一种可分体车厢的制作方法

1.本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种可分体车厢。

背景技术：

2.皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种；
3.目前市场上的皮卡车厢不能对车厢进行拆分，当部分板体受到损坏时，不便于进行更换，我们提出一种可分体车厢。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可分体车厢，以解决上述背景技术中提出的问题，皮卡车厢不能对车厢进行拆分，当部分板体受到损坏时，不便于进行更换。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可分体车厢，包括车厢主体，所述车厢主体上设置有分体组件；
6.所述分体组件包括龙门架以及设置在所述龙门架的侧边上固定板，所述车厢主体的侧壁上安装所述龙门架，所述车厢主体的顶部开设有贯穿口，所述贯穿口临近所述龙门架，所述固定板临近所述车厢主体的底部，所述龙门架侧壁上安装有固定杆，所述固定杆的侧壁与所述固定板侧壁接触，所述固定杆临近所述固定板的侧壁上安装有中网，所述中网位于所述固定板的上方，所述车厢主体的侧壁上安装有侧边板，所述侧边板临近所述龙门架，所述车厢主体远离所述龙门架的一侧安装有后边板。
7.优选的，所述贯穿口的数量为多个，多个所述贯穿口均匀的分布在所述车厢主体上。
8.通过上述方案，可达到如下技术效果：便于通过螺栓将所述龙门架以及设置在所述龙门架上的物件进行连接固定。
9.优选的，所述侧边板通过合页安装在所述车厢主体上，所述后边板通过合页安装在所述车厢主体上。
10.通过上述方案，可达到如下技术效果：便于所述侧边板和所述后边板在所述车厢主体上进行上下翻转。
11.优选的，所述侧边板的长度方向与所述固定板的长度方向相互垂直，且所述侧边板与所述龙门架接触。
12.通过上述方案，可达到如下技术效果：防止物品从所述车厢主体上滑落。
13.优选的，所述侧边板的长度方向与所述后边板的长度方向相互垂直，且所述侧边板与所述后边板接触。
14.通过上述方案，可达到如下技术效果：防止物品从所述车厢主体上滑落。
15.优选的，所述侧边板的数量为两个，两个所述侧边板分别位于所述车厢主体的两侧，两个所述侧边板的一端分别通过卡扣与所述后边板连接，两个所述侧边板的另一端分别通过卡扣与所述龙门架连接。
16.通过上述方案，可达到如下技术效果：便于进行对所述侧边板和所述后边板进行连接固定，便于上下卸货。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种可分体车厢结构，通过分体组件的设置，在设备发生损坏时，便于进行拆卸更换，通过车厢主体的设置，车厢纯平设计，大大增加了载货能力，通过龙门架的设置，可在上面安装射灯，搁置长条形物体，通过固定杆和中网的设置，在装卸物品时，保护驾驶室后面的玻璃免受撞击，通过固定板、侧边板和后边板的设置，行驶过程中防止车厢内物品跌落，带合页可上下开合，可拆卸，通过贯穿口的设置，便于龙门架安装在车厢主体上。
附图说明
18.图1为本实用新型一种可分体车厢结构示意图；
19.图2为本实用新型一种可分体车厢结构各角度平面示意图。
20.图中：1、车厢主体；2、龙门架；21、固定板；22、固定杆；3、中网；4、侧边板；5、后边板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1：
23.参阅图1-2；本实用新型提供一种技术方案：一种可分体车厢，包括车厢主体1，车厢主体1上设置有分体组件，车厢主体1车厢采用纯平设计，大大增加了载货能力；分体组件包括龙门架2以及设置在龙门架2的侧边上固定板21，车厢主体1的侧壁上安装龙门架2，车厢主体1的顶部开设有贯穿口，贯穿口临近龙门架2，贯穿口的数量为多个，多个贯穿口均匀的分布在车厢主体1上，固定板21临近车厢主体1的底部，龙门架2侧壁上安装有固定杆22，固定杆22的侧壁与固定板21侧壁接触，固定杆22临近固定板21的侧壁上安装有中网3，中网3位于固定板21的上方，车厢主体1的侧壁上安装有侧边板4，侧边板4临近龙门架2，车厢主体1远离龙门架2的一侧安装有后边板5，侧边板4通过合页安装在车厢主体1上，后边板5通过合页安装在车厢主体1上，侧边板4的长度方向与固定板21的长度方向相互垂直，且侧边板4与龙门架2接触，侧边板4的长度方向与后边板5的长度方向相互垂直，且侧边板4与后边板5接触，侧边板4的数量为两个，两个侧边板4分别位于车厢主体1的两侧，两个侧边板4分别通过卡扣与后边板5连接，两个侧边板4的另一端分别通过卡扣与龙门架2连接。
24.具体的，当放置在车厢主体1上的物品靠近驾驶室的后玻璃时，通过固定板21、固定杆22和中网3的设置，可以防止物品与驾驶室的后玻璃发生接触，避免玻璃发生损坏，通
过贯穿口的设置，便于龙门架2通过螺栓安装固定在车厢主体1上，拉动卡扣可以使得龙门架2与侧边板4分离，使得侧边板4与后边板5分离，此时侧边板4与后边板5分别通过合页进行上下翻转，便于进行上下卸货，也便于对损坏的侧边板4或者后边板5进行更换。
25.工作原理：
26.工作人员拉动卡扣，使得后边板5与侧边板4分离，侧边板4与龙门架2分离，侧边板4和后边板5分别通过合页向下翻转，将物件放置在车厢主体1上，推动车厢主体1上的物件，当物件靠近驾驶室的后玻璃时，通过固定板21和中网3的设置，防止物件与驾驶室的后玻璃发生接触，导致玻璃发生损坏，物件放置完成后，将侧边板4和后边板5向上翻转，使得侧边板4分别与龙门架2和后边板5接触，拉动卡扣将侧边板4和后边板5的位置进行连接固定。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种可分体车厢，包括车厢主体(1)，其特征在于：所述车厢主体(1)上设置有分体组件；所述分体组件包括龙门架(2)以及设置在所述龙门架(2)的侧边上固定板(21)，所述车厢主体(1)的侧壁上安装所述龙门架(2)，所述车厢主体(1)的顶部开设有贯穿口，所述贯穿口临近所述龙门架(2)，所述固定板(21)临近所述车厢主体(1)的底部，所述龙门架(2)侧壁上安装有固定杆(22)，所述固定杆(22)的侧壁与所述固定板(21)侧壁接触，所述固定杆(22)临近所述固定板(21)的侧壁上安装有中网(3)，所述中网(3)位于所述固定板(21)的上方，所述车厢主体(1)的侧壁上安装有侧边板(4)，所述侧边板(4)临近所述龙门架(2)，所述车厢主体(1)远离所述龙门架(2)的一侧安装有后边板(5)。2.根据权利要求1所述的一种可分体车厢，其特征在于：所述贯穿口的数量为多个，多个所述贯穿口均匀的分布在所述车厢主体(1)上。3.根据权利要求2所述的一种可分体车厢，其特征在于：所述侧边板(4)通过合页安装在所述车厢主体(1)上，所述后边板(5)通过合页安装在所述车厢主体(1)上。4.根据权利要求1所述的一种可分体车厢，其特征在于：所述侧边板(4)的长度方向与所述固定板(21)的长度方向相互垂直，且所述侧边板(4)与所述龙门架(2)接触。5.根据权利要求4所述的一种可分体车厢，其特征在于：所述侧边板(4)的长度方向与所述后边板(5)的长度方向相互垂直，且所述侧边板(4)与所述后边板(5)接触。6.根据权利要求5所述的一种可分体车厢，其特征在于：所述侧边板(4)的数量为两个，两个所述侧边板(4)分别位于所述车厢主体(1)的两侧，两个所述侧边板(4)分别通过卡扣与所述后边板(5)连接，两个所述侧边板(4)的另一端分别通过卡扣与所述龙门架(2)连接。

技术总结

本实用新型公开了一种可分体车厢，属于车厢技术领域，包括一种可分体车厢，包括车厢主体，车厢主体上设置有分体组件，车厢主体车厢采用纯平设计，大大增加了载货能力；分体组件包括龙门架以及设置在龙门架的侧边上固定板，车厢主体的侧壁上安装龙门架，车厢主体的顶部开设有贯穿口，贯穿口临近龙门架，贯穿口的数量为多个，多个贯穿口均匀的分布在车厢主体上，固定板临近车厢主体的底部，龙门架侧壁上安装有固定杆，固定杆的侧壁与固定板侧壁接触，固定杆临近固定板的侧壁上安装有中网，中网位于固定板的上方。通过分体组件的设置，便于更好的进行载货，必要时可以对设备进行拆卸分解。分解。分解。