一种带卡扣的辐条组件及车轮的制作方法

1.本实用新型涉及车轮领域，尤其是涉及一种带卡扣的辐条组件及车轮。

背景技术：

2.骑自行车成为了越来越流行的娱乐形式以及交通方式。此外，骑自行车成为了对于业余爱好者和比赛选手均非常流行的竞技运动。无论自行车用于娱乐、交通或竞技，自行车工业都在持续地改进自行车的各种零件。一个已经被广泛重新设计的自行车零件包括自行车车轮组件。
3.自行车车轮不仅要支撑使用者与车架的重量，还必须负荷各种道路所带来的上下冲击及左右晃动的应力；一般自行车车轮习用技术为发散编织法及交叉编织法，其中发散编织法对于力的传递不佳，而交叉编织法因辐条会受到力量的传递，车轮受到外界因素，影响辐条张力下降多时，容易造成辐条的错位和脱落，使得自行车车轮的结构极其不稳定，需对此做出改进。

技术实现要素：

4.本技术提出一种带卡扣的辐条组件及车轮，本技术的目的在于研制出一种保证车轮结构稳定的情况下，重量更轻的车轮，在面对大重量或骑行冲击时，尽量避免车轮出现辐条错位和脱落的现象。
5.本技术公开一种带卡扣的辐条组件，包括连接环、若干辐条及若干卡扣；所述辐条设置于连接环的周向，且两两交叉设置，所述辐条与连接环为碳纤维材料一体成型制成；所述卡扣设置于相互交叉的两根辐条之间，固定两根辐条。
6.通过采用上述技术方案：碳纤维材料制成的辐条组件相对于其它材料制成的辐条组件而言重量更轻、物性更好；而辐条和连接环均采用碳纤维材料一体注塑而成，因为单根辐条相对于两根辐条而言，结合的强度较低，所以将相互交叉的两根辐条分别与卡扣相连接安装，通过卡扣对相互交叉的两根辐条进行固定，使得由碳纤维制成的辐条之间保持位置稳固，由此提升辐条组件的使用寿命和使用性能。
7.优选的，所述卡扣的两面均开设有扣槽，两所述扣槽之间相互倾斜，相互交叉的两所述辐条卡嵌在卡扣两面的扣槽内。
8.通过采用上述技术方案：在对辐条组件中的辐条进行固定时，将相互交叉的两根辐条分别卡嵌进卡扣两面的扣槽内，同一卡扣上的两扣槽之间的倾斜角度与相互交叉的两辐条之间的倾斜角度相同；将两辐条之间通过卡扣固定，不但固定牢固，并且拆卸方便。
9.优选的，所述卡扣呈菱形状，所述扣槽的宽度尺寸l与辐条的宽度尺寸w的关系为l-w=3～5mm，所述扣槽的深度尺寸h与辐条的厚度尺寸s的关系为h-s=1～5mm。
10.通过采用上述技术方案：在对辐条进行安装固定时，将辐条卡嵌进卡扣的扣槽内，将扣槽的宽度尺寸设置得略宽于辐条的宽度尺寸，使得辐条方便卡嵌进扣槽内；同时尽量避免扣槽的宽度尺寸设置的过大，从而导致辐条从扣槽内脱落的现象；另外将扣槽的深度
尺寸设置得略大于辐条的厚度尺寸，使得辐条能够完全卡嵌进卡扣的扣槽内，从而使得辐条在扣槽内卡嵌稳固。
11.优选的，所述两扣槽交叉的位置设置有通孔。
12.通过采用上述技术方案：相互交叉的两根辐条分别卡嵌进卡扣两面的扣槽内，在两扣槽交叉的位置处贯穿形成通孔，当两个辐条距离比较近时，通孔的设置对两辐条之间起到避让作用。
13.本技术还公开一种车轮，包括花鼓、轮圈以及带卡扣的辐条组件，所述花鼓位于轮圈的中心处，所述花鼓和轮圈之间通过辐条组件连接，所述连接环与花鼓相连接安装，所述辐条远离连接环的一端与轮圈相连接安装，所述连接环上开设有若干个安装槽，所述花鼓上设置有法兰，所述法兰上设置有若干固定柱，所述固定柱与安装槽相对应紧配。
14.通过采用上述技术方案：在对花鼓、轮圈和辐条组件进行组装时，将辐条组件上的连接环和花鼓上的法兰相贴合，使得连接环上的安装槽和法兰上的固定柱相对应，使得法兰上的固定柱卡嵌在安装槽内，由此使得花鼓和辐条组件之间安装稳固，该方法具有安装拆卸方便的优点；最后将辐条远离连接环的一端与轮圈相连接固定即可。
15.优选的，所述安装槽在连接环上均匀分布，所述固定柱在法兰上均匀分布。
16.通过采用上述技术方案：在连接环上均匀开设有安装槽，法兰上均匀设置有固定柱，通过固定柱卡嵌进安装槽内使得连接环和法兰相安装固定，均匀设置的安装槽和法兰使得连接环和法兰之间安装平衡。
17.优选的，所述连接环呈圆环状，所述法兰上设置有凸台，所述凸台的形状与连接环的内环形状相紧配。
18.通过采用上述技术方案：在对连接环和法兰之间进行安装时，将连接环套设在凸台外围，连接环内环的形状和尺寸与凸台形状和尺寸的相匹配，由此在安装时不但方便了对连接环和法兰之间的校准定位，也使得连接环和法兰之间安装的更加稳固，尽量避免连接环和法兰相安装后出现松动的情况。
19.优选的，所述法兰上开设有若干固定孔，所述连接环上开设有若干个安装槽，所述固定孔与安装槽相对应，所述法兰和连接环之间通过螺钉固定。
20.通过采用上述技术方案：当需要将法兰和连接环相固定时，将法兰和连接环相贴合，使得法兰上的固定孔和连接环上的安装槽相对应，随后依次将螺钉拧装固定孔和安装槽内，由此使得法兰和连接环之间安装稳固。
21.优选的，所述连接环上开设有若干安装孔，所述花鼓上设置有法兰，所述法兰上开设有若干固定孔，所述固定孔与安装孔相对应，所述连接环和法兰之间通过螺栓锁付固定。
22.通过采用上述技术方案：当需要将法兰和连接环相固定时，将法兰和连接环相互贴合，使得法兰上的固定孔和连接环上的安装孔相对应，随后将螺栓依次穿设进固定孔和安装孔内，并通过螺母锁定；将连接环和法兰之间通过螺栓锁付固定，不但固定牢固，并且拆卸方便。
23.优选的，所述法兰设置成多边形状，所述固定柱和固定孔设置在法兰的端角上，所述连接环上周侧开设有若干个边槽，所述边槽位于相邻两固定柱或相邻两固定孔之间。
24.通过采用上述技术方案：当需要对法兰和连接环之间进行固定，以完成辐条组件和花鼓之间的安装时，将连接环周侧的边槽与多边形状法兰的侧边相对应，由此使得连接
环上的安装槽和固定孔之间相互校准；将法兰设置成多边形状，并在连接环周侧开设边槽，方便了连接环与法兰之间的安装。
25.由上述对本技术的描述可知，本技术具有以下有益效果：
26.1.将两相交的辐条分别按压进卡扣两面的扣槽内，使得卡扣位于两辐条的相交处；卡扣的设置提升了辐条组件的刚性，使得辐条之间的结构更加稳固，提升了辐条组件的使用寿命。
27.2.在连接环上开设有若干安装孔，在花鼓上设置有法兰，并在法兰上开设有若干固定孔，连接环和法兰之间通过螺栓锁付固定，不但固定牢固，并且拆卸方便。
28.3.将连接环设置呈圆环状，并在法兰上设置有与连接环内环形状相匹配的
29.凸台，安装时将连接环套设在凸台外围，由此不但方便了对连接环和法兰之间的校准定位，也使得连接环和法兰之间安装的更加稳固。
附图说明
30.图1是本技术实施例1的整体结构示意图；
31.图2是本技术实施例1辐条组件的俯视图；
32.图3是图2中a处局部放大视图；
33.图4是本技术实施例1卡扣的结构示意图；
34.图5是本技术实施例1辐条组件的正视图；
35.图6是图5中b处局部放大视图；
36.图7是本技术实施例1法兰和固定柱的结构示意图；
37.图8是本技术实施例2固定孔和螺钉的结构示意图 (图中只示意出三处螺钉，其余固定孔处的螺钉隐藏）；
38.图9是本技术实施例3辐条组件的结构示意图；
39.图10是图9中c处局部放大视图（图中，标记113和212处隐藏了螺栓115）。
40.附图标记：1、花鼓；11、法兰；111、固定柱；112、边槽；113、固定孔；114、螺钉；115、螺栓；12、凸台；2、辐条组件；21、连接环；211、安装槽；212、安装孔；22、辐条；23、卡扣；231、扣槽；232、通孔；3、轮圈。
具体实施方式
41.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图1-10和实施例1-3，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
42.实施例1：
43.参照图1和图2，本技术公开一种带卡扣的辐条组件及车轮，包括花鼓1、两副辐条组件2和轮圈3，其中两副辐条组件2设置在花鼓1和轮圈3之间，两副辐条组件2的中心位置分别与花鼓1的两端相安装固定，通过辐条组件2将花鼓1和轮圈3之间连接，其中辐条组件2又包括连接环21和十根辐条22，通过辐条组件2将花鼓1和轮圈3之间安装时，将两连接环21分别与花鼓1的两端安装固定，随后将辐条22远离花鼓1的一端与轮圈3相固定；辐条22的其中一端与连接环21的外周侧一体注塑，辐条组件2中的辐条22和连接环21之间略微倾斜，辐
条22两两一组，同一组辐条22之间相互交叉，将辐条组件2与花鼓1之间安装后，两副辐条组件2的辐条22在远离花鼓1的一端相互靠近，五组辐条组件2和连接环21周侧相互围合成五角星形。
44.为了减轻车轮的整体重量，使得使用者在骑行自行车时骑行速度能更快，将连接环21和辐条22均采用碳纤维材料一体注塑而成，碳纤维与其它材料相比重量更轻，由此使得由碳纤维制成的辐条组件2及质量更轻；但由于采用碳纤维材料制作而成的辐条22钢度较低，容易发生弯折的现象；为了使得辐条组件2的结构更加稳定，由此辐条组件2中还包括有五个卡扣23，将卡扣23设置成菱形状，在卡扣23的两面均开设有扣槽231，卡扣23两面的扣槽231相互倾斜，两扣槽231之间的夹角大小与相互交叉的两辐条22之间的夹角大小均相同，均为36度。将卡扣23安装在两辐条22交叉相汇处，安装时将两辐条22分别卡嵌进卡扣23两面的扣槽231内，通过卡扣23使得相互交叉的两根辐条22之间连接稳固，在骑行受到冲击时，两个辐条22之间会相互支撑，使得车轮的结构更加稳定。
45.参照图2、图3和图4，为了便于辐条22与卡扣23之间的安装，将扣槽231的宽度尺寸设置为l，辐条22的宽度尺寸设置为w，扣槽231的宽度尺寸略大于辐条22的宽度尺寸，并保证l和w之间的差值在3～5mm之间，由此方便将辐条22卡嵌进卡扣23的扣槽231内，同时也尽量避免扣槽231的宽度尺寸过大而导致辐条22在扣槽231内卡嵌不稳固；为了使得辐条22在扣槽231内卡嵌的更加稳固，将扣槽231的深度尺寸设置为h，辐条22的厚度尺寸设置为s，其中扣槽231的深度尺寸略大于辐条22的厚度尺寸，并保证h和s之间的差值在1～5mm之间，由此将辐条22卡嵌后能够完全位于卡扣23的扣槽231内；另外在卡扣23的中心位置还开设有通孔232，当两辐条22之间相互靠得太近时，通孔232的设置对两辐条22起到避让作用。
46.两辐条22通过卡扣23连接稳固，相互支撑的两根辐条22正向刚性更强，使得自行车能够承受更大重量的骑行者；相互支撑的两根辐条22侧向刚性也更强，使得自行车在压弯的过程中也不易出现形变；另外在自行车骑行的过程中，连接环21和辐条22发生转动，通过卡扣23固定的两根辐条22，其驱动刚性也会好，在辐条22翻转的过程中结构更加稳定。
47.参照图5、图6和图7，为了便于辐条组件2和花鼓1之间的安装，在花鼓1的两端设置有法兰11，法兰11呈五边形状，在法兰11的各个端角上设置有固定柱111，与之相对应的在连接环21上开设有五个安装槽211，各安装槽211在连接环21上均匀分布；并在法兰11上设置有凸台12，并将连接环21设置成环状，连接环21内环的形状和尺寸与凸台12的形状尺寸相匹配。
48.为了便于法兰11上的固定柱111和连接环21上的安装槽211校准，在连接环21的周侧开设有五个边槽112，各边槽112位于相邻的两安装槽211之间；在对法兰11和连接环21之间进行安装时，将连接环21周侧的边槽112和法兰11的侧边相对应，由此完成安装槽211和固定柱111之间的校准，待固定柱111穿设进安装槽211内的同时，连接环21套设在凸台12的外周侧，连接环21的内环形状和尺寸与凸台12的形状和尺寸相匹配，使得连接环21和凸台12之间没有间隙，法兰11上凸台12的设置对连接环21起到支撑作用，由此减小固定柱111的压力，使得花鼓1和辐条组件2之间的连接结构更加稳定。
49.实施例2：
50.参照图5和图8，与实施例1的不同之处在于，在法兰11上开设有五个固定孔113，固定孔113位于五边形法兰11的各个端角上，在对连接环21和法兰11之间进行安装时，将连接
环21周侧的边槽112和法兰11的各个侧边相对应，使得连接环21套设在凸台12上，与此同时法兰11上的固定孔113和连接环21上的安装槽211相对应，随后将螺钉114依次拧装进固定孔113和安装槽211内，由此使得法兰11和连接环21之间安装稳固。
51.实施例3：
52.参照图9和图10，与实施例2的不同之处在于，在连接环21上开设有五个安装孔212，安装孔212均匀分布在连接环21上，相邻两安装孔212之间同样设置有边槽112，在对连接环21和法兰11进行安装时，将连接环21上的边槽112和法兰11的侧边相对应，将连接环21套设在凸台12上，由此完成连接环21上的安装孔212和法兰11上的固定孔113之间的校准，随后将螺栓115依次穿设进法兰11的固定孔113和连接环21的安装孔212内，并通过螺母锁付固定即可，连接环21和法兰11之间通过螺栓115锁付固定，不但固定牢固并且拆卸方便。
53.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护。

技术特征：

1.一种带卡扣的辐条组件,其特征在于：包括连接环、若干辐条及若干卡扣；所述辐条设置于连接环的周向，且两两交叉设置，所述辐条与连接环为碳纤维材料一体成型制成；所述卡扣设置于相互交叉的两根辐条之间，固定两根辐条。2.根据权利要求1所述的一种带卡扣的辐条组件，其特征在于：所述卡扣的两面均开设有扣槽，两所述扣槽之间相互倾斜，相互交叉的两所述辐条卡嵌在卡扣两面的扣槽内。3.根据权利要求2所述的一种带卡扣的辐条组件，其特征在于：所述卡扣呈菱形状，所述扣槽的宽度尺寸l与辐条的宽度尺寸w的关系为l-w=3～5mm，所述扣槽的深度尺寸h与辐条的厚度尺寸s的关系为h-s=1～5mm。4.根据权利要求2所述的一种带卡扣的辐条组件，其特征在于：两所述扣槽交叉的位置设置有通孔。5.一种车轮，其特征在于：包括花鼓、轮圈以及如权利要求1～4任一项所述的带卡扣的辐条组件，所述花鼓位于轮圈的中心处，所述花鼓和轮圈之间通过辐条组件连接，所述连接环与花鼓相连接安装，所述辐条远离连接环的一端与轮圈相连接安装，所述连接环上开设有若干个安装槽，所述花鼓上设置有法兰，所述法兰上设置有若干固定柱，所述固定柱与安装槽相对应匹配。6.根据权利要求5所述的一种车轮，其特征在于：所述安装槽在连接环上均匀分布，所述固定柱在法兰上均匀分布。7.根据权利要求5所述的一种车轮，其特征在于：所述连接环呈圆环状，所述法兰上设置有凸台，所述凸台的形状与连接环的内环形状相匹配。8.根据权利要求5所述的一种车轮，其特征在于：所述法兰上开设有若干固定孔，所述连接环上开设有若干个安装槽，所述固定孔与安装槽相对应，所述法兰和连接环之间通过螺钉固定。9.根据权利要求8所述的一种车轮，其特征在于：所述连接环上开设有若干安装孔，所述花鼓上设置有法兰，所述法兰上开设有若干固定孔，所述固定孔与安装孔相对应，所述连接环和法兰之间通过螺栓锁付固定。10.根据权利要求8所述的一种车轮，其特征在于：所述法兰设置成多边形状，所述固定柱和固定孔设置在法兰的端角上，所述连接环上周侧开设有若干个边槽，所述边槽位于相邻两固定柱或相邻两固定孔之间。

技术总结

本实用新型公开了一种车轮，包括花鼓、轮圈以及带卡扣的辐条组件，花鼓位于轮圈的中心处，花鼓和轮圈之间通过辐条组件连接，连接环与花鼓相连接安装，辐条远离连接环的一端与轮圈相连接安装，连接环上开设有若干个安装槽，花鼓上设置有法兰，法兰上设置有若干固定柱，固定柱与安装槽相对应匹配。带卡扣的辐条组件包括连接环、若干辐条及若干卡扣；辐条设置于连接环的周向，且两两交叉设置，辐条与连接环为碳纤维材料一体成型制成；卡扣设置于相互交叉的两根辐条之间，固定两根辐条。本申请的优点在于在自行车车轮的辐条组件中设置有卡扣，将相互交叉的辐条卡嵌在卡扣的扣槽中，由此使得辐条组件对花鼓和轮圈之间的连接更加稳固。得辐条组件对花鼓和轮圈之间的连接更加稳固。得辐条组件对花鼓和轮圈之间的连接更加稳固。