示意图；[0022]图2是客货滚装港口车位诱导技术原理示意图；
[0023]图3是客货滚装港口车位诱导运作流程示意图。
具体实施方式
[0024]为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
[0025]如图1所示，本发明提供一种基于BIM技术的客货滚装港口智能待渡场作业方式，客货滚装港口待渡场包括记录车辆信息的射频卡、由司机持有的智能操作终端、车辆诱导系统以及与射频卡、智能操作终端、车辆诱导系统信息交互的BIM交互云平台，客货滚装港口待渡场的作业方式包括以下步骤：
[0026]步骤S010，BIM交互云平台收集包括船舶到港时间、船舶车位划分、船舶行程、渡船价格在内的船舶信息，根据船舶信息、天气预计状况及船舶历史行程数据发布客货车滚装
业务的船票预约信息；
[0027]步骤S020，司机通过智能操作终端掌握船票预约信息，在智能操作终端上通过互联网填写车辆信息进行购票预约，车辆信息传输到BIM交互云平台；
[0028]步骤S030，BIM交互平台根据购票预约信息及车辆信息对车辆的待渡场车位和船舶车位进行仿真布局，确定车辆车位的预处理方案；
[0029]步骤S040，已购票预约的车辆持射频卡抵达待渡场闸口后，在BIM交互云平台监控下进行车辆
安检及车辆信息检测，检测到的车辆信息传输到BIM交互云平台；
[0030]步骤S050，BIM交互云平台根据检测到的车辆信息对车辆车位的预处理方案进行调整，再发布检测到的车辆信息及调整后的车辆车位的预处理方案至车辆诱导系统；[0031]步骤S060，如图2所示，车辆诱导系统根据车辆信息及车辆车位的预处理方案确定和发布车辆路径，诱导车辆进入指定待渡场车位和船舶车位。有两种方式诱导车辆进入指定待渡场车位和船舶车位：第一种，司机可以在智能操作终端安装待渡场手机导航软件并输入射频卡的代码获得车辆路径，根据待渡场手机导航软件的语音路径提示进入指定待渡场车位和船舶车位。第二种，可以在沿车辆路径道路节点设置读卡器及LED诱导屏，读卡器读取射频卡后LED诱导屏上显示车辆路径，引导进入指定待渡场车位和船舶车位。在上述两种诱导方式，可以在待渡场设置视频监控、场地LED及音控设备，基于BIM的智慧综合管控云平台通过待渡场的视频监控数据实时跟踪车辆，在指定待渡场车位和船舶车位设置电子围栏，电子围栏读取射频卡记录的信息后基于BIM的智慧综合管控云平台控制场地LED及音控设备提示司机，确保车辆到达指定待渡场车位。
[0032]如图3所示，客货滚装港口车辆诱导系统综合了传感摄像装置管理技术、港内交通信息采集技术、港内交通规则管理技术、港内交通信息管理技术、港内交通信息推送技术以及LED管理技术，实现港内车辆的智能诱导。
[0033]上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。
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