车辆的货箱及具有该货箱的皮卡的制作方法

1.本实用新型涉及皮卡技术领域，具体而言，涉及一种车辆的货箱及具有该货箱的皮卡。

背景技术：

2.随着用户对皮卡的需求日益增大，针对皮卡货箱的多功能性设计越来越多，但是当前货箱设计都是基于一种开放式设计，货箱结构单一，难以满足用户的实际使用需求。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的货箱，该货箱能够由开放式变为遮蔽式。
4.本实用新型还提出了一种具有上述货箱的皮卡。
5.根据本实用新型实施例的车辆的货箱包括：货箱本体，所述货箱本体包括载货空间以及具有遮蔽空间的货箱侧壁，所述货箱侧壁位于所述载货空间的左右两侧；遮蔽装置，所述遮蔽装置包括遮蔽帘，所述遮蔽帘具有收纳在所述遮蔽空间内的收纳状态以及用于至少部分地遮蔽所述载货空间的使用状态。
6.根据本实用新型实施例的车辆的货箱，通过设置具有收纳状态和使用状态的遮蔽帘，使得该货箱能够由开放式变为遮蔽式，实现货箱的多样性变化，提升车辆竞争性，同时，遮蔽空间可以在不需要遮蔽载货空间时将遮蔽帘隐藏，使得货箱较为整洁。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述遮蔽装置还包括遮蔽卷收轴，所述遮蔽卷收轴可转动地安装于所述货箱侧壁，所述遮蔽帘为柔性遮蔽帘，且所述遮蔽帘卷绕于所述遮蔽卷收轴。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述货箱侧壁包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁分居所述载货空间的两侧，所述第一侧壁和所述第二侧壁二者中的至少一个侧壁内设有所述遮蔽帘，与设有所述遮蔽帘的侧壁相对的另一个侧壁上设有帘固定结构。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述货箱侧壁包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁分居所述载货空间的两侧，所述第一侧壁和所述第二侧壁内均设有所述遮蔽帘，所述遮蔽帘的拉伸端设有连接扣。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第一侧壁和所述第二侧壁处均设有支撑杆，所述支撑杆具有向上伸出至高于所述货箱侧壁顶部的支撑状态以及向下缩回至不高于所述货箱侧壁顶部的缩回状态，位于所述支撑状态的所述支撑杆用于对所述遮蔽帘进行支撑，以在所述遮蔽帘和所述载货空间之间形成扩充空间。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述支撑杆的下端固定于所述遮蔽空间内。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述支撑杆为多级电动伸缩杆或多级手动伸缩杆。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述货箱还包括用于遮蔽所述扩充空间尾端的尾端帘，所述尾端帘与所述遮蔽帘通过可拆卸的方式相连接。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述货箱还包括连接杆，所述连接杆用于连接所述第一侧壁和所述第二侧壁处的所述支撑杆。
15.根据本实用新型另一方面实施例的皮卡，包括上述的货箱。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.图1是遮蔽帘处于收纳状态时根据本实用新型实施例的货箱侧壁的俯视图；
18.图2是根据本实用新型实施例的货箱侧壁以及处于收纳状态的遮蔽帘的主视图；
19.图3是根据本实用新型实施例的货箱侧壁以及处于使用状态的遮蔽帘的俯视图；
20.图4是根据本实用新型实施例的货箱侧壁以及处于使用状态的遮蔽帘的主视图；
21.图5是根据本实用新型实施例的货箱侧壁、处于使用状态的遮蔽帘、处于支撑状态的支撑杆的主视图。
22.附图标记：
23.第一侧壁11、第一空间111、第一帘固定结构112、第二侧壁12、第二空间121、第二帘固定结构122、遮蔽装置2、遮蔽帘21、遮蔽卷收轴22、连接扣23、载货空间3、支撑杆4、连接杆5、扩充空间6。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面结合图1-图5详细描述根据本实用新型实施例的车辆的货箱及具有该货箱的皮卡。
29.参照图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的货箱可以包括货箱本体和遮蔽装置2。
30.其中，货箱本体包括载货空间3以及货箱侧壁，货箱侧壁具有遮蔽空间，货箱侧壁位于载货空间3的左右两侧，货箱本体还可以包括货箱尾壁，车头、货箱尾壁以及两侧的货箱侧壁之间限定出载货空间3。载货空间3可用于承载货物，车头、货箱尾壁以及两侧的货箱侧壁可以为载货空间3内的货物提供限位，防止货物掉落。
31.遮蔽装置2可以包括遮蔽帘21，遮蔽帘21具有收纳状态以及使用状态，在收纳状态时，遮蔽帘21收纳在遮蔽空间内；在使用状态时，遮蔽帘21至少部分地遮蔽载货空间3，例如用户可以根据需求使用遮蔽帘21遮蔽一部分载货空间3，也可以根据需求使用遮蔽帘21将载货空间3全遮蔽。
32.可选地，遮蔽帘21可以是防雨帘，例如防雨帆布，以在使用状态时对载货空间3进行防护，防止雨水等打湿载货空间3内的物品。遮蔽帘21可以从货箱侧壁的顶部被抽出。遮蔽空间的顶部可以设置盖板，盖板上开设有供遮蔽帘21抽出的缝隙，在遮蔽帘21处于收纳状态时，盖板还可以充当支撑板使用。
33.根据本实用新型实施例的车辆的货箱，通过设置具有收纳状态和使用状态的遮蔽帘21，使得该货箱能够由开放式变为遮蔽式，实现货箱的多样性变化，提升车辆竞争性，同时，遮蔽空间可以在不需要遮蔽载货空间3时将遮蔽帘21隐藏，使得货箱较为整洁，此外，遮蔽帘21设置于货箱侧壁，用户从车辆左右两侧便可以完成遮蔽帘21的收、放整理，操作较为便捷。
34.在本实用新型的一些实施例中，遮蔽装置2还可以包括遮蔽卷收轴22，遮蔽卷收轴22可转动地安装于货箱侧壁，具体而言，遮蔽卷收轴22安装于遮蔽空间内且可绕安装轴转动，遮蔽帘21为柔性遮蔽帘，且遮蔽帘21卷绕于遮蔽卷收轴22。可选地，在一些实施例中，用户可以通过手动或使用专用工具转动遮蔽卷收轴22，实现遮蔽帘21在遮蔽卷收轴22上的卷绕或放卷。在另一些实施例中，遮蔽装置2还可以包括轴驱动电机，轴驱动电机用于驱动遮蔽卷收轴22转动。例如，当轴驱动电机驱动遮蔽卷收轴22正转时，遮蔽帘21卷绕在遮蔽卷收轴22上，以使载货空间3外露。当轴驱动电机驱动遮蔽卷收轴22反转时，遮蔽帘21从遮蔽卷收轴22上放卷，以便于使用遮蔽帘21遮挡载货空间3。
35.在本实用新型的一些实施例中，货箱侧壁可以包括相对设置的第一侧壁11和第二侧壁12，第一侧壁11和第二侧壁12分居载货空间3的两侧，第一侧壁11和第二侧壁12二者中的至少一个侧壁内设有遮蔽帘21，与设有遮蔽帘21的侧壁相对的另一个侧壁上设有帘固定结构。
36.例如，在图1所示的实施例中，第一侧壁11和第二侧壁12内均具有遮蔽空间，具体而言，遮蔽空间包括位于第一侧壁11内的第一空间111和位于第二侧壁12内的第二空间121，第一空间111和第二空间121内均设有遮蔽帘21。帘固定结构包括设置在第一侧壁11上的第一帘固定结构112以及设置在第二侧壁12上的第二帘固定结构122。第一空间111内的遮蔽帘21拉伸至第二侧壁12时可以固定于第二帘固定结构122，类似地，第二空间121内的遮蔽帘21拉伸至第一侧壁11时可以固定于第一帘固定结构112。
37.在另一些实施例中，可以仅第一侧壁11具有遮蔽空间，第二侧壁12上设有第二帘固定结构122，第一侧壁11内的遮蔽帘21拉伸至第二侧壁12时可以固定于第二帘固定结构122。
38.在其他一些实施例中，可以仅第二侧壁12具有遮蔽空间，第一侧壁11上设有第一帘固定结构112，第二侧壁12内的遮蔽帘21拉伸至第一侧壁11时可以固定于第一帘固定结构112。
39.具有遮蔽空间的货箱侧壁构造为双层结构，以用于收纳遮蔽装置2。帘固定结构可以是挂钩。通过对货箱侧壁夹层设计和预留的挂钩和固定点，可以实现对遮蔽帘21的变形安装。
40.在本实用新型的一些实施例中，货箱侧壁可以包括相对设置的第一侧壁11和第二侧壁12，第一侧壁11和第二侧壁12分居载货空间3的两侧，第一侧壁11和第二侧壁12内均设有遮蔽帘21，遮蔽帘21的拉伸端设有连接扣23，拉伸端即遮蔽帘21在使用状态时位于遮蔽空间外的一端。具体而言，遮蔽空间包括位于第一侧壁11内的第一空间111和位于第二侧壁12内的第二空间121，第一空间111和第二空间121内均设有遮蔽帘21。当需要完全遮蔽载货空间3时，可以同时将第一空间111内的遮蔽帘21和第二空间121内的遮蔽帘21拉伸出来，在二者的对接处将连接扣23扣合，以实现第一空间111内的遮蔽帘21和第二空间121内的遮蔽帘21的对接相连。
41.在本实用新型的一些实施例中，第一侧壁11和第二侧壁12处均设有支撑杆4，支撑杆4具有支撑状态以及缩回状态，在支撑状态时，支撑杆4向上伸出至高于货箱侧壁顶部，在缩回状态时，支撑杆4向下缩回至不高于货箱侧壁顶部。位于支撑状态的支撑杆4用于对遮蔽帘21进行支撑，以在遮蔽帘21和载货空间3之间形成扩充空间6。具体而言，遮蔽帘21搭设在支撑杆4的上方，支撑杆4从下方支撑遮蔽帘21。
42.在本实用新型的一些实施例中，第一侧壁11处的支撑杆4和第二侧壁12处的支撑杆4可以均为多个。
43.在本实用新型的一些实施例中，支撑杆4的下端固定于遮蔽空间内，这样，当支撑杆4向下缩回至不高于货箱侧壁顶部的缩回状态时，支撑杆4不外露，使得货箱更加整洁。
44.在本实用新型的另一些实施例中，支撑杆4的下端固定于货箱侧壁的朝向载货空间3的一侧，这样便于用户手动调节支撑杆4的长度。
45.在本实用新型的一些实施例中，支撑杆4为多级电动伸缩杆。货箱还包括杆驱动电机，杆驱动电机用于驱动多级电动伸缩杆伸出或缩回。例如，当杆驱动电机正转时，多级电动伸缩杆伸出，支撑杆4的长度变长，支撑杆4能够向上伸出至高于货箱侧壁顶部，以支撑遮蔽帘21。当杆驱动电机反转时，多级电动伸缩杆缩回，支撑杆4的长度变短，支撑杆4能够向下缩回至不高于货箱侧壁顶部，以隐藏支撑杆4。
46.在本实用新型的一些实施例中，支撑杆4为多级手动伸缩杆。当用户手动将多级手动伸缩杆拉长时，支撑杆4的长度变长，支撑杆4能够向上伸出至高于货箱侧壁顶部，以支撑遮蔽帘21。当用户手动将多级手动伸缩杆缩回时，支撑杆4的长度变短，支撑杆4能够向下缩回至不高于货箱侧壁顶部，以隐藏支撑杆4。
47.在本实用新型的一些实施例中，货箱还可以包括尾端帘，尾端帘用于遮蔽扩充空间6的尾端，尾端帘与遮蔽帘21通过可拆卸的方式相连接。例如，在一些实施例中，遮蔽帘21
的尾端和尾端帘均具有魔术贴，通过将遮蔽帘21的尾端和尾端帘的魔术贴粘贴，可以实现尾端帘与遮蔽帘21的连接。在另一些实施例中，遮蔽帘21的尾端具有公扣，尾端帘具有母扣，通过将公扣与母扣扣合，可以实现尾端帘与遮蔽帘21的连接。当然，尾端帘与遮蔽帘21还可以通过其它可拆卸的方式实现连接固定，例如拉链、系带等，这里不再一一列举。
48.在本实用新型的一些实施例中，货箱还可以包括连接杆5，连接杆5用于连接第一侧壁11和第二侧壁12处的支撑杆4。换言之，连接杆5的左端与第一侧壁11处的支撑杆4相连，连接杆5的右端与第二侧壁12处的支撑杆4相连，这样，支撑杆4与连接杆5组成框架式结构，结构稳定性得以提升，对遮蔽帘21的支撑效果也更好。
49.在一些实施例中，连接杆5为横向杆，横向杆的一端连接第一侧壁11处的支撑杆4，横向杆的另一端连接第二侧壁12处的支撑杆4。
50.在另一些实施例中，如图5所示，连接杆5包括横向杆51和倾斜杆52，横向杆51的一端连接第一侧壁11处的支撑杆4，横向杆51的另一端连接第二侧壁12处的支撑杆4，倾斜杆52与横向杆51、支撑杆4相连接，倾斜杆52用于形成尖顶形状的框架结构，这样可以使得扩充空间6形成为尖顶屋状结构，这样，扩充空间6的体积较大，能够容纳较多物品，并且尖顶屋状结构有利于导水，能够避免遮蔽帘21顶部存水。
51.当用户需要时，可以根据车辆配置的支撑杆4配合遮蔽帘21对货箱上部进行遮蔽，具体有多种遮蔽方式，例如可以将遮蔽帘21直接连接两侧货箱侧壁对载货空间3起到封闭作用，也可以根据需要配合支撑杆4将载货空间3遮蔽成正方形结构，还可以根据需要配合支撑杆4将载货空间3遮蔽成房屋形状，从而满足用户在不同场景的使用需求。具体形状可以根据用户需要及安装支撑杆4的数量来决定，使得货箱变化多样。
52.根据本实用新型实施例的货箱能够实现货箱的多样性变化，进一步提升用户的感受，本实用新型主要是对现有的车辆货箱进行改进设计，增加货箱侧壁的夹层设计以形成遮蔽空间，遮蔽空间内放着软性遮蔽帘21，用户根据需要选择抽取遮蔽帘21形成对货箱载货空间3的封闭或者依照货箱搭建露营和帐篷设计，增加用户对车辆使用的多样性变化和要求。
53.根据本实用新型另一方面实施例的皮卡，包括上述实施例的货箱，货箱可以包括软性遮蔽帘21、帘固定结构、支撑杆4等，根据需要针对货箱进行不同的封闭，从而实现货箱的多变性，满足用户的不同需要，同时针对货箱产生不同的变化空间。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
55.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种车辆的货箱，其特征在于，包括：货箱本体，所述货箱本体包括载货空间(3)以及具有遮蔽空间的货箱侧壁，所述货箱侧壁位于所述载货空间(3)的左右两侧；遮蔽装置(2)，所述遮蔽装置(2)包括遮蔽帘(21)，所述遮蔽帘(21)具有收纳在所述遮蔽空间内的收纳状态以及用于至少部分地遮蔽所述载货空间(3)的使用状态。2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述遮蔽装置(2)还包括遮蔽卷收轴(22)，所述遮蔽卷收轴(22)可转动地安装于所述货箱侧壁，所述遮蔽帘(21)为柔性遮蔽帘(21)，且所述遮蔽帘(21)卷绕于所述遮蔽卷收轴(22)。3.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述货箱侧壁包括相对设置的第一侧壁(11)和第二侧壁(12)，所述第一侧壁(11)和所述第二侧壁(12)分居所述载货空间(3)的两侧，所述第一侧壁(11)和所述第二侧壁(12)二者中的至少一个侧壁内设有所述遮蔽帘(21)，与设有所述遮蔽帘(21)的侧壁相对的另一个侧壁上设有帘固定结构。4.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述货箱侧壁包括相对设置的第一侧壁(11)和第二侧壁(12)，所述第一侧壁(11)和所述第二侧壁(12)分居所述载货空间(3)的两侧，所述第一侧壁(11)和所述第二侧壁(12)内均设有所述遮蔽帘(21)，所述遮蔽帘(21)的拉伸端设有连接扣(23)。5.根据权利要求3或4所述的货箱，其特征在于，所述第一侧壁(11)和所述第二侧壁(12)处均设有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)具有向上伸出至高于所述货箱侧壁顶部的支撑状态以及向下缩回至不高于所述货箱侧壁顶部的缩回状态，位于所述支撑状态的所述支撑杆(4)用于对所述遮蔽帘(21)进行支撑，以在所述遮蔽帘(21)和所述载货空间(3)之间形成扩充空间(6)。6.根据权利要求5所述的货箱，其特征在于，所述支撑杆(4)的下端固定于所述遮蔽空间内。7.根据权利要求5所述的货箱，其特征在于，所述支撑杆(4)为多级电动伸缩杆或多级手动伸缩杆。8.根据权利要求5所述的货箱，其特征在于，还包括用于遮蔽所述扩充空间(6)尾端的尾端帘，所述尾端帘与所述遮蔽帘(21)通过可拆卸的方式相连接。9.根据权利要求5所述的货箱，其特征在于，还包括连接杆(5)，所述连接杆(5)用于连接所述第一侧壁(11)和所述第二侧壁(12)处的所述支撑杆(4)。10.一种皮卡，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的货箱。

技术总结

本实用新型公开了一种车辆的货箱及具有该货箱的皮卡。该货箱包括：货箱本体，所述货箱本体包括载货空间以及具有遮蔽空间的货箱侧壁，所述货箱侧壁位于所述载货空间的左右两侧；遮蔽装置，所述遮蔽装置包括遮蔽帘，所述遮蔽帘具有收纳在所述遮蔽空间内的收纳状态以及用于至少部分地遮蔽所述载货空间的使用状态。根据本实用新型的车辆的货箱，通过设置具有收纳状态和使用状态的遮蔽帘，使得该货箱能够由开放式变为遮蔽式，实现货箱的多样性变化，提升车辆竞争性，同时，遮蔽空间可以在不需要遮蔽载货空间时将遮蔽帘隐藏，使得货箱较为整洁。整洁。整洁。