一种新型航空餐车的制作方法

1.本实用新型涉及航空餐车技术领域，具体为一种新型航空餐车。

背景技术：

2.随着经济的不断发展，航空餐车的出现，使乘务员不用在厨房和客舱间来回跑来跑去，可以用餐车在飞机过道提供餐食，还能保持食物的温度，使食物能够保持最佳食用温度，方便乘客需要餐食时，能够及时的给乘客，餐车的出现方便了乘务员的使用，而且操作比较方便。
3.在对航空餐车的使用过程中，在对拿取餐食的时候，常常要从正面打开餐门进行拿取食物，由于里面的食物需要抽出托盘才能进行拿取，使这样拿取食物时极为的不方便，并且在对餐车进行停放的时候，原有的刹车装置较为麻烦，需要用脚进行踩刹，使其操作较为不便，为此我们提出一种新型航空餐车。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型航空餐车，具备实用性强、稳定性好、便于取餐和更好的停放餐车的优点，解决了传统航空餐车在取餐时不便利，进而导致不能很好、很快的把餐食送到乘客面前，现有的餐车刹车装置对其脚轮控制控制相对较低，在使用也不方便，不能对餐车很好的控制，进而有安全隐患的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种新型航空餐车，包括主体，所述主体的表面开设有餐柜，所述主体的侧面固定套接有推杆，所述餐柜的内壁卡接有双开铝门，所述双开铝门的表面固定套接有推拉柄，所述主体的底端固定套接有脚轮安装板，所述脚轮安装板的底端固定套接有转轴，所述转轴的底端固定套接有脚轮架，所述脚轮架的内壁固定有滑轮，所述脚轮架的内壁卡接有固定杆，且固定杆贯穿滑轮，所述餐柜的内壁固定套接有隔板，所述餐柜的内壁顶端固定套接有电机，所述电机的底端固定套接有螺纹杆，所述主体的顶端固定套接有控制器，所述主体的底端开设有方槽，所述螺纹杆的底端固定套接有滑块，所述滑块的底端固定焊接有固定板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双开铝门的数量为两个，且两个双开铝门分别以餐柜的中部为中心对称分布在餐柜的两侧，所述双开铝门与餐柜的内壁滑动连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轮的数量为四个，且四个滑轮的中间安装有固定板，四个所述滑轮之间的距离要大于固定板的外沿。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆螺纹连接在滑块，所述滑块要小于方槽的内壁。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主体的顶端靠近推杆的一端固定安装有控制器，所述控制器与固定板相互平行。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板与主体的底端相互平行，且固
定板的底端呈颗粒状。
11.与现有技术对比，本实用新型提供了一种新型航空餐车，具备以下有益效果：
12.1、该新型航空餐车，通过主体和餐柜的配合使用，同时利用双开铝门可以做到在拿取食物时方便和快捷，使用双侧打开餐门的方式，使得操作更加的方便，提高了乘务员拿取的效率，进而通过其铝制材料，对其餐柜里面的食物进行保温，提高了对其食物的保温效果。
13.2、该新型航空餐车，通过滑块对方槽内壁的作用，利用电机使得螺旋杆转动，进而带动滑块的水平移动，通过控制器对其电机的控制，使得滑块带动固定板升降，提高了餐车的稳定性，从而更好的对其进行刹车，避免了餐车的移动，降低了操作难度。
附图说明
14.图1为本实用新型结构正面示意图；
15.图2为本实用新型结构剖面示意图；
16.图3为本实用新型结构图2的a处放大示意图；
17.图4为本实用新型结构滑轮示意图。
18.图中：1、主体；2、餐柜；3、推杆；4、双开铝门；5、固定板；6、推拉柄；7、脚轮安装板；8、转轴；9、脚轮架；10、滑轮；11、固定杆；12、隔板；13、电机；14、螺纹杆；15、滑块；16、方槽；17、控制器。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，一种新型航空餐车，包括主体1，主体1的表面开设有餐柜2，主体1的侧面固定套接有推杆3，餐柜2的内壁卡接有双开铝门4，双开铝门4的表面固定套接有推拉柄6，主体1的底端固定套接有脚轮安装板7，脚轮安装板7的底端固定套接有转轴8，转轴8的底端固定套接有脚轮架9，脚轮架9的内壁固定有滑轮10，脚轮架9的内壁卡接有固定杆11，且固定杆11贯穿滑轮10，餐柜2的内壁固定套接有隔板12，餐柜2的内壁顶端固定套接有电机13，电机13的底端固定套接有螺纹杆14，主体1的顶端固定套接有控制器17，主体1的底端开设有方槽16，螺纹杆14的底端固定套接有滑块15，滑块15的底端固定焊接有固定板5。
21.其中，双开铝门4的数量为两个，且两个双开铝门4分别以餐柜2的中部为中心对称分布在餐柜2的两侧，双开铝门4与餐柜2的内壁滑动连接，通过其滑动连接，便于乘务员拿取餐食，利用其双开铝门4的铝制材料对其餐柜2里面食物进行保温。
22.其中，滑轮10的数量为四个，且四个滑轮10的中间安装有固定板5，四个滑轮10之间的距离要大于固定板5的外沿，利用其滑轮10来对其主体1进行移动，从而达到便于乘务员对其主体1的推拉。
23.其中，螺纹杆14螺纹连接在滑块15，滑块15要小于方槽16的内壁，利用滑块15和螺纹杆14的配合使用，使得螺纹杆14在转动的时候带动滑块15的转动，通过方槽16来对滑块
15进行限位，使得滑块15不会转动，达到螺纹杆14带动滑块15进行升降，提高了装置的合理性。
24.其中，主体1的顶端靠近推杆3的一端固定安装有控制器17，控制器17与固定板5相互平行，利用控制器17对电机13的控制，使得控制固定板5的升降，提高了装置的可行性。
25.其中，固定板5与主体1的底端相互平行，且固定板5的底端呈颗粒状，通过固定板5的底端与地面的接触，利用其底端的颗粒状，从而增大与地面的摩擦力，使得装置更加的稳定。
26.本实用新型在使用时，通过控制器17对电机13的控制，利用电机13带动螺纹杆14的转动，使得餐车在停放时，可以利用滑块15带动固定板5进行下降，使得滑轮10远离地面，利用固定板5底端与地面所产生的摩擦力，使得餐车可以稳定的停在当前位置不会晃动，从而达到刹车效果，同时通过餐柜2的内壁滑动连接双开铝门4，利用推拉双开铝门4，从而方便乘务员对于食物的拿取。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型航空餐车，其特征在于：其包括主体(1)及开设于主体(1)的表面的餐柜(2)；所述主体(1)的侧面固定套接有推杆(3)，所述餐柜(2)的内壁卡接有双开铝门(4)，所述双开铝门(4)的表面固定套接有推拉柄(6)；所述主体(1)的底端固定套接有脚轮安装板(7)，所述脚轮安装板(7)的底端固定套接有转轴(8)，所述转轴(8)的底端固定套接有脚轮架(9)，所述脚轮架(9)的内壁固定有滑轮(10)，所述脚轮架(9)的内壁卡接有固定杆(11)，且固定杆(11)贯穿滑轮(10)；所述餐柜(2)的内壁固定套接有隔板(12)，所述餐柜(2)的内壁顶端固定套接有电机(13)，所述电机(13)的底端固定套接有螺纹杆(14)，所述主体(1)的顶端固定套接有控制器(17)；所述主体(1)的底端开设有方槽(16)，所述螺纹杆(14)的底端固定套接有滑块(15)，所述滑块(15)的底端固定焊接有固定板(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型航空餐车，其特征在于：所述双开铝门(4)的数量为两个，且两个双开铝门(4)分别以餐柜(2)的中部为中心对称分布在餐柜(2)的两侧，所述双开铝门(4)与餐柜(2)的内壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种新型航空餐车，其特征在于：所述滑轮(10)的数量为四个，且四个滑轮(10)的中间安装有固定板(5)，四个所述滑轮(10)之间的距离要大于固定板(5)的外沿。4.根据权利要求1所述的一种新型航空餐车，其特征在于：所述螺纹杆(14)螺纹连接在滑块(15)，所述滑块(15)要小于方槽(16)的内壁。5.根据权利要求1所述的一种新型航空餐车，其特征在于：所述主体(1)的顶端靠近推杆(3)的一端固定安装有控制器(17)，所述控制器(17)与固定板(5)相互平行。6.根据权利要求1所述的一种新型航空餐车，其特征在于：所述固定板(5)与主体(1)的底端相互平行，且固定板(5)的底端呈颗粒状。

技术总结

本实用新型涉及航空餐车技术领域，且公开了一种新型航空餐车，包括主体，所述主体的表面开设有餐柜，所述主体的侧面固定套接有推杆，所述餐柜的内壁卡接有双开铝门，所述双开铝门的表面固定套接有推拉柄，所述主体的底端固定套接有脚轮安装板，所述脚轮安装板的底端固定套接有转轴，所述转轴的底端固定套接有脚轮架，所述脚轮架的内壁固定有滑轮，所述脚轮架的内壁卡接有固定杆，且固定杆贯穿滑轮。该新型航空餐车，通过滑块对方槽内壁的作用，利用电机使得螺旋杆转动，进而带动滑块的水平移动，通过控制器对其电机的控制，使得滑块带动固定板升降，提高了餐车的稳定性，从而更好的对其进行刹车，避免了餐车的移动，降低了操作难度。难度。难度。