顶盖限位组件、顶盖装置及铁路货车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路货车技术领域，特别是涉及一种顶盖限位组件、顶盖装置及铁路货车。

背景技术：

2.我国运煤漏斗车为敞顶结构，煤炭扬尘与撒漏是困扰国内外铁路煤炭运输的一大难题，不但造成资源浪费和经济损失，而且污染铁路沿线环境。随着国家对环境保护的重视以及人们环保意识的增强，具有防止环境污染功能的铁路货车是未来发展方向。为了有效防止环境污染，在漏斗车上加装顶盖。然而，顶盖在开闭的过程中容易受到损坏，导致顶盖的使用寿命缩短。

技术实现要素：

3.基于此，有必要提供一种顶盖限位组件、顶盖装置及铁路货车，该顶盖限位组件能够减少顶盖开闭过程中的阻力，提高顶盖开闭过程中的抗变形能力，有效提高顶盖的使用寿命。
4.一种顶盖限位组件，包括：
5.安装支架，所述安装支架用于设在摇杆组件；及
6.滚动件，所述滚动件可转动地安装于所述安装支架，所述滚动件用于朝向车体的端墙并与所述端墙相接触，所述滚动件能够在所述顶盖开闭的过程中在所述端墙上滚动。
7.在其中一个实施例中，所述安装支架包括用于安装在所述摇杆组件的座体、及连接于所述座体的安装臂，所述安装臂用于自所述座体向所述端墙的方向延伸设置；所述滚动件可转动地安装在所述安装臂远离所述座体的一端。
8.在其中一个实施例中，所述滚动件包括滚轮，所述滚轮设有转动轴；所述安装臂远离所述座体的一端设有与所述转动轴适配的装配孔，所述转动轴设于所述装配孔内，并与所述安装臂转动连接；或者，所述滚动件包括滚珠；所述安装臂远离所述座体的一端设有与所述滚珠适配的装配槽，所述滚珠可转动地安装于所述装配槽内。
9.在其中一个实施例中，所述安装臂设有至少两个，至少两个所述安装臂均用于自所述座体向端墙的方向延伸设置；所述滚动件设于相邻两个所述安装臂之间，并分别与相邻两个所述安装臂转动连接。
10.在其中一个实施例中，所述座体设有至少一个固定孔，至少一个所述固定孔用于穿设固定件。
11.在其中一个实施例中，所述座体背离所述安装臂的一侧设有调整板，所述调整板用于与所述摇杆组件相贴合。
12.一种顶盖装置，包括顶盖、开闭机构及所述的顶盖限位组件，所述顶盖限位组件安装于所述摇杆组件；所述顶盖用于设在车体的敞开口，所述开闭机构包括摇杆组件，所述摇杆组件与所述顶盖连接，用于带动顶盖开闭。
13.在其中一个实施例中，所述摇杆组件包括套筒、第一摇杆及第二摇杆，所述第一摇杆与所述第二摇杆的一端均连接所述顶盖，另一端均固定在所述套筒的外周面；所述摇杆组件还包括旋转支座，所述旋转支座包括用于固定在所述端墙的底座、及与所述底座连接的旋转轴，所述旋转轴外可转动地套设有所述套筒。
14.在其中一个实施例中，所述开闭机构还包括推动件，所述推动件与所述摇杆组件连接。
15.一种铁路货车，包括车体及所述的顶盖装置，所述车体具有敞开口，所述顶盖设于所述敞开口，并能够在所述开闭机构的带动下开闭。
16.上述的顶盖限位组件、顶盖装置及铁路货车，将安装支架安装在摇杆组件上，使滚动件朝向车体的端墙，并与端墙相接触。开闭顶盖时，摇杆组件在外力作用下运动，同时滚动件随摇杆组件的运动轨迹在端墙上滚动，这样能够减少顶盖运动过程中的阻力，提高顶盖运动过程中的抗变形能力，从而有效提高顶盖的使用寿命。此外，还能够对摇杆组件进行限位，防止摇杆组件在顶盖开闭的过程中向靠近端墙的方向移动，保证顶盖顺利开闭，同时还能够有效避免摇杆组件与端墙受到磨损。
附图说明
17.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
19.图1为本实用新型一实施例的顶盖限位组件的结构示意图；
20.图2为图1所示的顶盖限位组件安装于摇杆组件的结构示意图；
21.图3为本实用新型一实施例的顶盖装置的部分结构示意图。
22.附图标号说明：10、安装支架；11、座体；12、安装臂；13、调整板；20、滚动件；30、顶盖；40、开闭机构；41、摇杆组件；411、第一摇杆；412、第二摇杆；413、套筒；42、推动件；50、车体；51、端墙。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
24.请参阅图1、图2和图3，本实用新型一实施例的顶盖限位组件，包括滚动件20及用于设在摇杆组件41的安装支架10。滚动件20可转动地安装于安装支架10，滚动件20用于朝向车体50的端墙51设置并与端墙51相接触，滚动件 20能够在顶盖30开闭过程中在端墙51上滚动。
25.上述的顶盖限位组件，将安装支架10安装在摇杆组件41上，使滚动件20 朝向车体50的端墙51，并与端墙51相接触。开闭顶盖30时，摇杆组件41在外力作用下运动，同时滚动件20随摇杆组件41的运动轨迹在端墙51上滚动，这样能够减少顶盖30开闭过程中的阻力，提高顶盖30开闭过程中的稳定性及抗变形能力，从而有效提高顶盖30的使用寿命。此外，还能够对摇杆组件41 进行限位，防止摇杆组件41在顶盖30开闭过程中向靠近端墙51的方向移动，保证顶盖30顺利开闭，同时还能够有效避免摇杆组件41与端墙51受到磨损。
26.在本实施例中，端墙51设有弧形磨耗板，在顶盖30开闭的过程中，滚动件20在弧形磨耗板上滚动。如此，避免端墙51受到磨耗，延长车体50的使用寿命。
27.在一个实施例中，参阅图1和图2，安装支架10包括用于安装在摇杆组件 41的座体11、及连接于座体11的安装臂12，安装臂12用于自座体11向端墙51的方向延伸设置。滚动件20可转动地安装在安装臂12远离座体11的一端。组装时，将座体11安装在摇杆组件41上后，使安装臂12自座体11向端墙51 的方向延伸设置，确保滚动件20能够与端墙51相接触。
28.可选地，参阅图1和图2，滚动件20包括滚轮，滚轮设有转动轴。安装臂 12远离座体11的一端设有与转动轴适配的装配孔，转动轴设于装配孔内，并与安装臂12转动连接。当然，在其它实施例中，滚动件20包括滚珠；安装臂12 远离座体11的一端设有与滚珠适配的装配槽，滚珠可转动地安装于装配槽内。
29.可选地，安装臂12为筋板，筋板用于自座体11向端墙51的方向延伸设置。如此，能够提高顶盖限位组件的强度和刚度。当然，安装臂12也可为杆状构件，不以此为限。
30.进一步地，参阅图1，安装臂12设有至少两个，至少两个安装臂12均用于自座体11向端墙51的方向延伸设置。滚动件20设于相邻两个安装臂12之间，并分别与相邻两个安装臂12转动连接。如此，通过设置至少两个安装臂12，这样能够提高滚动件20安装稳定性。
31.需要说明的是，参阅图1，可根据实际需求设置安装臂12及滚动件20的数量，在此不做具体限定。在本实施例中，安装臂12设有两个，两个安装臂12 间隔设于座体11，并自座体11向端墙51的方向延伸；滚动件20设有一个，一个滚动件20设于两个安装臂12之间，并分别与两个安装臂12转动连接。
32.进一步地，参阅图1和图2，座体11设有至少一个固定孔，至少一个固定孔用于穿设固定件。可选地，固定孔为螺栓孔，固定件对应为螺栓。组装时，将固定件穿设于固定孔内，通过固定件便可将座体11可拆卸地安装在摇杆组件41上，方便组装，维护成本低，同时还能够减少焊接变形。
33.进一步地，参阅图1和图2，座体11背离安装臂12的一侧设有调整板13，调整板13用于与摇杆组件41相贴合。组装时，若滚动件20无法与端墙51相接触，则可在座体11背离安装臂12的一侧设置调整板13，使得滚动件20与端墙51相接触。如此，提高工艺的组装性。
34.参阅图1、图2和图3，本实用新型一实施例的顶盖装置，包括顶盖30、开闭机构40及上述任一实施例的顶盖限位组件。顶盖30用于设在车体50的敞开口。开闭机构40包括摇杆组件41，摇杆组件41与顶盖30连接，用于带动顶盖 30开闭。顶盖限位组件安装在摇杆组件41上。
35.上述的顶盖装置，将安装支架10安装在摇杆组件41上，使滚动件20朝向车体50的端墙51，并与端墙51相接触。开闭顶盖30时，摇杆组件41在外力作用下运动，同时滚动件20随摇杆组件41的运动轨迹在端墙51上滚动，这样能够减少顶盖30开闭过程中的阻力，提高
顶盖30开闭过程中的稳定性及抗变形能力，从而有效提高顶盖30的使用寿命。此外，还能够对摇杆组件41进行限位，防止摇杆组件41在顶盖30开闭过程中向靠近端墙51的方向移动，保证顶盖30顺利开闭，同时还能够有效避免摇杆组件41与端墙51受到磨损。
36.进一步地，参阅图1、图2和图3，摇杆组件41包括第一摇杆411及第二摇杆412，第一摇杆411与第二摇杆412的一端均连接顶盖30，另一端用于可转动地安装在车体50的端墙51，用于带动顶盖30开闭。顶盖30开闭时，外力作用于第一摇杆411或第二摇杆412，使第一摇杆411与第二摇杆412运动，进而带动顶盖30开闭。如此，通过第一摇杆411与第二摇杆412的配合，能够实现顶盖30的开闭。
37.具体地，参阅图2，摇杆组件41还包括旋转支座，旋转支座包括用于固定在车体50端墙51的底座、及与底座连接的旋转轴。摇杆组件41还包括套设于旋转轴外的套筒413，第一摇杆411与第二摇杆412远离顶盖30的一端均固定在套筒413的外周面。
38.具体地，底座设有至少一个安装孔，至少一个安装孔用于穿设安装件。可选地，安装孔为螺栓孔，安装件对应为螺栓。组装时，将安装件穿设于安装孔内，通过安装件便可将座体11可拆卸地安装在摇杆组件41上，方便组装，维护成本低，同时还能够减少焊接变形。
39.进一步地，参阅图3，开闭机构40还包括推动件42，推动件42与摇杆组件41驱动连接，用于带动摇杆组件41运动。可选地，推动件42为气缸、电动缸等。如此，可通过推动件42对应推动摇杆组件41摆动，进而带动顶盖30打开及关闭，实现顶盖30自动开闭。
40.可选地，推动件42与第一摇杆411驱动连接；或者，推动件42与第二摇杆412驱动连接。在本实施例中，推动件42与第一摇杆411驱动连接。
41.参阅图1、图2和图3，本实用新型一实施例的铁路货车，包括车体50及上述任一实施例的顶盖30装置。车体50的顶部具有敞开口，顶盖30设于敞开口，并能够在开闭机构40的带动下开闭。需要说明的是，铁路货车的有益效果由顶盖30装置带来，在此不再赘述。
42.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
43.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特
征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
46.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
47.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
48.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种顶盖限位组件，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架用于设在摇杆组件；及滚动件，所述滚动件可转动地安装于所述安装支架，所述滚动件用于朝向车体的端墙设置并与所述端墙相接触，所述滚动件能够在所述顶盖开闭的过程中在所述端墙上滚动。2.根据权利要求1所述的顶盖限位组件，其特征在于，所述安装支架包括用于安装在所述摇杆组件的座体、及连接于所述座体的安装臂，所述安装臂用于自所述座体向所述端墙的方向延伸设置；所述滚动件可转动地安装在所述安装臂远离所述座体的一端。3.根据权利要求2所述的顶盖限位组件，其特征在于，所述滚动件包括滚轮，所述滚轮设有转动轴；所述安装臂远离所述座体的一端设有与所述转动轴适配的装配孔，所述转动轴设于所述装配孔内，并与所述安装臂转动连接；或者，所述滚动件包括滚珠；所述安装臂远离所述座体的一端设有与所述滚珠适配的装配槽，所述滚珠可转动地安装于所述装配槽内。4.根据权利要求2所述的顶盖限位组件，其特征在于，所述安装臂设有至少两个，至少两个所述安装臂均用于自所述座体向端墙的方向延伸设置；所述滚动件设于相邻两个所述安装臂之间，并分别与相邻两个所述安装臂转动连接。5.根据权利要求2所述的顶盖限位组件，其特征在于，所述座体设有至少一个固定孔，至少一个所述固定孔用于穿设固定件。6.根据权利要求2所述的顶盖限位组件，其特征在于，所述座体背离所述安装臂的一侧设有调整板，所述调整板用于与所述摇杆组件相贴合。7.一种顶盖装置，其特征在于，包括顶盖、开闭机构及如权利要求1至6 任一项所述的顶盖限位组件，所述顶盖限位组件安装于所述摇杆组件；所述顶盖用于设在车体的敞开口，所述开闭机构包括摇杆组件，所述摇杆组件与所述顶盖连接，用于带动顶盖开闭。8.根据权利要求7所述的顶盖装置，其特征在于，所述摇杆组件包括套筒、第一摇杆及第二摇杆，所述第一摇杆与所述第二摇杆的一端均连接所述顶盖，另一端均固定于所述套筒的外周面；所述摇杆组件还包括旋转支座，所述旋转支座包括用于固定在所述端墙的底座、及与所述底座连接的旋转轴，所述旋转轴外可转动地套设有所述套筒。9.根据权利要求7所述的顶盖装置，其特征在于，所述开闭机构还包括推动件，所述推动件与所述摇杆组件驱动连接。10.一种铁路货车，其特征在于，包括车体及如权利要求7至9任一项所述的顶盖装置，所述车体具有敞开口，所述顶盖设于所述敞开口，并能够在所述开闭机构的带动下开闭。

技术总结

本实用新型涉及一种顶盖限位组件、顶盖装置及铁路货车。顶盖限位组件包括滚动件及用于设在摇杆组件的安装支架。滚动件可转动地安装于安装支架，滚动件用于朝向车体的端墙并与端墙相接触，滚动件能够在顶盖开闭的过程中随摇杆组件在端墙上滚动。开闭顶盖时，摇杆组件在外力作用下运动，同时滚动件随摇杆组件的运动轨迹在端墙上滚动，这样能够减少顶盖运动过程中的阻力，提高顶盖运动过程中的抗变形能力，从而有效提高顶盖的使用寿命。此外，还能够对摇杆组件进行限位，防止摇杆组件在顶盖开闭的过程中向靠近端墙的方向移动，保证顶盖顺利开闭，同时还能够有效避免摇杆组件与端墙受到磨损。损。损。