一种用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构的制作方法

1.本技术属于飞机舱门技术领域，特别涉及一种用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构。

背景技术：

2.运输类飞机的应急出口舱门滑梯抛放机构用于应急打开舱门时，牵引并自动抛放应急滑梯。
3.目前该类应急出口舱门滑梯抛放机构通常是在舱门上设置一个固定的锁钩，设置一个活动的拨杆，拨杆插在滑梯牵引杆的孔中。预位状态时，拨杆将滑梯牵引杆从固定的锁钩中拨出，应急出口舱门打开时，拨杆从滑梯牵引杆的孔中脱离，安装偏差和磨损容易导致拨杆与滑梯牵引杆干涉和卡滞。解除预位状态时，拨杆将滑梯牵引杆向固定的锁钩方向拨动，拨杆与固定的锁钩共同把锁定在应急出口舱门上。
4.然而滑梯牵引杆进出固定的锁钩时，其运动是平面滑动的，安装调试偏差容易造成卡滞。此外，拨杆机构安装调试比较复杂和困难，工艺性不好。

技术实现要素：

5.本技术的目的是提供了一种用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
6.本技术的技术方案是：一种用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构，包括：
7.舱门；
8.安装在所述舱门上的驱动轴；
9.固定安装在驱动轴两端的驱动摇臂；
10.一端与驱动轴固定连接、另一端与连杆铰接的摇臂，所述连杆的另一端铰接至传动摇臂的中间，传动摇臂的两端分别与铰接舱门和推拉钢索铰接；
11.分别固定连接在飞机门区结构两侧的牵引杆卡槽，所述牵引杆卡槽内通过扭转弹簧铰接安装有锁键；以及
12.与舱门固定连接且套在驱动轴两侧的固定锁钩；
13.一端与驱动摇臂活动连接、另一端安装有活动锁钩的滚轮摇臂；
14.当舱门关闭，滑梯处于预位状态时，固定锁钩勾住滑梯牵引杆而活动锁钩与滑梯牵引杆脱离；
15.当舱门打开，滑梯处于预位状态时，固定锁钩和活动锁钩均与滑梯牵引杆脱离；
16.当舱门关闭，滑梯处于解除预位状态时，固定锁钩和活动锁钩均勾住滑梯牵引杆；
17.当舱门打开，滑梯处于解除预位状态时，固定锁钩和活动锁钩均勾住滑梯牵引杆而与舱门同步打开。
18.进一步的，所述驱动轴与所述舱门平行设置。
19.进一步的，所述驱动摇臂具有滑槽，所述滚轮摇臂设有滚轮，所述滚轮置于所述滑
槽内，使得滚轮摇臂与驱动摇臂能够相对运动。
20.进一步的，还包括感应标靶和接近传感器，所述感应标靶安装在驱动轴上，所述接近传感器安装在舱门上，当驱动轴相对舱门转动时，感应标靶和接近传感器能够互相感应。
21.进一步的，所述感应标靶和接近传感器与推拉钢索位于舱门或驱动轴的同一侧。
22.本技术提供的应急滑梯抛放机构相向对锁的固定锁钩和活动锁钩，对滑梯牵引杆的锁定可靠性高，机构安装调试简单，有效降低生产、制造、安装调试成本。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例。
24.图1为本技术的应急滑梯抛放机构与舱门位置示意图。
25.图2为本技术的应急滑梯抛放机构结构示意图。
26.图3为本技术中滑梯预位且舱门关闭状态示意图。
27.图4为本技术中滑梯预位且舱门打开状态示意图。
28.图5为本技术中滑梯解除预位且舱门关闭状态示意图。
29.图6为本技术中滑梯解除预位且舱门打开状态示意图。
具体实施方式
30.为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
31.如图1至图2所示，本技术提供的用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构包括：舱门1、驱动轴2、滑梯牵引杆3、牵引杆卡槽4、固定锁钩5、感应标靶6、驱动摇臂7、滚轮摇臂8、活动锁钩9、锁键10、摇臂11、连杆12、传动摇臂13、推拉钢索14、接近传感器15及扭转弹簧16。
32.驱动轴2与舱门1平行且安装在舱门1的下部。
33.驱动摇臂7为两个，其具有滑槽71，两个驱动摇臂7分别固定连接在驱动轴2的两端。
34.感应标靶6固定在一侧的驱动摇臂7上，接近传感器15设置舱门1上，用于匹配感应标靶6。
35.摇臂11固定连接在驱动轴2的一侧。
36.在本技术该实施例中，感应标靶6和摇臂11均设置在驱动摇臂7的右侧上。可以理解的是，感应标靶6和摇臂11也可设置在驱动摇臂7的左侧上，仅需对相应结构的位置进行替换即可。
37.传动摇臂13一端铰接在舱门1下部，传动摇臂13的另一端与推拉钢索14铰接。
38.连杆12的上端与传动摇臂13的中间铰接，连杆12的下端与摇臂11铰接。
39.固定锁钩5为两个，2个固定锁钩5套在驱动轴2上，且与分别与舱门1的两侧下部固定连接。
40.滚轮摇臂8为两个，分别铰接在舱门1的两侧下部，滚轮摇臂8的上部为双耳结构，该双耳结构之间设有滚轮81，滚轮81安装在驱动摇臂7的滑槽71内，从而能够在驱动摇臂7
的滑槽71中滚动。
41.活动锁钩9为两个，两个活动锁钩9分别与两个滚轮摇臂8固定连接。
42.牵引杆卡槽4为两个，两个牵引杆卡槽4分别固定连接在飞机门区结构的两侧。
43.锁键10为两个，两个锁键10分别铰接在两个牵引杆卡槽4上，并分别通过扭转弹簧16安装在2个锁键10上。
44.如图3所示，当舱门1关闭，滑梯处于预位状态时，推拉钢索14推动传动摇臂13向下转动，带动连杆12向下运动，驱动固定连接的摇臂11、驱动轴2、驱动摇臂7和感应标靶6绕驱动轴2顺时针转动，感应标靶6与接近传感器15重叠，驱动摇臂7带动滚轮摇臂8逆时针转动，固定在滚轮摇臂8上的活动锁钩9与滑梯牵引杆3脱离。
45.如图4所示，舱门1打开的过程中，固定锁钩5与滑梯牵引杆3脱离，滑梯牵引杆3滞留在牵引杆卡槽4中，牵引杆卡槽4牵拉滑梯打开并抛放。
46.如图5所示，舱门1关闭，滑梯处于解除预位状态时，推拉钢索14拉动传动摇臂13向上转动，带动连杆12向上运动，驱动固定连接的摇臂11、驱动轴2、带滑槽的驱动摇臂7和感应标靶6绕驱动轴2逆时针动，感应标靶6与接近传感器15脱离，带滑槽的驱动摇臂7带动带滚轮的摇臂8顺时针转动，带滚轮的摇臂8中间的滚轮向下压动锁键10，固定在带滚轮的摇臂8上的活动锁钩9钩住滑梯牵引杆3。
47.如图6所示，舱门1打开的过程中，固定锁钩5和活动锁钩9共同锁定滑梯牵引杆3脱离，滑梯牵引杆3与舱门1同步打开运动，不会牵拉滑梯使其抛放。
48.申请提供的用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构通过设置一个固定锁钩，设置一个可手动驱动的活动锁钩，可以实现：
49.当应急出口舱门处于预位时，活动锁钩处于打开位置，此时打开应急出口舱门，滑梯牵引杆被滞留在飞机结构门区地板上的固定卡槽中，牵引安装在应急出口舱门上的应急滑梯，使滑梯抛放形成应急逃生通路。
50.当应急出口舱门处于解除预位时，活动锁钩处于上锁位置，与固定锁钩共同锁定滑梯牵引杆，此时打开应急出口舱门，滑梯牵引杆随着舱门一起运动，安装在应急出口舱门上的应急滑梯不会被抛放。
51.本技术提供的应急滑梯抛放机构相向对锁的固定锁钩和活动锁钩，对滑梯牵引杆的锁定可靠性高，机构安装调试简单，有效降低生产、制造、安装调试成本。
52.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构，其特征在于，包括：舱门；安装在所述舱门上的驱动轴；固定安装在驱动轴两端的驱动摇臂；一端与驱动轴固定连接、另一端与连杆铰接的摇臂，所述连杆的另一端铰接至传动摇臂的中间，传动摇臂的两端分别与铰接舱门和推拉钢索铰接；分别固定连接在飞机门区结构两侧的牵引杆卡槽，所述牵引杆卡槽内通过扭转弹簧铰接安装有锁键；以及与舱门固定连接且套在驱动轴两侧的固定锁钩；一端与驱动摇臂活动连接、另一端安装有活动锁钩的滚轮摇臂；当舱门关闭，滑梯处于预位状态时，固定锁钩勾住滑梯牵引杆而活动锁钩与滑梯牵引杆脱离；当舱门打开，滑梯处于预位状态时，固定锁钩和活动锁钩均与滑梯牵引杆脱离；当舱门关闭，滑梯处于解除预位状态时，固定锁钩和活动锁钩均勾住滑梯牵引杆；当舱门打开，滑梯处于解除预位状态时，固定锁钩和活动锁钩均勾住滑梯牵引杆而与舱门同步打开。2.如权利要求1所述的用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构，其特征在于，所述驱动轴与所述舱门平行设置。3.如权利要求1所述的用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构，其特征在于，所述驱动摇臂具有滑槽，所述滚轮摇臂设有滚轮，所述滚轮置于所述滑槽内，使得滚轮摇臂与驱动摇臂能够相对运动。4.如权利要求1所述的用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构，其特征在于，还包括感应标靶和接近传感器，所述感应标靶安装在驱动轴上，所述接近传感器安装在舱门上，当驱动轴相对舱门转动时，感应标靶和接近传感器能够互相感应。5.如权利要求4所述的用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构，其特征在于，所述感应标靶和接近传感器与推拉钢索位于舱门或驱动轴的同一侧。

技术总结

本申请提供了一种用于飞机应急出口舱门的应急滑梯抛放机构，包括：舱门；安装在所述舱门上的驱动轴；固定安装在驱动轴两端的驱动摇臂；一端与驱动轴固定连接、另一端与连杆铰接的摇臂，连杆的另一端铰接至传动摇臂的中间，传动摇臂的两端分别与铰接舱门和推拉钢索铰接；分别固定连接在飞机门区结构两侧的牵引杆卡槽，牵引杆卡槽内通过扭转弹簧铰接安装有锁键；以及与舱门固定连接且套在驱动轴两侧的固定锁钩；一端与驱动摇臂活动连接、另一端安装有活动锁钩的滚轮摇臂。当应急出口舱门处于解除预位时，活动锁钩处于上锁位置，与固定锁钩共同锁定滑梯牵引杆，此时打开舱门，滑梯牵引杆随着舱门一起运动，应急出口舱门上的应急滑梯不会被抛放。梯不会被抛放。梯不会被抛放。