我国是汽车生产消费大国，但同时也带来了汽车保有量的不断增加，能源消耗急剧增长以及环境日渐恶化。可以预见，这样的高污染、高消耗的发展模式必将遭到淘汰。而随着国家新能源汽车扶持政策的实施，以及新产品、新技术的不断成熟，新能源汽车革命悄然兴起。2015年，我国出台了《中国制造2025》行动纲领，纲领将节能和新能源汽车列为未来十大重点发展领域之一。在全球变暖、温室效应加剧、国家政策的大力驱动以及人们环保意识增强的背景下，新能源汽车也成为行业发展的必然趋势，其未来的发展前景受到各方的广泛关注。 1.新能源汽车综述
新能源汽车是采用非传统化石能源作为燃料驱动汽车前进，或者是采用传统的化石燃料，但是采用非常规的动力布局形式来驱动汽车前进。新能源汽车具备采用新技术、新工艺、新结构的特点。
新能源汽车分类多样，按照应用场景的不同，可分为乘用车、商用车两种。乘用车多用以方便出行，主要用于载运乘客、随身行李等；商用车指为商业活动设计的车辆，主要用于大规模运载人员、货物及牵引挂车。按照驱动种类不同，新能源汽车可分为纯电动、混动、插电式混动、增程式、燃料电池等，其中燃料电池又包括氢燃料电池、甲烷燃料电池等。
（图1 新能源汽车分类）
2.政策环境
我国也出台多项政策鼓励促进新能源汽车产业发展。综合各个政策内容，主要目标是提高新能源汽车产业化水平和应用规模。提高产业化水平主要是强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平。提升应用规模主要是完善新能源汽车推广应用，尤其是使用环节的扶持政策体系，从鼓励购买过渡到便利使用，建立促进新能源汽车发展的长效机制，引导生产企业不断提高新能源汽车产销比例；逐步提高机关单位及公共服务领域新能源汽车使用比例，扩大私人领域新能源汽车应用规模等。国家持续推进新能源汽车产业发展，先后出台相关政策，进一步推动绿发展目标的实现。尽管新能源购车补贴政策于2023年正式退出，2023年政府将延续新能源汽车免征车辆购置税，相较于燃油汽车，新能源汽车仍保留一定政策优势，推动新能源汽车进入全面市场拓展期。
经历三年疫情，在全球经济濒临严重衰退形势下，随着全球各国对疫情管控的全面放松，全球经济贸易往来总体趋势逐渐向好，全球各国各种经济活动都将得以复苏。作为全球第二大经济体，我国各地区各部门积极推动经济结构战略性调整，深入推进供给侧结构性改
革，绿发展深入人心，节能减排取得新成绩。就业物价形势稳定，居民消费水平持续上涨。消费者有足够的经济能力购买新能源汽车，这为新能源汽车的发展带来了良好的经济环境。
此外，随着国家经济的发展，我国汽车千人保有量逐年增长，2022年我国的汽车保有量再次高居第一，这是2020年以来的连续第三次位居世界第一。第二的是美国2.83亿辆，其后的是日本、俄罗斯、德国、巴西、法国、意大利、英国、墨西哥等国。
2022年世界汽车保有量前十排行 |
排行 | 国家 | 汽车保有量（亿量） | 千人拥车量（量） |
1 | 中国 | 3.19 | 226 |
2 | 美国 | 2.832 | 837 |
3 | 日本 | 0.791 | 639 |
4 | 俄罗斯 | 0.535 | 363 |
5 | 德国 | 0.529 | 637 |
6 | 巴西 | 0.472 | 223 |
7 | 法国 | 0.463 | 731 |
8 | 意大利 | 0.461 | 747 |
9 | 英国 | 0.421 | 612 |
10 | 墨西哥 | 0.417 | 329 |
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（表1 2022年世界汽车保有量前十排行表）
4.社会环境
进入21世纪以来，汽车在我国社会的普及度越来越高，全国汽车驾驶人数也在逐年上升。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。今年上半年，全国新注册登记机动车1688万辆，新领证驾驶人1191万人。
截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6%。
（图2 中国汽车驾驶人数统计）
5.技术环境
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