一种弹射座椅限臂防护装置的制作方法

1.本技术属于航空防护领域，特别涉及一种弹射座椅限臂防护装置。

背景技术：

2.现代战机一般都装备有弹射座椅，弹射座椅从战机上弹出后稳定伞打开保证人员安全降落。为在发挥减速效能的同时保证稳定性能，弹射座椅稳定伞一般设计有稳定幅结构，现有的弹射座椅稳定伞主要由伞衣和伞绳组成，伞衣包括顶幅和稳定幅，稳定幅向内弯曲，伞衣充满后，顶幅产生气动阻力，稳定幅保证稳定性，伞绳传递气动载荷、保持伞衣充满形状，顶幅、稳定幅分别发挥单一的功效。
3.为了避免飞行员在应急弹射时受到过载与迎面气流的影响，造成上肢甩打受伤，因此需要对飞行员上肢进行约束防护。

技术实现要素：

4.本技术的目的是提供了一种弹射座椅限臂防护装置，以解决现有技术中飞行员在应急弹射时容易受伤的问题。
5.本技术的技术方案是：一种弹射座椅限臂防护装置，包括座椅本体、作动筒和限位扇，所述作动筒水平设于座椅本体内，所述限位扇与作动筒的活塞杆相连，所述作动筒的活塞杆能够带动限位扇做旋转运动；所述限位扇包括扇骨、扇面、转轴和限位机构，所述转轴与作动筒同轴设置转轴受作动筒动力进行转动，所述扇骨共有多组并且最外侧的扇骨与转轴相连、其余扇骨与转轴转动配合，相邻所述扇骨之间在指定位置卡接、在非指定位置滑动配合；所述弹射座椅工作时，作动筒先驱动转轴转动，而后转轴带动扇骨展开。
6.优选地，所述限位机构包括底座、阻尼凸轴和复位弹簧，所述底座与阻尼凸轴同轴设置，所述复位弹簧套设于转轴上并且复位弹簧连接于底座和阻尼凸轴之间，所述底座与转轴固定连接，所述阻尼凸轴与转轴滑动配合。
7.优选地，所述阻尼凸轴靠近扇骨的一端设有半球形的凸点，所述凸点对应人体上肢位置，所述转轴带动扇骨经过阻尼凸轴的位置时沿着凸点的外表面滑动。
8.优选地，所述转轴的端部靠近扇骨的一侧设有弧形板，所述扇骨靠近转轴一侧的外侧壁上开设有弧形槽，所述弧形槽的侧壁面为外扩的斜面，所述弧形板插入至弧形槽内。
9.优选地，每个所述扇骨靠近相邻扇骨的一侧均设有凸台，所述扇骨内侧的凸台位于扇骨靠近展开方向的一侧，所述扇骨外侧的凸台位于扇骨远离展开方向的一侧。
10.优选地，位于最外侧的所述扇骨靠近转轴的一端开设有六棱槽，所述转轴外侧的一端设有六棱柱，所述六棱柱插入至六棱槽内。
11.优选地，所述扇面由细锦丝带编制，呈蛛网状。
12.本技术的一种弹射座椅限臂防护装置，包括座椅本体、作动筒和限位扇；动力传递机构的输出端与转轴相连，当弹射座椅弹出时，动力传递机构的旋转力带动转轴转动，转轴带动最外侧扇骨转动，最外侧的扇骨先跟随转轴进行转动，当最外侧扇骨转动一定角度后，
如15度，与相邻的扇骨产生卡接，从而带动相邻的扇骨转动，该扇骨转动一定角度后，再与相邻的内侧扇骨卡接，从而带动内侧的扇骨转动，如此反复，当最外侧的扇骨到达展开最大处时，完成展开，此时转轴停止转动，各扇骨均达到指定位置，扇面跟随扇骨进行展开，其中最内侧的扇骨始终保持不动；展开完成后的两个限位扇位于人体上臂的两侧，对飞行员进行有效防护，结构简单稳定。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例。
14.图1为本技术限位扇未展开状态示意图；
15.图2为本技术限位扇展开状态示意图；
16.图3为本技术扇骨不经过凸点时的连接结构示意图；
17.图4为本技术扇骨经过凸点时的连接结构示意图；
18.图5-1为本技术多个扇骨未展开状态示意图；
19.图5-2为本技术多个扇骨展开状态示意图；
20.图6-1为本技术扇骨局部结构示意图；
21.图6-2为本技术转轴局部结构示意图。
22.1、座椅本体；2、作动筒；3、限位扇；4、扇骨；5、扇面；6、转轴；7、底座；8、阻尼凸轴；9、复位弹簧；10、凸点；11、弧形板；12、弧形槽；13、凸台；14、六棱槽；15、六棱柱。
具体实施方式
23.为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
24.一种弹射座椅限臂防护装置，如图1-2所示，包括座椅本体1、作动筒2和限位扇3。座椅本体1为常规的弹射座椅，作动筒2和限位扇3具有两组并且两组作动筒2和限位扇3设于座椅本体1的两侧，作动筒2水平设于座椅本体1内，作动筒2的活塞杆上连接有将作动筒2的往复运动转化为旋转运动的动力传递机构，该机构为该领域的常规设计，具体不再赘述。
25.弹射座椅喷射时，作动筒2同时受到喷射时的高温燃气从而驱动作动筒2的活塞杆伸出，作动筒2的活塞杆伸出，而后将力传递至动力传递机构，动力传递机构将伸缩力转换为旋转力传递至限位扇3。
26.限位扇3收到旋转力展开对飞行员的两侧进行防护，限位扇3包括扇骨4、扇面5、转轴6和限位机构。扇骨4、扇面5和转轴6为扇子的基本结构部件，限位机对扇骨4展开时的位置进行限制，以保证在对飞行员进行防护的同时不会对飞行员的胳膊造成阻碍。
27.转轴6与作动筒2同轴设置并且转动与作动筒2的活塞杆相连，扇骨4共有多组并且最外侧的扇骨4与转轴6相连、其余扇骨4与转轴6转动配合，相邻扇骨4之间在指定位置卡接、在非指定位置滑动配合；弹射座椅工作时，作动筒2先驱动转轴6转动，而后转轴6带动扇骨4展开。
28.本技术中的外侧为扇骨4远离弹射座椅的一侧，本技术中的内侧为扇骨4靠近弹射座椅的一侧。
29.本技术中的指定位置为扇骨4完全展开时的位置，本技术中的非指定位置为扇骨4非完全展开或未展开时的位置。
30.动力传递机构的输出端与转轴6相连，当弹射座椅弹出时，动力传递机构的旋转力带动转轴6转动，转轴6带动最外侧扇骨4转动，最外侧的扇骨4先跟随转轴6进行转动，当最外侧扇骨4转动一定角度后，如15度，与相邻的扇骨4产生卡接，从而带动相邻的扇骨4转动，该扇骨4转动一定角度后，再与相邻的内侧扇骨4卡接，从而带动内侧的扇骨4转动，如此反复，当最外侧的扇骨4到达展开最大处时，完成展开，此时转轴6停止转动，各扇骨4均达到指定位置，扇面5跟随扇骨4进行展开，其中最内侧的扇骨4始终保持不动。
31.展开完成后的两个限位扇3位于人体上臂的两侧，对飞行员进行有效防护，结构简单稳定。弹射座椅为一次性用品，限位扇3展开后不会收回。
32.如图3-4所示，优选地，限位机构包括底座7、阻尼凸轴8和复位弹簧9，底座7与阻尼凸轴8同轴设置，复位弹簧9套设于转轴6上并且复位弹簧9连接于底座7和阻尼凸轴8之间，底座7与转轴6固定连接，阻尼凸轴8与转轴6滑动配合。
33.当转轴6带动扇骨4转动时，多个扇骨4始终处于阻尼凸轴8与最外侧扇骨4之间，在复位弹簧9的弹力作用下，保持多个扇骨4所处的转轴6径向位置不发生改变。
34.优选地，阻尼凸轴8靠近扇骨4的一端设有半球形的凸点10，凸点10对应人体上肢位置，转轴6带动扇骨4经过阻尼凸轴8的位置时沿着凸点10的外表面滑动。当扇骨4经过凸点10的位置时，扇骨4在凸点10的外球面作用下会向外伸展，由于该位置对应飞行员上臂的位置，从而使得飞行员的上臂具有更大的活动空间，限位扇3的展开不会对飞行员的上臂活动造成影响。
35.优选地，转轴6的端部靠近扇骨4的一侧设有弧形板11，扇骨4靠近转轴6一侧的外侧壁上开设有弧形槽12，弧形槽12的侧壁面为外扩的斜面，弧形板11插入至弧形槽12内。当扇骨4与凸点10不接触时，弧形板11在弧形槽12内滑动，并且弧形板11与弧形槽12的侧壁面不接触，当扇骨4经过凸点10位置处时，扇骨4向外扩展，扇骨4在凸点10的作用下向外倾斜，同时在复位弹簧9的弹力作用下与弧形板11贴紧，此时弧形板11与弧形槽12的侧壁面相贴，配合凸点10实现对扇骨4的稳定限位，保证扇骨4在向外扩张时仍工作稳定。
36.如图5所示，优选地，每个扇骨4靠近相邻扇骨4的一侧均设有凸台13，扇骨4内侧的凸台13位于扇骨4靠近展开方向的一侧，扇骨4外侧的凸台13位于扇骨4远离展开方向的一侧。
37.如图5-1，位于最外侧的扇骨4内侧有一凸台13，位于最内侧的扇骨4外侧有一凸台13，中间的扇骨4内侧两侧均设有凸台13。最外侧扇骨4转动时，在图5-2中向图中左侧转动，其凸台13未接触相邻扇骨4的外侧凸台13时，该扇骨4与相邻扇骨4滑移配合，当靠近扇骨4展开方向一侧的凸台13与远离扇骨4展开方向一侧的相接触时，两个扇骨4实现卡接，最外侧的扇骨4带动相邻的扇骨4转动，内侧的扇骨4的凸台13排布方式同理，从而高效地实现各个扇骨4的依次展开。
38.如图6所示，优选地，位于最外侧的扇骨4靠近转轴6的一端开设有六棱槽14，如图6-1，转轴6外侧的一端设有六棱柱15，如图6-2，六棱柱15插入至六棱槽14内。通过采用六边形结构实现转轴6与最外侧扇骨4之间的相互连接，固定稳定。
39.优选地，扇面5由细锦丝带编制，呈蛛网状，细锦丝具有良好的柔韧性和强度，蛛网
状的设计使得扇面5上具有交错的孔洞，用于降低来袭气流的影响，同时蛛网状结构具有较大的韧性和抗冲击力，在受到冲击时仍能够正常工作。
40.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种弹射座椅限臂防护装置，其特征在于：包括座椅本体(1)、作动筒(2)和限位扇(3)，所述作动筒(2)水平设于座椅本体(1)内，所述限位扇(3)与作动筒(2)的活塞杆相连，所述作动筒(2)的活塞杆能够带动限位扇(3)做旋转运动；所述限位扇(3)包括扇骨(4)、扇面(5)、转轴(6)和限位机构，所述转轴(6)与作动筒(2)同轴设置并且转轴(6)受作动筒(2)动力进行转动，所述扇骨(4)共有多组并且最外侧的扇骨(4)与转轴(6)相连、其余扇骨(4)与转轴(6)转动配合，相邻所述扇骨(4)之间在指定位置卡接、在非指定位置滑动配合；所述弹射座椅工作时，作动筒(2)先驱动转轴(6)转动，而后转轴(6)带动扇骨(4)展开。2.如权利要求1所述的弹射座椅限臂防护装置，其特征在于：所述限位机构包括底座(7)、阻尼凸轴(8)和复位弹簧(9)，所述底座(7)与阻尼凸轴(8)同轴设置，所述复位弹簧(9)套设于转轴(6)上并且复位弹簧(9)连接于底座(7)和阻尼凸轴(8)之间，所述底座(7)与转轴(6)固定连接，所述阻尼凸轴(8)与转轴(6)滑动配合。3.如权利要求2所述的弹射座椅限臂防护装置，其特征在于：所述阻尼凸轴(8)靠近扇骨(4)的一端设有半球形的凸点(10)，所述凸点(10)对应人体上肢位置，所述转轴(6)带动扇骨(4)经过阻尼凸轴(8)的位置时沿着凸点(10)的外表面滑动。4.如权利要求3所述的弹射座椅限臂防护装置，其特征在于：所述转轴(6)的端部靠近扇骨(4)的一侧设有弧形板(11)，所述扇骨(4)靠近转轴(6)一侧的外侧壁上开设有弧形槽(12)，所述弧形槽(12)的侧壁面为外扩的斜面，所述弧形板(11)插入至弧形槽(12)内。5.如权利要求1所述的弹射座椅限臂防护装置，其特征在于：每个所述扇骨(4)靠近相邻扇骨(4)的一侧均设有凸台(13)，所述扇骨(4)内侧的凸台(13)位于扇骨(4)靠近展开方向的一侧，所述扇骨(4)外侧的凸台(13)位于扇骨(4)远离展开方向的一侧。6.如权利要求1所述的弹射座椅限臂防护装置，其特征在于：位于最外侧的所述扇骨(4)靠近转轴(6)的一端开设有六棱槽(14)，所述转轴(6)外侧的一端设有六棱柱(15)，所述六棱柱(15)插入至六棱槽(14)内。7.如权利要求1所述的弹射座椅限臂防护装置，其特征在于：所述扇面(5)由细锦丝带编制，呈蛛网状。

技术总结

本申请属于航空防护领域，为一种弹射座椅限臂防护装置，包括座椅本体、作动筒和限位扇；动力传递机构的输出端与转轴相连，当弹射座椅弹出时，动力传递机构的旋转力带动转轴转动，转轴带动最外侧扇骨转动，最外侧的扇骨先跟随转轴进行转动，当最外侧扇骨转动一定角度后，如15度，与相邻的扇骨产生卡接，从而带动相邻的扇骨转动，该扇骨转动一定角度后，再与相邻的内侧扇骨卡接，从而带动内侧的扇骨转动，如此反复，当最外侧的扇骨到达展开最大处时，完成展开，此时转轴停止转动，各扇骨均达到指定位置，扇面跟随扇骨进行展开；展开完成后的两个限位扇位于人体上臂的两侧，对飞行员进行有效防护，结构简单稳定。结构简单稳定。结构简单稳定。