车门固定治具、输送托盘及生产线体的制作方法

1.本实用新型涉及定位治具技术领域，尤其涉及一种车门固定治具、输送托盘及生产线体。

背景技术：

2.随着整车厂车辆生产的各项技术优化，采用原来车门的输送装配式样完全不能满足新式样要求，为了适应多车型车门共线生产，首先就是要解决如何将车门固定在车门托盘上，通常会采用一车型一治具的方式来进行切换使用，可是新生产线车门托盘没有多余的空间来存放多车门的治具，造成了治具多样化不通用的问题。
3.鉴于此，有必要提供一种新的车门固定治具、输送托盘及生产线体，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提供一种车门固定治具、输送托盘及生产线体，旨在解决现有技术中车门固定治具不能共用的技术问题。
5.为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种车门固定治具，包括治具本体、锁紧件和定位销；所述治具本体包括连接部、以及分别与连接部连接的延伸部、定位部和固定部，所述定位部和所述固定部分别间隔设置于所述连接部的一侧，所述定位销安装于所述定位部，所述定位销用于伸入车门的定位孔中，所述延伸部的一端设置于所述连接部的另一侧，所述延伸部的另一端连接有所述锁紧件，所述锁紧件用于固定在支架上，所述固定部开设有用于连接所述车门的通孔。
6.在一实施例中，所述定位部包括相互连接的第一延伸段和第一折弯段，所述第一延伸段与所述连接部连接并沿远离所述延伸部方向延伸，所述第一折弯段上安装有所述定位销，所述定位销的中心轴线方向与所述第一延伸段的延伸方向相同；所述固定部包括相互连接的第二延伸段和第二折弯段，所述第二延伸段与所述连接部连接并沿远离所述延伸部方向延伸，所述通孔开设于所述第二折弯段。
7.在一实施例中，所述第一折弯段远离所述第一延伸段的一端沿面向所述第二延伸段延伸，所述第二折弯段远离所述第二延伸段的一端沿背离所述第一延伸段方向延伸。
8.在一实施例中，所述车门固定治具还包括第一垫块和第二垫块，所述第一垫块设置于所述第一折弯段背离所述连接部的一侧，所述第二垫块设置于所述第二折弯段背离所述连接部的一侧。
9.在一实施例中，所述第一垫块与所述第一折弯段通过螺纹紧固件可拆卸连接，所述第二垫块与所述第二折弯段通过螺纹紧固件可拆卸连接。
10.在一实施例中，所述第一垫块和所述第二垫块均为尼龙塑胶块。
11.在一实施例中，所述锁紧件包括锁紧圆头，所述锁紧圆头呈球状，所述锁紧圆头安装于所述延伸部，所述锁紧圆头用于与所述支架卡接。
12.在一实施例中，所述治具本体为一体成型制件。
13.根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种输送托盘，所述输送托盘包括上述任一项的车门固定治具，还包括滑动座和安装于所述滑动座的支架，所述车门固定治具安装于所述支架。
14.根据本实用新型的又一个方面，本实用新型还提供一种生产线体，所述生产线体包括如上述的输送托盘，还包括输送线，所述滑动座与所述输送线滑动连接。
15.本实用新型技术方案中，车门固定治具包括治具本体、锁紧件和定位销；治具本体包括连接部、以及分别与连接部连接的延伸部、定位部和固定部，定位部和固定部分别间隔设置于连接部的一侧，定位销安装于定位部，定位销用于伸入车门的定位孔中，延伸部的一端设置于连接部的另一侧，延伸部的另一端连接有锁紧件，锁紧件用于固定在支架上，固定部开设有用于连接车门的通孔。车门与车身转动连接的位置安装有合页，车门上对应的位置开设有两个用于与合页连接的安装孔，在单独的车门生产装配的运输流程中，合页是没有安装的，因此可以通过将车门固定治具与两个安装孔连接，再将锁紧件与输送托盘的支架连接，从而将车门固定在输送托盘上方便运输，而车门上的两个安装孔的大小和间距均为标准件，从而可以共用同一套车门固定治具，不需要额外制作治具固定车门，节省了存放空间和成本；具体地，在使用时，先将定位销伸入其中一安装孔进行定位，再用锁紧螺栓穿过通孔与另一安装孔螺纹连接将车门固定在治具上。该实用新型具有通用性好、方便安装固定的优点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例车门固定治具的结构示意图；
18.图2为图1中a部分的放大图。
19.附图标号说明：
20.标号名称标号名称100车门固定治具11连接部1治具本体12延伸部2锁紧件13定位部3定位销14固定部4第一垫块131第一延伸段5第二垫块132第一折弯段6螺纹紧固件142第二折弯段141第二延伸段143通孔
21.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两组，例如两组，三个等，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两组元件内部的连通或两组元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
27.请参照图1～图2，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种车门固定治具100，车门固定治具100包括治具本体1、锁紧件2和定位销3；治具本体1包括连接部11、以及分别与连接部11连接的延伸部12、定位部13和固定部14，定位部13和固定部14分别间隔设置于连接部11的一侧，定位销3安装于定位部13，定位销3用于伸入车门的定位孔中，延伸部12的一端设置于连接部11的另一侧，延伸部12的另一端连接有锁紧件2，锁紧件2用于固定在支架上，固定部14开设有用于连接车门的通孔143。
28.上述实施例中，车门与车身转动连接的位置安装有合页，车门上对应的位置开设有两个用于与合页连接的安装孔，在单独的车门生产装配的运输流程中，合页是没有安装的，因此可以通过将车门固定治具100与两个安装孔连接，再将锁紧件2与输送托盘的支架连接，从而将车门固定在输送托盘上方便运输，而车门上的两个安装孔的大小和间距均为标准件(即不同车型车门的安装孔和间距均一致)，从而可以共用同一套车门固定治具100，不需要额外制作治具固定车门，节省了存放空间和成本；具体地，在使用时，先将定位销3伸入其中一安装孔进行定位，再用锁紧螺栓穿过通孔143与另一安装孔螺纹连接将车门固定在治具上。该实施例具有通用性好、方便安装固定的优点。
29.在一实施例中，参照图2，为了便于安装且避免支架与车门产生干涉，定位部13包括相互连接的第一延伸段131和第一折弯段132，第一延伸段131与连接部11连接并沿远离延伸部12方向延伸，第一折弯段132上安装有定位销3，定位销3的中心轴线方向与第一延伸段131的延伸方向相同；固定部14包括相互连接的第二延伸段141和第二折弯段142，第二延伸段141与连接部11连接并沿远离延伸部12方向延伸，通孔143开设于第二折弯段142。第一
折弯段132和第二折弯段142背离连接部11的一侧均朝向车门的安装孔设置，与车门的贴合效果更好，安装更稳固。
30.在一实施例中，参照图2，第一折弯段132远离第一延伸段131的一端沿面向第二延伸段141延伸，第二折弯段142远离第二延伸段141的一端沿背离第一延伸段131方向延伸。由于定位销3与一安装孔连接时不需要使用工具进行安装作业，因此第一折弯段132向内延伸，减少车门固定治具100的占用空间，第二折弯段142向外延伸则便于使用安装工具将锁紧螺栓与另一安装孔连接锁紧。
31.在一实施例中，参照图2，车门固定治具100还包括第一垫块4和第二垫块5，第一垫块4设置于第一折弯段132背离连接部11的一侧，第二垫块5设置于第二折弯段142背离连接部11的一侧。在固定车门时，第一垫块4的两侧分别与第一折弯段132和车门抵接，第二垫块5的两侧分别与第二折弯段142和车门抵接，能够有效降低安装冲击和保护车门油漆。
32.在一实施例中，参照图2，为了便于替换和安装，第一垫块4与第一折弯段132通过螺纹紧固件6可拆卸连接，第二垫块5与第二折弯段142通过螺纹紧固件6可拆卸连接。
33.在一实施例中，第一垫块4和第二垫块5均为尼龙塑胶块。使用尼龙塑胶块具有耐磨性好、缓冲效果好的优点。
34.在一实施例中，参照图1，锁紧件2包括锁紧圆头，锁紧圆头呈球状，锁紧圆头安装于延伸部12，锁紧圆头用于与支架卡接。锁紧圆头用于伸入支架开设的卡槽中，并通过锁固机构卡住锁紧圆头靠近延伸部12的一端，避免锁紧圆头脱离支架。采用圆头锁紧具有使用方便、固定牢靠稳固的优点。
35.在一实施例中，治具本体1为一体成型制件。一体成型工艺简化了治具本体1的制造工序，在一定程度上节约了材料成本，并且提高了治具本体1的力学性能，延长了零件使用寿命。
36.根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种输送托盘，输送托盘包括上述任一项的车门固定治具100，还包括滑动座和安装于滑动座的支架，车门固定治具100安装于支架。由于输送托盘采用了上述所有实施例车门固定治具100的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
37.根据本实用新型的又一个方面，本实用新型还提供一种生产线体，生产线体包括如上述的输送托盘，还包括输送线，滑动座与输送线滑动连接。由于生产线体采用了上述实施例输送托盘的技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的有益效果，在此不再一一赘述。
38.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种车门固定治具，其特征在于，包括治具本体、锁紧件和定位销；所述治具本体包括连接部、以及分别与连接部连接的延伸部、定位部和固定部，所述定位部和所述固定部分别间隔设置于所述连接部的一侧，所述定位销安装于所述定位部，所述定位销用于伸入车门的定位孔中，所述延伸部的一端设置于所述连接部的另一侧，所述延伸部的另一端连接有所述锁紧件，所述锁紧件用于固定在支架上，所述固定部开设有用于连接所述车门的通孔。2.如权利要求1所述的车门固定治具，其特征在于，所述定位部包括相互连接的第一延伸段和第一折弯段，所述第一延伸段与所述连接部连接并沿远离所述延伸部方向延伸，所述第一折弯段上安装有所述定位销，所述定位销的中心轴线方向与所述第一延伸段的延伸方向相同；所述固定部包括相互连接的第二延伸段和第二折弯段，所述第二延伸段与所述连接部连接并沿远离所述延伸部方向延伸，所述通孔开设于所述第二折弯段。3.如权利要求2所述的车门固定治具，其特征在于，所述第一折弯段远离所述第一延伸段的一端沿面向所述第二延伸段延伸，所述第二折弯段远离所述第二延伸段的一端沿背离所述第一延伸段方向延伸。4.如权利要求2所述的车门固定治具，其特征在于，所述车门固定治具还包括第一垫块和第二垫块，所述第一垫块设置于所述第一折弯段背离所述连接部的一侧，所述第二垫块设置于所述第二折弯段背离所述连接部的一侧。5.如权利要求4所述的车门固定治具，其特征在于，所述第一垫块与所述第一折弯段通过螺纹紧固件可拆卸连接，所述第二垫块与所述第二折弯段通过螺纹紧固件可拆卸连接。6.如权利要求4所述的车门固定治具，其特征在于，所述第一垫块和所述第二垫块均为尼龙塑胶块。7.如权利要求1所述的车门固定治具，其特征在于，所述锁紧件包括锁紧圆头，所述锁紧圆头呈球状，所述锁紧圆头安装于所述延伸部，所述锁紧圆头用于与所述支架卡接。8.如权利要求5所述的车门固定治具，其特征在于，所述治具本体为一体成型制件。9.一种输送托盘，其特征在于，所述输送托盘包括如权利要求1～8中任一项所述的车门固定治具，还包括滑动座和安装于所述滑动座的支架，所述车门固定治具安装于所述支架。10.一种生产线体，其特征在于，所述生产线体包括如权利要求9所述的输送托盘，还包括输送线，所述滑动座与所述输送线滑动连接。

技术总结

本实用新型公开一种车门固定治具、输送托盘及生产线体，车门固定治具包括治具本体、锁紧件和定位销；治具本体包括连接部、以及分别与连接部连接的延伸部、定位部和固定部，定位部和固定部分别间隔设置于连接部的一侧，定位销安装于定位部，定位销用于伸入车门的定位孔中，延伸部的一端设置于连接部的另一侧，延伸部的另一端连接有锁紧件，锁紧件用于固定在支架上，固定部开设有用于连接车门的通孔。该车门固定治具具有通用性好、方便安装固定的优点。点。点。