真空管道磁悬浮的发展史可以追溯到20世纪初。1922年，德国工程师赫尔曼·肯培尔提出了磁浮列车概念，并同时提出了“真空管道”的设想，认为采用管道抽真空的办法可以实现磁浮列车速度每小时1000公里的目标值。 1974年，瑞士的鲁道夫·里斯博士，提出了地下真空隧道磁悬浮列车的概念，也就是“瑞士地铁”。他在1985年获得瑞士政府的支持，资助了一项最初研究。里斯和他的团队在1999年向瑞士联邦议会提交了一份研究报告，提出具体技术方案。但“瑞士地铁”在1999年后就一直处于停滞状态，瑞士联邦议会更在2005年决定不再推进这个项目。
1999年，美国佛罗里达洲的机械工程师戴勒·奥斯特取得了新型运输方式—真空管道运输系统的发明专利，英文名为Evacuated Tube Transportation，缩写为ETT。其原理可简单描述为：将超导磁悬浮列车置于真空管道内，利用线性电机加速至预定速率。由于电动机和真空管已融为一体，所以真空管中的传输舱不需要发动机或者电力激活的部件。 2002年底，戴勒·奥斯特来到中国，并在西南交通大学工作了三个月，就建设高温超导磁浮
模式的真空管道运输试验，进行了交流和探讨。在戴勒·奥斯特离开后，西南交通大学启动了我国在真空管道运输领域的研究开发工作。
综上所述，真空管道磁悬浮的发展史是漫长而又艰难的，经历了多次的实验和失败，才有了如今的成果。随着科技的发展和社会的进步，真空管道磁悬浮将会在未来发挥出更加重要的作用。
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