赣粤、湘桂运河工程战略定位及必要性分析作者：徐俊锋 马殿光 于广年 吴彩英 陈勇来源：《中国水运》2020年第08期 摘 要：长江、西江流域是我国经济最为活跃的区域，该区域经济总量超过全国的71%，也是航运最为发达的区域。通过赣粤、湘桂运河连通长江、珠江两大水运航道网，构建覆盖国家绝大多数经济发达省份国家水运网，完善全国高等级航道布局、对于实现交通强国，落实国务院加快水运业发展，建设畅通高效、平安、绿的现代化水运体系，極大促进流域沿线国土等自然资源的开发，推动周边各领域合作交流等具有深刻的战略意义和广泛影响，本文介绍了赣粤、湘桂运河工程背景及前期研究进展，对粤赣、湘桂运河工程进行了战略定位分析，指出了工程建设的必要性。 关键词：运河工程;战略定位;必要性
中图分类号：U61 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）08-0057-03
1背景
粤赣运河的提法自古就有，有史料记载，最早明朝时期大学士解缙就提出过开凿粤赣运河，将赣江水及北江水用来灌溉农田。时至近代，孙中山先生的《建国方略》中对赣粤运河也有提及。20世纪30年代，民国政府也曾筹划此事，但最终未能实行。新中国成立以后的1960年，交通运输部联合长江流域规划办公室、江西省交通厅、广东省航运厅，对此开展了调查、分析和路线研究，并于1961年完成粤赣运河的初期规划报告。 湘桂古运河，即2000多年前在广西壮族自治区兴安县境内开凿的灵渠，也称兴安运河，是中国和世界最古老的人工运河之一，沟通了长江水系的湘江与珠江水系的漓江，与长城南北呼应，同为世界奇观。目前，灵渠作为我国重要的古运河文化遗产，受到国家和地方政府的全面保护，已成为广西区重要的旅游景观。自1953年起，交通运输部和湘桂两省区的交通、水利等部门多次对湘桂运河进行了勘察。1958年3月，党中央成都会议通过的《中共中央关于三峡水利枢纽和长江流域规划的意见》为湘桂大运河做了远景规划。1982年交通运输部组织湘桂两省（区）交通及有关部门对湘桂运河进行勘查，研究规划工作，提出湘桂运河东线方案。1983年湘、桂两省（区）交通部门，根据《长江水系的航运规划》要求，编制《湘桂运河航道规划报告》。1986年湖南省国土局和省水利厅、交通厅联合编制《湘江干流规划》，湘桂运河初步纳入规划中。1992年长江、珠江两水系航运规
划办公室、部水规院、湘桂两省（区）航运规划技术人员重点查勘了运河东线方案。2007年湖南省政府批准和发布《湘江干流航道发展规划》明确提出“结合水利水电梯级开发，把湘桂运河建成通航1000 吨级船舶的Ⅲ级航道”。
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